Диагностическое оборудование и софт

nail34
вот проверил как вы описали похоже отвечает адекватно и можно сделать вывод что работать будетбольшое спасибо

Michael.26
Да,должен.

Michael.26
А ссылка есть где покупал?) Перепаивать будешь на две шины?

Brandon007
Заказывал на алиэкспрес только прислали не синей этикеткой елм 327 а с наклейкой обд 2 и был он уже с переключателем под две шины просто в заказе указывал именно адаптированый под форда и заказывал в середине января. а по поводу ссылки не помню похоже не сохранил но если найду то скину

Brandon007
вот ссылка

Brandon007
кажется не прошла ссылка тогда подскажи как её вставить в сообщение и тогда отправлю

Michael.26
Адрес страницы копируешь и вставляешь

int24h
так и сделал только адрес почему-то не прошел сообщ. скинул 12:37

Michael.26
Можешь кинуть в ЛС,а я сюда людям

Кстати а как просил продавца адаптированный для Форда?В смысле чтоб работал с j1850?

Bbfly ELM327 USB изменение FTDI чип OBD2 Forscan ELMconfig HS-CAN/MS-CAN OBD
http://s.aliexpress.com/MFNBjMve
(from AliExpress Android)

Господа.
а кто подскажет. глупый наверно вопрос. но всеже
как корректно завершить работу с оболочкой EmlConfig
допустим сделал я нужные процедуры. там ошибки почитал, посмотрел нужную информацию.
как правильно завершить сеанс.
тупо выключить зажигание и закрыть программу?

Makc_by
Действительно глупый вопром, закрыл и все!

M mag106:

Makc_by Действительно глупый вопром, закрыл и все!

ну просто я почему спросил.
допустим работаю с эбу. считываю данные и т.п
и по сути получается как бы открытая сессия рабочая с ним. и просто так закрыть прогу как то не правильно

Makc_by
Данные все равно в шину непрерывно идут, мы их только считываем оттуда

Makc_by
все правильно)

Данная переделка нужна только владельцам платформы CD34* (S-MAX|GALAXY|MONDEO) и только если они захотят перепрошивать что-то из мультимедиа.

На данной платформе есть три CAN шины, к уже привычным HS- и MS-CAN, добавляется мультимедиа шина MM-CAN.
Данная шина также выведена в диагностический разъем на контакты 1 и 8.
Поэтому необходимо сделать еще один переключатель.
Нарисовал быстренько схемку, сорри за пеинтмастер.

Тут все понятно: один переключатель как и был, но к нему вешаем второй переключатель.
Тем самым при переключении в HS-CAN все работает как и было, при переключении в "бывший MS-CAN", шина переходит на второй переключатель, который и коммутирует между MS- и MM-CAN.

Рекомендую именно такой способ коммутации, так как ММ-CAN нужен редко, поэтому включили там MS-CAN и пользуетесь по старому щелкая между MS- и HS-. Также рекомендую использовать выключатели различные по внешнему виду, чтобы не путать их.

Господа программисты! Кто-нить случайно не натыкался, где в мозгах на ФФ2 расковырять время анабиоза после постановки на охрану? Подсмотрел в теме про штатное потребление ... Что за инженерная дурь от фордавцев с такими интервалами - через 10мин приборка засыпает, через 20мин опять просыпается... и только через 40мин машина полностью впадает в спячку.
Почему не сделать сразу по-людски: брелок нажал - машина спит?

Соратники мои дорогие, может кто в прекрасном городе Санкт-Петербурге прочитать ошибку датчика абс? Хочу понять на каком колесе... С меня большое спасибо и пиво! Вообще пить вредно!

djigor3
А чем это напрягает ? помоему ничем...

Pansok
Приезжайте, прочитаю. Если заинтересовало - пишите в личку.

M mag106:

djigor3 А чем это напрягает ? помоему ничем...

Мой Фокус в неделю 95% используется как сарай у подъезда, для хранения в нём детских самокатов/санок/игрушек. И только 5%(максимум 10 минут) до магаза и обратно. Получается: супруга открыла/закрыла машину в начале прогулки - 30 минут поедания машиной аккума. После прогулки открыла/закрыла- ещё 30 мин поедания аккума. итого минимум час поедания за день. В конечном остатке аккум каждые 2 недели я несу домой на зарядку. Надо ли говорить, какое я получаю "удовольствие" от снятия/установки и поднятия на 6-й этаж без лифта аккума?

Byashka
ну раз в неделю можно завести машину и пусть часик полтора поработает постоит - и аккум не придется нести никуда !

M mag106:

Byashka ну раз в неделю можно завести машину и пусть часик полтора поработает постоит - и аккум не придется нести никуда !

а это не напрягет? что за дурь... у каких-то ещё машин есть такое?
по вашей логике вас и стрелка температуры двигателя не должна напрягать, и снежинка, и кривые прошивки с дергатней, и зависания оборотов. что вы тогда делаете в этой теме?

а так же горящей приборкой. или например, приедешь в лес с ночевкой и если машину забыл закрыть на сигналку, то дебильная организация "энергосбережения от Форд" высадит аккум и 99% машина через пару таких ночей не заведется. дай бог чтоб в лесу были не одни - у кого б "прикурить" ага
меня напрягает

djigor3
У вас сигнализация дополнительная стоит какая-нибудь? Если мнение, что сигнализация выжирает куда больше энергии, чем горящий 30 минут трехпиксельный дисплейчик. Лично я для стоянки на 2 недели просто снимал клеммы с аккума, хотя он был абсолютно новый. Пользоваться в качестве сарая можно просто открывая/закрывая ключом.

А что, пробовали другие машины в роли сарая, и они на том же аккумуляторе не имели проблем? Я не то, чтобы отстаиваю гениального Форда и тоже особого смысла в 30 минутах задержки не вижу, но по моему в качестве сарая лучше использовать сарай, а в качестве автомобиля - автомобиль

P.S. Кстати с энергосбережением вроде всё не плохо продумано: если забыл выключить фары, машина начинает пищать, если оставил свет в салоне - через 30 минут погаснет, если включил магнитолу на незаведенной машине - через 1 час автовыключится.

HrundelB
через 40 мин 60мА - как у всех среднестатистически.

в течении 30мин выжирает не трехпиксельный дисплейчик, а постепенный анобиоз всей сети (в чем логика была так замудрить..)

1)после постановки на охрану ток ~650мА
2)через 10 минут, после первого выключения экрана БК, ~450мА
3)через 30 минут экран снова загорелся, но комп заснул, потребление ~200мА
4)через 40 минут экран второй раз погас, потребление ~20мА
взято из темы Штатное потребление тока на автомобиле (сообщение #17314684)

зачем эти этапы да ещё и через такие промежутки?

djigor3
Это реально штатное поведение, когда второй раз экран БК загорается? Никогда у себя такого просто не наблюдал. Надо будет проверить.

djigor3
Ну и посчитайте: Если все перемножить и сложить, то получится, что за одно закрывание расходуется 0,3А*ч, то есть вы примерно 100 раз можете открыть/закрыть прежде чем аккумулятор что либо заметит. А чтобы восстановить этот разряд достаточно проехать 100м.
Оно конечно не понятно "нахрена", но реального значения это не имеет.
Возможно этот режим унифицирован с каким нибудь турбодизелем, где надо турбину охлаждать или с вебастой, перекачивающей антифриз в термос, того чего на данной модели просто нет.

djigor3
снежинка - ну никак не раздрожает, а даже наоборот - нравится, температура прошита на реальную, да и особо не напрягал прошлый алгоритм, дергатни никакой нет (прошивка сток), обороты не зависают, энергосбережение более чем отлично
P/S - машину использую как машину - за 3 года владения аккум вынимал - когда опору меняли, 2х недельный простой свободно выдерживает !

Serya82
где я писал про сарай? вы ошиблись автором

mag106
Я задал вопрос гуру по расковыриванию ПО, и я так понимаю вы к ним не относитесь.
На сим закончим.