Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

fordo-vod
Компрессия в 0,5 эт вполне допустимо, ездий не парься)))

D DronSil:

потряхивает двигатель

у меня катушка одна из четырёх так умирала.

alexnasa
3 свеча это предположительно неисправная катушка. Точно не знаем одну заказал посмотрим. Как определили какая катушка не исправна или заминили все?

День добрый! Подскажите как быть. На данный момент ситуация такая.
Focus 2,1.8 duratec, 2006г,153000 км.
Масло Петра Канада 10w40.
Зимой расход масла составил 500мл на 4000км,двигатель больше 3к оборотов практически не крутил. Сейчас за последние 2000 км долил 2л.
Тяга в норме, компрессия 12-13 на всех цилиндрах. Сизового дыма из трубы нету, по крайней мере на холостых. Подтеков так же нигде нету, самая малость под кл.крышку. Свечи выкрутил, в масле. Чуть не забыл, до Петра Канады лил формулу, расход был такой же-1л на 1000км и симптомы все теже. Дайте совет, откуда начинать копать? Может ли быть такой расход из за МС колпачков?
Patriot32 Сегодня в 20:45 # « »

Модератору Редактировать Удалить

П. С. Иногда на горячую, при повторном запуске (пример, на заправке, 5-10 минут), не удаётся с первого раза завести. Иной раз надо 2 3 попытки. Но такой момент наблюдается не всегда.

Patriot32
Колпачки дают куда меньший угар. Это скорее всего кольца.

Dronix
Ну а имеет место быть замена лишь колец и колпачков, без расточки и замены поршней? Будет ли эффект и самое главное, на долго ли?

У меня пробег 120, в данный момент уже собираю двигатель. Менял кольца, колпачки и шатунные вкладыши. Восстанавливал антифрикционное напыление на поршнях. Рассчитываю побороть масложор. У меня маслосъемные кольца не выступали даже из конавок. Самое сложное в данный момент - регулировка зазоров клапанов.

Dronix
И во сколько обошлись все запчасти, считая прокладки?

D DronSil:

Как определили какая катушка

переставлял по порядку день за днём. На четвёртый день всё стало ОК.

Patriot32
Все запчасти около 15000, если учесть что маслосъёмные колпачки покупал 3 раза.

Всем привет! У меня ФФ2 2006 1.8 duratec. После покупки (112000км) обнаружился жор масла где-то 1л/100км. предыдущему владельцу в сервисе сказали, что нужно менять маслосъемные колпачки. В интернетах стоимость замены варьируется от 9000 до 11000 рублей. Дорого...
Может есть у кого-то знакомый "Дядя Вася" в гаражах, кто хотя бы за 5000р поменяет?
Спасибо!

Литр на сотню через колпачки? Ну-ну.

djesen
К сожалению тут колпачками не отделаться, нужно добираться до колец. Походу предыдущий хозяин перегрел движок и после этого появился такой масложор. А может масло протекает где-то, потому что 10л на тысячу это многовато даже для колец

djesen
Скорее может литр на 1000км имелся ввиду? Литр на сотню, оно струей должно литься или гореть так что все сизым дымом заволокло бы.
В любом случае движок надо капитально делать, колпачки, кольца, вкладыши, 5000 за работу тут точно не отделаешься, потому что объем работ большой. Если денег в обрез, лучше делать самому.

djesen
Как мне всегда говорят: "вскрытие покажет".

Mitya21
У меня было более литра на сотню. Примерно 1,5. И ниче, не дымила (катализатор дожигал). Только кто сзади ехал говорил что маслом воняет капец. Ну и копоть летела из трубы. Машину прогрел, отъезжаешь, а на асфальте пятно сантиметров 15-20 в диаметре чёрное.

Ребята всем привет,выручайте,встал в Краснодаре,форд фокус 2 1,8 бенз,двигло масло стал жрать просто ведрами,детонация под нагрузкой,просто колбасит(((нужен проверенный мастер,чтобы сделали все на совесть,может кто знает и поделится контактами???

Недавно тоже такая-же ситуация 1л на 200 км вскрыли колпачки новые пред хозяин менял (напомнило) заменил кольца практически расход в норме долил за 3000 км грамм 50. Капиталь движок сальники не помогут, запчасти от Мазды , коды выше есть

sergeikor
Позвони, подскажут Контактные данные одноклубников (сообщение #6301085) и далее до конца темы.

Dronix
вот и у меня то же самое. ночью ехал, на светофоре трогаюсь и вижу в свете фар сзади стоящей машины клубы дыма как от зилка...

Кто как ставил ремень кондиционера? Может спец приспособу нужно изготовить?

Dronix
Приводной ремень и ролик на двигателе, устранение свиста (сообщение #14232104)

Dronix
Я ставил тот же самый ремень, снимал не срезая. Так уж получилось что при разборке и снятии двигателя я не разъединял трубки кондея от компрессора. Когда ставил его обратно то сначала закрутил болт шкива КВ, затем накинул ремень кондея на шкив КВ а компрессор заводил снизу и сразу на ручей шкива обгонки ложил ремень, и домкратом подтянул компрессор к мотору, потом закрутил болты кондея и убрал домкрат.Единственное немного неудобно было всё это делать на полу без ямы да и железяка черная мешалась, так и норовила выскочить из под компрессора. Теперь все работает в штатном режиме. Кому интересно могу запилить полный отчет по капиталке Duratec HE 2.0. Или кину ссылку с драйва...

A ANdre81:

Dronix Я ставил тот же самый ремень, снимал не срезая. Так уж получилось что при разборке и снятии двигателя я не разъединял трубки кондея от компрессора. Когда ставил его обратно то сначала закрутил болт шкива КВ, затем накинул ремень кондея на шкив КВ а компрессор заводил снизу и сразу на ручей шкива обгонки ложил ремень, и домкратом подтянул компрессор к мотору, потом закрутил болты кондея и убрал домкрат.Единственное немного неудобно было всё это делать на полу без ямы да и железяка черная мешалась, так и норовила выскочить из под компрессора. Теперь все работает в штатном режиме. Кому интересно могу запилить полный отчет по капиталке Duratec HE 2.0. Или кину ссылку с драйва...

Конечно давай ссылку!

Кочевник78
https://www.drive2.ru/r/ford/1556714/
там последние 3 записи в БЖ

sasha_yr
шильки новые купи, а старые высверли

Andronfrag
Мне, когда пытались установить новый ремень кондиционера, не смогли его натянуть так, чтобы болты компрессора (компресоор откручивали, ессно) не вставали в позу "на излом". Хотя со старым ремнем такой фокус прокатывал. Ремень слегка растягивается в процессе эксплуатации, и его очень легко установить описанным способом. А вот новый поставить получилось только с приспособой.

P.S. Хотя... если домкратом поджимать, то, возможно, и получится. Но, имхо, проще - с приспособой.

L Lehin75:

Но, имхо, проще - с приспособой.

ага) а если ездить охота а приспособы нету)) то тогда можно и отверткой натянуть).

Поставил ремень, прижимал домкратом компрессор к поддону и наживлял болты, всё отлично стало. Если есть у кого детальные фотографии как проходят жгуты проводки под капотом, особенно места: стартер (кронштейн), блок пневма клапанов. А то уже из памяти всё стёрлось, неохото косячить.

Dronix
может что нибудь разглядишь тут -

нижний жгут легко монтировать который идет на стартер и на гену и на датчик MAF и датчик давления масла. выше идет ветка на датчик детонации и потом уходит на компрессор кондея и на датчик коленвала. а верхняя самая ветка на форсунки и катушками, датчик впускного распредвала, дросель, егр, и имрц клапана и датчик температуры ОЖ в ГБЦ. Все фишки абсолютно разные и перепутать их физически не получится. я дольше провозился с установкой впускного коллектора, если бы не магнитная ручка то болтов бы на терял кучу)