FeodorY: |
| DV6Z 19805-C |
DV6Z 19805-C подходит и на климат
Вентилятор отопителя/печки
Попробуем сделать небольшой фак.
Проблема: вентилятор отопителя стал посвистывать как на ВАЗ 2106 - значит пора почистить и смазать подшипники двигателя вентилятора. Если этого не сделать в один прекрасный морозный день вентилятор может не включиться (при этом предохранители остаются целыми). Для этого нужно снять вентилятор. Вот как это сделать:
Снятие по мануалу выложил С-Максимка
отчет снятия garikaa
отчет снятия SPavelS
После нужно почитить и смазать 2 подшипника трения. Это можно сделать не разбирая убирая грязь палочками для чистки ушей, а затем смазать проникающей аэрозольной смазкой (я использовал смазку для мотоцепей - проникающая и не дает грязи сильно влиять на работу). Использовать WD-40 для смазки нельзя - только для чистки и то спорно (я сначала пару раз пшикнул тефлоновой смазкой - она мне кажется более проникающая ибо жиже). Многие рекомендуют такую (ЦИАТИМ-202 или АМЗОЛ 1-13), но она густая и соответственно нужно полностью разбирать.
отчет смазки без разборки dmivoroncov
отчет смазки без разборки PutinDA
А можно разобрать двигатель и почистить его, хоть он и не совсем разборный, но разборке-сборке поддается.
отчет снятия крыльчатки DmitryST
отчет смазки с разборкой strannik62
Не забываем очищать крыльчатку от грязи и смазки daegvl
Проблема: стоит простой переключатель скоростей вентилятора и первые 3 скорости не работают.
Виноват в этом блок сопротивлений:
Снятие блока сопротивлений и замена термопредохранителя из ветки C-MAX
Аналог блока сопротивлений
Проблема: вентилятор перестал работать.
отчет ремонта регулятора strannik62
У тех у кого переключатель или другая схема климат контроля регулятор может быть встроен в двигатель (тогда будут приходить больше 2-х проводов) и для проверки регулятора необходимо снимать двигатель, но до снятия желательно проверить цепи.
Если неисправен двигатель, то его необходимо почиститься и смазать (см. выше), возможно потребуется поменять щетки
замена щеток jenek83
star_man пишет что щетки могут палить щеткодержатели
Если отремонтировать не удается, то можно сколхозить двигатель от ВАЗ 2110:
Сравнение размеров от DmitryST
Замена на двигатель от ВАЗ 2110 star_man
Замена на двигатель от ВАЗ 2110 ст2ст
Замена на двигатель от ВАЗ 2110 cabarga
Где-то читал что вместо того чтобы пилить под ВАЗовскую крыльчатку можно просто поменять крыльчатки с помощью фена (см. выше как)
Если хотите еще почитать о подобных проблемах, то можно открыть тему Ford C-MAX: Кондиционер/Климат: вентилятор/двигатель отопителя
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Отчет об установки мотора печки Luzar LFH 1076 от Rics
Отчет о ремонте блока управления мотором от strannik62
Способ снятия крыльчатки
Установка ВАЗовского вентилятора. Подробный фотоотчёт
Добавлю своих "пять копеек" как снять мотор отопителя.
манул по замене штатного вентилятора отопителя на нового образца от ВАЗ 2110
мотор вентилятора печки
Моторчики 715245 и DV6Z19805C
Установка и применяемость Valeo 715245
Если не работают первые 3 скорости вентилятора
Ремонт моторчика печки
Смазка моторчика печки с полной разборкой
Отчет об установке в мотор печки подшипников качения от atik93
Finis мотора отопителя то 2008г.в. с климатконтролем.
Финис коды запчастей для ремонта ветилятора печки от 12345qwert
Ремонт мотора вентилятора от MEGALIV
Способ снятия крыльчатки
Проблема: вентилятор отопителя стал посвистывать как на ВАЗ 2106 - значит пора почистить и смазать подшипники двигателя вентилятора. Если этого не сделать в один прекрасный морозный день вентилятор может не включиться (при этом предохранители остаются целыми). Для этого нужно снять вентилятор. Вот как это сделать:
Снятие по мануалу выложил С-Максимка
отчет снятия garikaa
отчет снятия SPavelS
После нужно почитить и смазать 2 подшипника трения. Это можно сделать не разбирая убирая грязь палочками для чистки ушей, а затем смазать проникающей аэрозольной смазкой (я использовал смазку для мотоцепей - проникающая и не дает грязи сильно влиять на работу). Использовать WD-40 для смазки нельзя - только для чистки и то спорно (я сначала пару раз пшикнул тефлоновой смазкой - она мне кажется более проникающая ибо жиже). Многие рекомендуют такую (ЦИАТИМ-202 или АМЗОЛ 1-13), но она густая и соответственно нужно полностью разбирать.
отчет смазки без разборки dmivoroncov
отчет смазки без разборки PutinDA
А можно разобрать двигатель и почистить его, хоть он и не совсем разборный, но разборке-сборке поддается.
отчет снятия крыльчатки DmitryST
отчет смазки с разборкой strannik62
Не забываем очищать крыльчатку от грязи и смазки daegvl
Проблема: стоит простой переключатель скоростей вентилятора и первые 3 скорости не работают.
Виноват в этом блок сопротивлений:
Снятие блока сопротивлений и замена термопредохранителя из ветки C-MAX
Аналог блока сопротивлений
Проблема: вентилятор перестал работать.
отчет ремонта регулятора strannik62
У тех у кого переключатель или другая схема климат контроля регулятор может быть встроен в двигатель (тогда будут приходить больше 2-х проводов) и для проверки регулятора необходимо снимать двигатель, но до снятия желательно проверить цепи.
Если неисправен двигатель, то его необходимо почиститься и смазать (см. выше), возможно потребуется поменять щетки
замена щеток jenek83
star_man пишет что щетки могут палить щеткодержатели
Если отремонтировать не удается, то можно сколхозить двигатель от ВАЗ 2110:
Сравнение размеров от DmitryST
Замена на двигатель от ВАЗ 2110 star_man
Замена на двигатель от ВАЗ 2110 ст2ст
Замена на двигатель от ВАЗ 2110 cabarga
Где-то читал что вместо того чтобы пилить под ВАЗовскую крыльчатку можно просто поменять крыльчатки с помощью фена (см. выше как)
Если хотите еще почитать о подобных проблемах, то можно открыть тему Ford C-MAX: Кондиционер/Климат: вентилятор/двигатель отопителя
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Отчет об установки мотора печки Motorcraft DV6Z19805C от lvasekОтчет об установки мотора печки Luzar LFH 1076 от Rics
Отчет о ремонте блока управления мотором от strannik62
Способ снятия крыльчатки
Установка ВАЗовского вентилятора. Подробный фотоотчёт
Добавлю своих "пять копеек" как снять мотор отопителя.
манул по замене штатного вентилятора отопителя на нового образца от ВАЗ 2110
мотор вентилятора печки
Моторчики 715245 и DV6Z19805C
Установка и применяемость Valeo 715245
Если не работают первые 3 скорости вентилятора
Ремонт моторчика печки
Смазка моторчика печки с полной разборкой
Отчет об установке в мотор печки подшипников качения от atik93
Finis мотора отопителя то 2008г.в. с климатконтролем.
Финис коды запчастей для ремонта ветилятора печки от 12345qwert
Ремонт мотора вентилятора от MEGALIV
Способ снятия крыльчатки
faddist
17 December 2012
GraMM92
4 December 2015
DV6Z 19805-C подходит и на климат
viktorvvs
дубль 540 р. стоит..вряд ли за такую ценутктоткупит
дубль 540 р. стоит..вряд ли за такую ценутктоткупит
Парни а втулку никто не покупал новую, говорят есть новые для моторчиков печки жигулей только вот не могу найти номер для заказа. 
Rics
10 December 2015
На выходных и у меня заклинило мотор печки... Снял его минут за 30-40 на ощупь.
Открутить три винта корпуса рециркуляции не проблема. А вот снять сам мотор, при нынешней погоде, не испачкавшись проблематично.
Зафиксировав вал в тисках и покручивая туда-сюда крыльчатку, снял её.
Износ щеток неравномерный:
Почему так не знаю, но было решено поменять их местами и забыть про них еще тысяч на 50-60. Для перестановки пришлось откусить провода идущие к дроселям на держателях щеток, поменять их местами и припаять провода обратно.
Втулки и ось зачистил шкуркой 2000 зернистости. Смазал литолом. Люфт есть, но он незначительный.
Мотор собрал, стянув двумя болтами М5х80, для этого пришлось передвинуть магниты.
Ноу-хау по слепому прикручиванию шурупов и за неимением магнитной torx T15. Да и так реально удобно, извлента при выдергивании остаётся на голове:
В итоге все вращается и дует. Вибрации и посторонних шумов не замечено.
Открутить три винта корпуса рециркуляции не проблема. А вот снять сам мотор, при нынешней погоде, не испачкавшись проблематично.
Зафиксировав вал в тисках и покручивая туда-сюда крыльчатку, снял её.
Износ щеток неравномерный:
Втулки и ось зачистил шкуркой 2000 зернистости. Смазал литолом. Люфт есть, но он незначительный.
Мотор собрал, стянув двумя болтами М5х80, для этого пришлось передвинуть магниты.
Ноу-хау по слепому прикручиванию шурупов и за неимением магнитной torx T15. Да и так реально удобно, извлента при выдергивании остаётся на голове:
В итоге все вращается и дует. Вибрации и посторонних шумов не замечено.
Kodicc
13 December 2015
G generetik: |
| Всем привет. Очень надеюсь на быструю помощь. Одним утром перестал дуть вентилятор печки. Со ответственно я его снял и почистил. Подключился напрямую к аккумулятору - работает. Поставил все на место - не работает. Проверил все предохранители - целые. Поехал на разборку к знакомым за блоком управления, подключил другой блок - все равно не работает. Куда ещё глядеть? Заранее благодарен |
Я так понимаю, предохранитель целый?
А если, просто, вместо моторчика подключить 12 вольтовую лампочку, она горит?
Kodicc
13 December 2015
Ну если вы измерили и напряжение есть на подключенной к мотору фишке, тогда в чем вопрос?
Kodicc
13 December 2015G generetik: |
| дак напрямую от аккумулятора работает и крутит просто замечательно. |
Значит вы не то намерили, вероятно, нет напряжения на подключенной фишке к мотору.
Я делаю акцент, именно, на подключенной фишке, а не на снятой с мотора.
А чтобы было легче найти причину, целесообразнее подключить лампу вместо мотора и посмотреть, как она меняет яркость при изменении регулятора скорости.
kabansky
Привет!
Подскажи, на печке втулки такие стоят
- бочонкообразные?
Как снимать стопорные шайбы?
За отчет однозначно +
Привет!
Подскажи, на печке втулки такие стоят
Как снимать стопорные шайбы?
За отчет однозначно +
kabansky
13 December 2015
КотяраФФ
Именно такие.
Шайбы снимать тяжело, поэтому я сначала выдавливал отверткой втулки с противоположной стороны прямо через стопорные кольца, а потом также выдавливал сами кольца. Усики кольца при этом конечно выгибаются, но их можно легко загнуть обратно.
Именно такие.
Шайбы снимать тяжело, поэтому я сначала выдавливал отверткой втулки с противоположной стороны прямо через стопорные кольца, а потом также выдавливал сами кольца. Усики кольца при этом конечно выгибаются, но их можно легко загнуть обратно.
GraMM92
3 January 2016
Всех с наступившим!
Может сдесь помогут, а то в теме климата не услышал ниодного ответа.
Подскажите как и где искать неиспрввность этой ошибки?
Фф2 дорест 1.6 акпп 2006 2х зонный климат контроль
Замечаю , что при повороте ключа зажигания происходит скрежет какой то в районе приборной панели.
И когда включен климат тоже время от времени какой то скрежет за приборкой как будто
Может сдесь помогут, а то в теме климата не услышал ниодного ответа.
Подскажите как и где искать неиспрввность этой ошибки?
Фф2 дорест 1.6 акпп 2006 2х зонный климат контроль
Замечаю , что при повороте ключа зажигания происходит скрежет какой то в районе приборной панели.
И когда включен климат тоже время от времени какой то скрежет за приборкой как будто
FeodorY
4 January 2016
pinazzo
4 January 2016
Уважаемые господа!
Являюсь счастливым обладателем ФФ2 рестайл (2009) 1.8 с 2-х зонным климатом. Перестало дуть мне из всех отверстий, что в дождь да в мороз стало вызывать некоторый дискомфорт. Зажлобив денег злым сервисменам, я взялся за дело своими двумя левыми руками. Познав всю камасутру со снятием вентилятора (который оригинальный сейчас стоит 24000
) обнаружил следующее:
- моторчик то работает (при подключении напрямую от АКБ)
- на клеммах питания нет (сколхозенная лампочка H7 с проводами не дала свету)
Предохранитель (тот самый на 30А) целый. На всякий проверил и релешку, что рядом стоит. Климат сам ворочается - заслонки двигаются, все горит - но толку ноль.
Копать, как я понял надо в сторону блока управления - только вот не совсем догоняю, куда бывалые перемычку то совали? Ткните меня пожалуйста носом туда.
И еще хотелось бы совета - как правильно вернуть вентилятор на законное место? А то что-то я его онанировал пол часа ногами кверху, да так по-человечески он не встал.
Являюсь счастливым обладателем ФФ2 рестайл (2009) 1.8 с 2-х зонным климатом. Перестало дуть мне из всех отверстий, что в дождь да в мороз стало вызывать некоторый дискомфорт. Зажлобив денег злым сервисменам, я взялся за дело своими двумя левыми руками. Познав всю камасутру со снятием вентилятора (который оригинальный сейчас стоит 24000
) обнаружил следующее:- моторчик то работает (при подключении напрямую от АКБ)
- на клеммах питания нет (сколхозенная лампочка H7 с проводами не дала свету)
Предохранитель (тот самый на 30А) целый. На всякий проверил и релешку, что рядом стоит. Климат сам ворочается - заслонки двигаются, все горит - но толку ноль.
Копать, как я понял надо в сторону блока управления - только вот не совсем догоняю, куда бывалые перемычку то совали? Ткните меня пожалуйста носом туда.
И еще хотелось бы совета - как правильно вернуть вентилятор на законное место? А то что-то я его онанировал пол часа ногами кверху, да так по-человечески он не встал.
dimm33
5 January 2016
GraMM92
вам не кажется что у вас ответ на второй фото нижняя строка
вам не кажется что у вас ответ на второй фото нижняя строка
Разваляй
7 January 2016
Интересно, где вы цены такие берете в 24 тыра? У меня ФФ2 рестайл 2008 года 1.6 115 кобыл испанец ГИА с 2-х зонным климатом. Вот exist выдает мои моторчики:
Коснулась и меня наконец эта бадяга . Печка просто тупо перестала дуть, не реагируя ни на какие камлания с различными комбинациями кнопок климата. 2 дня езды без печки по нынешним морозам сподвигли меня на изучение данной ветки и разбор агрегата. Сняв мотор обнаружил, что от руки крыльчатка вращается с большим трудом, а при подключении от штатной фишки вращается еле-еле. Заранее приобрел такую вот смазку:
Сам мотор не рискнул разбирать и снимать крыльчатку (начитался тут про дисбаланс), просто хорошо его почистил снаружи и продул сжатым воздухом. Затем постепенно подливая смазку на вал длительное время прокручивал крыльчатку (нежно, но интенсивно ). Процедуру провел с обоих сторон мотора, добившись его свободного вращения. При прокручивании смазка выдавливала наружу ржавчину. После установки на место все заработало как часы. Всем спасибо за ценные советы и мануалы по ремонту!
Коснулась и меня наконец эта бадяга
. Печка просто тупо перестала дуть, не реагируя ни на какие камлания с различными комбинациями кнопок климата. 2 дня езды без печки по нынешним морозам сподвигли меня на изучение данной ветки и разбор агрегата. Сняв мотор обнаружил, что от руки крыльчатка вращается с большим трудом, а при подключении от штатной фишки вращается еле-еле. Заранее приобрел такую вот смазку:
Сам мотор не рискнул разбирать и снимать крыльчатку (начитался тут про дисбаланс), просто хорошо его почистил снаружи и продул сжатым воздухом. Затем постепенно подливая смазку на вал длительное время прокручивал крыльчатку (нежно, но интенсивно
). Процедуру провел с обоих сторон мотора, добившись его свободного вращения. При прокручивании смазка выдавливала наружу ржавчину. После установки на место все заработало как часы. Всем спасибо за ценные советы и мануалы по ремонту!
Добрый день! обращаюсь за помощью к специалистам, т.к. совсем отчаялся
Изучив все похожие проблемы и их решения на форуме так и не нашел то что нужно.
Моя история:
Езжу на Форд Фокус 2 дорестайл 2.0 2007г. 3-дверный с двухзоным климат-контролем.
Однажды обратил внимание, что начала пропадать интенсивность потока воздуха в салон, сам моторчик вентилятора работать тише не стал.
Особо не напрягало, пока в осенний период не начали запотевать стекла, заменил салонный фильтр - проблема не ушла. Справлялся с запотевшими окнами периодическим включением обдува МАХ с кондиционером.
Зимой интенсивности потока теплого воздуха хватало чтобы не замерзнуть, но время шло интенсивность все падала.
Этим летом кандей работал на полную - либо открытые окна спасали.
И вот наступили зимние веселые времена с температурой за бортом -26 и воздух из отопителя на максимуме практически не дует. Пробовал включать режим рециркуляции, выбирать различные температуры - поток вялый и все тут, не смотря на то что моторчик печки крутится как часы, а отдачи нет. Доставал салоник - воздуха чуть больше из вентилятора подуло, но до нормы далеко... очень далеко.
Что делать с этим недугом?
Изучив все похожие проблемы и их решения на форуме так и не нашел то что нужно.
Моя история:
Езжу на Форд Фокус 2 дорестайл 2.0 2007г. 3-дверный с двухзоным климат-контролем.
Однажды обратил внимание, что начала пропадать интенсивность потока воздуха в салон, сам моторчик вентилятора работать тише не стал.
Особо не напрягало, пока в осенний период не начали запотевать стекла, заменил салонный фильтр - проблема не ушла. Справлялся с запотевшими окнами периодическим включением обдува МАХ с кондиционером.
Зимой интенсивности потока теплого воздуха хватало чтобы не замерзнуть, но время шло интенсивность все падала.
Этим летом кандей работал на полную - либо открытые окна спасали.
И вот наступили зимние веселые времена с температурой за бортом -26 и воздух из отопителя на максимуме практически не дует. Пробовал включать режим рециркуляции, выбирать различные температуры - поток вялый и все тут, не смотря на то что моторчик печки крутится как часы, а отдачи нет. Доставал салоник - воздуха чуть больше из вентилятора подуло, но до нормы далеко... очень далеко.
Что делать с этим недугом?
dimm33
7 January 2016
dimalegky
надо как то заценить состояние радиаторов в печке? первый владелец? тачка давно?
надо как то заценить состояние радиаторов в печке? первый владелец? тачка давно?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club