Ремень ГРМ

SerP
При установке, прокладка все примет, не стоит так беспокоится, главное правильно установить.

krof
Крути от души, но без фанатизма Заводское усилие руками затянул без напряга. Но довернул трубочкой 1.5 метра для успокоения нервов 7 тыщ. км полет нормальный.

SerP
Мне также пришла прокладка вся мятая, не парься, конструкция клапанной крышки такова что прокладка примет нужную форму. А ролик DAYCO у тебя тоже в коробке SNR лежал?
Ремень ГРМ (сообщение #16979784)

SANTER167
Не забудь отписаться, когда болт лопнет.

На динамометрический ключ денег не хватило?
Или 90 градусов доворот сделать- нечем померять было?

цитата:

А ролик DAYCO у тебя тоже в коробке SNR лежал?

как видишь. Это практически был ответ на то сообщение,т.к тоже ждал прихода ролика

Иван-АНТЕЙ-
Ключик имеется, а вот машинка брата с такой же заменой уже 60 тык прошла и все норм

Добрый день! У меня фокус 2 рестайл 1.6 100 л.с. Люди почитал форум, но чет так и не понял - болт коленвала пока не выкрутишь, не узнаешь какой покупать? Или же есть способ определить не выкручивая? Подскажите пожалуйста, заранее благодарен.
P.S exist по моему вину дает 2 варианта: М-12 и М-14

sedoshev
Год какой? В шапке все есть.

Ford 1 406 755 Болт коленвала "44.5" (с 15.08.2005г. по 16.08.2009г.)
Ford 1 677 517 Болт шкива коленвала "80" (с 17.08.2009г.)

Да простите год 2009, а месяц наверно надо в птс глянуть, СПАСИБО БОЛЬШОЕ!

S sedoshev:

Да простите год 2009, а месяц наверно надо в птс глянуть, СПАСИБО БОЛЬШОЕ!

Да, гляньте и сравните. Но если разница в один -два месяца, около этого. Купите лучше два болта, чтоб наверняка.
У форда есть такое, пишут одно, собирают по другому)

sedoshev
В комплекте с Контитек идут все болты разом.

Alex-789:

sedoshev В комплекте с Контитек идут все болты разом.

А не на ролик только?
Все таки болты КВ лучше оригинал)

Веталь76
Вот я и заказал оригинальный, а в итоге стоит тот, который шёл с ремнями - мне он по качеству изготовления больше понравился.

Заказал на Emex комплект для замены грм с помпой по финису 1780142. Выходит "помпа" стоимостью приблизительно 6000. Теперь жду, вдруг действительно одну только помпу и пришлют:-\

kostya_215
Нет, это ни так, одну помпу вам не пришлют, вот полный комплект.
Ford 1 780 142 Ремень ГРМ в комплекте с роликом и насосом водяным
состав комплекта:
1376164 - ролик-натяжитель
1406293 - болт ролика M8x47 мм
1004299/1823388 - ремень ГРМ
1778516 - комплект помпы (прокладка помпы, сама помпа и болты крепления помпы)
Все будет ок!
Ремень ГРМ (сообщение #14609714)

Привет одноклубники, кто меня ГРМ в Ростове-на-Дону или рядом, к кому посоветуете обратиться?

YuSV
Ростов-на-Дону

Спасибо - уже там, думаю)...

Ремень отходил 160000 10 лет

X088on61
пару лет назад надо было поменять

SerP:

X088on61 пару лет назад надо было поменять

Ну видимо до 160 устраивало больше чем 8 лет.

каждый квартал в году откручивал защиту и смотрел пока обнаружил трешины

X088on61 в 90% клинит ролики а не ремни рвуться

TotalFocus
ролик в лучшем состоянии чем ремень

TotalFocus
и сколько таких случаев на ФФ2? по-моему кривые руки сервисменов меняющих ремень - основная причина обрывов.

Пока читал тему, запутался с роликами? Если брать комплект 1672144 то какой ролик входит в этот комплект? И чем отличаются ролики 1376164 от 1361840 и от BE8Z6K254A?

G gonzik_89:

Пока читал тему, запутался с роликами? Если брать комплект 1672144 то какой ролик входит в этот комплект? И чем отличаются ролики 1376164 от 1361840 и от BE8Z6K254A?

в комплекте Ford 1672144
-ролик-натяжитель-финис 1376164
Ремень ГРМ (сообщение #14609714)

Хочу отписать по итогам замены ремня ГРМ на 1.6 115 л.с.
Уже проехал тысячи полторы после замены, и все гуд(тьфу-тьфу-тьфу).
Ставил все оригинал. Менял так же сразу и помпу, и не зря, когда отломалось ушко у старого термостата, оно, как выясняется, повредило часть крыльчатки, два ребра, не очень сильно, но все таки, и теперь где-то в блоке(конечно я верю, что их прогнало к радиатору, который был весной заненен, и они благополучно не в моторе ).
Ремень прошлый был Dayco, за 80 тысяч не одной трещины.
Приводной ремень оставил старый, ему уже тысяч под 100 наверное( и снимал его раза 3), не вижу смысла менять, а кондера вообще родной еще.
Без полного съема стартера фиксатор на маховик ставить адски не удобно(с этим фиксатором безопаснее затягивать и оттягивать болт КВ ну и вообще), хотя если есть яма может и более менее было бы. А чтобы снять стартер тоже надо изловчиться, поэтому я снимал рессивер, в моем случае, чтобы снять рессивер пришлось снять еще форсы и масленный щуп, но можно и без них, зато теперь весь впуск проконтролирован и промыт, дросель, кстати, за 160 тыс. был не сильно грязный.
Болт КВ действительно затянут адски, откручивал трубой метра полтора, открутился тихо без всяких звуков, даже не поверил сначало, что сорвал наконец, с четвертого захода поддался только. При открутке, бабочку, как рекомендуют не ставил, и валы чуть убежали. Инструмент, кстати, от хваленой ликоты, не такой уж и качественный, как хотелось бы за такие деньки, метал обработан не очень, с зазубринами и заусенцами местами. Пришлось чуть напильником подшлифовать пару мест. Интересный момент про затяжку болта КВ. Затягивал болт КВ динамометрическим ключом, как положено, но я могу сказать, что он не особо-то и нужен, так как усилие в 45 Нм, не такое уж и большое, и легко можно затянуть от руки. Я пользовался динамом.ключом первый раз, и провафлил щелчок, так как он прозвучал ну почти сразу, потом пошел пробовать покрутить, что нибудь другое, для тренировки ключа, и тоже щелкал, как мне казалось сразу, ставил уже всякие значения и 300 Нм даже уже. Только почитав в нете, понял фишку, я просто усилие не чувствую, тренировался на болте опоры, поставил одно значение на ключе, начал тянуть, раздался щелчок, потом поставил усилие побольше, и ключ перед щелчком прокрутился на больший угол, ну то есть все работает, а в начале я просто крутил, так сказать, как дурак , не чувствуя силы, и не замечая, то что он и правда на больший угол поворачивается. Кароче, по итогу, как я прикинул, у меня болт КВ затянут был не 45 НМ мною, а где-то 100 или больше даже.(ну потому, что я его сразу начал затягивать, а уже потом разбирался с ключом ). За месяц я уже подзабыл, как там все было, но доворот на 90 градусов я все таки тоже сделал, хотя между 45 и 100 Нм ключ поворачивается где-то градусов на 30 примерно. то есть общий доворот у меня где-то градусов 120 минимум.

В депо делал опыт на разрыв стержня 4 мм в диаметре, после пропорцианального удлиннения, ну то есть пропорционально увеличению нагрузки, прямая на графике перешла в сходящую кривую( удлиннение перестало быть пропорционально увеличению нагрузке), и только потом пошла на спад, то есть удлиннение началось без увеличения нагрузки(с постоянной). Это я все к чему, а к тому, что, учитывая что у нас болт 12мм, затяжка по регламенту происходит еще в тех пределах, когда болт удлинняется пропорционально нагрузке, а не просто удлинняется при постоянной нагрузке, как тут писали. И я так прикинул, даже моя перезатяжка, не вышла за этот предел. Это что касается болта, теперь о резьбе, резьба, конечно получается перегружена, но я думаю не сильно, этого я не проверял, ну не должна сильно, учитывая длину болта. Вообщем итог, в нашем случае наверное лучше перетянуть, чем не дотянуть
Ну как-то так, надеюсь информация будет полезной.

PS. Кто из Питера соберется менять сам, могу, в принципе, помочь, безвозмездно (пиво-соки), весь инструмент есть.

krof, снятие стартера - лишнее, лучше стопор шкива сообразить (подойдет и универсальный как на фото), времени и сил куда меньше потратишь если кому помогать бушь.

taylor2k
Ну тут лучше перестраховаться, что называется.
Я просто когда откручивал, фиксатора шкива у меня не было, делать было не охота, а потом раздобыл и его.
Да и мне стартер перебрать надо было, а то в зацепление не заходил бендикс