Турбодизельный двигатель 1.6

Привет знатокам! Ехал с моря , остановился чтоб заправится. Обычно двигатель не глушу в длинных поездка , но в этот раз пришлось.
Вовремя пуска показалось , что двигатель завелся как-то не так как обычно. Вроде как сдетонировал что ли , но при этом так же быстро как и всегда. В начале думал почудилось , но проехав метров 50 понял , что не показалось. Пишет "ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН". Машина работает как и работала без ухудшений , изменений. Так и ехал до дома больше тысячи км с надписью и страхом- первые сотни две. ЧЕК не загорался. Надпись о неисправности так и висит. Пробовал скинуть клеммы на время - ошибка не сбрасывается. При каждом включении зажигания оповещает о неисправности.
Какие будут мысли друзья? С чего начать в первую очередь?

PS В прошлом году после поездки на море в тоже место и тем же маршрутом по приезду домой пришлось топливный фильтр менять , т.к. старый накрылся на 23000км пробега , если не ошибаюсь.

Андрей562
В первую очередь прочитать ошибки.

n-twin
а если чек не горит, то ошибка будет?

Андрей562
Да.

n-twin
диагностика показала две ошибки - первая что-то там с крышкой бака, вторая то что нет мочевины

Их под этой штуки потекл жидкость охлаждайка. Что это ? Не знаю , с чего начать...

RAV-ZX5
Это МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ.

Вначале промой все и посмотри точнее откуда течь.

Barbel:

RAV-ZX5 Это МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ. Вначале промой все и посмотри точнее откуда течь.

снизу этой штуки на горячую течет. На холодную нет. Вроде из под, там прокладка? разбирется?

RAV-ZX5

http://www.elcats.ru/volvo/Parts.aspx?Model=d5a...810B00E

Barbel:

RAV-ZX5 http://www.elcats.ru/volvo/Parts.aspx?Model=d5a...810B00E

вот нашел http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=09c6...+фильтр

Ребята, может есть идеи или кто-нибудь сталкивался со следующей проблемой:

FORD C-MAX, 2006, 1.6 TDCI, 109 лошадей. Стал глохнуть в основном на низких оборотах (со светофора). На высоких иногда тоже бывают рывки. После того как заглох заводится и едет как обычно.
На диагностике ошибки: P1295, P1553, P1554 – инжекторы. Форсунки смотрели на стенде, с ними всё в порядке. Проводку до форсунок прозванивал электрик, тоже без проблем. Заменил топливный фильтр и блок управление двигателем. Снова появились те же симптомы и ошибки.
Уже не знаю к кому обращаться.

Андрей562
Была аналогичная проблема.
Видимо началась регенерация сажевого фильтра, но жидкость закончилась.
Необходимо долить мочевину, через IDS надо сообщить блоку, что жидкость залита и перезагрузить его.
В общем нужен спец, который в этом разбирается и владеет IDS.
Иначе ошибку не сбросить.

n-twin
Сажевый удалён и отключен 65т.км тому назад.
Может саляры туда плеснуть?

Андрей562
Именно так у меня и было.
Поехал к ребятам , которые отключали его 4 года назад.
Залили какой то смеси из соляры, прошили ids'ом.
Сказали, что блок для форсунки мочевины отключить невозможно, поэтому жидкость должна быть всегда.
Регенерация включилась из-зи какого-то сбоя. Но такое было только 1 раз за 5 лет и 120 тыс. пробега.

n-twin
Спасибо, понял.

n-twinУ меня сегодня такая же проблема случилась. Всё как у тебя. Эти ошибки в тестовом режиме можно увидеть или только подключаться надо?

Андрей562
Такое было 10000 тому назад,после заправки под завязку,выехал с заправки и через метров 50 - ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН!!! Причина найдена!- пустой бачок топливной присадки... Спасибо парням с форума ошибку удалили и прошили в компе что бачок полный. Однако Сегодня машина при интенсивном разгоне на горячею - резко пропала тяга и машина заглохла. завёл сразу и поехал,через 80 км такая же ситуация заехал на диагностику двигателя .. но МАСТЕРА ничего не нашли... пришлось включить логику- если комп считает что присадка есть, то он качает воздух вместо присадки в систему! заехал в сервис залил в присадочный бачок ДТ .. пока полёт нормальный...(если кто захочет так же залить туда соляру, учтите- я сажевик удалил)...

Sergio_Seaman
Я в тестовом не проверял.
Попробуй.

n-twin
Не не показывает.Подключился и

потухли все кроме P0380

Sergio_Seaman
по ошибкам проблем с присадкой нет.
p0380 - ошибка свечей накала.
варианты: реле, проводка, свечи и т.д.

Форумчане, посоветуйте, стоит ли брать Фокус 2 1.6tdci(109л.с)с акпп? Из германии? Мотор вообще надежный или одноразовый?

дизель в ремонте дорогое удовольствие. не угадаешь на сколько он укатан.

А durashift ставят на 1.6 дизель? Как коробка?

Gembo
Слабое место - гидрокомпенсаторы, в европах масло меняют нечасто, а под продажу и вовсе.
Гидрики собирают сажу из старого масла и клинят, у них проточная конструкция. У самого такое было, тож машин оттуда. На втором месте вроде дренаж турбины.
В остальном мотор хороший, масло лучше 5 на 40 пользовать, фордовский мануал в игнор .

K Kroko:

Gembo Слабое место - гидрокомпенсаторы, в европах масло меняют нечасто, а под продажу и вовсе. Гидрики собирают сажу из старого масла и клинят, у них проточная конструкция. У самого такое было, тож машин оттуда. На втором месте вроде дренаж турбины. В остальном мотор хороший, масло лучше 5 на 40 пользовать, фордовский мануал в игнор .

Почему фордовский мануал в игнор?

R RAV-ZX5:

Их под этой штуки потекла жидкость охлаждайка. Что это ? Не знаю , с чего начать...

Разобрался. Защита (кожух) турбины снизу был немного отогнут и краем терся о теплообменник. Протер таки дырку. Ставил METALCAUCHO 05740. Стало как родное. Цена вопроса 70у.е. плюс работа и новая охлаждайка. Будьте бдительны, может и у вас трет...

Sergio_Seaman
Потому, что мотор французский, вот и смотри, что производитель рекомендует. Причем тут Форд?
Для моего мотора рекомендолван Тоталь 5 на 40 вообще полусинтетика, поскольку сажевика нет.
И действительно, сменил масло и чудо, теплый мотор мурлычет как довольный кот.
Приятный глухой ритмичный рокот. А до этого перепробовал 5 на 30 с фордовским допуском маслА, и
мотор жестко тарахтел с любым из них, разница была минимальная.

Всем доброго времени суток. Подскажите может кто менял датчик положения коленвала. Как его достать, нужно ли для этого откручивать шкив?

Так кто какое масло заливает?