Ремень ГРМ

tema31512
6PK1045 идет на форд галакси, и только на него. И не понятно с какого перепоя продавец рекомендует его ставить на 1.6 FF2. На FF2 идет 6PK1059, работает нормально и не свистит. У меня отработал пока 7000 км.

Вот он оригинал Хундай-Киа на котором штамп Гейтс после сотки... Вовремя поменял, отслоение зубьев уже началось...

taylor2k
Я в обще не знаю,зачем вы на ремнях грм 100 тысяч ходите?Надо ремень тысяч в 60 менять)
Не в курсе,у тебя там на ремне надписей power grip не было?А то слышал производитель GATES гарантию на свои ремни дает 250 тысяч км

Xomyak1337
Вот объясни мне зачем надо менять ГРМ каждые 60т.км??? Бред полный, я понимаю если на этом пробеге вперед наступил возраст 8 лет, то надо менять, тут вопрос нет. Как правило у многих 8 лет наступает с пробегом 100-120 тык. Все меняют на этом пробеге без проблем.
Я у тестя менял недавно ГРМ,здесь описывал,так там пробег 35 тык.,но 8 лет щелкнуло,ремень новый,хоть себе ставь ,он и еще 8 лет и 35тык отходил бы, но регламент есть регламент.
У меня пробег 105 тык и 7 лет, планирую замену ГРМ на 120 тык, но думаю что 8 лет наступит раньше, посмотрим.

Так что 100-120 тык для ремня это нормальный пробег. Кто вам советовал по 60 тык,покрутите ему у виска,это развод на бабло.

Заменил ремень ГРМ и приводные ремни на 80 000 км. Двигатель 1.6(115). По внешнему виду ремень бы ходил еще и ходил, поскольку все зубцы выглядели вполне нормально, а на внешней части ремня трещин не было. Правда есть одно "НО", которое говорит в пользу правильности замены, в месте заводской спайки на внешней части ремня есть серьезная выработка от постоянных изгибаний, и по краям этой выработки даже заметен корд. После корда идет внутренняя часть ремня с зубцами и она выглядит вполне нормально. Но не понятно чем бы могла закончиться последующая эксплуатация... Раз корд частично оголился, то зимой вполне можно было бы ожидать и неприятного сюрприза в виде разрыва. Конечно не сейчас, тысяч 10-15, я думаю этот ремень еще отходил смело. Но дальше уже опасно. так что по результатам осмотра могу сказать, что замену лучше всего производить на 80-85 тыс., меньше риска. По приводным ремням никаких нареканий не было, состояние вполне нормальное. Все ремни заменены на оригиналы.

Подскажите финис код спец инструмента для замены ГРМ на 100 сильном моторе SHDA 1.6 акпп рестаил,и бабочки для фиксации шкв.фф2.

9113346155
205-072 - Универсальный ключ для удерживания фланцев
303-1054 - Инструмент для стопорения натяжителя ремня газораспределительного механизма
303-376B - Пластина для выверки положения распределительного вала
303-748 - Инструмент для блокировки коленчатого вала

Spb_Focus_Man
Анатолий!

Добавил в шапку. Спасибо!

ЗЫ.

Иван-АНТЕЙ-

9113346155:

Подскажите финис код спец инструмента для замены ГРМ на 100 сильном моторе SHDA 1.6 акпп рестаил,и бабочки для фиксации шкв.фф2.

или например вот такой)
Фиксатор распредвала для установки фаз ГРМ (FORD)
http://www.konsulavto.ru/cat/oborudovanie-avtos...rm-ford

9113346155
Бабочка на 100-сильном моторе не нужна.
Просто к сведению.

Иван-АНТЕЙ-
да по сути ,на 80-100 моторе можно и крышку кп не снимать и планка не нужна,если мастер с руками и без этого можно заменить грм. моему тестю на 80 сильном моторе так и меняли. все работает и катает)

цитата (Spb_Focus_Man)

9113346155 205-072 - Универсальный ключ для удерживания фланцев 303-1054 - Инструмент для стопорения натяжителя ремня газораспределительного механизма 303-376B - Пластина для выверки положения распределительного вала 303-748 - Инструмент для блокировки коленчатого вала

Супер! Нужные вещи если сам решил поменять)

Веталь76
Виталий!
Я очень хочу, чтобы Вы меня услышали и поняли:
давайте НЕ БУДЕМ советовать "новичкам" менять ремень ГРМ в режиме "как попало" и "я сам миллион раз так делал"!
Слишком велика вероятность накосячить, да и цена косяка в этом случае- не 10 копеек.

Если у вопрошающего- "мастер нормальный", то человек в данной теме даже и не появился бы. Если же он спрашивает, чтобы менять самостоятельно, то пускай и делает правильно.

цитата (Spb_Focus_Man)

205-072 - Универсальный ключ для удерживания фланцев 303-1054 - Инструмент для стопорения натяжителя ремня газораспределительного механизма 303-376B - Пластина для выверки положения распределительного вала 303-748 - Инструмент для блокировки коленчатого вала

Только их нет нигде в продаже
Есть набор GATES GAT4404C http://ww2.gates.com/common/downloads/files/aus...04c.pdf
Доступны для заказа аналоги:
205-072 аналог - ATA0356 LICOTA - Приспособление для фиксации шкивов универсальное
303-1054 аналог - гвоздь сотка согнутый буквой Г
303-376B аналог - JTC1723 Фиксатор распредвала (FORD Mondeo,focus) JTC
303-748 аналог - JTC1418 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ФИКСАЦИИ КОЛЕНВАЛА (FORD,MAZDA)
Посл. 2 поз. комплектом - JTC4090 Набор фиксаторов коленвала и распредвала (FORD, MAZDA) JTC /1/25/100
А вот фиксатора маховика к/в никто не продает в интернет магазинах запчастей типа exist, но в классических полно всяких.

Иван-АНТЕЙ-

цитата:

Я очень хочу, чтобы Вы меня услышали и поняли: давайте НЕ БУДЕМ советовать "новичкам" менять ремень ГРМ в режиме "как попало" и "я сам миллион раз так делал"! Слишком велика вероятность накосячить, да и цена косяка в этом случае- не 10 копеек.

Иван!
Лично,этому новичку я не советую так делать) это все приходит с годами и опытом. Человек спросил про инструмент,мы ему ответили и причем очень очень конкретно) Если он задаст вопрос как менять ремень и что для этого надо,то тут уже другие ответы. И естественно направим так как надо)
То что мы с Вами переписываемся по этому поводу ну ни как не повлияет на то что так прям и сделает)

п.с. а накасячить можно легко, имея все и вся и делать по технологии)

Веталь76
Я просто опасаюсь, что прочитав слова

цитата:

и без этого можно заменить грм

, коллега скажет "своему мастеру"- МЕНЯЙ, мне так ответили на форуме!
И хорошо, если у мастера окажется "своя голова за плечами", как говорится.
А если нет?

И еще.
Когда-то, очень-очень давно, мой Учитель сказал мне- никогда не учи "как НЕ надо делать! Учи- КАК делать НАДО".

Mechanicus1
Спасибо!
Добавил тоже.

цитата:

А вот фиксатора маховика к/в никто не продает в интернет магазинах запчастей типа exist, но в классических полно всяких.

А вот и неправда).

Я покупал в автодоке, например.

Номер:
JTC4721
Проверил - действительно, не поставляется.

tnomres
Иван-АНТЕЙ-
По хорошему надо постараться собрать инструмент от разных фирм с кодами для заказа, потому как, что сегодня не продается завтра уже может продаваться и наоборот.

Mechanicus1

Да, неплохо было бы.

Кстати, я уже давно хочу перевыставить валы (детонирует на горячую слегка под нагрузкой).
Было бы здорово все-таки замерить заменители оригинального инструмента. У меня это из-за несоответствия длины болта-фиксатора на 1.5-2 мм.
Инструмент (болты и планка) был ликотовский. Планка в прорезях болталась. Т.е. некачественный попался.

Можно попросить поглядеть длину болта?

В контексте перевыставления распредов относительно колена... Напомните, пожалуйста, можно ли ослабить и затянуть распреды без откручивания кронштейна двигателя (+снятия генератор, ремня и т.д.)?

В мае ремень менял, забыл уже, как там всё. Один вал там удобно откручивать/закручивать, емнип.

tnomres
Я сам когда делал, разбег в длине болта в зависимости от источника разнился на 2-3 мм, я делал среднее арифметическое В работе двигателя изменений не почувствовал. А вместо планки использовал уголок 50-ий , он очень плотненько влез в прорези, но с тем же успехом можно использовать любую пластину подходящей толщины. И я еще раскручивал шкивы на распредвалах, чтобы абсолютно точно выставить фазы, а применение самодельного фиксатора шестерен полностью исключает сдвиг при затяжке, да что я вам рассказываю, посмотрите мой отчет:
Двигатель Duratec 16V Sigma (Zetec-S) 1,6/100 л.с. (сообщение #15385205)

На ФФклубе в этой теме где-то 38,24мм указана длина.

На маздофоруме инструмент 303-748 обмерян и указана длина 38,5мм. У меня 38,3-38,35 было (мерял выдвижным хвостовиком китайского штангеля).

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=18609

цитата:

И я еще раскручивал шкивы на распредвалах, чтобы абсолютно точно выставить фазы

Так и я откручивал))). Два раза уже. Первый раз собрал - и понял, что планка из набора Licota нормально не зафиксировала валы - она от 4,8 до 4,9 мм была в толщине, как оказалось. В итоге валы разбежались. На низах тяга малость упала, а к верхам, как показалось, возросла (не знаю, уж возросла ли, но на низах авто тупило - я посчитал, что погрешность могла достигать 2 градусов примерно). При этом никаких ошибок не вылезало.

Решил переделать, заказал новые болты (надо ли?), перевыставил, зафиксировав валы дополнительно - подложил по 0,15-0,2 мм пластины от щупов. Все собрал. Супер. Только при активном нажатии на газ на прогретой машине ощущается секундная детонация. Потом пропадает. На 98 бензине ее нет. Уже думал, не включить ли 92 бензин через ELMку .

T tnomres:

Уже думал, не включить ли 92 бензин через ELMку .

Этот параметр в VID-блоке, насколько я знаю, не рабочий, больше информационный.

цитата:

Этот параметр в VID-блоке, насколько я знаю, не рабочий, больше информационный.

Ну, значит, остается либо лить 98, либо переделать с заведомо "фордовским" болтом. Оригинал бы где стрельнуть на пару часиков...

Для коллекции Фиксатор CAR-TOOL (CT B121)

Иван-АНТЕЙ-
Я в курсе просто я бабочкой назвал спец ключ которым шкв фиксируют чтоб гайку открутить.

Фокусники скиньте пожалуйста черчеж пластины фиксатора распредвалов.И самодельного ключа для фиксации ШКВ чтобы болт открутить.Заранее блогадарен.