FF2 1.6 AT 2008 рестайл.
Скажите, Nissens 85220 "вентилятор в сборе" подойдет как донор для моего finis 1344539 ?
Кипит машина, не включается вентилятор радиатора
Попробуем сделать небольшой FAQ по диагностике и ремонту вентилятора охлаждения.
Сразу хочу оговориться что стрелка на приборке показывает не реальную температуру двигателя, т.к. она чуть не доходит среднего деления при температуре от 80 до 115 градусов, после 115 она начинает резко отклоняться и за 5 градусов доходит до 120. Подробнее про стрелку - читайте в теме про прошивки приборки. Реальную температуру можно смотреть либо через obd elm327, либо в тестовом режиме приборки.
Судя по тому, что я прочитал: почти на всем втором поколении установлен 1 вентилятор охлаждения. Не знаю есть ли отличие вентиляторов от объема двигателя, но есть отличие в способе управления включением:
- на комплектациях с кондиционером стоит реле в блоке предохранителей под капотом, фото здесь
- на комплектациях с климатом стоит блок управления вентилятором (БУВ) на дифузоре, сигнал на который подает ЭБУ двигателя - фото и описание работы
Проверить работоспособность вентилятора можно запустив кондер на заведенном двигателе - вентилятор охлаждения должен включиться. Если он не включается - значит есть проблемы.
Предохранитель вентилятор расположен в блоке под капотом под номером r1.
Если у нас не запускается вентилятор и комплектация с климатом (вентилятором управляет БУВ) то диагностируем так:
1. Проверяем предохранитель r1 (под номером 1 на фото ниже)
2. Отключаем сверху вентилятора большой разъем: там 3 контакта: синий - сигнал с ЭБУ - простым тестером не диагностируется и постоянный плюс и минус - проверяем что они приходят.
ЗЫ если требуется проверить покупаемый вентилятор, то можно его подключить к этому разъему, надежно зафиксировать покупаемый вентилятор, завести двигатель и включить кондер - вентилятор должен сразу запуститься.
3. Снимаем воздушный фильтр и видим БУВ - от него на двигатель идет 2 провода. На двигателе отгибаем пластинку, которая закрывает контакты и подаем туда + и -. Если двигатель не заработал, то в двигателе. Если двигатель заработал, то проблема скорее всего в БУВ.
Как собрать аналог БУВ на коленке: раз даже с ремонтом, два
Фото разобранного двигателя
Сразу хочу оговориться что стрелка на приборке показывает не реальную температуру двигателя, т.к. она чуть не доходит среднего деления при температуре от 80 до 115 градусов, после 115 она начинает резко отклоняться и за 5 градусов доходит до 120. Подробнее про стрелку - читайте в теме про прошивки приборки. Реальную температуру можно смотреть либо через obd elm327, либо в тестовом режиме приборки.
Судя по тому, что я прочитал: почти на всем втором поколении установлен 1 вентилятор охлаждения. Не знаю есть ли отличие вентиляторов от объема двигателя, но есть отличие в способе управления включением:
- на комплектациях с кондиционером стоит реле в блоке предохранителей под капотом, фото здесь
- на комплектациях с климатом стоит блок управления вентилятором (БУВ) на дифузоре, сигнал на который подает ЭБУ двигателя - фото и описание работы
Проверить работоспособность вентилятора можно запустив кондер на заведенном двигателе - вентилятор охлаждения должен включиться. Если он не включается - значит есть проблемы.
Предохранитель вентилятор расположен в блоке под капотом под номером r1.
Если у нас не запускается вентилятор и комплектация с климатом (вентилятором управляет БУВ) то диагностируем так:
1. Проверяем предохранитель r1 (под номером 1 на фото ниже)
2. Отключаем сверху вентилятора большой разъем: там 3 контакта: синий - сигнал с ЭБУ - простым тестером не диагностируется и постоянный плюс и минус - проверяем что они приходят.
ЗЫ если требуется проверить покупаемый вентилятор, то можно его подключить к этому разъему, надежно зафиксировать покупаемый вентилятор, завести двигатель и включить кондер - вентилятор должен сразу запуститься.
3. Снимаем воздушный фильтр и видим БУВ - от него на двигатель идет 2 провода. На двигателе отгибаем пластинку, которая закрывает контакты и подаем туда + и -. Если двигатель не заработал, то в двигателе. Если двигатель заработал, то проблема скорее всего в БУВ.
Как собрать аналог БУВ на коленке: раз даже с ремонтом, два
Фото разобранного двигателя
faddist
27 April 2018
DODEM
4 August 2013
Enott
9 August 2013
DODEM: |
| FF2 1.6 AT 2008 рестайл. Скажите, Nissens 85220 "вентилятор в сборе" подойдет как донор для моего finis 1344539 ? |
Я ваще не вкурсе, но если шаманить с экзистом, то тожно наколдовать, что они оба имеют общий аналог
Polcar 320223W1 http://exist.ru/price.aspx?pcode=320223W1
и на на основании этого можно предположить что подойдет...
DODEM
10 August 2013
Купил Termal за 4200 руб. Не знаю только маркировки его.
Саша_12рус
11 August 2013
По пути в Крым отказал вентилятор. Причина от вибрации нарушился контакт(и выгорел) в блоее управления-вскрыли в крыму блок, сломали крышку блока управления, сделали новый контакт, впаяли, сделали новую крышку из текстолита, заклеили. Все работает. При устранении вибрации что-то перемудрили с клыльчаткой(или диффузором), дея три все нормально. А сегодня вытек антифриз((. Лопасти пропороли радиатр. Сижу в Евпатории , нужен радиатр и возможно крылчатка вентилятора. Если есть возможность, прошу посмотреть в нете или на форумах евпатории, может б.у кто продает? Фокус 2, 2008, 1,6л, 100 л.с, с кондиционером, механика. У меня интернета не хватает полноценно посмотреть, буду благодарен любой инфе
DODEM
14 August 2013
Саша_12рус
Радиатор:
Nissens 62017A - нищебродский вариант стоимость 3-3,5 т.р.
Valeo 734 320 - порядка 5 т.р.
Если будете искать другие аналоги по коду форда то вот finis 1354177 7 т.р.
Ford 1336797 антифриз 1л. 200 руб.
Сам вентилятор только в сборе с плитой finis 1344539 14 т.р.
Аналоги:
Polcar 320223W1 и BSG 30-510-004 они где-то 8 т.р.
Я купил фирмы Termal за 4,2 т.р. артикул не помню, к сожалению.
Радиатор:
Nissens 62017A - нищебродский вариант стоимость 3-3,5 т.р.
Valeo 734 320 - порядка 5 т.р.
Если будете искать другие аналоги по коду форда то вот finis 1354177 7 т.р.
Ford 1336797 антифриз 1л. 200 руб.
Сам вентилятор только в сборе с плитой finis 1344539 14 т.р.
Аналоги:
Polcar 320223W1 и BSG 30-510-004 они где-то 8 т.р.
Я купил фирмы Termal за 4,2 т.р. артикул не помню, к сожалению.
Enott
21 August 2013
Всем привет.
Имел следующую проблему:
Плохо работал(еле-еле крутился) или не работал вообще вентилятор радиатора.
Фокус 2 100л.с.
Диагностика показывала ошибку - P0691 Fan 1 Control Circuit Low
Пробовал менять блок управления двигателя(дополнительное сопротивление)
перепробовал несколько б/ушных блоков - нифига не помогло.
т.е проблем с контактами, как описываются в этой теме, в нем быть вроде как не могло.
Но при этом вентилятор подключенный напрямую к аккуму - работал вроде нормально.
В общем, пришлось менять все в сборе на неоригинальный BSG - все заработало
Вопрос:
Кто-нить может подсказать в чем была проблема?
Как бы если в самом вентиляторе, то почему он тогда работал норм. напрямую от аккума
А если, в блоке управления, то я перепробовал 3 разных и как бы неверится что все они были неработающими, при утверждении продавца что они все рабочие
Имел следующую проблему:
Плохо работал(еле-еле крутился) или не работал вообще вентилятор радиатора.
Фокус 2 100л.с.
Диагностика показывала ошибку - P0691 Fan 1 Control Circuit Low
Пробовал менять блок управления двигателя(дополнительное сопротивление)
перепробовал несколько б/ушных блоков - нифига не помогло.
т.е проблем с контактами, как описываются в этой теме, в нем быть вроде как не могло.
Но при этом вентилятор подключенный напрямую к аккуму - работал вроде нормально.
В общем, пришлось менять все в сборе на неоригинальный BSG - все заработало
Вопрос:
Кто-нить может подсказать в чем была проблема?
Как бы если в самом вентиляторе, то почему он тогда работал норм. напрямую от аккума
А если, в блоке управления, то я перепробовал 3 разных и как бы неверится что все они были неработающими, при утверждении продавца что они все рабочие
lvasek
21 August 2013
Enott: |
| Всем привет. Имел следующую проблему: Плохо работал(еле-еле крутился) или не работал вообще вентилятор радиатора. Фокус 2 100л.с. |
Такая же ситуация один в один. Разобрал блок все чисто без признаков окисления гниения и т.п. Вентилятор напрямую тоже работает. Тоже поменял в сборе на неоригинал.
Romblch
21 August 2013
lvasek
голубой провод во всем виноват, его надо оторвать и заново приоять, будет все работать ...имхо!
голубой провод во всем виноват, его надо оторвать и заново приоять, будет все работать ...имхо!
Enott
21 August 2013
Romblch
на голубой провод вроде жалуются те. у кого блок не съемный и провода в котором запаяны жестко
а у меня(см. фото) блок другой, с разъемами, т.е с припойкой вроде проблем не должно быть...
на голубой провод вроде жалуются те. у кого блок не съемный и провода в котором запаяны жестко
а у меня(см. фото) блок другой, с разъемами, т.е с припойкой вроде проблем не должно быть...
lvasek
21 August 2013Romblch: |
| lvasek голубой провод во всем виноват, его надо оторвать и заново приоять, будет все работать ...имхо! |
Т.е. оторвать и припаять заново в той фишке которая в моторном отсеке, не в самом блоке?
Если и так, то как объяснить факт работы с новым комплектом?
всем день добрый, у меня на оборот, после прогрева двигателя вентилятор включается и работает постоянно, даже если заглушить двигатель и через мин 5 завести он всё равно включается и работает постоянно, у кого нить было такое? что это может быть? датчик в двигателе или блок управления вентилятора? спасибо 
-GRom-
5 November 2013
-GRom-
нет, я еще туда не лазил
нет, я еще туда не лазил
slim071
8 November 2013
Добрый день, прочитал всю ветку, проблема как у многих - не вклбчается вентилятор. А до этого наоборот при выключении зажигания работал еще 10-15 минут. Какая может быть связь? Или все банально - проблема в синем проводе?
slim071
8 November 2013
Добавлю, ФФ2 2 л. МКПП 2006 дорестайл, хетчбек. Только что с диагностики, накрылся сам вентилятор. Мастер сказал заклинил подшипник в нем. Пробывал крутить руками, а он только чуть- чуть провернулся со скрежетом. Никто не сталкивался с подобным?? И от чего такое может быть?
valerikvw
15 November 2013
Здравстуйте! Может кто подскажет- вентилятор не включается, заметил когда вылетела ошибка в пробке - высокая температура двигателя и стрелка упала в красную зону(печка на всю спасла ситуацию) и при этом сейчас на ходу движок очень сильно остывает, на трассе до 65-70градусов. Как будто термостат не закрывает. Куда копнуть? И взаимосвязаны ли ошибки, одновременно и недогрев(термостат) и перегрев(карлсон). С аклиматора попробовал на доп. сопротивление(каплсона) напрямую дать 12В. - крутит. 1.6, 115, 2005год, гия.Спасибо.
поправочка... вентилятор включается при 138 по бк...
Мишуха
урааааааа!!!
проблема решена! соскочил шланг, я правда не понял к чему он идет, очень неудобно было... но я доволен!!!
а крышку промыл, клапан работает...
спасибо за подсказки!!!
урааааааа!!!
проблема решена! соскочил шланг, я правда не понял к чему он идет, очень неудобно было... но я доволен!!!
а крышку промыл, клапан работает...
спасибо за подсказки!!!
valerikvw
26 March 2014
180
Прости что так долго не писал, там чёто подгорело в блоке, который прям перед вентилятором, его перепаивали. Кстати, есть этот блок живой, купил на разборе, обошёлся в 1800рЭ., но пока вёз спецам, они его уже перепаяли... Взяли за это 2рубля. Если кому нужен блок - пишите valerikvw@mail.ru за 1500 отдам в Мск.
Прости что так долго не писал, там чёто подгорело в блоке, который прям перед вентилятором, его перепаивали. Кстати, есть этот блок живой, купил на разборе, обошёлся в 1800рЭ., но пока вёз спецам, они его уже перепаяли... Взяли за это 2рубля. Если кому нужен блок - пишите valerikvw@mail.ru за 1500 отдам в Мск.
valerikvw
26 March 2014
180
и да... термостат развалился, его менял тоже. навалилось всё одновременно.
и да... термостат развалился, его менял тоже. навалилось всё одновременно.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club