Самостоятельная замена масла в МКПП

FeodorY:

А имеет оно допуск WSD-M2C200-C от Форд?

конечно же не имеет...оно же не оригинальное масло

цитата (mister.penckov)

конечно же не имеет...оно же не оригинальное масло

Чтобы иметь допуск того или иного производителя авто, производителю ГСМ достаточно сделать это масло подходящим под эти требования и получить к своему продукту одобрение у производителя авто. К примеру посмотрите тему: Масло для двигателя одобренное ФМК ч.2

да все это мы уже проходили...кто бы сомневался в такой истине, просто в подборе масла из линейки мотюля для наших МКПП подходит то о котором я описывал.

FeodorY:

Чтобы иметь допуск того или иного производителя авто, производителю ГСМ достаточно сделать это масло подходящим под эти требования и получить к своему продукту одобрение у производителя авто. К примеру посмотрите тему: Масло для двигателя одобренное ФМК ч.2

цитата (mister.penckov)

да все это мы уже проходили...кто бы сомневался в такой истине, просто в подборе масла из линейки мотюля для наших МКПП подходит то о котором я описывал.

mister.penckov
Опыт использования мотюль:
Самостоятельная замена масла в МКПП (сообщение #8984822)

FeodorY:

mister.penckov Опыт использования мотюль: Самостоятельная замена масла в МКПП (сообщение #8984822)

Считаю это НЕ убедительно...в зти стаканчики можно налить что угодно, затем выложить это сюда! да бы для того что бы обгадить мотюль например и т.д. Я все-таки доверяю производителю данного масла и если придет время замены, то только его или оригинал. Все, дальнейшие дискуссии насчет этого вопроса считаю нецелесеобразным.

цитата (mister.penckov)

или оригинал

Ключевая фраза

А если залить вот это масло?Никто не пробовал?
Mannol Basic Plus 75W-90 GL-4+
Характеристика продукта:
Свойство Метод Единица Результат
SAE-класс 75W-90
Вязкость при 100°C D 445 CSt 15,3
Вязкость при 40°C D 445 CSt 87,3
Индекс вязкости D 2270 186
Плотность при 15°C D 1298 kg/m³ 868
Температура застывания D 97 °C -36

Равиль М.
Самостоятельная замена масла в МКПП (сообщение #8865357) и ниже ответы.

Р Равиль М.:

А если залить вот это масло?Никто не пробовал? Mannol Basic Plus 75W-90 GL-4+ Характеристика продукта: Свойство Метод Единица Результат SAE-класс  75W-90 Вязкость при 100°C D 445 CSt 15,3 Вязкость при 40°C D 445 CSt 87,3 Индекс вязкости D 2270  186 Плотность при 15°C D 1298 kg/m³ 868 Температура застывания D 97 °C -36

я не стал бы его заливать, достаточно последней строки, на лёгком морозце это масло колом встанет, передачи будет не включить,не выключить. Тут некоторые оригиналом недовольны, а между тем это синтетика с РР -54. И на мой взгляд даже несмотря высокую цену альтернативу ему искать смысла нет, объем то невелик.

Почитал форум и понял:
1) если все устраивает в работе коробки - то меняем на -то что залито
2) если не устраивает - меняем на что-нибудь не родное

у меня случай№2, гул первичного подшипника и нечеткие втыки передач. Мопеду 120 тык. с 2006г. Замены не было.
В магазине по фордам дали Castrol syntrans transaxle 75w90 550р.
Вытекло оригинальное масло, достаточно светлое но чертовски мутное и вонючее (сказали что "сдохло"). Вытекло через фиксатор штока выбора передач, 2л.
Затекло Castrol syntrans transaxle 75w90 через заливное до момента перелива - 2л.

В итоге: гул пропал почти до полного исчезновения, недотыки остались. Душа успокоилась.

PS допуск о котором пишут в шапке"один из "крутых" допусков конкурентов - VW Norm 501.50, который получают далеко не все масла для МКПП (с) Drakula_51" есть

F flatrontm:

гул первичного подшипника

Поточнее если можно, в кпп есть первичный вал и вторичный вал и передние и задние подшипники этих валов...
При чем задние подшипники закрытые и передний подшипник первичного вала то же закрытый, получается что вы имели ввиду передний подшипник вторичного вала? Но если он загудел - то его в ближайшем времени лучше поменять, ибо гул следствие выработки подшипника а не сверх свойства того или иного масла. А не поменяв загудевший передний подшипник вторичного вала вы получите смещение пятна контакта на зубьях главной передачи, где съест слой прикалки и что автоматически, в конечном повлечет за собой замену дифференциала и самого вторичного вала, если с заменой подшипника запоздать... Когда съестя слой прикалки на зубьях шестерен - замена подшипников что мертвому припарки...

Гудело при холостых оборотах и под нагрузкой. Сцепление не выжато.

подскажите, пож-та, в чем отличия 75W-90 FINIS - 1045737 или 1790199 спецификация- WSD-M2C200-C, класс- API GL 4
для 1.6 (100лс) какое брать?

Solod
1790199 это последний финис код - по нему подешевле будет стоить и короче срок поставки.

Подскажите какой сальник правой полуоси на MTX75.

R Racerdoc:

Подскажите какой сальник правой полуоси на MTX75.

Ford1 013 800 Сальник первичного вала кпп
Они лев.или прав.одинаковые.

Веталь76:

1 013 800

разве сальник первичного вала и полуоси одно и то же?

R Racerdoc:

разве сальник первичного вала и полуоси одно и то же?

Извиняюсь попутал вчера. Я потому что менял и тот и другой. Вот на валы.
Ford 1 543 933 Сальник приводного вала -они лев.и прав.одинаковые. Да и еще лучше сразу запастись 1л. маслом для КПП,когда вал вытаскиваешь,масло вытекает,то которое вытекло даже если в чистую посудину лучше обратно не заливать,свеженькое будет лучше.

Веталь76
Спасибо. А размеры его где-то можно узнать, что бы найти неоригинальный? Оригинальный долго ждать, а нужно срочно. И речь точно о коробке MTX75?

R Racerdoc:

Веталь76 Спасибо. А размеры его где-то можно узнать, что бы найти неоригинальный? Оригинальный долго ждать, а нужно срочно. И речь точно о коробке MTX75?

вот по размерам это не знаю
есть не орг. Турция.
BSG SKT 046069-P
Otoform/FormPart 1544021/S

R Racerdoc:

Подскажите какой сальник правой полуоси на MTX75.

Есть тема для таких вопросов: FINIS коды запчастей и аксессуаров, ч.2 а в этой теме все таки обсуждаются вопросы связанные с заменой масла в кпп.

Решился на замену масла в коробке IB5. Стали заметно хуже включаться передачи. Пробег 200000 км. В нашей деревне не нашлось оригинала, взял Shell Spirax S4 G, SAE 75W-90 API GL-4 VW 501.50. Сколько старого стекло не знаю, оно было красно-черное. Нового вошло 2 литра. Сразу после замены передачи стали включаться намного лучше, но потом показалось что опять стало похуже (может привык просто). Шумов вроде нет. Проехал 2000 с замены. Но теперь стал задумываться не убью ли я им коробку. Может все таки поискать оригинал?

ADVM
А почему вас терзают сомнения что этим маслом вы убьете коробас а оригиналом нет ?
Убить коробас можно включением передач с хрустом или если масло паленое, В этой в теме люди наоборот не очень то оригинал полюбили.

У шелла нету допуска на форд, тока на фольцы.

ADVM
Много раз тут писали что люди пробовали разные трансмиссионки и возвращались к оригиналу, ибо оригинальное масло в соответствует требованиям спецификации- WSD-M2C200-C Форд, т.е. оно не агрессивно к медесодержащим деталям кпп, а это синхронизаторы и вилки включения передач.
зы. В пятницу/субботу перебирал 18-ю по счету IB5, при вскрытии внутри все было черное, из разговора с владельцем авто выяснилось, что предыдущий хозяин авто пробовал не оригинальное масло... Чернота эта оттерлась очистителем карбюратора.

Но в шапке темы написано про допуск фольца, который круче фордовского, да и оригинал как мне кажется это не что иное как кастрол, так же как и с мотором. если раньше были фордовские канистры с кастролом внутри, то сейчас уже откровенно льют кастрол. Точно так же я тут встречал что некоторые пишут что лучше лить GL-4 хотя GL-5 лучше так как сделано для гипоидных передач которые работают в более жестких условиях.
FeodorY
То что в коробасе был черный налет может указывать на паленое масло или на то что масло в срок не заменили.
Вы хоть раз видели хоть одну коробку корпус которой разъело или он стал окисляться от масла или хоть какую нить одну из деталей ?

Бендер.
Оригинал делает для форд - кастрол, но по требованиям WSD-M2C200-C. И где то был пост Глеб Егоровича где он описывал как из одного двора одновременно завелись приехали и стали сливать масло из кпп его фокус и с-макс его знакомого, в фокусе был оригинал а в с-максе кастрол, кастрол слился за 3 минуты а оригинал раза в три дольше сливался, суть в том еще что оригинал имеет повышенный индекс вязкости, что позволяет ему сохранять одни и те же параметры в широком диапазоне температур и как бы залипать на деталях кпп, а ведь пока авто не поехало - вторичный вал и дифференциал не крутятся, а дифф через полый вторичный вал гонит масло к самой дальней пятой передаче и к подшипникам шестерен передач, нанизанных на вторичный вал. Т.е. любой неоригинал стечет оттуда пока авто стоит и при прогреве будет масляное голодание деталей кпп.

FeodorY
Отчасти я с тобой соглашусь но не до конца, ну да вторичка не вращается, но там и от первички брызги идут по всему внутреннему объему и большая часть смазывается именно разбрызгиванием. А маслогонную резьбу ставят далеко не на всех валах и далеко не на каждой коробке, она применяется в основном в каких либо хвостовиках чтобы подать масло к какому либо дальнему подшипнику либо наоборот чтобы от туда масло убрать.
Да и по поводу вязкости, не знаю как зимой но летом я не заметил какой то разницы между оригиналом и не оригиналом, на вид одинаковой вязкости было.
Я как бы нихочу ни кого отговаривать или склонять в пользу того или иного масла, но никаких конкретных доказательств по поводу того или иного масла у нас в теме нет, что вот это плохое а это хорошее, подобное я знаю есть в 21 НИИ и в 38, там техника приходит на испытания а потом машину полностью разбирают и двигатель и мосты и раздатки и т.д. и смотрят как какой узел пережил испытания и приходят к выводу что либо масло не подходит либо детали в прочности уступают.

Бендер.
Разбрызгиванием в IB5 смазываются зубья шестерен и главная передача, а вот вторичный вал у нас полый и имеет дырочки под каждой шестерней передачи, а на пятой даже два отверстия. При нейтралке все шестерни передач свободно вращаются на вторичном валу и масло туда попадает и остается при прокачке во время движения. Масло во вторичный вал идет через синюю воронку:

а вот вторичный вал голый: