Полетел бензонасос

mijgan355:

долгое прогревание автомобиля, при громкой музыки, включенном кондее, попогрелках и освещении счетки лобового стекла становятся эстонцами и писолки дают малую струю. При снижении электро нагрузки всё становится на свои места. Ранее за 3 года такое не наблюдалось.

Попогрейками не пользуюсь - а вот при вкл. обогрева лобового (думаю по мощности сопоставимо с попогрейками), также просаживает сеть и такие-же симптомы с новья. Не поверю, что до этого у Вас такого не было - это очень большая нагрузка и она не м.б. незаметна.
Грешите на генератор - тестером замерьте напряжение на клеммах акк. во время работы и под нагрузкой электроприборов. Как правильно заметили - 40% расхода ресурса - это бред...

Долгое прогревание вообще с генератором не связано - а связано с температурой за бортом + работой термостата (в Вашем случае вряд ли - так как были бы и другие симптомы). Во время прогрева рециркуляцию включайте и двигатель прогреваться будет быстрее и салон нагреет быстрее.

цитата:

Почему подумал по поводу топливного насоса - потеря тяги, увеличиный интервал реакции на нажатую педаль газа, а также гуляющая стрелка тахометра в первые полчаса работы машины. Стрелка гуляет в диапазоне от 800 до 1000 оборотов. Как на драйве так и на паркинге.

Для начала - просто промойте заслонку

цитата:

Это может и заслонка, но пробег маловат (30 тыс)

Для заслонки с нашем бензином - нормальный пробег - можно посмотреть, как там...

цитата:

, да и почему все пропадает через пол часа работы двигателя.

Потому что двигатель полностью прогревается...

mijgan355
Заслонку надо чистить раз в 10т.км. Как и менять масло и все фильтры. А лучше еще чаще.

Du-Bass:

... Заслонку надо чистить раз в 10т.км...

Я вот за 60 тыс ни разу не чистил и всё прекрасно работает ... может я как то не так езжу?

Du-Bass:

mijgan355 Заслонку надо чистить раз в 10т.км...

Заслонку надо чистить только если к этому предпосылки есть, а если нет - то и нечего мешать ей работать...

русик
Про фильтр грубой очистки тоже думал, возможно он тоже мог забиться. Хотелось бы верить что дело только в нем. Спасибо.

Antonov_YS
Да, лоб в этот момент тоже греется. Просто раньше такого небыло.

А если это заслонка то я не понимаю, почему она должна исправно после прогрева двигателя?

mijgan355:

Antonov_YS Да, лоб в этот момент тоже греется. Просто раньше такого небыло.

Такого быть не может - Вы дома включите в одну розетку чайник, микроволновку и лампочку и включайте последовательно - увидите как лампочка просядет и звук у микроволновки\чайника поменяется... Здесь тоже самое, чем больше нагружаете, тем виднее становится...

Правда на машине это заметно только по работе дворников и омывателя + если послушать двигатель в момент выключения подогрева лобового слышно как ему легче становится...

цитата:

А если это заслонка то я не понимаю, почему она должна исправно после прогрева двигателя?

Как вариант - отложенная на ней грязь замерзшая и густая, после прогрева более "жидкая" и менее липкая...

Может вообще дело не в заслонке (я же не вижу Ваш тахометр), у меня например, в первые пол минуты после завода он тоже мертво не стоит, но и не скачет, чтобы по этому поводу голову забивать...

Могу сказать только одно - описанное Вами по поведению дворников в момент полной загрузки электрики - это нормально, долгий прогрев вообще не зависит от того, что Вы называли. Если есть затупы\провалы\нестабильность ХХ в том числе и на прогреве -начните с простейшего - чистки ДЗ.

P.S. Ну и ест-но Ваши затупы м.б. связаны с тем, что Вы сейчас ездите с полным подогревом... Ну думаю этот момент учтен?

mijgan355
Может и мимо дам совет, но клеммы на аккуме почисти и смажь. Хуже один фиг не будет и заряди аккум, когда такая имеется "просадка" значит батарея твоя никак не помогает генератору.

отчет после промывки проехал 400 км полет нормальный

brakodel
Летом посмотрим

brakodel

цитата:

потом берем пластиковую бутылку 5 литровую из под масло подсолнечного режем верх

А банка должна быть из под рафинированного масла, или это не принципиально?

brakodel
Позволю себе тебя немного огорчить, я лично и многие здесь потрошили эти фильтры тонкой очистки, смола это еще полбеды, беда в том, там скапливается очень мелкий песок. Песчинки когда высохнут превращаются в муку когда они смоченные бензином похожи на сажу или грязь. Так вот если ты вымыл таким способом песчинки, то можно за тебя порадоваться с одной стороны, а с другой фильтр тонкой очистки фтопку . Учитывая твой солидный пробег, нужно до начала мая (обычно с мая они дорожают-сезонный товар как АКБ зимой ) купить новый бензонасос, думаю 7 т.р. он тебе быстро отобьет и не принесет ни какой головной боли.

должна быть из под рафинированного масла,в этом весь смак
как начал промывать сначала она пошла прозрачная секунды 3 но потом черная и густая,
вообще я его промыл от делать нечего,просто почитал форум и решил , заодно вырезал люк,для будущего нового насоса
я понимаю что скоро он здохнит вопрос времени а так + пору тыщ после промывки
вот сейчас вопрос у меня насчет форсунок как вы думаите снимать или не снимая промыть

пока чистил насос заодно и постирал накидки сидения и спинки

kust921
Не ты не первый, в октябре 2013 выслал обратный клапан, одному кулибину, была такая же фигня
Ну если не лень и руки чешутся, как правильно сделать написал ранее, а по хорошему купить новый бензонасос

DmitryST
да понял,что второй твой вариант удобней,так как первый толку уже нет делать,клапану то кердык получается,если это клапан вообще

kust921
Даже и не сумлевайся, он скотина, туда не отфильтрованный песок из бенза попадает и он до конца не закрывается и потихоньку без из рампы обратно в бак травит , особенно заметно поле длительной стоянки. О чем ты здесь выше поведал.

kust921
Не плотно закрывается обратный клапан или регулятор давления (попала грязь), как вариант текут форсунки (но это врятли, с забитым фильтром давление держалось).

DmitryST
спасибо дружище)так и есть,а в эксплуатации тачка заводится с пол оборота стартера и кстати на часа 1.5 хватает,потом видимо топливо уходит(dim35245
да да,до того как я снял фильтр,распотрошил колбу с фильтром(вата),было все хорошо,заводилась с пол тыка с автопуска ну и с ключа я так думаю бы завелась,скорее всего это сам модуль,а по поводу форсунок,если бы текли,то получается заливало бы цилиндры?

kust921

Caps Lock. Есть такая кнопка.
Полнлостью модуль подойдёт от матрёхи.
DmitryST

цитата:

Даже и не сумлевайся, он скотина

Ерунда! Давку скидывает не обратный клапан а регулятор.В цепи понижения давления он стоит ПЕРЕД клапаном.
Если сомневаетесь снимите его,или при снятой крышке модуля подайте давку на выходное отверстие.
Уверен более чем,клапан запрёт колбу а травить будет из крышки где расположен регулятор.
dim35245 про регулятор верно таписал
Я не один насос перебрал,знаю что говорю.

-kolhoz-

цитата:

Я не один насос перебрал,знаю что говорю.

А можно ли с ним что то сделать (промыть, продуть, и т.п.) ? Перестал держать давление оригинальный модуль бензонасоса.

-kolhoz-
верю,но этот регулятор все равно либо искать новый(они полюбому не продаются отдельно)либо с разборов с более свежих машин,нашел третьего фокуса конец 12 года на разборе,хотел модуль цигануть,а мне написали,что модуль это первое что ушло с этого фокуса)))

что за матреха?мазда?

всем привет проехал в общем 800 км полет нормальный
я так понял один насос чистить мало и решил промыть заслонку

и форсунки

+ замена масло время подошло и фильтров,вот свечи пи39е3 дорогой
покатаюсь на пишу расход и др

dim35245
kust921
Я так и не додумался как его прочистить.
Вот ссылка на алиэкспресс ,модуль в сборе 3500 с доставкой в Россию.http://www.aliexpress.com/item/FORD-3M519H307-F...20.html

-kolhoz-
спасибо большое)))я уже нашел за 3200 на пежоне)))а по поводу чистки,у нас кто пробовал,говорят нихрена не получается,куда его только не опускали,имею виду какие только жидкости для чистки не применялись и компрессор,вообщем его мне кажется никак не вылечить

Привет, мне на колхозном СТО сказали что лучше поменять бензонасос так как он иногда не работает, пробег 130 тыс, один раз столкнулся с тем что машина не захотела заводиться, ну именно поэтому и поехал на СТО, механик ничего не сделал просто сказал, что напряжение поступает на насос но работает он с перебоями, с СТО уехал своим ходом, сейчас не езжу поломался стартер, а на улице -40.
Вопрос вот в чем, можно поменять только модуль насоса (например Krauf 775238W 1300 р) или его нужно будет колхозить к моему насосу?

55746
С таким пробегом нужно менять модуль в сборе, а не один бензонасос (моторчик). Коды см. в шапке темы.

dim35245:

55746 С таким пробегом нужно менять модуль в сборе, а не один бензонасос (моторчик). Коды см. в шапке темы.

Да спасибо, я уже понял буду брать ERA 8500 р. нормальная цена.

5 55746:

Привет, мне на колхозном СТО сказали что лучше поменять бензонасос так как он иногда не работает, пробег 130 тыс, один раз столкнулся с тем что машина не захотела заводиться, ну именно поэтому и поехал на СТО, механик ничего не сделал просто сказал, что напряжение поступает на насос но работает он с перебоями, с СТО уехал своим ходом, сейчас не езжу поломался стартер, а на улице -40. Вопрос вот в чем, можно поменять только модуль насоса (например  Krauf 775238W 1300 р) или его нужно будет колхозить к моему насосу?

Лучше целиком насос меняй, я на модуле проездил 10 месяцев, правда пробег не помню какой.

народ подскажите как кислородный шланг держит бензин.