Двигатель 1.6л EcoBoost на Ford Kuga 2 (устройство, тех. хар-ки)

ТитоН
только автомат 150 сил, 2.5 нет

пол
Ну видимо пока нет. На эскэйпе американском 2,5 выдаёт около 170 сил

H -Hendrix-:

Я поставил Это таво стоит. У тебя после 4500-5000 машина просто не едет... В городе разница не заметна... на трасса в обгонах 80-120 - разница просто бездна...

Если не сложно расскажите подробнее. Где делали? У официалов или нет? Когда? Дает ли прошивка прирост до 180 л.с.? Что с расходом топлива? Какие ощущения в разных условиях движения?

Вот собрал чтобы не флудить в виде ссылок. Если нужно контакт напишу в личку.

Двигатели EcoBoost (устройство, тех. хар-ки, чип-тюнинг) (сообщение #15002549)

Новости о модели, технические характеристики (сообщение #15002532)

Конкуренты и общее сравнение (сообщение #15002529)

M mihserg:

Маркетинг ФМК заявил, что 2,5Т снимается "из-за невозможности соблюдения стандарта Евро5".

mihserg
Andryuha1124
Не удивляет что с штатного 1.6л (182л.с.) можно снять 210л.с.?

EVOX Chiptuning Box Ford Kuga 13 1.6 EcoBoost > ebay.com

EVOX Chiptuning Box Ford Kuga 13 1.6 EcoBoost 134 kW 182 PS

Vlad-FK2:

Не удивляет что с штатного 1.6л (182л.с.) можно снять 210л.с.?

Это как раз не удивляет, можно снять и больше. Удивляет другое, вот сравниваю их предложение по 150 сильной и 182-силной Куге:
http://evox-shop.de/product_info.php?products_id=29279
http://evox-shop.de/product_info.php?products_id=29282
Напрягают следующие моменты:
Не дают толком рассмотреть графики, но даже то что удается рассмотреть - я не увидел различий и не удивительно, вот URL обоих графиков:
http:// evox-shop.de/templates/alphaevox/img/MACM3e30.jpg
http:// evox-shop.de/templates/alphaevox/img/MACM3e30.jpg

То есть графики фейковые по ним ориентироваться нельзя.
Идем дальше почему со 150 сильной снимают только 182 а со 182-сильной аж цельных 210? Учитывая что планку момента подняли почти одинаково 312 и 316 Нм напрашивается логичный вывод: что весь выигрыш в силах достигнут только за счет момента и на 150-сильной так же как и на стоке будет спад момента после 4500 rpm - а это именно то от чего хотелось бы избавиться в результате тюнинга
То есть логично провести процедуру следующим образом: сначала чипонуть у наших кулибыных до 182 а потом уже ставить эту мульку и получить свои законные 210 л.с. и 312Нм что несколько смешно, на мой взгляд.
Ну и некое параноидальное опасение, коробка на наших машинах стоит Ford 6F35 что означает 350 Нм допустимая нагрузка, а в этом случае мы подбираемся к этой самой допустимой нагрузке уже очень близко, как бы чего не вышло.

Ну и некое параноидальное опасение, коробка на наших машинах стоит Ford 6F35 что означает 350 Нм допустимая нагрузка, а в этом случае мы подбираемся к этой самой допустимой нагрузке уже очень близко, как бы чего не вышло.

Подбираться-то можно, запас есть. Только 150 должен сразу чиповаться до 210. Короче лажа! Такая феня пробегала уже у других чиповщиков.

RSF:

Не дают толком рассмотреть графики, но даже то что удается рассмотреть - я не увидел различий и не удивительно,

RSF
Всё верно, для полного понимания нужно списаться с ними.
Если кратко, то подверждается что PCM у Куги2 150 и 182 разные по принципу прошивки. Ну собственно так и говорили что есть защита от перепрошивания с 150 на 182 из-за разных блоков но если более точно, то защита на уровне ПО а не железа.

Geep
EVOX пояснили, что из-за этих ограничений нет возможности сразу 150 Ecoboost чиповать на 210. В дополнение сказали, что дилерским диагностическим оборудованием их девайс не видится а штатную прошивку EVOX не меняет.

Vlad-FK2
Судя по Вашему посту, Вы с ними разговаривали?
Из кратких объяснений на их сайте и того, что говорите Вы, я так понимаю работу этого девайса: он перехватывает данные идущие от PCM и к нему и преобразует их в соответствии со своими алгоритмами. То есть получается что мозги автомобиля живут в некой виртуальной среде, которая не соответствует реальному положению вещей.
Отсюда вопросы: а на какие узлы и контроллеры автомобиля этот девайс еще влияет, не получиться ли так, что пойдет рассогласование информации и будут разнообразные эфекты от неправильного расчета оставшегося пути до заправки до еще черт занет чего. Управляет ли он АКПП или только двигателем.
Получается так, что вопросов больше чем ответов и покупать за 700 евро такой девайс, практически кота в мешке ну мне лично стремно.
В любом случае вся дополнительная информация приветствуется может я слшком сгущаю краски и аппарат дейсвтиетльно очень хорош.
В качестве контрпримера могу привести фирму BSR которая выкладывает практически всю необходимую для понимания информацию на сайте с графиками замеров по конкретным двигателям, хотя для полного понимания им тоже пришлось позвонить, и на нашу Кугу они так пока и не сделали прошивку, хотя аналогичный двигатель FF3 предлагается http://www.bsr-tuning.ru/produkty/t2311/

RSF:

Отсюда вопросы: а на какие узлы и контроллеры автомобиля этот девайс еще влияет, не получиться ли так, что пойдет рассогласование информации и будут разнообразные эфекты от неправильного расчета оставшегося пути до заправки до еще черт занет чего. Управляет ли он АКПП или только двигателем. Получается так, что вопросов больше чем ответов и покупать за 700 евро такой девайс, практически кота в мешке ну мне лично стремно.

RSF
Нет я не разговаривал, есть их info@evox-shop.de вполне внятно отписались на английском.
Да верно, мозги автомобиля живут в некой виртуальной среде. Сама инсталляция не подразумевает быстрой деинсталяции их модуля.
Я бы предпочёл для себя всегда иметь возможность вернуться к исходной конфигурации и вмешательств в ПО авто без разборки и перетеканием проводов.

Лично я жду когда BSR выпустит свою разработку но даже не их разработку.
Я хочу получить НЕ повышение крутящего и л.с. а хочу чтобы в городе расход был хотя бы адекватным 11-14 литрам вместо 16-18. Ведь по трассе Кузя может ехать с расходом 8.2л на 100км то почему в городе в 2 раза превышение?

всем привет меня интересует вопрос возможна установка газ.оборудов. 4 поколения на 1.6., 150 л.с., в заранее спасибо

Vlad-FK2
Полностью согласен! Прошивка не ахти. Не дружит двигло с коробкой. Мозги надо подгонять - это точно.

Geep
все прекрасно шьется на 182. турбина будет крутить дальше а не тупить как 150.

пол:

Geep все прекрасно шьется на 182. турбина будет крутить дальше а не тупить как 150.

Это понятно, только стоковая на 182 не устраивает. Там те же 240Нм. Вот RSF, вверху ссылку дал, там хоть 312Нм уже.

UrRu:

Экобуст реально горяч, открываешь капот жаром пышет, может ему эти жалюзи и не нужны?

Друзья, давно хотел спросить, а зачем "высокотемпературному" EcoBoost жалюзи(Kysor)?

Taurus80
Чтобы не было холодно, как в шкодах

Taurus80
они холодные. греются в частности крайне не охотно, со слов знакомого механика. потому и жалюзи. + уменьшение сопротивления воздуху, в бмв по крайней мере для этого ставят жалюзи.

Ну что за стиратель тут обьявился. Хоть бы говорил куда коменты переносишь.

1.6 150 сил. Подскажите пожалуйста, на прогретом авто обороты под 1000 это нормально? Как то не привычно высоко, соответственно и расход топлива на хх показывает от 1 до 1.5 и почему то всегда по разному

Shaman2012
Да нормально. У меня на прогретой 1.6 150 все так же, меньше 800 оборотов по-моему и не бывает.

Здравствуйте.
Надеюсь что пишу в правильную тему. Автомобиль куга2, 1.6, 150л.с, автомат, пробег 0 .
Вопрос такой сегодня ходил к Диллеру смотреть новую машину. Показали завели и тут из подкапота я услышал некое шипение не сильное но отчетливое через несколько секунд оно стало затихать и пропало. Диллер говорит типа интеркулер турбины это. Что это такое я не знаю и попросил завести любую другую. Завели нет такого звука. Попросил завести еще одну. Завели нет такого звука. Потом уже на улице я попросил завести машину с тестдрайва. Завели точно такой же звук. Больше я не стал его мучать но вопрос остался. Коллеги есть ли у кого из вас подобный звук при заводке машины? Возможно на не прогретом движке. Может так и должен работать экобуст?

azilya, все нормально, моя тоже так "шипит" :-D

Есть такой звук!

SIRIUSWHITE
vadim82

Спасибо большое. Теперь спать спокойно буду.

Shaman2012
agronom1970
1.6 150 мкпп. В морозы у меня тоже на 1000 держались. Сейчас (-5) четко стоит на последней черточке перед 1000 - значит 7500 оборотов.

vvvk 750? ;-)

конечно 750 оборотов

Друзья, решился я чипануть свой кугалет, вот только не уверен, стоит ли!?
Повлияет ли это на гарантию, двигатель выдержит, нет? ;-)

Хочу Кугу, но...Народ, не видел обсуждения 2,5 л атмосферника 150 л.с. доступен с 6АКП 2WD. Что-то не доверяю я турбовым. ХЗ какой вариант предпочесть проверенный или новый неизведанный. У кого есть такой вариант, или может он применялся на других моделях. У меня фф3 1,6 механика на мешалке, в связи с этим ещё один вопрос (не совсем в тему) - рейка стучит? Есть такая ветка , но всего на 9 страниц - до фф3 очень далеко.

Мельник
Учитывая то, что у вас был ФФ3 и сейчас вы смотрите на Кугу, то в любом случае гарантии на 5 лет и 100 тыс.км вам будет достаточно. Поэтому покупайте то, что вам нравится и не заморачивайте себе голову.