Двигатель Duratec 16V Sigma (Zetec-S) 1,6/100 л.с.

mastem
Свечи - это расходники, предложат купить новые.
Форсунки - скажут плохой бензин, чистка за ваш счет.
Дросельная заслонка - тоже результат топлива и эксплуатации, почистят за ваш счет.

Оригинальные свечки могут быть иридиевые. Их тыс на 80 должно хватать. Я свои только на 50 поменял, когда форсунки чистил. Но новые можно брать обычные руб по 150 шт. просто менять раз в год.
Заслонку вполне можете почистить самостоятельно. Там всё просто.

На механике есть рекомендация зажать газ об до 3,5 тыс и подержать минуту.

Позвонил к дилеру (общался с мастером по гарантии)- действительно,свечи расходники- за свой счет,т.к 1 ТО уже было. Но,если провода свечные- то гарантия. Форсунки и все остальное-сказал,что гарантия. будем посмотреть,конечно...
Если окажутся свечи- оплачу диагностику, куплю сам свечи и поменяем.. иначе,зная цены дилера-можно переплатить раза в три..
Спасибо!!!

mastem
Возможно разъем катушки зажигания?

Да,в соседней теме написали,что это болезнь 115 сильной машины...
надо посмотреть,т.к на зажигание даже не грешил...
к нему легко на форде подобраться? и как проверить можно?
У меня изначально было 2 варианта: свечи и форсунки... Сейчас еще выяснилось,что возможно Дрос.заслонка и разъем катушки зажигания..

mastem
разъём находится прямо под "носом"
правда движок 115,но катушка там же

Может вопрос немного не по теме, подскажите пожалуйста, что реально можно сделать с двигателем 1,6/100 пони (бюджетного), что бы машинка стала немного по отзывчивей и по резвее. Варианты с турбо и компрессором не рассматриваю, т.к. проще купить ст и рс в таком случае. Варианты впуск, выпуск, валы, чип и девайсы на педаль газа и т.д. Кто ставил и что получилось?
Интересуют всякие преблуды, которые делают поведение машины динамичным. Буду благодарен за любую полезную информацию!

Xander-XIII, если л.с. много не надо, а просто поотзывчевей то ЧИП сделать лучше. сил почти не прибавится, но реакция на педаль улучшится. всякие педаль бустеры - дают меньше чем ЧИП (т.е. ничего кроме ощущений).
ну выпуск нормальный - хорошо бы, если бюджет позволяет..
по впуску, мне кажется, нечего особо делать, если только "рога" снять. для 1,6 нулевики кроме звука и пыли ничего не дадут, лучше штатный фильтр менять почаще. можно конечно реплику РС впуска воткнуть, хуже точно не будет, но врядли оправдает затраты.
а валы на 1,6.. х.з. стоит ли оно того - но это уже точно не бюджетный вариант.

Jararacuzzu
Спасибо за рекомендации, примерно так и рассчитывал! По выпуску хочу паук, пламик и резонатор к стандартной банке, что скажете? И что такое "рога" на впуске? (лишние повороты?)

X Xander-XIII:

И что такое "рога" на впуске? (лишние повороты?)

если у тебя рестайл, то над радиаторами (под пластиковым кожухом) есть черная пластиковая деталь типа рогатины для забора воздуха. вот ее можно снять - (чуть-чуть) легче воздух будет поступать к фильтру.

J Jararacuzzu:

... есть черная пластиковая деталь типа рогатины для забора воздуха...

Предназначенная для недопущения гидроудара (чем страдали дорестайлинговые). Встречный поток брызг должен там "запутаться" и стечь через дренажные отверстия, а не попасть в фильтр.

у меня до этой машины был фокус 2, двиг 1.8. хоть разница в объеме маленькая, но был намного резвее! ИМХО не нада этот двигатель мощнее пытаться сделать, мощности может и прибавится, но ресурс явно сократится... куда проще поменять машину на тот же фокус с двиглом 1.8 или 2.0 литра взять.

-Ал-, у дорестайлов забор воздуха низко был, а у рестайла он выше уровня верхней решетки, прямые брызги туда врядли попадут (если сетку есть на решетке - тем более) - 1-2 капли ничего страшного, в боксе фильтра тоже дренажи есть. уже давно толпы клубней без рогов ездять - прицедентов и жалоб еще не видел.
в общем, тут смотря какая цель: кому надо приход, кому дождевое внедорожье покарять.
сам то я просто побольше дыр в рогах наделал, дык я ничего с двиглом и выпуском пока делать и не собираюсь.

Jararacuzzu

цитата:

над радиаторами (под пластиковым кожухом) есть черная пластиковая деталь типа рогатины для забора воздуха. вот ее можно снять - (чуть-чуть) легче воздух будет поступать к фильтру.

Снимал решетку (чистил радиатор) и обратил внимание на эти "рога", действительно конфигурация мудреная, а главное верхние отверстия находятся под кожухом и попадание воздуха довольно-таки проблематично. Вообщем решил попробовать поездить без "рогов". Но есть вопрос:"Переходную часть, от "рогов" на корпус фильтра, тоже убирать или лучше оставить?".

Панчо, лучше отставить, конечно, чтобы впуск был холоднее.

Jararacuzzu
Имется ввиду забор воздуха не из моторного отсека, а снаружи?

Панчо, ну да..
но вообщето эта тема не про то..

Ребят, кто в курсе, подскажите! Какой подъем клапанов на двигателе 1.6 zetec se 100л.с. и ширина фаз распредвалов на впуске и выпуске?

Всем привет! Помогите определить неисправность. Давит масло из сапуна. Воздушный фильтр в масле. Где только не был, что только не слышал. Конкретно нечего не говорят. То кольца то колпачки и даже просто руками разводят. Короче по существу не чего! Авто фокус 2, 2005г, двс 1,6. 100л.с Кстати после замены масла по технологии BG, месяц масло не давила!

в корпусе воздушного фильтра паролоновый фильтр на сапун стоит или его вообще там нет?...
ну и поменьше вваливай и не будет закидывать

Фильтра нет "маленького". Да и не в нем дело. Вопрос почему давит масло? Больше 3-х тыс оборотов не поднимаю!

fatoz
Клапан вентиляции картера надо проверить.

fatoz
Это не давит масло. Это скорее аэрозоль. Если нет фильтра вентиляции картерных газов, то аэрозоль оседает на воздушном фильтре, а часть уходит с воздухом во впуск и сгорает в цилиндрах. Прорерьте пластиковую гофру до ДЗ. Скорее всегоа она тоже в масле.

Мишуха
Где клапан находится?

AVP8
Вот как раз масло давит! Гофра чистая. В отсеке под маленький фильтр масло мм 3.

fatoz
Это не читали? Очистка PCV (вентиляция картерных газов)

F fatoz:

... Кстати после замены масла по технологии BG...

что это за технология? =)

santino63
Там набор комплексов для всего.
http://bg-russia.ru/

Всем доброго времени суток!
Выбираю себе фокус 2 рестайл. Подскажите, пожалуйста, проблемы двигателя 1.6 100 л.с. механика (кроме динамики) т.е. какие болячки у него. Про 1.8 прочитал, там все понятно, а здесь 72 стр. и по теме очень мало. Имеют ли место плавающие обороты, вибрации, повышенная шумность двигателя, частая детонация, может масло есть или еще что-то в этом духе?

Еще интересует следующий момент: какой этап километража наиболее затратен (замена грм, сцепления и т.д.). Понимаю, что многое зависит от дорог, стиля езды и прочих факторов и тем не менее. А также после какого порога километров форд с данным двигателем становится наиболее затратным?
Заранее спасибо за участие.

lapotop
к маслоедству не склонны. при регулярной замене масла (10 ткм) и чистке ДЗ (раз в год) работают долго и надежно.
Мой недавно перешел 110 ткм. Заменил масло, почистил ДЗ, заменил свечки - звучит как новый. Из около двигательного поменял только бендикс стартера.