Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР

может остался у кого бачок ЭГУРА?!очень нужен,заранее спс.

Добрый день, подскажите кто знает: в сервисе когда меняли ремень ГРМ, сказали, что отключен был датчик давления масла в гуре (который под бачком, в насосе гура). Я поставил его на место, по ощущуниям, руль стал тяжелее, иногда на месте тяжело повернуть. Может скинуть фишку назад, без неё руль лёгкий, чем это черевато? Машина фокус 2 двиг. 1,6. Заранее спасибо.

а я вчера менял трубку обратки в обычном гуре... потекла зараза от старости у правого лонжерона. такое ощущение что прогнила.
промыл всю систему - руль получше начал крутится. в старой жиже вода была.
но проблема моя осталась - надо рейку менять.

Tyoma-kvazar, ну если сперва насос открутить, кажется мне что можно и до штуцера как-то добраться, в подробности не вникал. Дождусь нового насоса и посмотрю как можно подлезть.

Очень странно то, что датчик ГУР в машине есть, но он не реагирует на неисправность насоса ГУР. У многих думаю давление в магистрали снижалось, а датчик молчал.
Может кто-нить в курсе какой алгоритм его работы? Может он вообще не на давление реагирует.

У кого нить уже соболиная трубка лопалась? Сколько прокладок пришлось положить для уплотнения?

цитата:

Очень странно то, что датчик ГУР в машине есть, но он не реагирует на неисправность насоса ГУР. У многих думаю давление в магистрали снижалось, а датчик молчал. Может кто-нить в курсе какой алгоритм его работы? Может он вообще не на давление реагирует.

Где-то "здесь" писалось: датчик служит для поддержания оборотов холостого хода, т.е. стоя на месте покрутил рулем давление выросло датчик сработал и чтобы обороты не упали ,из-за нагрузки от насоса, компьютер их немного поднимает.
Сигнал с датчика дискретный либо"0" либо "1"
Както-так.

фф 2008 1.8 рестайл
при холоде не работал эгур часто писал ошибка рулевого управления. после прогрева работал отлично. буквально дня начал чуть туго крутится влево с провалами. на скорости лучше, на месте более хуже.насос или жидкость?а может что страшней

Воспрос по ЭГУРУ, подскажите плиз.

На нескольких автомобилях 2010 года выпуска 1.8 эгур выключается если руль не трогать секунд через 5-7, на моем феде он работает постоянно (ищу корни проблемы его "писка" на самом деле, но попутно заметил и это) 2008 год тоже рестайлинг, двиг 1.8. Вопрос собственно - у меня что то неисправно или внесли какие то изменения в конструкцию автомобилей более позднего года выпуска?

большое спасибо!

jaydee:
Дело в том, насос открутить не проблема...,и даже немного вынуть его, а открутке штуцера мешает шкив и сосок на насосе, для подачи жижи.

По моему датчик вообще не работает, снимал фишку ничего не происходило, надо попробовать замкнуть контакт на ней, прибавит или нет обороты

Gera1t
Делал и так, вчера даже слил всю жижу и продул всю систему сжатым воздухом, стало меньше булькать, но руль не отпускает на холостых, буду ездить, время покажет, насос это или воздух. А по поводу работы насоса, он гудел, были выбоины в статоре, я их устранил, теперь его не слышу вообще, вот только руль не крутится на холостых об.800 может лопасти не прилегают полотно на какие то микроны, разберусь позже и отпишусь.

фф 2008 1.8 рестайл
при холоде не работал эгур часто писал
ошибка рулевого управления. после
прогрева работал отлично. буквально дня
начал чуть туго крутится влево с
провалами. на скорости лучше, на месте
более хуже.насос или жидкость?а может
что страшней

очень нужно, спасибо

movchan23
Первое, это замена жидкости, без этого никуда.
Описание в целом типичное.

Мишуха
как менять как в шапке?к рестайлу подойдет
кстати как жидкость определить слить, если красная будет коричневая а зеленая =темно зеленая?
если оригиналов нет, купить аналог и поменять полностью?

movchan23
Снимается правая фара, откручивается крышка бачка ЭГУРа и обычной белой бумажкой можно определить цвет жижи. Должна быть зеленой - берется у дилера, аналогов я не встречал.

jenek83
а менять так?
Кстати жидкость меняется очень легко, согласно мануалу т.к. на рейке закреплён спец. резиновый шланг с заглушкой, которую надо снять и двигать колёсами туда-сюда при заглушенном двигателе при этом лить в бачок новую жидкость и как только она пойдёт, выйдет воздух и промоется заглушить.

или

Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР (сообщение #5155912)

movchan23
Ну, двигатель заводить совсем не нужно: не будете успевать подливать новую жидкость - и насос завоздушится, а весь объем масла станет с пузырьками (к тому же в рейке объем масла не сменится полностью). Вместо этого просто вращаем руль из крайнего положения в противоположное.
В 2ух словах на ЭГУРе менять жижу так (сам так делал): снимаем правую фару, снимаем обратку с бачка ЭГУР и подставляем под неё бутылку. Польется старая жидкость - ничего страшного. Затыкаем отверстие обратки на бачке чем-нить подходящим по диаметру. Сливаем старую жижу из бачка. Доливаем новую жижу в бачок (до max), после чего начинаем вращать колеса из крайнего левого положения в крайнее правое, при этом не забываем посматривать на уровень жижы в бачке, доливаем. Крутим руль до тех пор, пока в бутыль не пойдет чистая жидкость. Подсоединяем обратку к бачку. Всё. Некоторые с пеной у рта кричат, что при замене надо передние колеса вывешивать - ерунда полная: рейка как работала с маслом - так и работает, а кручение рулем колес на стоячей машине - повседневная штатная операция. Я просто наезжал колесами на плитки линолеума - руль крутится легче.

посмотрел, жидкость прозрачная. атф можно лить?

admiral1294
у меня есть весь эгур в разборе если кому интересно-то пишем,да и еще на наших машинах стоит такой же эгур что и на шевроле вива,посмотрите по разборам ому интересно.

ЧИЧаравообще только бачок нужен фокус смакс 2.0л

еще про сальники,сам искал сальники и подшипники на эгур и нашел,у нас в нижнем новгороде есть фирма,которая специализируется по сальникам и подшипникам,и стоимость их-подшипник-50р,сальник - 100р.Когда у меня загудел эгур-то причиной всего этого гудения стал подшипник,который находится под бачком эгур.
Проверяется все это очень просто:
-снимаем 3 фишки с эгура и сам насос(крепится на 3х гайках)
-разжимаем хомут,который крепит бачек эгура к корпусу
-откручиваем 2 винта креплеения гидронасоса к корпусу
которые помечены красным,[COLOR=red]ОТКРУЧИВАТЬ НЕ НУЖНО
- ставим нижнюю часть ЭГУРа на место и подсоединяем фишки,без гидронасоса он выглядит вот так


-заводим машину (и не крутя руль)слушаем,как работает электронасос и подшипник,если идет гул-то подшипник под замену

admiral1294
есть бачек с фо фо 2 литра

на днях,буду снимать свой насос ЭГУРа и заматывать его в полиэтилен,дабы избежать поподания влаги в в контакты эгура,думаю-это увеличит его ресурс

ЧИЧара
Да, сфоткай, пож-та, сам насос, что гоняет масло, его лопасти и т.д.

jenek83
ок,а для чего тебе это?

ЧИЧара
Для расширения кругозора, а то електрическая часть есть в фотках полностью, хотелось бы и механику.

jenek83
завтра будет

movchan23
Красная ATF льется в ГУР, в ЭГУР, как правило, идет зелёная - WSS-M2C204-A2.
Еще в инструкции к машине должна быть информация по цвету и маркировке масла.

Как и обещал,
выкладываю фото гидронасоса ЭГУРа
В сборе он выглядит вот так,как видите он составной и состоит из 3х частей:
вид с верху:

вид с низу,виден шток,который заходит во втулку,через который передается вращательное движение от электромотора нашего ЭГУРа,фото втулки выкладывал на этой странице выше.

сняли верхнюю часть/(не обращаем внимание на резиновую прокладку,я ее случайно замял,когда собирал насос:

как видим на фото,в корпусе впресованы 2 шестерниКоторые можно увидеть в отверстии между ними),с помощью которых насос затягивает жидкость и выплевывает ее под давлением в рулевую рейку,смотря куда мы крутим руль.(принцип действия обычного простейшего насоса НШ,который зачастую устанавливается на строительной технике,только у нас он маленький,соответственно и номинальное давление тож. не особо большое)

А это верхняя часть,только перевернута и снята резиновая прокладка(по центру отверстие в нем находится шарик,как я понимаю,что - то вроде обратного клапана или наоборот-через него поступает жижа в шестерни насоса).если смотреть на первое фото,то на верхней крышке насоса прикручена гайка с отверстием,вот в ней то и находится этот шарик
Это самая нижняя часть насоса(тут кроме прокладки и каналов,больше ничего и нет):

Вид на среднюю часть насоса,только снизу:виден шток-шестерня и 2я шестерня(которая не имеет штока)


на этом фото,как раз все 3 чати насоса(если смотреть с лева на право,то 1-нижняя часть,2я-середина,где находятся шестерни,3я-верхняя часть:


Если смотреть в отверстие,то можно увидеть как раз эти шестерни:


А это маркировка насоса и дата его выпуска:

Думаю все подробно описал,будут вопросы-спрашивайте

Tyoma-kvazar
Плз поподробнее про выбоены, Что такое статор?

ЧИЧара
Респект за фотоотчет! Тем не менее, не надо недооценивать шестеренчатый насос - и напор и производительность он выдает не меньшую, чем и обычный лепестковый насос, что приводится ремнем.