Ремень ГРМ

Какой должен быть угол зажигания? Или где хотя бы узнать об этом можно?

VorobevEvg
Сам спросил, сам ответу. Не важно какой там угол, потому что он не регулируется...

VorobevEvg
Ну и что можете сказать про знающих знакомых людей?

в выходные менял ремень ГРМ, ремни приводов, ролик, помпу, антифриз.
Ремни приводов, помпа, и ролик были как новые, а ремень ГРМ - начал уже трескаться снаружи.
уверен, что положенные 160 т.км проходил бы.
все сделали за 2,5 часа, цена вопроса 5 килорублей (работа + антифриз). все чисто и аккуратно!
делал в Пилоте (не реклама)
пробег на момент замены - 110 т.км, машине 4,5 года.

Менял ремень на 120 тыс. В форпике ребята сказали, 80-90 тыс и надо менять. Погодные и химические условия , понимаешь, в Москве...
Правда, вот, 10 000 пробега после замены на неоригинал, и движок стуканул. Перескочил на пару зубьев ремень. Поэтому СТАВЬТЕ ОРИГИНАЛ!!!

Знающие люди подскажите. Приключилась такая история - приехал к знакомому в гараж и решил проверить свечи двиг 1.6 115 л,с пробег 117 тыс.км., так как авто периодически дергался и иногда были слышны хлопки в районе воздушного фильтра, так вот заменив свечи (решил поставить старые чтобы проверить) авто поехал уверенно и непринужденно, после проезда буквально 1 км. обороты начали дергаться, машина стала глохнуть, таким образом я решил обратно вкрутить свечи которые стояли ранее, но к сожалению изменений в работе двигателя не изменилось значительно, но обороты не скакали просто при отпускании сцепления во время движения резко падали ниже 800 тыс/оборотов . На след. день я решил купить новые свечи и заехать к официальному диллеру в нашем городе по дороге заменить свечи, в результате свечи мне поменяли за одно приговорили под замену ВВ провод от 2-го цилиндра на замену, но при приемке авто после проделанных вышеперечисленных процедур я заметил, что в работе авто не каких изменений и она себя ведет так же как вела когда я первый раз заменил свечи. Вообщем пришлось оставить авто у дилера для выяснения причин моей неисправности. Прошел день и уже на след вечером мне звонит приемщик и говорит, что они проверили показания с таким же двиглом и вроде как у моего расхождения в выставленных метках, я очень удивился так как сообщив мастеру, что 7 тыс. назад менял ГРМ у другого офиц.диллера на что мне ответили, что возможно ремень вытянулся так как запчасти я брал не у них. Дак вот вопрос на сколько реально заявления официального диллера и что мне делать?

Дополню ошибок не каких не высвечивается...

сделай диагностику-90% ошибка(d2303)

Подскажите, можно ли располовинить и снять крышку зубчатого шкива по частям, без снятия шкивов?
Как я понимаю, это позволило бы заменить ремень без фиксации валов?

Nik серый
1. Для начала необходимо проверить проводку рядом с коннектором катушки зажигания. У многих рядом проводка ломается, что приводит к пробоям, из-за этого и нестабильная работа двигателя. И так же, то работает норм, то вообще чихает, до тех пор пока проводку не востановят.
2. Естественно, рас уж побывали у дилера, значит надо было срисовать коды ошибок. А уж если они были, то от этого и плясать.
3. Растянулся ремень...??? ну не знаю, только если не оригинал "паленый". Если только метки неправильно выставили, дак тогда бы он сразу после замены чихал бы.

PutinDA, 1. Про катушку знаю так как уже сталкивался с этим и когда там неисправна проводка высвечивается ошибка; 2. Ошибки во время диагностики не выявлены, сначала они мне говорили что не стирается ошибка по дроссельной заслонке, но потом сказали что ставили дроссельную от другого авто и никаких изменений не произошло; 3. Согласен, этот вариант проверен метки стоят правильно. Жду дальнейших догадок от уже другого официального диллера

Nik серый
Так..., что еще может быть, конечно уже пойдет гадание на кофейной гуще, но надо двигаться самым проверенным методом - методом исключения.

1. Проводку дроссельной если диагносты проверяли, тогда исключаем, но я бы лично поковырялся в схемках и померил сопротивление, ... ну да ладно, надеюсь диагносты исключительно правильные ребята.
2. Проверить клапан PCV (хлопки в воздушном фильтре) - настораживает
3. Топливная с форсунками включая электрику
4. Ну уж на кройняк останется только клапана проверить (зазоры).

Опять же если муфты VCT тупили, дак тоже бы ошибка выскочила.

Почему тогда на новых свечах поехала? хоть 1 км., но поехала.

PutinDA, дак не 1 км поехала, я где то целых 10 км проехал до другого диллера. Причем после замены свечей мне кажется работа ухудшилась по крайней мере до замены у меня так обороты не скакали.

Nik серый
Номер ошибки напиши.

Мишуха, ошибок нет вообще в том то и дело.

Nik серый
Ты же написал, что была по дросселю.

Дак это мне так официалы говорилм, но потом когда поставили дроссель от другой машины сказали все без изменений. Поеду скоро еще раз спрошу у диагноста есть нет какие ошибки в компе..

Nik серый:

но потом когда поставили дроссель от другой машины сказали все без изменений.

Вот по этому и нужен номер ошибки.

Подскажите правильно ли я подобрал детали для замены ремня ГРМ (двигатель 1,6 100 л.с. АТ 2006 г.в.):
Ремень зубчатый грм 1 004 299
болт шкива коленвала 1 406 755
болт шкива коленвала 1 057 134
прокладка клапанной крышки 1 141 575
болт распредвала 1 007 594
Ролик натяжителя ремня грм SKF VKM 14224
Сальник распредвала передний 1 077 686
Уплотнение радиальное кольцевое (Сальник коленвала передний) 1112945 (1 473 807)

интересует 1112945 и 1 473 807 одно и тоже?
В магазине был комплект ремень ГРМ и ролик, но там ролик был с планкой как SKF VKM 14222 сказали что для 1,6 судя по форуму необходим SKF VKM 14224 так ли это?

Nik серый
Т.к. не совсем связано с ремнем, спрячу под кат:

Мишуха, ошибка появилась P0172

Hidden post

Hunt2008
Вообще-то рекомендация по замене 70-90 т. км, но если оригинал, то ходят дольше.

я на южку ( это в Москве) на Кожуховской приехал ставить сетку защитную в решетку радиатора ,там стоял форд фокус 1.6 пробег был 62тысячи ..смотрю движек в полу-разобранном состоянии находится , снят крышка распредвала и сняты оба распредвала...клапана погнуты ...ремень грм порвался

Hunt2008
в миллионный раз - ремень меняется на 160тыс, то о чем вы рассказываете вовсе не очевидно, и пробег может быть скручен тыс на 200, и не обязательно ремень порвался, может изначально шкивы провернулись, что изредка случается у всех моторов без шпонок в соединении вал-шкив, в том числе и цепных 1.8 и 2.0.., а может масло текло и резине кирдык настал.

подскажите пожалуйста что нужно для замены ремня ГРМ помимо самого ремня и ролика?двигатель 1.6 (115)форд фокус 2 2008г рест

cup1991
В обязательном порядке выбраковывается(заменяется) болт крепления шкива КВ. Они бывают разные по длине. Правильнее всего подобрать из микроката по ВИНу.

Кроме того, в зависимости от состояния можно/нужно поменять сальник КВ(у меня, например подтекал, а обнаружилось это при разборке, т.к. купил в запас, сразу же и поменял. Цена вопроса- ок.130р).
Техпроцесс замены ремня ГРМ подразумевает замену ремней вспомогательных агрегатов.
Однако, если менять ремень ГРМ не на оф.сервисе, то, в зависимости от квалификации моториста, ремни вспомогательных агрегатов можно сохранить (я себе при замене ремня ГРМ их не резал).
Ну и помпу поменять. Если не ошибаюсь, то на 160тык или если начала подтекать.

FF2 1.6/100
Позавчера при пробеге 97 150 км и возрасте почти 5 лет произвели замену ремня ГРМ, ролика и ремней агрегатов. Без предпосылок. Просто по собственному желанию. Снятый ремень не имел деффектов, но был уже не очень эластичен. Ремни агрегатов были в отличном состоянии, но раз уж шла замена, то поменял и их. Меняли без бабочки. Просто с метками.
Затраты: ремень - 470 руб, ролик - 1550 руб, ремни агрегатов - 730+600 руб.
Следующую замену ремня ГРМ планирую не раньше 180 000.

цитата (ff_driver)

cup1991 В обязательном порядке выбраковывается(заменяется) болт крепления шкива КВ. Они бывают разные по длине. Правильнее всего подобрать из микроката по ВИНу. Кроме того, в зависимости от состояния можно/нужно поменять сальник КВ(у меня, например подтекал, а обнаружилось это при разборке, т.к. купил в запас, сразу же и поменял. Цена вопроса- ок.130р). Так же, в зависимости от квалификации моториста, возможно будут резаться ремни вспомогательных агрегатов(я себе при замене ремня ГРМ их не резал). Ну и помпу поменять. Если не ошибаюсь, то на 160тык или если начала подтекать.

Приводные ремни по технологии меняются всегда, при замене ГРМ!!!

ЧАМ:

Hunt2008 Вообще-то рекомендация по замене 70-90 т. км, но если оригинал, то ходят дольше.

Но лучше не рисковать)