Про тормоза на ФФ2

Vlad-FF2
Не сцепления случаем.

М Мишуха:

Vlad-FF2 А что это кстати за канал нарисован на картинке (белым), чуть выше твоих стрелок, не дренажный случаем, что бы жидкость внутрь вакуумника не попадала. Посмотри не оттуда ли бежит.

Мишуха.
Не обращай вниямания.
Я вставил эту картинку ГТЦ в разрезе для наглядности она не точная, нашел ее по принципу - выглядит близко к оригиналу.

В реальности никакого отверствия на моем ГТЦ нет. Смотри фото.

Тут http://www.autoprospect.ru/ford/focus-2/9-...o-cilindra.html есть фото твоего ГТЦ.
Сомнения у меня возникают о возможности протечки указанным тобою способом, всяко проще внутрь пролиться, кроме того кольцо между ГТЦ и Вакуумником, обеспечивает герметизацию вакуума в камере низкого давления вакуумника, и при негерметичности оного начнет сосать воздух внутрь, а не пропускать тормозуху наружу, да и заметишь ты это на тормозах.
Вакуумник

Народ, помогите, устал.

Скрипит педаль тормоза. А точнее не скрипит, а как бы нажимается рывками, т.е. если очень плавно нажимать, то как-бы что-то её чуть тормозит с негромким звуком. Чувствуется ногой. 100% что-то не смазано. Т.е. на торможении никак ни сказывается, тормоза идеальные.
Утром когда сажусь по началу нет, видимо там сыреет что-то за ночь и скрип этот пропадает. Через пол часа езды начинается.

Я залез туда, под педали, прямо лёг и забрался как это возможно, так хрен поймёшь чего смазывать. Я WD-шкой попрыскал куда только можно, один фиг звук не пропадает. Там ещё так неудобно, места нет почти, всё в каких-то датчиках, толком не понять где именно скрипит. Но почему-то, когда лежал и рукой нажимал одновременно слушая, то кажется что скрип идёт оттуда, куда уходит сам шток от педали, который на цилиндр давит (извините если технически неграмотно описываю). Но могу и ошибаться. Пружинки, которая педаль возвращает вообще не нашёл, её там нету походу)
Фокус рестайл, 8 года. Подскажите, как победить недуг!

thebadman:

Народ, помогите, устал. Скрипит педаль тормоза. А точнее не скрипит, а как бы нажимается рывками, т.е. если очень плавно нажимать, то как-бы что-то её чуть тормозит с негромким звуком. Чувствуется ногой. 100% что-то не смазано. Т.е. на торможении никак ни сказывается, тормоза идеальные. Утром когда сажусь по началу нет, видимо там сыреет что-то за ночь и скрип этот пропадает. Через пол часа езды начинается. Я залез туда, под педали, прямо лёг и забрался как это возможно, так хрен поймёшь чего смазывать. Я WD-шкой попрыскал куда только можно, один фиг звук не пропадает. Там ещё так неудобно, места нет почти, всё в каких-то датчиках, толком не понять где именно скрипит. Но почему-то, когда лежал и рукой нажимал одновременно слушая, то кажется что скрип идёт оттуда, куда уходит сам шток от педали, который на цилиндр давит (извините если технически неграмотно описываю). Но могу и ошибаться. Пружинки, которая педаль возвращает вообще не нашёл, её там нету походу) Фокус рестайл, 8 года. Подскажите, как победить недуг!

Посмотри вверх педали тормоза.
Пружина возврата педали тормоза есть?
(новая стоит примерно 250р)

Пружина служит для информативности нажатия тормоза и увода штока ВУ в ноль.
Т.е. когда пружина реально работает (не сломана и не растянута) , то при заведенном двигателе ты ногой чувствуешь обратное воздействие на нажатие педали.

М Мишуха:

Тут  http://www.autoprospect.ru/ford/focus-2/9-...o-cilindra.html есть фото твоего ГТЦ. Сомнения у меня возникают о возможности протечки указанным тобою способом, всяко проще внутрь пролиться, кроме того кольцо между ГТЦ и Вакуумником, обеспечивает герметизацию вакуума в камере низкого давления вакуумника, и при негерметичности оного начнет сосать воздух внутрь, а не пропускать тормозуху наружу, да и заметишь ты это на тормозах. Вакуумник  Скрытый текст x

Мишуха.
Правильно ли я понял твой ответ, что течь тормозной жидкостиможет через соединительные втулки между ГТЦ и бачком?

Если так, то почему сейчас не течет?
Уровень жидкости в норме и новых потеков нет.

цитата (Vlad-FF2)

Посмотри вверх педали тормоза. Пружина возврата педали тормоза есть? (новая стоит примерно 250р) Пружина служит для информативности нажатия тормоза и увода штока ВУ в ноль. Т.е. когда пружина реально работает (не сломана и не растянута) , то при заведенном двигателе ты ногой чувствуешь обратное воздействие на нажатие педали.

Это здорово, ещё понять бы где она там. Реально не вижу, может слепой) Посмотрю ещё сегодня.

Vlad-FF2
Я вообще думаю у тебя вытекло при замене колодок, а так все в норме.

thebadman
Нет там пружины на педали вроде, верхнее кркпление педали, втулка, но она не может оказывать такого эффекта, остальное внутри вакуумникка.

Мишуха
Вчера залез ещё разок, с тоненьким фонариком во рту, всё там подробно изучил. Действительно, пружины нет. Есть втулка на самом верху. Смазал её как мог, толку не дало никакого. Прямо там, лёжа в педалях, рукой плавно нажимаю педаль и чувствую и слышу этот звук. В общем так и не понял что делать.

М Мишуха:

Vlad-FF2 Я вообще думаю у тебя вытекло при замене колодок, а так все в норме.

Мишуха.
Я бы понял если бы лишняя ТЖ пошла через горловину бачка при снятой крышке. Така как это самый легкий путь протечки. Но все дело в том, что протечка пошла не тем путем, а именно
либо между ВУ и ГТЦ через прокладку?
либо между ГТЦ и бачком ТЖ?

Вот именно в этом и вопрос.


Может кто-то втречался с таким необъсянимым явлением?

Господа форумчане,здрасте!
Специально зарегестрировался, чтобы спросить
У меня Фокус 2 Гиа испанец 1.6 автомат.Так вот, при езде особенно в пробках жутко начинает болеть нога от высокой педали тормоза вроде.Сиденье уж как только не настраивал-не помогает толком.недавно заменены передние колодки
Есть советы какие нить по этому поводу?Звонил в Рольф сервис-сказали что ничего не могут поделать.

thebeginner
Технически ни чем не помочь, по человечески или обувь сменить, или к врачам по проблемам кровообращения.

Мишуха , а есть вообще стандарты на высоту педалей?Где то видел на каком то сайте, что они почти в один уровень (акселератор и тормоз).

thebeginner:

а есть вообще стандарты на высоту педалей?

Не видел. Эргономика от машины зависит, но с твоими проблемами знаком, если обувь давит под "косточку", при ходьбе может быть все хорошо, но при езде засада.

awakewithadawn:

...оригинальных пыльников отдельно не бывает...

А как иначе? в каком-то комплекте?

Сторожилы темы, подсказывайте.
запросил я в магазе подобрать мне пыльники на торм.цилиндры передн. и задн. оси ФФ2
Их поисковая система-каталог выдал только *наборы*-рем.комплекты,
в составе которых есть нужные пыльники.
Цена вопроса вроде не великА - 300руб за ось.
Но всё же - нафек мне остальные резиновые приблуды, кроме самих пыльников?
Про запас?
В общем подскажите - ПЫЛЬНИКИ ОТДЕЛЬНО ващета продаются?
(не важно - ориг. или НЕориг.)
Кто брал? Какие? Скока денек?

скажите пожалуйста через какое время должны блокироватьса задние колеса после передних при педали тормоза в пол на фф2. машина без абс и сзади барабаны. заранее спасибо.

Димедрол
Не бывает!
Только наборы.
Советую взять наборов. Они не дорогие. У меня вышло дешевле чем 300р, так что спросите каталожный номер набора, который вам подобрали и посмотрите в инете цены подешевле.

А на счет того, что там много ненужного - это может понадобиться.
Например, у моего отца потерялся колпачок оси колодок, так я ему дал, он поставил.

Вообще, лишних запчастей не бывает)

братья по железу подскажите какую тормозную жидкость заливают в форды

Всем привет.

Подскажите пожалуйста, клинил поршень в суппорте переднего левого колеса, перегревалось жутко колесо, разобрал всё и обнаружил на пыльнике трещину, видимо через неё попала влага.

Отогнул пыльник и вэдэшкой промыл там всё, кстати вэдэшка вытекала со ржавчиной.

Маленький вопрос, чем обычно смазывают поршень? И не критично ли что я там всё залит WD - 40, непопалали она в тормозуху ?

Кстати, после проделанной операции, колесо перестало греться.

Kronch
суппорт на переборку и замену пыльников
тормозуху под замену и прокачку, все равно раз в 2 года надо менять

Kronch
Это ненадолго. Да, всё произошло из-за трещины в пыльнике - скорее всего она была сбоку, вода с луж в нее легко попадает, а при испарении пар уже выйти не может, поэтому воде только и остается вступать в реакцию с железом. Была аналогичная ситуация - вынимал поршень и снимал ржавчину с поршня и цилиндра. Под пыльник закладывается смазка, какая непринципиально, но желательно высокотемпературная - полость между цилиндром и поршнем должна быть заполнена. Перед съемом цилиндра нужно пережать тормозной шланг.

Друзья, на первом ТО стандартно тестировали ходовую и тормоза.
В итоговом протоколе есть пункт УТС Рабочий тормоз 49%. И отмечено что менее 50% - это неисправно. В акте указано " УТС РТ - предел"
При этом сервисмены мне сказали что с машиной все в полном порядке, увидимся на следующем ТО.

В общем че с этим делать? Почему такие показатели, вернее в чем может быть проблема?
И какого хрена на сервисе это проигнорировали!

Все остальные показатели в норме. Единственно УТС СТ 17% при ограничении 16% ( в общем то же на гране ).

Alloy84
а что за абривиатура УТС СТ ?

цитата:

Почему такие показатели, вернее в чем может быть проблема ?

у тебя есть какие то жалобы на авто ?
может

цитата:

Рабочий тормоз 49%. И отмечено что менее 50%

это у тебя износ колодок.

Общая удельная сила Рабочий тормоз - УТС РТ
Нет, жалоб на авто у меня нет ( разве что поскрипывают тормоза иногда, но это как я понял у всех фокусов).
Тормозные колодки остаток по 7мм, сказали в норме и хватит до следующего ТО. ТЖ -норма.

В том то и дело, что жалоб у меня не было, и по заявлению сервисмена с автомобилем у меня полный порядок. Я поэтому и не посмотрел сразу протокол диагностики.
А сегодня глянул - а в нем красный пункт "УТС РТ предел", при том что в предыдущем столбце "менее 50%- неисправность".

yoyon4ik
jenek83
Спасибо, куплю ремкомплект, займусь перебором.

Бендер.

цитата:

цитата может цитата: Рабочий тормоз 49%. И отмечено что менее 50% это у тебя износ колодок.

А как может влиять износ колодок на интенсивность торможения? Опустим меньшую теплопроводность у новых колодок, - говорим о холодных дисках и тормозах. Рабочие площади, что у новой, что у старой колодок одинаковые, рабочая площадь поршня (на которую давит жидкость) тоже одинаковая. Не понимаю
ЗЫ Еще подумал вот чего: у нас же тормозная система диагональная. 49 процентов спереди означает, что одно из задних колес перетормаживает на 1 процент. Или оба задних. Но это мысли вслух, неболее.

jenek83
кстати рабочие плоскости у новых колодок и у Б/У разные хоть и не значительно (если говорить об оригинале)
новая колодка имеет по краям эти фаски для антискрипа у Б/У колодки плоскость чуть больше т.к. уже стерта.

Бендер.
На этом я специально не стал акцентировать внимание, ввиду того, что эта фаска очень мала. Полагаю, что ее функция связана с первичной притиркой колодки к новому диску.

Привет всем! Нужно менять тормозные колодки, посоветовали ATE, но ATE дорого для меня...есть какие то HI Q...но китай на форд совсем ставить не хочу...Помогите разобраться