Кондиционер неисправности, поломки (ч.1) (с. 151)

Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:

Подробное описание по электрике кондера

Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:

Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).

Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь

Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.

Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты

PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.

Topic handbook:

Условия для включения кондиционера
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120

Next (2024)

кондиционер, климат-контроль, охлаждение салона, ремонт кондиционера, радиатор кондиционера, компрессор кондиционера

burunduk1984

4 July 2013

alexey_i48:

Идёт и сверху и снизу, а вот по бокам я что-то даже не обращал внимания, но по логике, тоже должно быть всё закрыто.

По бокам паралона нет!мыл свои радиаторы, хорошо это помню)
Кстати, а может и по бокам пропихать?

taylor2k

5 July 2013

burunduk1984, а что если так специально сделано? Что бы радиатору двигателя доставалось немного свежего воздуха...

Меня начал напрягать шелест вентилятора и вибрация при макс. оборотах... Кто-нить разбирал-чистил-смазывал подшипник оного? Собираюсь заняться этим вопросом... сильно напрягает, возможно подшу уже хана раз вибрирует...

burunduk1984

5 July 2013

taylor2k
это так, риторический вопрос больше..)
по бокам воздуха всё-равно много не засасывает.там резиновые пыльники на конденсаторе, а между радиаторами щель маленькая.оттуда скорее выдувать будет, чем задувать))
Ладно, это уже не по теме..не будем флудить

seger

5 July 2013

alexey_i48:

Сверху и снизу между конденсатором и радиатором должен быть проложен поролон, чтоб воздух засасываемый вентилятором проходил именно через конденсатор, а не в обход его сверху, снизу или сбоку,

за полгода этот поролон становится губкой с реагентом, я верхнюю выкинул, нижнюю давно

dimm33

5 July 2013

seger
вона видишь, у alexey_i48 тоже не лез))

taylor2k

5 July 2013

seger, и как, без них щас катаешь по жаре?

burunduk1984:

оттуда скорее выдувать буде

Это на скорости... а в пробке?

seger

5 July 2013

dimm33:

вона видишь

я видел как эта трубка у меня влезла, торчала около сантиметра, и всё прекрасно собралось задаз в смысле трубопровода
своим глазам я верю, уж простите

dimm33

5 July 2013

alexey_i48
burunduk1984
taylor2k
Mf.
парни, ерундой не страдайте, и без поролона там все нормально сосет... ради эксперимента покурите что ли перед воздухозаборником при вкл вентилятором - все там засасывает, следовательно обдув есть и не плохой

Mf.:

рекомендуете заменить радиатор кондея на оригинал?

я не рекомендую, я всего лишь сделал вывод по вашим данным. я себе поставил ниссенс - с задачей справляется, на сухую. на вашем явно не хватает теплоотвода - но можете поэкспериментировать и с поролоном, если поможет - съем в сухомятку свой опус выше

alexey_i48
сколько пробег с таким клапаном? мой 90 прошел, но вид в общем был не стоящий своего внимания

taylor2k

5 July 2013

dimm33, курил как раз таки, но с поролоном... Соклубник писал что водой полил конденсор и "задуло" сразу, первая мысль - недостаточный съем тепла...

dimm33:

на вашем явно не хватает теплоотвода

может и так...

dimm33

5 July 2013

taylor2k
ну и я курил и с и без

taylor2k:

первая мыслть - недостаточный съем тепла...

бинго! я так же думаю, но то что все дело в поролоне

так как штатный без поролона вполне себе справляется. и астра бывшая тож без всех этих поролонов была с завода - и как то охлаждала...

Вадим1107

5 July 2013

dimm33
интересно то что мне заправляли по весу и заправили четко 640 грамм... а я потом решил измерить давление...

dimm33

5 July 2013

Вадим1107
думаю дело не в этом

alexey_i48

5 July 2013

dimm33:

alexey_i48сколько пробег с таким клапаном? мой 90 прошел, но вид в общем был не стоящий своего внимания

Пробег 70 т.км.

dimm33:

и астра бывшая тож без всех этих поролонов была с завода - и как то охлаждала...

[QUOTE=dimm33]taylor2k
ну и я курил и с и без

Не могу сказать как на астре, но на вектре б у меня перед конденсатором стоял вентилятор, у отца на с4 тоже спереди стоит, есть подозрения, что на астре конструкция как на вектре, а при таком исполнении соответственно никакой паралон и не нужен.

Xitriy_kent

5 July 2013

alexey_i48:

Скажи пожалуйста а гул компрессора у тебя пропал после замены клапана?

Mf.

5 July 2013

dimm33
я тоже этот радиатор поставил...

dimm33

5 July 2013

Mf.
тогда это тупик или он левый. хотя их все сейчас китай штампует вроде

морфей

5 July 2013

хочу сказать ,я этот поролон( нижний) сам удалил прочитав темку про него,как окисляется и гниёт нижняя часть радиатора
при снятии высыпалось около пол стакана песка между радиаторов и начался окисляться радиатор

alexey_i48

5 July 2013

Xitriy_kent

Я выяснил, гудит не компрессор а трубки, после замены клапана стало тише, но полностью не исчезло., у друга рено меган, послушали, у него тоже трубки гудят ещё сильнее, я так понял много у кого такое, только этот звук ещё не каждый услышит.

морфей

5 July 2013

alexey_i48
а где в Липецке фреон такой продают

Скрытый текст

dimm33

5 July 2013

seger:

ты лучшеб написал двигатель и год, и тип соединения, а не про глаза - ни кто в них не сомневается, факт понять хочется

Вадим1107

5 July 2013

alexey_i48:

Столкнулся с проблемой, что климат холодит, но как-то не так как раньше. Закачивание фреона и другие манипуляции с кондиционером эффекта не давали. Решил заменить расширительный клапан кондиционера., сначала выпустил фреон, через вентиль низкого давления, расчленил трубки, где находиться клапан, кстати с этим пришлось помучаться., вобщем достал клапан, он был очень силино забит, понятно что его пропускная способность была уменьшена, соответственно и производительность кондиционера тоже. Поменял его на новый хелла, стоимостью 110р. закачал фреон и наконец-то вернулась былая прохлада, а из под машины как надо полился конденсат.

Итого: фреон 1 баллон 500гр. 350р., + 1 баллон 130 гр. с маслом и герметиком 250р.
Трубки, манометр, проколка для баллона, автопереходники 1400р.
Сам клапан 110р.

Можно было сэкономить на фреоне если брать на развес, там цена 300р. за 1 кг., но мотаться неохото было, решил не заморачиваться.

Скрытый текст

у меня несколько вопросов:
1 - как потом соединять эту трубку, в которой стоит расширительный клапан? на фото видно просто резинки...неужели просто надевается???
2 - какое давление было на манометре при заправке фреоном?

dimm33

5 July 2013

Вадим1107:

1 - как потом соединять эту трубку,

да просто защелкивается, надо только в паз (он ориентирует трубку в пространстве) на самой трубке попасть. а пружинка без проблем

alexey_i48

5 July 2013

морфей

burunduk1984:

По бокам паралона нет!мыл свои радиаторы, хорошо это помню)
Кстати, а может и по бокам пропихать?

Фирма холод сервис, поперечный проезд, можешь набрать в гугле.

Толькочто у себя посмотрел, и по бокам поролон есть.

Вадим1107

5 July 2013

dimm33:

а разобрать легко?

dimm33

5 July 2013

Вадим1107:

а разобрать легко?

очень, главное две полукруглые половинки чего нибудь под диаметр трубки, их надо вставить туда и они пружинку разожмут к наружным стенкам и все

mefisto

5 July 2013

[QUOTE=alexey_i48]

супер, мега познавательно.
отплюсил.

Уважаю людей которые так относятся к своему авто.

мега респект...

seger

5 July 2013

dimm33:

ты лучшеб написал двигатель и год

2.0 акпп хэтч 2008
соединение ихнее фордовское, фордовскими же съёмниками разъединяли

YRI121

5 July 2013

alexey_i48:

Скрытый текст

То что клапан поменял молодец...
То что водух из системы хотя бы откачал... то же неплохо...
Хотя нормальный вакуум получить не удалось,но по сельской местности пойдёт.
Даже 1 ступ насос даёт примерно такой вакуум...

Скрытый текст