Самостоятельная замена масла в МКПП

После замены родного масла на Motul Gear 300 75W-90 получил еще больший геморой чем до замены
мотюль совершенно не хочет работать на холодную, в итоге имеем скрежет и подвывание(на родном такого небыло, разве что скрежетало первые пару секунд)

вот теперь думаю чего залить родное или кастрол таф х

да кпп мтх75

У меня такая же ерунда ,залил MOTUL. КПП MTX-75 .когда было тепло,всё чётко(стали мягче включаться скорости,перестал гудеть подшипник первичного вала,но когда похолодало начался скрежет пока не прогреется ,а у друга при -23, КПП IB5 ,вообще на нейтралке поехал фокус,вот тоже теперь голову ломаю,что делать или что залить.Друг ставил на мороз MOTUL , CASTROL,и оригинал нисановское---из всех самое жидкое - осталось нисановское ,MOTUL -загустело больше всех,хотя текучесть оставалось...,кстати оригинальный номер масла для MTX-75(в оригинальной программе FORD)1л 1547953,хотя спецификация такая-же WSD_M2C200-C . Что у кого и как при морозе, какие впечатления? Какие будут советы?

N NPK:

кстати оригинальный номер масла для MTX-75(в оригинальной программе FORD)1л 1547953,хотя спецификация такая-же WSD_M2C200-C

1. мне кажется Вы что-то напутали, масло 1547953 для шестиступки MMT6;
2. у него спецификация WSS-M2C200-D2.

В программе указаны следующие номера: КПП MTX-75 -1045737, 1547953 WSD_M2C200-C ,после2007г, КПП M66 -1547953,13829114 WSD_M2C200-C3 после2007г, КПП MMT6 1547953,1045737 WSD_M2C200-C после2007.

Мож кому пригодиться, оф.данные из паспорта оригинального масла 75W-90BO

-AleksF-
Это паспорт безопасности ничего стоящего нет.

NPK
Заливай обратно оригинал, оно гораздо жиже всех остальных и КПП Форда на него рассчитаны.

Мишуха
как это ничего интересного? а температура застывания в -54°C? по-моему это очень неплохой показатель.

Фордовское- не лучший вариант,подгуживает подшипник первичного вала(если кто сливал фордовское масло,то видел что это такое-маслянистая вода,поэтому и -54).MOBIL,SHELL и CASTROL - доверия не внушают,можно нарваться на бодягу т.к. делают его большую часть во Владимере и Хохляндии. Наверное буду заливать ARAL Getriebeoel EP Synth 75W90 . В немецком мануале вычитал,температура его застывания-39(не замерзания,не путать),я думаю для средней полосы подойдёт,да и на других форумах его хвалят,кстати кто из наших форумчан заливал его? поделитесь пожайлуста своими впечатлениями.ДА,ещё вчера слили Motul Gear 300 75W-90 ,проехали на нём 200км-было чёрное ,каждый сам для себя делает выводы...

NPK
В свою машину можешь лить что хочешь, но учти эти КПП имеют систему принудительной смазки и родное масло имеет специально низкую динамическую вязкость, коробки МТХ-75 высокого крутящего момента, и идет масло WSS-M2C200 высокого давления, аналога ему не найдешь.

Масло Motul Gear 300 75W-90
Справа до замены ,слева после пробега 200км на КПП IB5...
...я незнаю,может быть Motul Gear 300 75W-90 имеет чудовищные промывочнные свойства,но когда сливали фордовское масло -оно было на много чище...

Был тоже опыт замены интереса ради на ТАФ-Х,который с гордым допуском VW,которое действ. хорошее и которое благополучно используется многими как в МКПП этого автоконцерна так и в целом ряде других марок.Сам его весьма удачно и неоднократно пользовал на некоторых других авто,причем долго.

На мой взгляд перечисленные аналоги масел не для фордовской МКП и лучше оригинального действительно нет-видимо в силу определенного конструктива КП и соответствующих требований к применяемому в ней маслу и которым не соответствуют остальные заменители родного,как бы не хотелось.

По себе скажу,что работа моей МКП на Кастроле ТАФ-Х сильно разочаровала по причине явно появившейся и ощущаемой некоторой затрудненности переключений и выключений передач переднего хода,а так же особенно при переходах с повышенной на пониженную передачи.Шумы и гулы отсутствовали,видимо ожидали своего часа вместе с "притираемыми" синхронизаторами.Было замечено также и некоторое улучшение включения заднего хода при некоторых обстоятельствах-где как известно нет синхронизатора.

Одним словом, было решено после 300км пробега эксперименты прекратить,и не выдумывая более слить Кастрол и вернуть все на круги своя от греха,то бишь к истокам на Форд оригинал.
Который кстати пожиже будет чем ТАФ-Х и имеет свой оригинальный и неповторимый никем букет из цвета и запаха.
После замены потроха МКП быстро пришли в себя и опять начали радовать легкими включениями/переключениями передач.
P.S. Когда еще так промоешь коробку?

Сменив комплектом сцепление ..поменял масло в коробке МТХ-75 .
Сервисмены посоветовали на зиму по-легче - синтетику 75W85 (+/- 5 ..ни о чём) , пропустив и по глупости допустил.. Через 200 км. на скорости 90 появился вой! Сегодня поменял на Castrol 75w90 TAF-X , прокатил форда до 160 км/ч - 4000об. -Фух.. Слава Богу! .. не загнулась. Слитое уже стало чёрным,как нв фото сверху, в итоге промывка обошлась в 700р. Буду слушать дальше..
Хорошо умным-учатся на ошибках др. дураков((..

Это цитата dimon876 с предыдущей странице, там ещё фото есть.

цитата:

"Поскольку масло в МКП и роботе залито «вечное», проверим лишь его уровень. Подцепив защелки, снимаем крышку пластикового короба, прикрывающего тяги выбора передач, и выкручиваем контрольную пробку (она же заливная). Не спутайте ее с колпачковой гайкой фиксатора штока, которая расположена чуть ниже (см. фото), иначе фиксаторы могут вывалиться в картер и тогда разборки коробки не миновать! Масла в остывшей коробке должно быть по срез контрольного отверстия – уровень легко проверить пальцем. user posted image При снятой защите масляный фильтр словно на ладони. Для доступа к контрольной пробке МКП (стрелка, в этом же месте пробка и у робота) снимаем пластиковый щиток короба тяг коробки передач.

Так как быть с этой сливной пробкой о которой все пишут.
Можно ли её спокойно откручивать и сливать масло?
Зачем тогда и кто эту статью дурацкую написал, что нельзя откручивать!?

Просто вопрос, а никто не пробывал масло отсосать на станции вакуумом, как с движка. Уж больно, так называемое сливное отверстие высоковато от дна. Вся мазюка с приработкой шестерен, походу там и остается. Меняете масло на новое, а дрянцо на месте. Вот и новое темнеет быстро и гудит на нём. Как версия.

И, я так понимаю, трансмиссионное масло это 1565889 ATF? А 1045737 моторное?

zzpop
Нет 1045737 трансмиссионное но для МКПП, в Экзисте опечатка.
Масло трансмиссионное Ford 75W90 (1L) 1045737; WSD-M2C200-C

zzpop:

Просто вопрос, а никто не пробывал масло отсосать на станции вакуумом, как с движка. Уж больно, так называемое сливное отверстие высоковато от дна. Вся мазюка с приработкой шестерен, походу там и остается. Меняете масло на новое, а дрянцо на месте. Вот и новое темнеет быстро и гудит на нём. Как версия.

Можно поступить гораздо проще - щас в любом сервисе есть сжатый воздух - я когда менял масло в кпп - попросил механика продуть воздухом через заливное отверстие - и не просто продуть а с толком чтобы безопасно попросил его насадить шинный маннометр - чтобы контроллировать давление внутри кпп - я просил не больше 1.5 атм - вылилось допольнительно 200-300 мл масла продувкой

Rafa2007
а при этом сами маслом не уделались?

edo1
Чтобы масло попало именно на тебя надо стоять в районе переднего бампера - слесари не дураки же не первый год работают -он сразу встал со стороны правого привода - а под коробку - почти не оставляя зазора подкатил бочку для слива масла - масло хоть и вылетало из коробки, но не за пределы тазика от бочки для слива масла.

Сегодня словил первый сюрприз после замены масла в коробке. При вывернутых колесах, увидел, что вся левая сторона в масле. Заглянул сверху, на коробке свежак. Доехал до гаража: вот капец, пока добрался до утечки, разобрал пол машины. Снял облицовку и воздухан, аккумулятор и полку его крепления. Увиденное повергло меня в недоумение. Плюхнуло из сапуна. Хитрые фордовцы вывели его отдельным шлангом с коробочкой на конце и закрепили на левой чашке подушки двигателя. Добраться в походных условиях- просто не реально. Причины так и не понял, то ли морозы, то ли ... перелива не было однозначно. Обрезал этот шланг, так как снять не смог, продул и поставил на место. Что это было ума не приложу. Проверил уровень в коробке, долил грамм 100. Капец, чет я очкую.

Был сегодня у официалов. меняли сальник левого привода по гарантии и за одно сменили масло в коробке. залили естессно оригинал. разница с тем что было и стало разительная машина на новом масле не другается после отпускания педали газа та и вообще по мягче стали передачи втыкаться. думаю теперь буду раз в 40-50 тыщ сам менять масло но буду лить оригинал)))

Хочу поменять масло в коробке. У меня 1.6 115 л.с. Прочитав ветку все таки, остались небольшие сомнения по поводу сливной пробки. Они возникли из-за всеми проигнорированного сообщения dimon876

цитата:

Не спутайте ее с колпачковой гайкой фиксатора штока, которая расположена чуть ниже (см. фото), иначе фиксаторы могут вывалиться в картер и тогда разборки коробки не миновать!

Я конечно заранее извиняюсь за возможно дурацкий вопрос, но все таки: Это точно сливная пробка???
ни что там не вывалиться во внутрь? А то что то очкую , просто другу на 3-м гольфе при замене масла не опытный сервисмен выкрутил болт какой то вместо пробки, в следствие перестали включаться передачи, и в итоге разбирали коробку
Заранее благодарен.

ALEKSEY_KIROV
Это именно он...я тож сам менял но бог миловал и ниче не вывалилось,а сервисник потом долго у виска крутил

СеданщеГ
Че то не утешил. Т.е. это все-таки не сливная пробка.

ALEKSEY_KIROV
Сливная Плохо включаются (не включаются) передачи МКПП (сообщение #9021579) Глеб Егорович в свое время все ответы дал, сливай не парься, ты же не будешь на ходу сливать.

Мишуха
так все таки это фиксатор штока

ребята помогите советом, не смог открутить заливную пробку на КПП, + сломал датчик заднего хода, Вопрос как открутить пробку и можно ли залить масло через отверстие для датчика зад. хода.

старлей2011
Залить можешь через сапун вентиляции Неисправности, эксплуатация МКПП (сообщение #7598383).