Дизельный или бензиновый двигатель?

Да, наверно, если довести его до ума, то будет нормально работать, но если брать с пробегом по РФ очень опасно. За три года владения более старыми бензиновым моторами ни разу не вставал даже вопрос о запуске мотора, а тут такой попадос!

miska:

Единственный вариант это наверное брать новый, чтобы сразу следить за его состоянием. Та же замена турбины.

То есть можно брать любой любой бенз, в любом состоянии, поскольку он полюбому не сломается, и заведется в любом случае? И даже если на турбированном бензе умрет турбина, её починят в соседнем гараже?

Наверное тебе стоило бы немного изучить рынок подержанных машин, и ты бы понял почему найти дизельный Шаран с честным пробегом, хотя бы не более 150 ткм и без косяков, ох как непросто.

Но даже если и взять машину с двумя-тремя кругами пробега, то ресурса двигателя еще хватит надолго. А что касается различных косяков, то они есть у любой БУ машины.

У моего приятеля одно время был Сеат Кордоба 1,9 дизель лохматого года... с пробегом больше 400 ткм... и ничего ездил вполне нормально...

что, опять классика ? -))) Если про динамику, то:
дизельный мотор сливает бензиновому
бензиновый мотор сливает турбодизельному
турбодизель сливает турбобензиновому
Итого - берите любой турбовый и будет вам радость. -)))

А экономичность... У нас топлива слишком дешевые, а машины с турбодизелями слишком дорогие (кроме редких исключений),
чтобы в покупке дизеля была экономия.

Вобщем то, дизель у нас пока для оригиналов и для ленивых - кому критично пореже заезжать на заправку.

Uvex:

Я говорю что некорректнго сравнивать турбо двигатель с атмосферным...вот и все! И еще я пытаюсь донести что дизель при равном объеме ЕДЕТ слабее бенза при наличии турбины!!!

+1
Эти все басни про чудеса дизеля - на самом деле это восторг от турбины.

Посадить бы этих товарищей на то, чем они так восхищены - на ДИЗЕЛЬ (без турбо), было бы забавно на них посмотреть.

Причина поголовного тупежа просто - сейчас ~95% легковых машин с дизелем турбовые, а среди бензиновых с наддувом хорошо если процента 2.

ВаЗ2101

И опять прописные истины глаголете... и опять у Вас "кони сферические абсолютно упругие в вакууме".

Сколько раз Вам надо повторить, у нас нет атмосферного дизеля, у нас есть Форд Фокус 1,8 TDCi или к примеру Мондео или С-Мах 2,0 TDCi, нафига нам сравнивать то, чего у нас нет, с тем, чего нет у других?

Реальность такова что:

цитата:

сейчас ~95% легковых машин с дизелем турбовые, а среди бензиновых с наддувом хорошо если процента 2

Кстати, в той же Европе, не думаю, что процент турбированных бензинок на порядок выше, чем в России. А вот % турбодизелей по отношению к прочим авто больше именно на порядок, отсюда получается, что людей, которые умеют сложить 1 и 1, и получить машину 1) более экономичную 2) более шуструю по отношению к основной массе прочих участников движения - гораздо больше.

цитата:

Посадить бы этих товарищей на то, чем они так восхищены - на ДИЗЕЛЬ (без турбо), было бы забавно на них посмотреть.

Посадить бы Вас на авто с паровым двигателем или хотя бы Форд Т - наверное тоже было бы смешно

Кстати - пятницу провел в Перми. Разница между солярой и 92м бензом - 5 рублей, 17-80 соляра на Лукойле В сочетании с повышением налогов аргументы в пользу бенза всё бледнее и бледнее...

ВаЗ2101 - то, что Вы написали тут уже давно говорили многие, и я в том числе.
Только вот в подтверждение этих слов: да, дизель дороже атмобензина, да, разница в цене топлива минимальна, да...только получается, что купить ТДмотор проще, чем ТБмотор: таких вообще по пальцам пересчитать, да и те развивают ох скоко лошадок (даже 1,6 1,8, тем более - 2,0) и кушают уже по-более, чем атмобенз и разница с ТД уже значительней. И про налоги я спросил не зря - особенно это становится актуально при повышении налогов за "л.с.". Вот и приходим к тому, что если хочешь тягу и "восторг от турбины", то в гражданских условиях эксплутатации практичнее, экономичнее, дешевле и проще купить ТД!!!
Вот и думаем тут и рассуждаем: почему вот к этому в России пришли еще не многие...?

ВаЗ2101
С начала...

цитата:

Итого - берите любой турбовый и будет вам радость. -)))

потом

цитата:

Эти все басни про чудеса дизеля - на самом деле это восторг от турбины.

При чем тут басни? Мы при покупке авто сделали свой выбор, при чем осознано! Его и обсуждаем! А стонать... вот если бы у вас не было, а уменя было... Я уже объяснил где нужно! Даю ссылку ещё раз Курилка

З.Ы. А ждесь тема называется не "Плач о том что на моём авто нет турбины", а совсем по другому!

vadiasnz:

да и те развивают ох скоко лошадок (даже 1,6 1,8, тем более - 2,0) и кушают уже по-более, чем атмобенз и разница с ТД уже значительней. И про налоги я спросил не зря - особенно это становится актуально при повышении налогов за "л.с."

А в чем проблема то ? "Ох сколько лошадок" - сейчас это от 100лс -)))
И кушают намного меньше аналогичной мощности атмосферника. Разрыв по расходу с дизелями у особо прогрессивных сократился всего до ~15%.
у VW есть 1.2 на 105лс, 1.4 на 122-170лс. у опеля и фиата 1.4 на ~140лс. PSA 1.6 на 150лс. Где космические мощности и налоги ?
Времена, когда с турбой были машины только типа тойоты супры и мицу ГТО давно прошли -))

Машины, которые стоит купить с дизелем у нас по пальцам пересчитать. Например, bmw 120d которая стоит почти как аналогичной мощности бензиновый атмосферник. Едет веселее, окупается очень шустро. Но много ли таких примеров ??

Да, и многие у нас предлагают дизель исключительно без автомата - тоже вариант сейчас не очень актуальный.

[SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge

Bachik:

При чем тут басни? Мы при покупке авто сделали свой выбор, при чем осознано! Его и обсуждаем! А стонать... вот если бы у вас не было, а уменя было... Я уже объяснил где нужно! Даю ссылку ещё раз З.Ы. А ждесь тема называется не "Плач о том что на моём авто нет турбины", а совсем по другому!

Стонать о чем ? мне вашего ничо не надо.

В твоем авто нет турбины ? сочувствую, много теряешь

ВаЗ2101
Объясните цель вашего визита сюда! Вы пришли объяснить нам, что есть автомобили лучше? Мы знаем! Он обсуждать что либо с человеком который заявляет!

цитата:

В твоем авто нет турбины ? сочувствую, много теряешь

Вы не знаете, что обозначает TDCi? Вам точно в курилку нужно! Там заявления типа

цитата:

что японцы, что кетайцы - все одно, азиаты.

Зачем люди сами себя обманывают? (сообщение #3886918)
может и прокатывают, а здесь другой контенгент.

Что такое лошадиные силы которыми Вы так лихо оперируете боюсь даже спрашивать. Уверен что даже не представляете.
Есть сказать что то конструктивное, говорите. Дальнейшие высказывания в том русле которого Вы придерживаетесь буду считать офтопом (флеймом или тролингом). Можете сам выбрать формулировку!

Bachik:

ВаЗ2101 Объясните цель вашего визита сюда! Вы пришли объяснить нам, что есть автомобили лучше? Мы знаем! Он обсуждать что либо с человеком который заявляет!

Обезопасить людей не сведующих от ваших сказок -))

ВаЗ2101

Какие сказки??? Что турбодизель ездит хорошо по сравнению с основной массой автопарка в России?

Это Вас надо изолировать от людей несведущих, чтобы вы им не закакивали мозг мифами и стереотипами, устаревшими лет на 10.

брееед...

Конструктива с Вашей стороны - ноль, сами себе противоречите, при этом перескакивает с турбины на автомат, с форда на БМВ, и так далее.

ВаЗ2101 - был тут один, "антисказочник" - Михаил-Cabal, тот тоже всех убеждал, что его 1,8 в 160 сил и с поменяной коробкой это огого, а мы тут все сильно лапухнулись и "кусаем себе локти"
Вы сами то на чем ездите? Хоть представляйтесь как-нить: замечено, что у всех Фордоводов (по крайней мере, на этой ветке) подписи понятные, а вот "ВАГоноважатые" и "народный автоносок"...ВаЗ2101 - ???

цитата:

И кушают намного меньше аналогичной мощности атмосферника

цитата:

у VW есть 1.2 на 105лс

- Вы, действительно думаете, что он ест МЕНЬШЕ, чем Фородовый мотор 1,6 - 100 сил???

цитата:

1.4 на 122-170лс.

- и вот эти моторы едят, как атмо 2,0, а то и побольше!!! А что по цене у этих моторчиков то??? Правильно, ни в какое сравнение! Не говоря о долговечности, требованиям ко всем техническим жидкостям, термонагруженности и пр.
Не воспринимайте сказаное Вам здесь 3-мя модераторами, как оскорбление - Вы за "правду" и против "сказок", а получается, что сами пишете, как безосновательный "антидизелист", при этом не в курсе о техособенностях мотора 1,8 ТД, который тут у 90%...

П.С. Об отсутствии автоматов на дизелях = см. мою подпись

vadiasnz

Гольф у него, если правильно всё перевести еще бы знать с каким моторчиком, очень интересно)

ВаЗ2101

Давайте, что ли, факты "сказок" в студию, будем разбирать по пунктам в очередной раз.

-Kirk- - то, что "народный автомобиль" - эт понятно, меня как раз и интересует, какой мотор-коробка
А разбираться в очередной раз - это надолго проще почитать, что написано в ветке про квотер - там все споры на любой вкус...каждый гнет свое...

-Kirk-:

vadiasnz Гольф у него, если правильно всё перевести еще бы знать с каким моторчиком, очень интересно)

2.0 турбо 200лс автомат.

Опять же, на гольфклубе полно народа с 2.0 TDI 140лс и 1.4 TSI 140лс. Разница в расходе получается менее литра, при том что второй пошустрее. А по цене 1.4 TSI заметно дешевле, чем 2.0 TDI. Так что закономерно возникает вопрос - а на кой ?

На фокусах сравнить тяжелее, т.к. во всяком случае я не вижу идеинтичных по ТТХ и комплектации версий турбовых бензина и дизеля чтобы сравнить их в лоб.

[SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge

-Kirk-:

ВаЗ2101 Давайте, что ли, факты "сказок" в студию, будем разбирать по пунктам в очередной раз.

Да что повторять, все ж всем известно.
1. Дизель, в отличии от бензин намного тяговитее/шире полка момента/якобы динамика не зависит от загрузки/лошади ничто-момент наше все/лучше едет в гору и прочий фольклер.

Предмет заблуждения: практически все наддувные продаваемые дизели сейчас - турбированные. А продаваемых турбированных бензиновых все еще очень мало. Отсюда, все эти восторги и басни - описание поведение двигателя с наддувом, а отнюдь не дизельного самого по себе.

2. Дизель - это экономия.
Если про экономию литров - правда. Хотя уже не столь гигантская, как когда то. В сравнении с турбобензином и непосредственным впрыском - экономия порядка 15-20%
Если речь про экономию денег - то, увы. Топливо у нас еще относительно недорогое, а разница в аналогичных машинах с бензиновым и турбодизельным мотором - порядка 3000$. Чтобы выгадать такую сумму на экономии топлива, как правило, надо наездить не менее 150ткм. И это при условии одинаковых прочих расходов на машины и без непредвиденных расходов. С тем же топливом в Москве проблем никаких, а уже километрах в 50 от Москвы вероятность попасть на плохое ДТ выше, чем на бензин.

Ну что, вроде вопросы актуальные названию темы. Без фанатизма обсуждаем ? -)))

Да, и еще - если вдруг завтра цены на топливо станут европейскими + налог даже с 200лс станет сильно большим - не вопрос, пересяду на bmw 120d или 320d. Тогда дизель начнет рулить. А пока не целесообразно.

ВаЗ2101

математика она разная бывает ...
скажи мне, сколько ест бензинка с динамикой фокуса... да или просто бензинка... можно в деньгах считать..
есть фокус дизельный и фьюжин бензиновый... на фьюжине жена ездит без всяких там тапок в пол...
в воскресенье заправляю обе машины... на одометрах одинаковое количество километров +/-30км.. фокус 500р, фьюжин 730р.. недецкая разница...

сегодня заправил фокус... 530р / 400км... сколько стоит 400км на других машинах?

50км от Москвы существует лукоил... причем много

Похоже еще один человек появился кто в дизелях шибко теоретически подкован и поэксплуатировал не один дизельный пепелац..

Если вы не знаете то "самый разсамый" и технологичный бензиновый двигун имеет КПД в пределах 30% обычные серийные 20-25%. Дизеля типа больших судовых 50% и серийные современные автомобильные тарахтелки 40-45%. Так что не надо говирить что 1.4TSI жрет на литр больше чем 2.0TDi это по крайней мере законам физики противоречит. Оно может так и есть, только сравниваются расходы не в идентичных условиях.
Если что, мой аппарат в городе жрет от 8 до 12 литров, зависит от того как тапку давить. У бензинки особенно турбированой эта разница еще больше.
Я катался на пассате 1.8 TSI за рулем. Машинка едет примерно как мой аппарат, только на обгонах не такой шустрый. Но расход бенза, если я начинаю ехать в режиме, как на своем авто, становится 17л, на моем 10л в таком режиме.
И про бехи - у хорошего знакомого 530i прокатился на 530d - вот теперь заболел тарахтелками...

stas1580:

ВаЗ2101 50км от Москвы существует лукоил... причем много

Подтверждаю за МКАД есть жизнь
В МСК лук возит ДТ с НПЗ нижегородского

stas1580:

скажи мне, сколько ест бензинка с динамикой фокуса... да или просто бензинка... можно в деньгах считать.. есть фокус дизельный и фьюжин бензиновый... на фьюжине жена ездит без всяких там тапок в пол...

Не удивительно
У меня 2.0 турба DSG 200лс
у жены фабия 1.6 атмосферник автомат 105лс

Кушают... одинаково. по 11л. Ну это если жена на фабии. У меня на фабии >12л получается.

Если ты сравниваешь ТУРБОдизель с атмосферным бензином - я с тобой согласен -))

Drowt:

Так что не надо говирить что 1.4TSI жрет на литр больше чем 2.0TDi это по крайней мере законам физики противоречит. Оно может так и есть, только сравниваются расходы не в идентичных условиях. Если что, мой аппарат в городе жрет от 8 до 12 литров, зависит от того как тапку давить. У бензинки особенно турбированой эта разница еще больше.

Ты случаем не из тех товарищей, что говорили, что это солнце крутится вокруг земли, а не наоборот, т.к. это не возможно ? -))

Надо народу на TSI рассказать, они то не знают -)))

У меня в городе если что 11-11.5л всреднем. Изредка когда пробок нет до 9 спускается. 8, чесно скажу, не было.

vadiasnz:

[SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge ВаЗ2101 - ну, и сколько в городе получается? Только, как Вы говорите, цитата: Без фанатизма обсуждаем ? -)))

11-11.5 в среднем за пару тысяч км.

-Kirk-:

Я уже писал, люди кормятся мифами и стереотипами, устаревшими лет на 10 как минимум.

Это про то, что бензиновые турбомоторы имеют расход по ведру на сотню и созданы только для ацкой мощи ? ну ну -))

Заметь, всякого не актуального бреда, якобы дизеля тарахтят как танки и не заводятся зимой я не упомянал, ибо это так же устаревшее лет на 10.

-Kirk-:

Это Вы, любезный, сами себе сказки придумываете, мы-то знаем о чем говорим или в угоду Вам надо переименовать раздел в "Турбодизельные двигатели", чтоб лишних вопросов не возникало?

Ну хотя бы прекратить байки, что бензин не едет, а чудо дизель в половину мощности бензинового его дергает как стоячего.
От всяких басней типа "ну я тут на своем тракторе со светофора поднажал - так шары аж на заднее сидение укатились. а в зеркале - никого!" ну или как там у вас принято ?

ВаЗ2101:

У меня 2.0 турба DSG 200лс у жены фабия 1.6 атмосферник автомат 105лс Кушают... одинаково. по 11л.

Эээ, когда это 200(!) кобыл да еще с турбой кушал 11 литров ???
Только если при буксировке или включив режим "пенсионер с дачи вернулся"
15-16 это в нормальном режиме НОРМА для такой тачки. А "тапку в пол" - до 20 легко по городу спалит.

Не вводите читателей в заблуждение. Мы то понимающие, а ну кто поверит

Allmas:

Эээ, когда это 200(!) кобыл да еще с турбой кушал 11 литров ??? Только если при буксировке или включив режим "пенсионер с дачи вернулся" 15-16 это в нормальном режиме НОРМА для такой тачки. А "тапку в пол" - до 20 легко по городу спалит. Не вводите читателей в заблуждение. Мы то понимающие, а ну кто поверит

А где это видано, чтобы дизель не тарахтел как трактор и не коптил как крематорий ? -)))

Вроде ж договорились без сказок и навязчивых фантазий ?

Было както, раззадорили клоуны, рассуждающие о том, чего не пробовали, делал весной ролик с тошнением по городу. на экране средний за поедку расход



[SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge

Denmike:

Берём базовую комплектацию Универсал, Титаниум, Белый цвет. 583 400 руб - 1.8 бензин 610 000 руб - 1.8 дизель Разница 26600

Действительно, форд последнее время скинул цены на дизеля. действительно похвально, если это не временный демпинг.
Итого - сейчас реально на дизеле можно попытаться съэкономить, но выбор ограничивается bmw и ford. Хотелось бы побольше...

ВаЗ2101:

Было както, раззадорили клоуны, рассуждающие о том, чего не пробовали, делал весной ролик с тошнением по городу. на экране средний за поедку расход Действительно, форд последнее время скинул цены на дизеля. действительно похвально, если это не временный демпинг. Итого - сейчас реально на дизеле можно попытаться съэкономить, но выбор ограничивается bmw и ford. Хотелось бы побольше...

7,3л при тошнениии? афигеть!!! при тошнении (в выходной по ленинскому проспекту, без резких ускорений и не более 100кмвч), укладывается в 5л...

в Польше я укладывался в 3л, причем спецом не тошнил..

ВаЗ2101 - уважаемый друг и товарисч! У меня 2,0 ТД, и как раз на 6-ступенчатом роботе о 2-х сцаплениях (у Форда он не ДСГ, а Повершифт называется) и хотя С-макс тяжелее, чем Гольф, но не на столько! И у меня по городу выходит 10 (ну такой у меня режим - завел, проехал на холодную 5 км и заглушил и обратно домой в таком же режиме). И что то, уж простите неверующего, меня гложат сомнения на счет 11-11,5 в среднем...не, если учесть, что у меня по трассе 5,5-5,7 и прикинуть средний расход, ну тогда да, наверное, 7-8 будя, но это при достаточно большом пробеге в трассовом режиме...если у Вас так, то вопрос снимается, но если по городу, то, сори - не верю!
И вообще, ролик оч интересный: может, у Фольксов не так, но у меня частота обновлений на дисплее при минутном расходе где то раз в 1-2 секунды, т.е. если газ сбросил - то появляется значение 3-2-1, а то и 0. Я понимаю, что тут может выводится среднее значение за какое то время\пробег, но как то тоже странно: чначала средний расход 6-6,5, при том, что стрелка и до 3 тыщ об\мин добегала, а потом не больше 2 тыщ - и расход аккуратно возрос до 8,5 как то все наоборот, я бы сказал...

vadiasnz:

И вообще, ролик оч интересный: может, у Фольксов не так, но у меня частота обновлений на дисплее при минутном расходе где то раз в 1-2 секунды, т.е. если газ сбросил - то появляется значение 3-2-1, а то и 0. Я понимаю, что тут может выводится среднее значение за какое то время\пробег, но как то тоже странно: чначала средний расход 6-6,5, при том, что стрелка и до 3 тыщ об\мин добегала, а потом не больше 2 тыщ - и расход аккуратно возрос до 8,5 как то все наоборот, я бы сказал...

Это не минутный расход это от начала поездки либо сброса и так далее, пока либо не приедешь куда ехал, либо не сбросишь. Есть режим моментального расхода, но что в нем толку ? отпустишь газ - 0.0л на сотню, нажмешь посильнее - обрезает по заложенному максимуму 49.9л -)) И если динамику как то можно узреть по спидометру, то профиль дороги и ветер - никак.

Расход вырос, т.к. были разгоны-ускорения. По спидометру думаю понятно, что это тошнение по городу, а не езда по пустому шоссе ? -))

Более менее длительная статистика:



Средний расход 10.2л/100км, за последние 1274км при средней скорости 38кмч.
Тогда треть пути у меня проходила по киевскому шоссе с постоянной скоростью 150кмч, остальное по не особо сильным пробкам.

Сейчас по шоссе ездить не доводится, а пробки стали сильными. Сейчас расход ~11.3-11.5 средний за тысячи км колеблется, а средняя скорость заметно упала -)))

Но это 2.0TFSI у которого 200лс и которому уже 6й год. Новый 1.4TSI 122лс, который по динамике слегка получше 2.0л фокуса экономичней примерно на 2л в большинстве режимов.

Не поленился защел на сайт посмотреть на движки так golf вот технические характеристики:
Volkswagen Golf 2.0 TSI GT DSG
Объем 2,0 (1984 см3)
Тип двигателя бензиновый
Коробка передач автоматическая
Количество передач 6
Номинальная мощность 147 кВт / 200 л.с. (при 5100 об./мин.)
Макс. крутящий момент 280 Нм (при 1800 об./мин. )
Максимальная скорость 202
Время разгона до 100 км/ч 9,5
Расход топлива
Городский цикл (л/100 км) 12,2
Загородный цикл 6,4
Смешаный цикл 8,5
цена 1 128 370 руб.
И дизель
Volkswagen Golf 2.0 TDI GT DSG
Привод передний
Коробка передач автоматическая
Объем 2,0 (1968 см3)
Тип двигателя дизельный
Номинальная мощность 103 кВт / 140 л.с. (при 4000 об./мин.)
Макс. крутящий момент 320 Нм (при 1750 об./мин. )
Максимальная скорость 203
Время разгона до 100 км/ч 9,3
Городский цикл (л/100 км) 7,9
Загородный цикл 4,9
Смешаный цикл 6
И главное цена 1 013 141 руб
В итоге Надо заплатить 115229руб за 0,2 секунды на сотню

А если посмотреть следующий ролик то расход выростет до 9.5. Просто у гольфа, как мне кажется расход начинается с нуля, а у нас 99 на сотню

ВаЗ2101:

Средний расход 10.2л/100км, за последние 1274км при средней скорости 38кмч. Тогда треть пути у меня проходила по киевскому шоссе с постоянной скоростью 150кмч, остальное по не особо сильным пробкам.

150-190+ по Беларуси... спецом расход скидывал, получил 10л (я еще расстраивался ) это не треть пути, а кусок, с таким расходом

есличо, НЕ максимальная скорость по ГПС была 186..

Ragemus:

А если посмотреть следующий ролик то расход выростет до 9.5. Просто у гольфа, как мне кажется расход начинается с нуля, а у нас 99 на сотню

Расход начинается с 49.9л. запись не с нуля.

В среднем расходе учитывается весь бензин, в том числе, что сгорает пока машина стоит на месте.

ВаЗ2101

цитата:

А где это видано, чтобы дизель не тарахтел как трактор и не коптил как крематорий ? -)))

Ну наш дизель не очень тарахтит! У X5 его вообщене слышно! Думаю можно не мало ещё примеров привести! Трактор Баларус не в счет!

цитата:

Было както, раззадорили клоуны, рассуждающие о том, чего не пробовали, делал весной ролик с тошнением по городу. на экране средний за поедку расход

Я не знаю как там клоуны отнеслись, но видео шокирующее за 4 мин 35сек. в режиме "я тошню" расход подымается с 5.9л/100 до 8.9л/100

Дизелисты, ставлю бутылку коньяка тому кто сможет за 4 с половиной минуты поднять расход с 5.9 хотябы до 7.5л/100 (условия ваши по выбору, загрузка, прицеп даже приветствуетя)

цитата:

Вроде ж договорились без сказок и навязчивых фантазий ?

Давайте без сказок и фантазий!
Вы знаете зачем нужен турбонаддув? Конечно знаете! Чтобы в цилиндрах было больше кислорода!
А дальше? В чем разница между дизелем и бензином? Судя по высказываниям однозначно НЕТ!
Так вот в дизеле дополнительно нагнетаемый кислород нужен для более эффективного сгорания (тяжёлого) топлива. Т.е. подача топлива остается такой же а КПД возрастает. За счет этого и прибавка мощности.
В бензине этот кислород нужен для сжигания бОльшего объёма топлива. Т.е. КПД не растет, а растёт мощность за счет сжигания бОльшего объема топлива.
Не может турбо бензин потреблять меньше топлива чем атмосферник!

Bachik

цитата:

Дизелисты, ставлю бутылку коньяка тому кто сможет за 4 с половиной минуты поднять расход с 5.9 хотябы до 7.5л/100

Легко - включу предпусковой подогреватель молотить у меня сейчас как раз в режиме ППП каждое утро по таймеру и жесткий городской цикл по пробкам 7,5л/100км средний расход за последние три недели

цитата:

Вы знаете зачем нужен турбонаддув? Конечно знаете! Чтобы в цилиндрах было больше кислорода!

Турбонаддув нужен, чтобы машина пуляла

Ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники... (с)

В общий раздел в какую тему про двигатели не зайдешь - стон и плач, бензин ослиной мочой разбавлен, свечи из драгметаллов с бриллиантами, дроссельная заслонка, катализатор, даблы, обороты, мулька, расход х2 от паспортного - но при всём при этом купить дизель (турбодизель ) даже мысли нет, потому что дорого, ломко, плохая соляра и вообще трактор.

Да, и еще:
про бензин говорят - хочешь чувствовать себя спокойно, меняй масло и фильтра каждые 10тыс км, а не раз в 20, как предписано.
про дизель - да вы чо, там более частое ТО, чем на бензине!

-Kirk-

цитата:

Легко - включу предпусковой подогреватель молотить cool.gif wink.gif у меня сейчас как раз в режиме ППП каждое утро по таймеру и жесткий городской цикл по пробкам 7,5л/100км средний расход за последние три недели

Не Кирил, условие двигатоль полностью прогрет начальный средний расход 5.9 и через 4с половиной минуты он становится 7.5 (8.9 как у ВаЗ2101 вообще не реально!)

З.Ы. Коньяк пока остается у меня!

Bachik, не соглашусь. Да! Турбина повышает КПД, это написано даже в Мурзилке, я не говорю про спец. литературу, но скажи мне, Бачик, как так, увеличение КПД на дизеле ведет к меньшему расходу, а на бензинке, ты говоришь, не ведет, при прочих равных условиях, как же так?

USSRrat:

Bachik, не соглашусь. Да! Турбина повышает КПД, это написано даже в Мурзилке, я не говорю про спец. литературу, но скажи мне, Бачик, как так, увеличение КПД на дизеле ведет к меньшему расходу, а на бензинке, ты говоришь, не ведет, при прочих равных условиях, как же так?

Так он и пишет что КПД бензинового двигателя с турбонагнетателем равно КПД бензинового двигателя без турбонагнетателя.