Замена термостата на ФФ2

bashioo
Менял на СТО, самому просто нет времени и места этим заняться. У меня тоже 1.6 100 л.с., 2008 Испания.
Я так сильно не заморачивался и температуру не мерил, просто в конце зимы начал ощущать очень сильно, что при поездке на работу (а это примерно 20 км) мотор почти не нагревался, естественно печка тоже теплом меня не баловала
Вот и решил заменить термос, поле замены - в салоне ташкент уже при 20-22 градусах выставленных на климате!
На прошитой приборке сейчас стрелка показывает примерно 85 градусов, в пробке поднимается чуть больше 90. Двигатель прогревается достаточно быстро. Считаю. что это норм.
Кстати, расход снизился примерно на 1,5 литра!
Постараюсь сфоткать темп на приборке.

цитата:

На прошитой приборке сейчас стрелка показывает примерно 85 градусов

Это прошивка которая от quickie с исправленной стрелой (версия TEMP), я правильно понимаю? Потому что имхо на остальных прошивках стрелка это просто элемент декора, показывающий все что угодно кроме температуры двигателя

Субъективно я не замечаю что машина хуже едет или много бенза ест, в салоне тепло, греется быстро. Просто после прошивки стрелка всегда чуть выше четверти шкалы, вот и нервничаю =)

Если не сложно, посмотрите, пожалуйста, какая получается устоявшаяся реальная рабочая температура на трассе примерно на 100 км/ч по датчику, или хотя бы стрелку сфоткайте (если прошивка от quickie, конечно), буду очено благодарен!

DmitryST
Под замену?

sergybest
Ну если по трассе более 82С не греет то наверное да.
Повторюсь, камасутра пишет: температура ДВС 1.8, 2.0 должна быть 90гр.С
Сам менял по этой причине 2 раза, это уже третий термостат

bashioo
Вот сегодня специально решил записать на видео изменение температуры на ходу так сказать. Ехал на обед, дорога за городом, но по пути много резких поворотов.
Приборка перешита под реальную температуру и выведена в TEST режим.
За бортом примерно +10 градусов. Машина уже прогрета. Кондей выкл, включен вентилятор климата на 19 градусов.
При движении за городом температура меняется от 80 до 84 градусов.
Качество видео не самое лучшее, но температуру разглядеть можно.
youtube
На втором видео уже не далеко от дома, в городе, перед светофором был небольшой затык, температурка не успела сильно подскочить.
youtube

Sergio64rus
Огромное спасибо!
У меня в таких режимах температура меняется 79-82, в пробках быстро до 90 и выше доходит, так что я все-таки не вижу смылся из-за двух-трех градусов сейчас, перед летом, менять термос, лучше осенью совмещу с заменой ремней. Зимой даже 3 градуса не лишними будут, а летом от них толку не особо много имхо.

bashioo:

Sergio64rus У меня в таких режимах температура меняется 79-82, в пробках быстро до 90 и выше доходит...

Во дела. У меня щас 83-84, так мне тоже не стоит особо заморачиваться ))) хм... тоже тогда до конца лета подожду )))

sergybest
Ну у нас с Sergio64rus движок 1.6 100 ЛС, на других движках может быть другая температура с новым термостатом. DmitryST выше писал что на новом исправном термостате у него 90 стабильно и где то в этой теме даже выдержки из мануалов вроде были, так что тут не все так однозначно.

Тут вопрос не в том сколько сейчас градусов (там более сравнивая с другими двигателями),а сколько должно быть с исправным термосом. Если сейчас и меня 79-82, а с новым будет 80-84 то я не считаю что мне надо его срочно менять, с другой стороны, если у Вас сейчас 83-84, а должно быть 90 и выше, то может стоит задуматься

bashioo:

sergybest Если сейчас и меня 79-82, а с новым будет 80-84 то я не считаю что мне надо его срочно менять, с другой стороны, если у Вас сейчас 83-84, а должно быть 90 и выше, то может стоит задуматься

Ну тут я согласен. Это как с больницей. Вроде пока не сильно болит, не идешь, тянешь. А как прихватит, сразу бежать, чтобы осложнений не было. Менять его пока боязно. Хотя может не все так сложно.

sergybest
bashioo
Вечером выложу кусок камасутры о рабочей температуре, там про все движки ФФ-2 и С-МАХ написано включая дизельные.
P.S. только бы не забыть

D DmitryST:

там про все движки ФФ-2 и С-МАХ написано

Да это то понятно, что в книжках все красиво написано, я просто исхожу из сугубо практических наблюдений. Человек месяц назад на аналогичном двигателе поменял термос и получил рабочую температуру Х. Соответственно, я ожидаю, что если я сейчас так же поменяю термос на точно такой же, то тоже получу температуру Х. Разница между моей текущей температурой и ожидаемой после замены составляет 2 градуса максимум. Вывод: замена нецелесообразна.

ПыСы. конечно если есть претензии к работе машины, к холодной печке, к большому расходу это другое дело, тут менять в любом случае. Я же такого не наблюдаю, греется быстро, ездит бодро (для 1.6 АКПП, конечно ), в салоне зимой без куртки ездил по трассе, поэтому останусь при своем мнении, но и навязывать его никому не буду. Как говорится: "Думайте сами, решайте сами", ситуации у всех разные.

ну давай подождем когда его заклинит и двиг вскипит, это уже будет достаточный повод...
...да, там еще сразу будет много весомых поводов помять кучку запчастей и не будет калечь "менять - не менять".
З.Ы, термос не рычаг. ИМХО

bashioo:

Как говорится: "Думайте сами, решайте сами", ситуации у всех разные.

Так вот с этой целью и выложу как должно быть. А решения принимать Вам и читающим форум.
P.S. у меня после замены стало как написано в камасутре -примерно 90С или чуть больше.
Это не призыв к действию , статистика для информации

Описание из камасутры
Это не призыв к действию ,а для информации
P.S.

Как говорил один известный мультперсонаж: "Ничего не понимаю".
В каталогах на одном известном сайте по моему движку Sigma 1.6-100HP я вижу термос 1712228, его последнее время все и ставят, но там буквально написано следующее:

цитата:

"1712228 Термостат; 82 C; Focus 2008-"

также в этой теме выше вроде писали что на нем выгравировано "82-97".
и это температура открытия, ибо что еще это вообще может быть? Других кодов термоса для этого движка нет. Может в других справочниках по другому, конечно, я все не смотрел.

Просто это ведь не разумно ставить термос из каталога, на котором выгравировано "82" и ждать что двигатель будет грееться до 88.
А чтобы он таки грелся до 88 какой термос ставить? Аналоги от других контор на которых таки будет написано заветные "88"? Ну это сразу нет.

Вот и вопрос (риторический ) после этого, кому верить, электронным каталогам или книге?

bashioo
"Все дело в том, что Sigma 1.6-100HP имеет так скажем специфический термостат.
Специфика его в том что начало открытия 82 гр, а полное открытие 97.
На 1.8 и 2.0 начало открытия 89С а полное 97, при этом температура движка держится при нормальной нагрузке(5 передача 3000об/мин. прямая дорога +10 на улице) в районе 92-93 градусов.
Можно предположить что на Sigma 1.6-100HP температура при нормальной нагрузке, с учетом особенностей термоса, будет держаться в районе 90-91 градус.
Это подтверждается так-же отчетами форумчан с движками 1.6 которые поменяли термостаты.

Ребят, а подскажите такой нюанс. При замене термостата бОльшее количество ОЖ можно слить? Просто возникла мысль ее заменить с 2008 года.

Короче поездил после замены термостата какое-то время - расход горючки не изменился!
Правда у меня с заменой термостата было много чего сделано:
-замена ГРМ(сказали что ранее стоял как-то неправильно);
-замена муфт газораспределения;
-замена колес на летние(R16 ковка+ 225/50/16 резина)
так что результаты эксперимента зависят не только от замены термостата в моем случае

[b]sergybest[
большую часть сольёшь через сливную пробку радиатора, остальное приподнимая расширитель и отсоединив шланги

Парни натолкните на место обитания истины, точнее может было так у кого. Машина прогревается до стрелки рядом с 90, недолго минут 15.(это на ходу, сажусь и еду сразу). Но интересный момент, практически на протяжении всего дня эксплу атации, при повторных пусках(даже в сегодняшний период погод) обороты после запуска опять выше 1000, а именно 1200-1300, опять на протяжении минут 15 езды. Впечатление такое , что мозги уже прогретую машину как недогретую( или остывшую), воспринимают и догревают ее постоянно. Связываю этот факт с повышенным расходом. 2,0акпп

В тестовом режиме температуру смотреть надо, стрелка встает вверх чтото около 45 градусах Цельсия.
P.S. У меня стрелка показывает полный прогрев через пару минут после запуска, сейчас на улице +10.

sergul
Вообщем сходил к тачке остывшей. Ситуация следующая, температура воздуха 3 градуса, включаю на заглушенной тачке тест режим показывает темп 51, далее завожу и катаю около минут 40. На ходу прогрелась до 135-138, встаешь на светофоре или коробок в паркинг доползает до 140-142, включаешь климат ( по умолчанию в тесте 24, 5) падает градусов на 6. Вот такая ситуация. Только вот разобраться не могу как определяют момент срабатывания термостата? Для инфы, пробег 175000, термостат не менялся. И еще , если есть какие-то моменты при помощи которых можно подробнее определить состояние термостата подскажите пожалуйста

gidroponik
Проверь температуру по бортовику после ночной стоянки, тогда точно покажет сколько надо отнимать от фордоградусов. У меня надо около 40 отнимать, на 2л. фокусе термос должен открываться при 89 цельсия, т.е. это примерно 130 фордоградусов. Судя по творм показаниям термос у тебя вполне работоспособен. Твои завышенные показания могут быть изза забитых радиаторов, их рекомендуют периодически мыть со снятием.

Продолжу свою историю с термостатом. Начало тут, тут и тут.

Как и предполагалось в теплое время года температура с Вахлером (92С) высоковата (97-104С). Делая плановое ТО заменил Вахлер на Triscan (код 8620 10588, температура открытия 88C). Откатал с ним несколько дней. Температура в движении 92-95С. В пробках прогревается до 100-102 (при 20С на улице). Думаю это оптимально. Даже если термос немного просядет со временем будет не критично.

PS: 1.6Ti-VCT/115

Ребят, пришел мне термостат на 1.8 л (оригинал). Вопрос такой, когда его потрясти, то буд-то внутри что-то болтается. Это у всех? может какой клапан???

sergybest
Да все норм, ставь, болтается шарик перепускного воздушного клапана

DmitryST
Фух!!! Спасибо Думал уже ехать в магазин менять Собственно экземпляр 1476110. Кстати, без опозновательных тепмператур открытия и закрытия клапана.

sergul
Проверял на холодной машине, в последние заморозки на улице 0 был, в тестрежиме 45 градусов показывал.
Как определить момент открывания(срабатывания) термостата? каким образом понять ?

gidroponik

цитата:

Как определить момент открывания(срабатывания) термостата? каким образом понять ?

Например по графику ниже:
Где полочка начинается это начало открытия, где заканчивается -это говорит о том, что вся ОЖ перемешалась, и температура продолжает расти, но медленнее чем до открытия термоса.

gidroponik
По мере прогрева температура будет расти с примерно постоянной скоростью, в некоторый момент рост прекратиться, это термос сработает и антифриз потечет по большому кругу.