Диагностическое оборудование и софт

цитата:

В те времена когда у меня ещё не было возможности апгрейдить ROM level и мог менять только покания реальные/нереальные, сразу после записи изменений начиналась эта хрень

- уже несколько раз это обсуждали Если вы не замечали, то после любых манипуляций с блоком он полностью обнуляет все данные о среднем расходе итд, соответственно ему не на что опираться при высвечивании пробега на остатках (расхода-то нет) - вот он и пользуется неким значением по умолчанию, которое зашито на заводе. После того, как вы немного покатаетесь, то приборка вычислит ваш средний расход и в дальнейшем будет пользоваться им

Добавлю свои 5 копеек по прогнозу пробега и "реальным" показаниям температуры (изменением типа двигателя на дизель). Походу лампочка зажигается сугубо по определенному положению поплавка в баке (т.е. всегда при определенном уровне остатка), а вот прогноз пробега может быть при этом разным в зависимости от режима эксплуатации авто на данный момент (на трассе больше, в городе меньше). При переключении на дизель он по идее вообще относительно солярки расчет должен вести -- поэтому цифра вырастает. Пробовал на двух машинах (1.6/115 и 1.6/100) -- при полном баке прогноз подскакивал на 200 км при переключении приборки на дизель.
Прошу прощения за оффтоп.

Brewster
ну подскакивал изза сброса бк, потом все в норму приходит, а с лампочкой фиг с ней, всеравно обычно заливаешь бенз когда она еще не горит

R2d2_MEPhI
Да Бог с ним, с запасом хода на поскрёбышах, речь то не об этом вовсе. Смысл повествования в том, что сигнал - извещение именно после этой манипуляции стал приходить с разным пробегом до полного опустошения резервуара.

Brewster
Полностью согласен с Вашими наблюдениями и измышлениями на эту тему. Действительно +200км смахивает на "дизельный характер"

Вот интересно если вернуть "нереальные" показания температуры, будет ли IC извещать строго на 80 км или так и будет как ей заблагорассудится ?

Brewster
P1LOT
Не будет он на 80 срабатывать, если поменять тип двигателя. Товарищу поставил на дорестайловой приборке реальную температуру, пиликает у него как и раньше при 80. Когда ставил рестайловую приборку в конце 2010, увидел что перестала пиликать на 80,40 был удивлен и препробывал многое, в тот момент достал всех, обращался в теме по рестайловым приборкам, обращался в фордиагностик, все сходились на том мнении что это временое явление и пройдет. НЕ прошло, это прошивка приборки в которой остаток пробега расчитывается постоянно, а лампа загорается всегда только при опеделенном уровне остатка топлива в баке.

Подскажите, переделал адаптер, все спаял правильно по схеме, адаптер в компе, горит красная лампочка адаптера, затем подключаюсь к адаптеру через Putty, открываетс окно терминала, пробую вводить команды, но ничего не происходит, зеленый курсор стоит на месте, в том числе и при нажатии кнопки ввода

надо подать питание со стороды диагностического разъема

Gloom_NK
В смысле в машину его сразу?? После подключения к компу и разъема к машине начинать вводить команды через Путти, я правильно понял?

Gloom_NK
В машину разъем поставил, Putty команды принимает-atpp2asv38, но при нажатии кнопки ввод-получается так...>tpp2asv38, т.е.
atpp2asv38 затем ввод и >tpp2asv38
atpp2aon-ввод->tpp2aon
Что не так?

Друже!! прошу помощи, ибо весь на панике! переделал elm под среднюю шину, вчера поковырялся с gem ом - включил несколько фишек, сегодня в том же модуле попробывал включить автоподьем стекла с бреклка - попробывал записать и выдал ошибку, теперь когда пытаюсь считать с gem а то выдает ошибку:" неверный ответ от elm 10 87"
че делать? неужели модуль спалил??? информацию с gema считывает, а вот конфигурировать не дает ,другие модули все работают

moysha16 шину переключать не забываете?

цитата:

Что не так?

эхо включено.
а зачем вы через путти вручную конфигурируете?
запустите софт из шапки и сделайте все одни нажатием

Gloom_NK
пробавал и на высокой и на средней, на высокой - can error. на средней - неверный ответ 10 87

moysha16
Проверьте "перепайку" внимательно. У меня коротил буквально один волосок из провода, который входит в корпус ELM-ки

VitaR
да,реально перепайка коротила,
спасибо всем , кто откликнулся)

Gloom_NK

цитата:

эхо включено. а зачем вы через путти вручную конфигурируете?

Но ведь после перепайки нужно отконфигурировать адаптер в терминале

цитата:

запустите софт из шапки и сделайте все одни нажатием

А что за софт?? У меня вся шапка уже работает в адаптере Точнее работали все которые только есть проги до перепайки, а теперь все программы при запуске диагностики выдают ошибку: CAN ERROR и в том числе при запросе конфигурации авто

цитата:

А что за софт??

ELM_config умеет настраивать

цитата:

Точнее работали все которые только есть проги до перепайки, а теперь все программы при запуске диагностики выдают ошибку: CAN ERROR

тоже проверьте качество пайки

Vladimir333

VitaR
Gloom_NK
Разобрал заново адаптер, оказыается невнимательно спаял 3 провода, заново по схеме все перепаял, потом к машине и запустил ELMConfig и тут-то он все мне и показал и на той и на другой шине Затем через FF2-ELM записал себе для пробы запирание дверей при начале движения и сигнализатор заднего хода. Огромное спасибо за помощь, не зря потратил почти день на все это дело, теперь стал разбираться во всех программах основательно. Поставил ELM-FF2, ELMConfig, ScanMaster-ELM, ScanXLPro, FORScan-все отлично работает

zero_cool:

Veres Конфигурация блока подух 44BA 0180 залейте ее обратно и будет счастье.

пытался разобраться как это делается, но чет много непонятного подскажите как проще

дилеры не смогли активировать мондео автозапирание через идс
так что с нетерпением жду многопоток на елм

Народ, а никто не в курсе, чего посылает IDS при сервисной прокачке блоков abs или ivd? Очень было бы полезно тем, кто доустанавливает esp, например.
Просто автор elmconfig как-бэ непротив добавить данную функцию, но инфы под рукой нет. Сам, к сожалению, помочь ничем не могу.

блок чудесно и без идс качается. на личном опыте убедился.

jenek83
мне кажется, для устанoвки ESP нужно пришивать ESP в PCM c IDSoм

mlk
Если ранее не стояло ABS то нужно. Если ABS уже присутствовал то прошивать ничего в PCM не нужно.

firesanek
Как бы там ни было, у ids есть спец операция именно для полноценной прокачки гидромодуля. Народ неоднократно писал, что после обычной прокачки, если еще раз прокачать ids-ом - воздух выходит.
mlk
При замене abs на esp idsом прошивать в PCM ничего не надо. Если устанавливать блоки "с нуля" - тогда только ids.

цитата:

firesanek Как бы там ни было, у ids есть спец операция именно для полноценной прокачки гидромодуля. Народ неоднократно писал, что после обычной прокачки, если еще раз прокачать ids-ом - воздух выходит

на эту тему долго спорили и в итоге сошлись на том, что если модуль обесточен полностью - он ВЕСЬ прокачивается.

Подскажите, есть ли отличия по функционалу прибора собранного на чипе Silicon Labs от чипа FTDI.

firesanek
Можешь ссылку кинуть? А то я пока недоштудировал до этого...

к сожалению ссылки нет. все в теме по установке есп.

Gromo3eka
чип Silicon Labs и чип FTDI - это всего лишь преобразователь USB интерфейса. Остальная часть может быть одинаковой, а может быт разной.
Ну и драйвера чипов разные, но по функционалу одинаковые.