Диагностическое оборудование и софт

J Jararacuzzu:

У меня вообще то 1,6(100), это принципиально?

Это вы видимо когда-то установили опцию "реальные показания температуры" в какой-то другой программе. На самом деле при этом меняется тип двигателя на дизель. Ничего страшного. Поначалу может врать расчетный пробег на остатке топлива.

firesanek:

где вы видели двухпроводной лин?

LIN это oдин провод: http://ru.wikipedia.org/wiki/LIN

mlk:

firesanek: где вы видели двухпроводной лин? LIN это oдин провод: http://ru.wikipedia.org/wiki/LIN

да я то это знаю, вы вон остальной аудитории это расскажите.

is it possible to connect ELM327 directly to certain module with just 4 wires: GND, +12V, can+, can- ?

mlk
I do not see the problem. Just keep in mind that there are two bus CAN.

i know that there are HS and MS CAN
your English is fine!

please don't translate to Polish because it's funny - "niewolnicy"
English is ok, Russian I understand more or less

mlk:

please don't translate to Polish because it's funny - "niewolnicy"

Особенности системы связи на базе шины LIN

Система связи на базе шины LIN состоит из одного LIN-Master (задающего устройства), одного или нескольких LIN-Slaves (подчиненных устройств) и провода шины.
Пример системы связи на базе шины LIN с PCM (Master) и генератором (Slave) на модели 2006.5 S-Max/Galaxy

E86254
1 PCM (Master = задающее устройство)
2 Генератор (Slave = подчиненное устройство)

LIN-Master (задающее устройство)

LIN-Master (например, PCM или GEM) знает, в какой временной последовательности должны передаваться данные. По его запросу эти данные передаются соответствующими подчиненными устройствами LIN-Slaves (ультразвуковыми датчиками, блоком переключателей освещения, генератором и др.), после получения соответствующей команды от LIN-Master.

Кроме того, он выполняет следующие задачи:

• Он контролирует передачу данных и скорость, с которой она осуществляется.

• В программном обеспечении задающего устройства LIN-Master задан цикл, определяющий, когда, как часто и какие именно сообщения должны пересылаться по шине LIN.

• Он берет на себя функции преобразователя между модулями управления LIN, подключенными к локальной шине LIN и к шине CAN.

• Он выполняет диагностику подключенных подчиненных устройств LIN-Slaves.

Подчиненные устройства LIN-Slaves
Подчиненными устройствами LIN-Slaves могут быть:
• исполнительные механизмы/модули, например: модуль двери или приемный модуль дистанционного радиоуправления (2006.50 S-Max/Galaxy),

• датчики, например: датчик освещенности/дождя (2006.50 S-Max/Galaxy),

• генератор (2006.50 S-Max/Galaxy).

Датчики LIN имеют встроенную электронную схему, которая анализирует и оценивает измеренные значения. Обработанные значения передаются в виде цифровых сигналов по шине LIN.

Исполнительные устройства / модули LIN представляют собой интеллектуальные электронные или электромагнитные узлы, которые получают задания в виде сигнала по шине LIN от задающего устройства LIN-Master.

Jararacuzzu
Вы свою конфигурацию уже меняли и где-то поставили дизельный двигатель. Изначально у Вас в приборке была такая конфигурация:

Brewster,
civil-zz,
Спасибо!
да-да, давно мне включали в приборке RDS, реальную температуру и датчик омывайки (я писал чуть раньше об этом). просто я не в курсе был, что для этого двигатель меняют (вот почему температура все равно не реальная получилась, оказывается). я так понял выбор двигателя больше ни на что не влияет? или..?
вот обзавелся наконец ELMкой, разбираюсь потихоньку, пока только с HS-CAN. но сегодня вечером мне обещали подогнать нужный тумблер
хочу разобраться основательно перетем как менять конфиги, чтоб ничего не полегло.

подскажите еще, если известно, что такое:
1. KV/Seddle Tank
2. Beltminder
3. Fuel cap
4. Отсутствие погрешности спидометра
Может какой-нить толкователь сделаем по ELMConfig с комментариями "что для чего", чтоб вопросов было меньне? (или уже где-то есть такой? )

Сори за тупой вопрос, а с первым фокусом прокатит все это ?

Jararacuzzu

цитата:

4. Отсутствие погрешности спидометра

Спидометр показывает больше относительно реальной скорости где-то километров на 8-9, а так будет врать меньше. У меня если верить GPS теперь показывает больше всего километра на 3. Только единственное сейчас не помню её снять нужно или поставить для более реальных показаний.

likes
У меня такие же расхождения по скорости. А для более реальных показаний галку нужно снять.

ну вот что то я доигрался со своим GEM у меня перестал включаться обогрев заднего стекла. кнопку жму а диод не загорается и реле не щелкает. Предохранитель проверил. реле снимал, руками если замкнуть то греет.
Конфиги возвращал все назад... ничего не помогает. блин а у нас тут дожди езжу с запотевшим задним стеклом =(

Garik_spb
Перезагрузьте его через ELMConfig или скиньте клемму. Я один раз так GEM запрограммировал, что у меня при нажатии на тормоз или сцепление включался вентилятор печки при отсутствии ключа зажигания. При отпускании педали он останавливался через 2 секунды. При нажатии на кнопку джойстика компа вентилятор включался и работал вечно
Снятие клеммы все решило.

нифига себе!!! попробую, спасибо за совет.

citrusrus:

Сори за тупой вопрос, а с первым фокусом прокатит все это ?

Нет... и включать там особо нечего!
Наверно можно только ошибки мотора почитать. да ОБД диагностику посмотреть.

qwest85
Спасибо, а я думал что я смогу отмашку поворотниками включить ... жаль...

citrusrus
Что за отмашка поворотниками?

citrusrus
Для первого фикуса есть неплохая прога FORScan, но в ней, в основном, мониторинг работы двигателя и несколько тестов его работы...

BorisMan
При не полном нажатии и отпускании на рычажок поворотник мигает 3 раза.

citrusrus
Так она вроде там по умолчанию на всех ФФ1 европейских(про америку не скажу не знаю).

увы нет... у меня 2002 год Всеволожск и нет там...

citrusrus
Должен быть, видать что-то с GEM.

BorisMan
скорее все просто не прописан в gem... вот я и интересуюсь...
Всем Спасибо буду разбираться =)))

эх..что-то похоже не повезло мне, не работает мой адаптер

Может кто подскажет в чем может быть дело? Адаптер USB, на корпусе написано v1.5. При подключении загорается огонек питания, остальные мигают и тухнут. В системе он определяется как неизвестное устройство, после скармливания драйверов становиться USB-COM портом. А дальше тишина. ELMConfig долго думает и говорит неправильный ответ адаптера. Пытался напрямую через Putty - так та вообще висит и ничего даже писать в свое окошко не дает...в чем может быть дело? Проверял по-всякому. И только с подключением по USB, и в машину втыкал, и просто подавал 12В на 4 и 16 разъемы...Нерабочий адаптер? Есть способы проверки?

R2d2_MEPhI
Раскрутите и смотрите на предмет плохой пайки и соплей.

R2d2_MEPhI
У меня была почти такая же ситуация, компьютер диагностический модуль видит, когда модуль подключаю к машине мигают разные светодиоды и гаснут все, кроме красного - питания.
При просмотре дорожек на плате через увеличительное стекло под яркой лампой нашел "сопли". Хорошо, что после их удаления модуль заработал и при этом ничего не спалил как в компьютере (порт USB), так и в машине.
Если Вы уверены в том, что драйвера правильные, установились в операционную систему корректно, COM порт выставлен правильно, тогда проверяйте пайку и наличие "соплей" в модуле.

была сопля - стер, то модуль все равно мертв. При подключении к машине огоньки не бегают. Лан, придется попытку намбер ту Хорошо, что всего 600 ре. Может проще в москве с рук купить...

alpexzey
по твоей попытке калибровки автокорректора могу сказать, что она завершилась с ошибками. Коды ошибок:
B2608 - Короткое замыкание на "массу" электрической цепи выходного сигнала (ECU), идущего к шаговому электродвигателю левой фары
B2611 - Короткое замыкание на "массу" электрической цепи выходного сигнала (ECU), идущего к шаговому электродвигателю правой фары
B2612 - Неисправность электрической цепи выходного сигнала (ECU), идущего к шаговому электродвигателю правой фары