Ford Focus ST170 и SVT. (Р)

koles007
Gleb_SPb

я просто не очень понимаю как вы объясните что геометрические размеры рейки и кулаков одинаковые что у СТ что у овоща - так как вы установите более длинные тяги? у вас схождение катастрофично "внутрь" уйдет

madb
Так у них разница не в резьбовой части,а в той где нет резьбы.Плечо у обычных тяг больше получается.
На японцах специально ставят проставки между рейкой и тягой для увеличения выворота.

madb
Установили Swag, их длинна 345мм. Вроде всё норм.

Отпишу тут ,т.к. если актуально то только для ST(замена на одномас) и 2.0 овоща
фото чтобы сразу понять о чем речь
год назад я заменил акп на мтх75 ,поставил дешевый комплект сцепы 230мм ,через полгода (15т.км) его можно было выкинуть.
начал изучать сцепу 240 мм , маховик стандартный (мондео,фокус 2.0) рабочая поверхность 46мм (ширина)
диск 240мм -отличается от 230мм большим так сказать рычагом что облегчает передачу момента ,НО ! у меня появился вопрос насчет его ширины ,если маховик шириной 46мм тогда почему диск 35(примерно,уже не помню)? если поставить такой же (жирный) диск 240мм и рабочей шириной 46мм то будет меньше вероятности пробуксовки сцепления, т.к. прижимная площадь больше. много чего перебрал в итоге имеем диск для транзит 2.5турбодизеЛ с заявленным моментом 520нм , встал вопрос по корзине где же ее найти с плитой (рабочей поверхностью) не менее 40мм ,стандартный вариант около 35мм (установив стандартную корзину прижимная площадь останется сток,и весь смысл этой затеи пропадает), перебрал почти всю линейку форд(в евроавто меня запомнили ) ,уже начал изучать параметры корзин других автомобилей с обьемом мотора от 2.0л. ну и собственно корзина дизеЛ FORD S-MAX 2.0 DURATORG с плитой 42 мм , ну что детали есть осталось это все за конектить. фото процесса к сожалению нет (т.к. это длилось месяц в авральном рабочем и предновогодним режиме) но кто разбирается тот все поймет. корзина с-макс не садится на направляющие нашего маховика ,по логике рассверливать в корзине следующим размером +0.5мм все отверстия под направляющие и болты до тех пор пока корзина не встанет на место и не совпадет по болтам ,(семь раз отмерь один отрежь)расверлил +0.5 несколько раз не налазит кручу корзину и она встает на место но на направляющих болтается, при тщательном осмотре выяснилось что она зеркальна относительно нашего маховика,+ в прикрученном состоянии выяснилось что лепестки просевши (кривые),беру другую корзину (сразу прикрутил ее к ровной поверхности (якобы стенд)лепестки все ровно стоят) ,высверливаю плиту со старой корзины 240мм остается в руках только корпус с лепестками ,прикладываем на с-макс"овскую корзину корпус корзины без плиты внутреннею на внутреннею сторону прокручиваем корпус и ищем наиболее удачное совпадение по отверстиям,зажимаем струбцинами надфиль круглый на шуруповерт растачиваем , все корзина сидит плотнячком на маховике. далее нужно все установить ,ставлю корзину с диском на мах накидываю кпп подключаюсь к выжимному прокачиваем , сцепление есть т.е. всегда есть связь не разрывается(ну это я предпологал т.к. корзина с-макс ниже по высоте диск 8или 9мм ,но лучше это проверить так сказать по факту) далее все замеряю делаю расчеты вычеты(думаю смысл понятен) конечно с первого раза не получилось сцепление есть всегда.
ИТОГ- между маховиком и корзиной установленны шайбы 2мм, установленны болты крепления корзины большей длины т.к. и сам корпус корзины на с-максе толще ,между корпусом выжимного и корпусом кпп также установленны шайбы 1мм .таким методом все заработало .
Отдельная благодарность Михаилу с раллийного гаража в Ольгино за консультацию
пробег пока составляет 200-300км ,в идеале чтобы не мудрить с шайбами ,нужно плиту с с-макса переустановить на родной корпус корзины сцепления .НО ВОПРОС - какие заклепки должны быть ,т.е. их характеристики???

focus3d
почему везде написано про миллиметры, наверное все же сантиметры?

madb
да ,в мм только шайбы и диск сцепы,остальные цифры тоже как бы мм но сам не понял нафига я по наставил запятых

focus3d
поправил, внес в фак.

focus3d:

поставил дешевый комплект сцепы 230мм

С этого и надо было начинать. В профиле посмотрел - овощной фокус, 131 л.с.
У меня второй фокус (145 л.с), тоже MTX75 и тоже 230мм сцепа (с 2007-2008 года 240 мм ставят).
Поставил Luk. 17 т.км полёт нормальный.

Первого комплекта сцепы хватило на 135 т.км. При том в "молодости" авто - сцепу не жалели.

500-600км проехал,посторонних звуков нет, каких либо замечаний нет. ввалил с места с 3000т.об.мин переключения на 4500-4700 ,вторая шлифовала(хоть не переключай) и на третей тоже малость шлифануло.асфальт мокрый за бортом +1-0гр.,резя естественно зима (шипов уже нет ,но протектор хороший).вообщем жду лета и "резиновый" асфальт): запаха сцепления нет

Gleb_SPb
100% датчик скорости, можешь китайский купить вроде 800р стоит. не затягивай с заменой можешь подушки сорвать двигателя от таких рывков))) кстати он скорее всего прикипел и менять его могут часа 2

Доброго времени суток Кулибины! Есть наболевший вопрос у меня, уже скажем так 3-й месяц страдаю... ездил на фокусах, митсубиськах, тойотах, хендаях, сейчас езжу на мерсе с180. Не поверите всё не то, было 3 фокуса первых 1.6 дюратек, 1.8 зетек, 2 литра автамат америкос 131л. Пришёл к выводу что хочу первый фокус окончательно, но в кузове седан СТ. Есть в продаже СТ-ки только хетчбеки и пара универсалов. Кто-нибудь слышал про седаны? Если нет, что наверняка, может кто заморачивался и размышлял или пробовал в седан впихнуть двигатель от СТ-ки. Понятное дело что надо двигатель, коробку, шрузы и пол подвески. Вопрос скажем в чём, в какой кузов его можно впихнуть без проблем где крепления подойдут в точности как надо в 1.6-2.0 zetec или в 1.6 duratec всё европейцы или же надо брать 2-х литровый американец.
Может шло где то обсуждение скиньте ссылочку, или кто занимается такими делами дайте адресок или телефончик. Я тут спрашивал фордовский сервис мне сказали 100т мы тебе куда хочешь что хочешь воткнём но это в обход сервиса и гарантий не даём что всё будет исправно работать...

Sibarok
https://www.drive2.ru/r/ford/895269/

J jkL:

Sibarok https://www.drive2.ru/r/ford/895269/

Без обид, но это крайность уже какая то

Sibarok есть фокус RS и соотвественно 2.0 турбовый. Нафиг связываться с СТшным мотором. Если уж иметь гемор - так собирать чего повеселее.

ruslan_na_forde
Этот мотор не так просто купить, дешевле турбовать по месту зетек

Sibarok
+ зетек обслуживать проще

я рассматриваю ST так как с RS точно проблемы будут с запчастями, даже в Москве... Хотя и от RS не отказался бы))

Sibarok
если строить то только в таком духе чтобы унижать (почти) все новое и мажористое иначе какой понт в седане 200лс. ? И что? У меня америкос 130л.с. Зетек 2.0 ну можно вылы в него в корячить (впуск выпуск свт,ст) ну будет в нем л.с. 180 при 5000 об.мин. И дунуть его и будет тебе мотор RS 215л.с. (примерно) в кпп кайФ сунешь все !естественно тормоза и т.д.
зато с з\ч проблем не будет
http://passionford.com/forum/restorations-rebui...ng.html (ссыль с форума)

Доброе всем! Народ есть кто интересуется колесами от SVT у меня 2 комплекта вот думаю разболтовку сменить поэтому интересно как можно быстро их продать ?

Kiselev_Egen
Ну как, бросить в барахолку и на авито, цену не задирай только, и тогда уйдут.

Oleg_KRSK
Да я думал может кто здесь ищет так сказать с СВТ на СВТ чтобы встали а не на овоща какого

Kiselev_Egen
Да тут три калеки осталось, больше шансов на стороне продать, на фиесту часто берут

Oleg_KRSK
Спасибо выложу посмотрим как пойдет

Kiselev_Egen
а чем те овощя не нравитца? Почём?

focus3d
да не овощ тоже круто не спорю, чуть позже выложу фото и цены тоже 2 комплекта продавать буду одни 2002 года другие 2004 года с СВТ оба комплекта с колпачками

Всем привет. Какая разница между движками zetec svt и duratec st? Полностью ли они совместимы?
А ещё на днях загорелись лампочки TCS/ABS, заводишь, горят, трогаешься и они гаснут, но на ~30км/в вновь загараются?

Gleb_SPb
Блок у всех один и тот же) Zetec-E 2.0

Oleg_KRSK
Олег, недалеко от меня (москва) на разборке уже пару лет лежит мотор svt. С коробкой в сборе отдают за 55-60. Ну думаю до 50 можно сторговать легко. Если есть интерес дам контакты.

Sibarok
Проще купить валы(stage2)-впуск(st170/svt)-выпуск(st170/svt)-сцепление(fiesta st150)-самоблок и залить уже готовую прогу (по номерам валов,сцепы и проге если что подскажу). Будет 180+ сил на колесах. Самое оптимальное соотношение цена/приход без какого либо гемороя. Если еще распорки и подвеску другие- машину не узнаешь. Тормоза стоковые норм, хватает с запасом если на треке не гонять, но только диски/колодки надо хорошие ставить. Пример с моторм 1.8: https://www.youtube.com/watch?v=byhCMF1I6VA Двушка едет еще интереснее.
Я бы с ст только блок взял. У него поршни заевтектические, шатуны ковка (хотя родные тоже крепкие), маслофорсунки, колено получше. Но отдельно блок никто не отдает. А брать в сборе-его головка мне нафиг не нужна.
focus3d
Родная сцепа на iB5 буксует на 1ой-2ой-3ей уже при 180+ л/c. Так что сцепу менять на хотя бы от FiestaST150. Плюс iB5 очень хиленькая. Может сдохнуть в самый неподходящий момент. Однозначно при 200+ л/c менять кпп на MTX75. MTX75 ооочень крепкая, ставили на фокус рс мк1. На разборках редкость, но зато дешевле чем iB5)

ruslan_na_forde
Если уж иметь гемор - так собирать реально интересное: http://www.kugelkomponents.com/focus/focusv8.php

wersal
У меня уже давно не фокус, актуальность пропала полностью теперь 5 цилиндров и турбо

Доброго времени,подскажите пожалуйста кто нибудь ставил пружины перед и зад от овощей?У нас доставка только в течении недели а машина в разобранном виде на сервисе на подъемника...

halif
От дизеля вполне можно поставить пружины, высота будет больше, но все встанет отлично и запаса прочности хватит, но именно от дизеля