halif

D dominik2110:

если имеется ввиду муфта то включается, то нет, то смотреть питание, если в момент когда кнопка АС включена, на муфту приходит питание, а муфта не сработала, то смотреть саму эл.магнитную муфту. На фокус 2 была проблема, провода от разъёма заходящие в муфту надламывались(то контакт-то не контакт). Ещё бывает проблема в зазоре между шкивом и пластиной. В общем если проблема в этом, то компрессор менять нет необходимости!

Нет,муфта включает постоянно,именно компрессор холодит,то нет,при этом давление и наличие фриона достаточное.

У меня тоже компрессор то включается, то нет , температура верно показывает, по итогу на датчик напруга идёт, ошибок по климату нет - приговорили компрессор (((

Ребят,помогите пожалуйста,облазил все,что мог,нигде не могу найти ни какой информации - полуось правая в сборе на 1.0 ecoboost 125 ЛС на гидротрансформаторе 6F35...

Доброго дня. Подскажите,кто нибудь сталкивался с заменой клапана электромагнитного? По всем признакам он приказал долго жить,снял его,а номера,которые на нем написаны интернет не знает даже???!?!?

madb
Тебе реально не хватало стока?

О,ветка ожила Уважаемые,а кто нибудь менял синхроны в коробке? Что-то я не доезжаю где их заказывать,номеров найти не могу!

[QUOTE=SHAKH007]halif

для кого в факе написано?)

Так я же и написал,что ставил именно ajusa

Все на лето ушли,что молчание такое? Решил я как то на днях проверить как чувствуют себя свечи,снял провода и ... а вот куда уходит масло оказывается - первых два цилиндра полностью в масле.Понятно что капец прокладке,но интересно то,что проехала то она около 10 тысяч,и ставил по факу- ajusa,,так что граждане,иногда подглядывайте на свечи свои

V VILTOR:

Джек по второй это из за отсутствия ката, а первая виснет в верху богатая смесь, или лямбда сама, или, что то другое, маф, форсунки...

Ну МАФ с форсами должны биться ошибки,или я ошибаюсь???

S Slawa_vl60:

Привет всем, в чем может быть проблема повышенного расхода? Есть свт, по чеку все ок, работает хорошо, но расход 20 литров. И есть ст170, на нем обоснованы лямбды и он жрет 11 в режиме езды шустрее.

та же беда,но у меня джек по 2-ой лямбде и первая по графикам зависает в верхнем положении,короче под замену,но я кат выкинул себе,и расход то 13,то 20

SHAKH007:

halif выяснили, на СВТ и америкосах, даже с ксеноном с завода не было никаких тяг, для определения положения автомобиля. спасибо Ване Elf

Да,Всем,особенно Ване спасибо,а мне походу фен в помощь и пробывать вскрывать фару и чистить линзы.хотя на стенде показало что все ок по свету,но глазомер не мог на столько сильно сломаться у меня.

SHAKH007:

Oleg_KRSK на америкосах нет ручного корректора, только регулировка на фаре. halif не знаю зачем ты с рейкой связываешь это...

Не не не,ни в коем разе не связываю это с рейкой,думал может есть какой нибудь датчик положения уровня машины который могли при её замене цеплянуть.

Oleg_KRSK:

SHAKH007 Причем тут ручной? Автоматический, для ксенона. halif Ни разу, конечно, не видел, но чем черт не шутит: у машин с автокорректором и нет ручной настройки из салона, он потому так и называется. Зато есть на передней и задней подвеске тяги, которые соединяют рычаг и датчик положения, вот его можно сломать или забыть поставить, тогда точно в пол свет падает

Вооот,именно это я и хотел узнать,стоит ли он у нас!

Oleg_KRSK:

halif Да кто бы знал. Точно автокорректора нет там? И да, что значит низко, прямо граница света низко или светит только перед носом, а граница толком не видна?

Вот на счёт автокоррекции я не в курсе,но ручного управления корректором нет.именно светит под нос- чтобы увидеть пучок света нужно на колени присесть.

Oleg_KRSK:

halif Поднять пробовал фары?

Ещё пока ничего не пробовал,но не понимаю почему они могли упасть?

Всем привет.народ,столкнулся с какой то непонятной проблемой.раньше света фар ( линза,ксенон,все дела) хватало за глаза,а после полировки фар так и вообще ездил аки царь,но после замены рулевой рейки ( от овоща болтом в болт подходит) заметил что фары стали светить обе практически в пол. У меня svt и с завода разумеется даже и не пахнет корректором.может кто знает куда лезть ковырять ??? В одновременное сдыхания двух лампочек почему то не верится ...

SHAKH007:

речь про угловой патрубок клапана вентиляции картера?

По экзисту это Прокладка впускного коллектора

Короче я пожалуй продолжу... Поменял насос на Эру,становиться он 1к1 за исключением того что нужно сбить пластмассовый чехол с него и сетку обычную ставить.По старому насосу всё было дико страшно-старые мастера любили делать только то что им говорят,а то что бак засран им пофиг...По итогу бак был в полном ужасе,грязи с ведро,да ещё и вода там плескалась...Почищен и поставлен назад,вместе с насосом,плюс кондей подзаправил.Вроде езди и наслаждайся,ан нет,вчера заводил и услышал мой любимый звук хлопка (я уже ключ боюсь проварачивать,скоро фобия проявиться ),но завелась при сильном троении,открыл капот и увидел что сорвало толстый патрубок с ЕГР,поставил назад и всё ок.Сегодня при езде заметил обороты на холостых с 2 тысяч по секунд 15 не уходили а потом и вовсе троение пошло на холостых.Открывваем капот,ВДшка по патрубкам и вуаля вот и пришёл одному край... Так вот к чему я,ЕГР очень сильно зависим с впускным,кто нибудь вообще пробывал его глушить? Кстати посоветовали посмотреть патрубки с Альфы 156 MAL 7074,по аналогам они же ставились на пунто 2 с HGT моторомна 136 пони,на днях поеду на сравнение.

Всем привет,короче после смены мастеров оказалась куча приколов.Например ошибка по катику весела,стёрли боксом и всё,не появляется,хотя IMRC собака до сих пор не пропал.Резинки натянули старые,деформировало их,но всё же натянулсь и не сифонят. При замере штуцером давления увидели...2,2 бара...под нагрузку падение до 1.9 ... Короче китайский под..ос не прокатил.Посему и я пожалуй Эру закажу,после установки поднимать рампу и смотреть форсунки на сцыклявость. Как сказали мастера что при низком давлении в системе они запросто могли ... из-за чего впускной делал бабах...и отсюда рывки при езде. Могут они правы быть в своей теории???

madb:

halif не реклама https://www.c-f-m.com/performanceparts/pc/CFM-SV...p48.htm

Думаю про этот вариант,с доставкой выйдет в 100 у.е. плюс везти надо через Россию,т.к. у нас лимит 25 у.е,все сверх суммы облагается налогом ))) да и дешевле чем оригинал,у вас он 1950 руб. нынче

madb:

halif фото не четкие, фиг что поймешь. у тебя походу не то и и не там горит... вентиляцию картера проверяй, снимай кат и смотри

Может так более четкие будут,но по факту на рынках подбор не увенчался успехом,так что Эвакуатор и заказ с ожиданием сраных резинок за не совсем разумные деньги ( всегда жаба душила за них такое бабло выкидывать).Осталось найти где заказать,так как Экзист у нас в стране закрыли...