Обслуживаем АКБ. Снятие /установка.
Представьте, что ваш Фокус, приобретенный не так давно, может быть чуть более полугода назад (цвет, кузов, объем двигателя и комплектация значения не имеют) в один прекрасный день отказался заводиться. Вместо привычного звука крутящегося стартера вы услышали щелк-щелк-щелк-щелк-щелк-щелк?
Поздравляю Вас - Вы тоже "попали"! (Причины разряда АКБ вы можете найти и обсудить вот в этом топике Все об аккумуляторе) Конечно Вы правы, какой нормальный человек полезет измерять плотность электролита в НОВОЙ машине. (Я сам тоже так думал. Теперь на новом авто буду делать еще и это
)
Но эмоции в сторону, ближе к делу: АКБ разряжена - факт на лицо. Но не спешите ее "просто заряжать". Как известно на Фокусы устанавливают кальциевые АКБ. В этом то вся и проблема. Обязательно проверьте плотность электролита.
Вот здесь внимание!!! У меня плотность составила 1,15 - это ниже всех допустимых пределов. Поэтому:
1. Если у Вас также, то пункт 2 НЕ ДЛЯ ВАС.
2. Если у Вас показания около 1.20 и выше, то сначала попробуйте ее зарядить, но не как обычный аккумулятор, а низким током 1-2 Ампера в течение 2-5 дней. (Обязательно смотрите чтобы не было сильного кипения). Если не помогло читайте далее...
Итак у Вас 1.15 или около того. Увы тут уж ничем помочь нельзя. И никакой зарядкой вернуть АКБ к жизни без ущерба здоровью и ресурсу не получится. Выход один - замена электролита (хотя такое понятие не практикуется специалистами).
Я не зря упомянул вначале темы, что Вашему автомобилю должно быть до полугода или чуть более. Тогда эта процедура должна пройти так же безболезненно как и у меня. Просто в процессе замены, АКБ придется перевернуть. На поживших и старых АКБ это чревато замыканиями из-за осадка на дне АКБ.
Итак далее по порядку:
1. Идете в магазин " Автозапчасти" и покупаете 3 литра электролита. Емкость данной АКБ около 2 литров. Но нужен ведь запас, мало ли прольете мимо, и потом продается электролит в основном 1,5 литровых бутылках. Поэтому 3 литра в самый раз!
(Только не в коем случае не говорите зачем он Вам. Могут и отговорить. Помните: ВАМ ТЕРЯТЬ УЖЕ НЕЧЕГО. Если будете заряжать, то если и повезет и вы достигнете заветных 1,27 то процесс такой долгой зарядки уменьшит ресурс батареи минимум наполовину.)
2. Выносите свою АКБ из дома и выкручиваете у нее пробки.
3. Выливаете негодный электролит. (Лучше конечно выкопать небольшую ямку). Только не выливайте его в канализацию. Это дрянь еще та. В данном случае из двух зол мы выбираем меньшее.
4. Заливаете новый электролит. Тут самое главное максимально сократить время между слитым старым и залитым новым. Пластины не любят открытый воздух. Закрываете пробки.
5. Несете АКБ домой. Открываете пробки и ставите ее на зарядку малым током 2Ампера. Плотность магазинного электролита 1,27-1,28. После заливки в АКБ она должна немного упасть, смешавшись с остатками старого.
6. Тестером и ареометром контролируете процесс. Когда напряжение на АКБ будет 15,7В (у меня больше не получилось после 6 часов заряда), а плотность 1,26-1,27 можно считать что АКБ заряжена и выключить зарядное устройство. Плотность после остывания АКБ еще чуть-чуть подымется.
7. Ставите АКБ на автомобиль и радуетесь привычному веселому звуку стартера.
Фото ниже.
Поздравляю Вас - Вы тоже "попали"! (Причины разряда АКБ вы можете найти и обсудить вот в этом топике Все об аккумуляторе) Конечно Вы правы, какой нормальный человек полезет измерять плотность электролита в НОВОЙ машине. (Я сам тоже так думал. Теперь на новом авто буду делать еще и это
)Но эмоции в сторону, ближе к делу: АКБ разряжена - факт на лицо. Но не спешите ее "просто заряжать". Как известно на Фокусы устанавливают кальциевые АКБ. В этом то вся и проблема. Обязательно проверьте плотность электролита.
Вот здесь внимание!!! У меня плотность составила 1,15 - это ниже всех допустимых пределов. Поэтому:
1. Если у Вас также, то пункт 2 НЕ ДЛЯ ВАС.
2. Если у Вас показания около 1.20 и выше, то сначала попробуйте ее зарядить, но не как обычный аккумулятор, а низким током 1-2 Ампера в течение 2-5 дней. (Обязательно смотрите чтобы не было сильного кипения). Если не помогло читайте далее...
Итак у Вас 1.15 или около того. Увы тут уж ничем помочь нельзя. И никакой зарядкой вернуть АКБ к жизни без ущерба здоровью и ресурсу не получится. Выход один - замена электролита (хотя такое понятие не практикуется специалистами).
Я не зря упомянул вначале темы, что Вашему автомобилю должно быть до полугода или чуть более. Тогда эта процедура должна пройти так же безболезненно как и у меня. Просто в процессе замены, АКБ придется перевернуть. На поживших и старых АКБ это чревато замыканиями из-за осадка на дне АКБ.
Итак далее по порядку:
1. Идете в магазин " Автозапчасти" и покупаете 3 литра электролита. Емкость данной АКБ около 2 литров. Но нужен ведь запас, мало ли прольете мимо, и потом продается электролит в основном 1,5 литровых бутылках. Поэтому 3 литра в самый раз!
(Только не в коем случае не говорите зачем он Вам. Могут и отговорить. Помните: ВАМ ТЕРЯТЬ УЖЕ НЕЧЕГО. Если будете заряжать, то если и повезет и вы достигнете заветных 1,27 то процесс такой долгой зарядки уменьшит ресурс батареи минимум наполовину.)
2. Выносите свою АКБ из дома и выкручиваете у нее пробки.
3. Выливаете негодный электролит. (Лучше конечно выкопать небольшую ямку). Только не выливайте его в канализацию. Это дрянь еще та. В данном случае из двух зол мы выбираем меньшее.
4. Заливаете новый электролит. Тут самое главное максимально сократить время между слитым старым и залитым новым. Пластины не любят открытый воздух. Закрываете пробки.
5. Несете АКБ домой. Открываете пробки и ставите ее на зарядку малым током 2Ампера. Плотность магазинного электролита 1,27-1,28. После заливки в АКБ она должна немного упасть, смешавшись с остатками старого.
6. Тестером и ареометром контролируете процесс. Когда напряжение на АКБ будет 15,7В (у меня больше не получилось после 6 часов заряда), а плотность 1,26-1,27 можно считать что АКБ заряжена и выключить зарядное устройство. Плотность после остывания АКБ еще чуть-чуть подымется.
7. Ставите АКБ на автомобиль и радуетесь привычному веселому звуку стартера.
Фото ниже.
К сожалению приходится вносить свои дополнения. 1. Методика восстановления АКБ, путем замены электролита, предложенная автором темы, не соответствует ни теоретическим выкладкам, ни опыту практиков, по обслуживанию АКБ в промышленных масштабах. 2. По мнению теории и практики, замена в АКБ электролита малой плотности, на свежий с плотностью 1.27-1.28, приведет к гибели АКБ, что подробно описано далее по теме. 3. По мнению теории и практики, подобные операции, не имеют ничего общего с восстановлением АКБ. |
Зарядники и зарядку АКБ обсуждаем тут - Пуско-зарядное устройство. Зарядка АКБ. Диагностика |
Shilovdmitriy
6 January 2007
Кстати, к иллюстрации слов AL-DL о зарядке АКБ от БП (источник напряжения). Пришлось вспомнить электротехнику
electromexanik
3 April 2018
| цитата (irk.ru.38) |
| вместе разобрались |
Я рад что вместе. Надеюсь мои усилия тоже не были напрасны.
Как известно в споре рождается истина. Надеюсь мы к ней пришли.
electromexanik
5 July 2018mobile
ortego48
А зачем с ним что-то делать?
Сдох старый - купил новый. Всё просто.
И никаких ареометров, бутылок с дистиллированной водой, клизм и прочей шелухи для обслуживания аккумулятора, не нужно иметь в хозяйстве.
А зачем с ним что-то делать?
Сдох старый - купил новый. Всё просто.
И никаких ареометров, бутылок с дистиллированной водой, клизм и прочей шелухи для обслуживания аккумулятора, не нужно иметь в хозяйстве.
electromexanik
15 July 2018mobile
Ace
В утиль однозначно. Реанимировать его бесполезно.
В утиль однозначно. Реанимировать его бесполезно.
electromexanik
Спасибо, я тоже так и понял. Перемещаюсь в другую тему по выбору АКБ. Надо срочно что-то подбирать из недорого, но добротного ...
Спасибо, я тоже так и понял. Перемещаюсь в другую тему по выбору АКБ. Надо срочно что-то подбирать из недорого, но добротного
...
Rics
15 July 2018
Ace
Тюмень сколько у вас прожил? По идее он и был достаточно недорогой и добротный. Просто если оставляете машину так надолго клемму с акб желательно снимать.
Тюмень сколько у вас прожил? По идее он и был достаточно недорогой и добротный. Просто если оставляете машину так надолго клемму с акб желательно снимать.
Rics
Тюмень АКБ прожил у меня с ноября 2015. Причем чудить стал уже после года эксплуатации (ну да, далеко не каждый день езжу
), т.е. на 2 зиму.
Тюмень АКБ прожил у меня с ноября 2015. Причем чудить стал уже после года эксплуатации (ну да, далеко не каждый день езжу
), т.е. на 2 зиму.
Rics
31 October 2018
Ace
Измерьте напряжение тестером.
Измерьте напряжение тестером.
electromexanik
1 November 2018mobile
A Ace: |
| После включения зажигания, борт.сеть показывает около 14,1В. |
Вы ничего не путаете?
Может быть 14,1 В после запуска двигателя?
Аккумулятор просто физически не может выдать более 12,8В. Ну никак.
Меньше может. И если на клеммах у него (без включения зажигания) 11,6В, то это значит что он разряжен практически в ноль.
electromexanik
1 November 2018
A Ace: |
| Пока видится только вариант подзарядить зарядным устройством и посмотреть что будет с напряжением потом. |
Мне же видится вариант, перемерить напряжения по новой.
На клеммах - не включая зажигания, мультиметром.
На клеммах - при включенном зажигании, мультиметром и по БК.
На клеммах - после завода двигателя.
А потом уже делать какие-то выводы о состоянии аккумулятора.
electromexanik
13 November 2018mobile
Ace
Не знаю насколько точно мерит напряжение БК, но даже если на аккумуляторе было 11.9 вольт, то это значит что он разряжен в ноль.
Не знаю насколько точно мерит напряжение БК, но даже если на аккумуляторе было 11.9 вольт, то это значит что он разряжен в ноль.
electromexanik
Спасибо. Ну сегодня привезу, завтра поставлю в авто и посмотрю, что будет выдавать БК о напряжению. Если всё о.к., то должно быть в диапазоне 12.5-13В
Спасибо. Ну сегодня привезу, завтра поставлю в авто и посмотрю, что будет выдавать БК о напряжению. Если всё о.к., то должно быть в диапазоне 12.5-13В
electromexanik
13 November 2018mobile
Ace
Полностью заряженный аккумулятор выдаёт 12.8 вольт.
Полностью заряженный аккумулятор выдаёт 12.8 вольт.
electromexanik
Померил напряжение, как Вы советовали.
Аккумулятор поставил вчера. Привез домой позавчера и померил (как писал выше постом). Было 12,99В. Батарея стояла в коридоре до момента установки на авто. Вчера поставил и по БК посмотрел напряжение: было 11,9В (т.е. где-то 12,2В в реальности получается).
Он простоял на авто ночь с температурой окруж.среды 0/+1.
- 12,23
- 11,9 мультиметром, 11,6 - по БК
14,4-14,41 мультиметром и 14(14,1)-14,2 - по БК
Получается погрешность БК около 0,3В в меньшую сторону.
Дополнительно померил мультиметром напряжение сразу после заглушения двигателя (он работал около минуты) - 12,87В.
То ли не надо было в тот же день после снятия зарядки мерить напряжение, а дать отстояться сутки, либо сама по себе батарейка теряет. Если бы что-то поджирало из сети авто, то батарея бы за ночь еще бы потеряла в сравнении с тем, когда я её поставил.
Как считаете, есть ли какие-то проблемы?
Мне видится пока только то, что батарея не держить полностью заряд и максимум, на что можно рассчитывать после простоя, будет около 12-12,2в (по БК соответственно 11,7--11,9в). Учитывая то, что батарейку купил в июле 18г. (изготовлена сентябрь 17г.), как-то не очень хорошо, но будет ли это гарант.случаем, вот вопрос...
p.s. до того, как отнес на зарядку, на нем было напряжение 11,4 по БК (соотв. 11,7 в реалии). Когда отключали от зарядника, стрелка амперметра была на нуле в отличии от ситуации начала зарядки (было около 2,2А).
Померил напряжение, как Вы советовали.
Аккумулятор поставил вчера. Привез домой позавчера и померил (как писал выше постом). Было 12,99В. Батарея стояла в коридоре до момента установки на авто. Вчера поставил и по БК посмотрел напряжение: было 11,9В (т.е. где-то 12,2В в реальности получается).
Он простоял на авто ночь с температурой окруж.среды 0/+1.
| цитата: |
| На клеммах - не включая зажигания, мультиметром. |
| цитата: |
| На клеммах - при включенном зажигании, мультиметром и по БК. |
| цитата: |
| На клеммах - после завода двигателя. |
Получается погрешность БК около 0,3В в меньшую сторону.
Дополнительно померил мультиметром напряжение сразу после заглушения двигателя (он работал около минуты) - 12,87В.
То ли не надо было в тот же день после снятия зарядки мерить напряжение, а дать отстояться сутки, либо сама по себе батарейка теряет. Если бы что-то поджирало из сети авто, то батарея бы за ночь еще бы потеряла в сравнении с тем, когда я её поставил.
Как считаете, есть ли какие-то проблемы?
Мне видится пока только то, что батарея не держить полностью заряд и максимум, на что можно рассчитывать после простоя, будет около 12-12,2в (по БК соответственно 11,7--11,9в). Учитывая то, что батарейку купил в июле 18г. (изготовлена сентябрь 17г.), как-то не очень хорошо, но будет ли это гарант.случаем, вот вопрос...
p.s. до того, как отнес на зарядку, на нем было напряжение 11,4 по БК (соотв. 11,7 в реалии). Когда отключали от зарядника, стрелка амперметра была на нуле в отличии от ситуации начала зарядки (было около 2,2А).
electromexanik
15 November 2018
Ace
При установке на авто, после ночи отстоя в коридоре, на аккумуляторе было 12.2 - аккумулятор труп!
Живой акк с 12.9 до 12.2 будет разряжаться полгода минимум, просто стоя в коридоре.
При установке на авто, после ночи отстоя в коридоре, на аккумуляторе было 12.2 - аккумулятор труп!
Живой акк с 12.9 до 12.2 будет разряжаться полгода минимум, просто стоя в коридоре.
Говорил с магазином. Ршили следующее. Посмотреть за динамикой, особенно как раз зима настает. При малейших проблемах с запуском или если напряжение начнет подать менее 11В, то сразу привозить им.
p.s. Они раскритиковали мой выбор в пользу Exide, сказали, что плоховато делают поляки+белорусы. И т.к. я езжу не каждый день и простои могут быть и неделю, то лучше было взять аккумуляторы гелевые по технологии ftb (тот же Аком из доступных). А Exide - это так, на годик покататься.
p.s. Они раскритиковали мой выбор в пользу Exide, сказали, что плоховато делают поляки+белорусы. И т.к. я езжу не каждый день и простои могут быть и неделю, то лучше было взять аккумуляторы гелевые по технологии ftb (тот же Аком из доступных). А Exide - это так, на годик покататься.
Rics
19 November 2018
Ace
Мой Эксайд 5 лет отработал. Хотол ещё раз купить но продавцы отговорили сказав что качество упало. Но не до года же.
Мой Эксайд 5 лет отработал. Хотол ещё раз купить но продавцы отговорили сказав что качество упало. Но не до года же.
Rics
Возможно действительно всё испортилось (у меня родной 5 лет отходил, а Варта уже 3 года, Тюмень еще хуже, теперь вот смотрю на этот). Когда выбирал, читал отзывы, всё "смотрелось" неплохо. А с годовалым сроком, тоже считаю, что перебор, но по факту, как я писал выше, батарейка ведет себя вот так
Возможно действительно всё испортилось (у меня родной 5 лет отходил, а Варта уже 3 года, Тюмень еще хуже, теперь вот смотрю на этот). Когда выбирал, читал отзывы, всё "смотрелось" неплохо. А с годовалым сроком, тоже считаю, что перебор, но по факту, как я писал выше, батарейка ведет себя вот так
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club