1 year
Rics
Погрешность 0 т.к мерил рефрактометром (перед замером выставлял 0 дистиллированной водой при комнатной температуре). Напряжение на клеммах не удалось сразу померить не было мультиметра. После установки в авто сигналка показала 12.7
Обслуживаем АКБ. Снятие /установка.
Представьте, что ваш Фокус, приобретенный не так давно, может быть чуть более полугода назад (цвет, кузов, объем двигателя и комплектация значения не имеют) в один прекрасный день отказался заводиться. Вместо привычного звука крутящегося стартера вы услышали щелк-щелк-щелк-щелк-щелк-щелк?
Поздравляю Вас - Вы тоже "попали"! (Причины разряда АКБ вы можете найти и обсудить вот в этом топике Все об аккумуляторе) Конечно Вы правы, какой нормальный человек полезет измерять плотность электролита в НОВОЙ машине. (Я сам тоже так думал. Теперь на новом авто буду делать еще и это
)
Но эмоции в сторону, ближе к делу: АКБ разряжена - факт на лицо. Но не спешите ее "просто заряжать". Как известно на Фокусы устанавливают кальциевые АКБ. В этом то вся и проблема. Обязательно проверьте плотность электролита.
Вот здесь внимание!!! У меня плотность составила 1,15 - это ниже всех допустимых пределов. Поэтому:
1. Если у Вас также, то пункт 2 НЕ ДЛЯ ВАС.
2. Если у Вас показания около 1.20 и выше, то сначала попробуйте ее зарядить, но не как обычный аккумулятор, а низким током 1-2 Ампера в течение 2-5 дней. (Обязательно смотрите чтобы не было сильного кипения). Если не помогло читайте далее...
Итак у Вас 1.15 или около того. Увы тут уж ничем помочь нельзя. И никакой зарядкой вернуть АКБ к жизни без ущерба здоровью и ресурсу не получится. Выход один - замена электролита (хотя такое понятие не практикуется специалистами).
Я не зря упомянул вначале темы, что Вашему автомобилю должно быть до полугода или чуть более. Тогда эта процедура должна пройти так же безболезненно как и у меня. Просто в процессе замены, АКБ придется перевернуть. На поживших и старых АКБ это чревато замыканиями из-за осадка на дне АКБ.
Итак далее по порядку:
1. Идете в магазин " Автозапчасти" и покупаете 3 литра электролита. Емкость данной АКБ около 2 литров. Но нужен ведь запас, мало ли прольете мимо, и потом продается электролит в основном 1,5 литровых бутылках. Поэтому 3 литра в самый раз!
(Только не в коем случае не говорите зачем он Вам. Могут и отговорить. Помните: ВАМ ТЕРЯТЬ УЖЕ НЕЧЕГО. Если будете заряжать, то если и повезет и вы достигнете заветных 1,27 то процесс такой долгой зарядки уменьшит ресурс батареи минимум наполовину.)
2. Выносите свою АКБ из дома и выкручиваете у нее пробки.
3. Выливаете негодный электролит. (Лучше конечно выкопать небольшую ямку). Только не выливайте его в канализацию. Это дрянь еще та. В данном случае из двух зол мы выбираем меньшее.
4. Заливаете новый электролит. Тут самое главное максимально сократить время между слитым старым и залитым новым. Пластины не любят открытый воздух. Закрываете пробки.
5. Несете АКБ домой. Открываете пробки и ставите ее на зарядку малым током 2Ампера. Плотность магазинного электролита 1,27-1,28. После заливки в АКБ она должна немного упасть, смешавшись с остатками старого.
6. Тестером и ареометром контролируете процесс. Когда напряжение на АКБ будет 15,7В (у меня больше не получилось после 6 часов заряда), а плотность 1,26-1,27 можно считать что АКБ заряжена и выключить зарядное устройство. Плотность после остывания АКБ еще чуть-чуть подымется.
7. Ставите АКБ на автомобиль и радуетесь привычному веселому звуку стартера.
Фото ниже.
Поздравляю Вас - Вы тоже "попали"! (Причины разряда АКБ вы можете найти и обсудить вот в этом топике Все об аккумуляторе) Конечно Вы правы, какой нормальный человек полезет измерять плотность электролита в НОВОЙ машине. (Я сам тоже так думал. Теперь на новом авто буду делать еще и это
)Но эмоции в сторону, ближе к делу: АКБ разряжена - факт на лицо. Но не спешите ее "просто заряжать". Как известно на Фокусы устанавливают кальциевые АКБ. В этом то вся и проблема. Обязательно проверьте плотность электролита.
Вот здесь внимание!!! У меня плотность составила 1,15 - это ниже всех допустимых пределов. Поэтому:
1. Если у Вас также, то пункт 2 НЕ ДЛЯ ВАС.
2. Если у Вас показания около 1.20 и выше, то сначала попробуйте ее зарядить, но не как обычный аккумулятор, а низким током 1-2 Ампера в течение 2-5 дней. (Обязательно смотрите чтобы не было сильного кипения). Если не помогло читайте далее...
Итак у Вас 1.15 или около того. Увы тут уж ничем помочь нельзя. И никакой зарядкой вернуть АКБ к жизни без ущерба здоровью и ресурсу не получится. Выход один - замена электролита (хотя такое понятие не практикуется специалистами).
Я не зря упомянул вначале темы, что Вашему автомобилю должно быть до полугода или чуть более. Тогда эта процедура должна пройти так же безболезненно как и у меня. Просто в процессе замены, АКБ придется перевернуть. На поживших и старых АКБ это чревато замыканиями из-за осадка на дне АКБ.
Итак далее по порядку:
1. Идете в магазин " Автозапчасти" и покупаете 3 литра электролита. Емкость данной АКБ около 2 литров. Но нужен ведь запас, мало ли прольете мимо, и потом продается электролит в основном 1,5 литровых бутылках. Поэтому 3 литра в самый раз!
(Только не в коем случае не говорите зачем он Вам. Могут и отговорить. Помните: ВАМ ТЕРЯТЬ УЖЕ НЕЧЕГО. Если будете заряжать, то если и повезет и вы достигнете заветных 1,27 то процесс такой долгой зарядки уменьшит ресурс батареи минимум наполовину.)
2. Выносите свою АКБ из дома и выкручиваете у нее пробки.
3. Выливаете негодный электролит. (Лучше конечно выкопать небольшую ямку). Только не выливайте его в канализацию. Это дрянь еще та. В данном случае из двух зол мы выбираем меньшее.
4. Заливаете новый электролит. Тут самое главное максимально сократить время между слитым старым и залитым новым. Пластины не любят открытый воздух. Закрываете пробки.
5. Несете АКБ домой. Открываете пробки и ставите ее на зарядку малым током 2Ампера. Плотность магазинного электролита 1,27-1,28. После заливки в АКБ она должна немного упасть, смешавшись с остатками старого.
6. Тестером и ареометром контролируете процесс. Когда напряжение на АКБ будет 15,7В (у меня больше не получилось после 6 часов заряда), а плотность 1,26-1,27 можно считать что АКБ заряжена и выключить зарядное устройство. Плотность после остывания АКБ еще чуть-чуть подымется.
7. Ставите АКБ на автомобиль и радуетесь привычному веселому звуку стартера.
Фото ниже.
К сожалению приходится вносить свои дополнения. 1. Методика восстановления АКБ, путем замены электролита, предложенная автором темы, не соответствует ни теоретическим выкладкам, ни опыту практиков, по обслуживанию АКБ в промышленных масштабах. 2. По мнению теории и практики, замена в АКБ электролита малой плотности, на свежий с плотностью 1.27-1.28, приведет к гибели АКБ, что подробно описано далее по теме. 3. По мнению теории и практики, подобные операции, не имеют ничего общего с восстановлением АКБ. |
Зарядники и зарядку АКБ обсуждаем тут - Пуско-зарядное устройство. Зарядка АКБ. Диагностика |
Shilovdmitriy
6 January 2007
electromexanik
20 February 2018
R Rome163: |
Что с ним делать |
На свалку отнести.
electromexanik
20 February 2018
R Rome163: |
| есть приемные пункты |
Вот туда и неси. Извращаться с зарядкой и сливанием электролита можно долго и упорно, но аккумулятору лучше уже не станет. А если и станет, то не надолго.
Дернуло меня подзарядить стоящий дома аккамулятор. Когда снимал, напряжение на нем (по данным борт.ком-ра) было 11,3В. Договорился с другом у него в гараже подзарядить. Пока до него донес, оказалось, что из крайней банки через отверстие сбоку (видимо вентиляция) вылилась жидкость. Он несколько перевернулся из горизонта на бок. Конечно попала на одежду. Теперь жду, когда после стирки высохнет, чтобы посмотреть всё ли так плохо. Сейчас стоит заряается на 4А до завтрашнего утра. В банку дистил.воду долили до уровня выше пластин. В остальных банках уровень нормальный. Хотел как лучше для своего АКБ, а получилось только хуже для себя. Так что транспортируйте АКБ желательно без колыханий и случайных перевёртываний на бок.
p.s. и фиг бы с этой батареей, раз недозаряд, ну так получается, что нечасто и на короткие расстояния, что ж делать
p.s. и фиг бы с этой батареей, раз недозаряд, ну так получается, что нечасто и на короткие расстояния, что ж делать
electromexanik
20 March 2018
A Ace: |
| что ж делать |
Заряжать прямо на автомобиле, не снимая и не колыхая аккумулятор.
| цитата: |
| Заряжать прямо на автомобиле, не снимая и не колыхая аккумулятор. |
Это можно было бы реализовать, но такой возможности нет
Потому и пришлось его тащить физически в другое место.Все АКБ так себя ведут или это конструкция конкретного производителя такая непродуманная?
electromexanik
20 March 2018
Ace
Ко многим кислотным АКБ, в инструкциях четко написано - не наклонять и не переворачивать. У кого не написано, так это просто упущение.
Гелевые и AGM батареи, те могут хоть и вверх ногами работать.
Ко многим кислотным АКБ, в инструкциях четко написано - не наклонять и не переворачивать. У кого не написано, так это просто упущение.
Гелевые и AGM батареи, те могут хоть и вверх ногами работать.
Вроде бы с одеждой пока всё о.к. после проливки электролита. Хоть это хорошо. Поставил АКБ на авто, собственно почти не стоило это таких усилий: до зарядки, когда снимал его в холода по данным борт.ком-ра 11,3 В, сейчас - 11,9 В. Хотя, когда снимали с зарядки, ток зарядки упал с 4А почти до 0 (видимо уже взял, сколько смог).
Так что думаю, что лето может и переживет, а вот на след.зимний сезон боюсь может подвести.
Так что думаю, что лето может и переживет, а вот на след.зимний сезон боюсь может подвести.
electromexanik
30 March 2018
irk.ru.38
Вспомним закон Ома, для полной цепи. Ток в цепи, прямо пропорционален напряжению, и обратно пропорционален сопротивлению. Включая собственное сопротивление источника.
При замере максимального тока, выводные клеммы аккумулятора замыкают накоротко, поэтому на отдаваемый ток влияет только внутреннее сопротивление источника. Чем выше ёмкость аккумулятора, тем меньше его сопротивление, соответственно выше отдаваемый ток.
Ну а по поводу разряженного аккумулятора.
При разрядке падает напряжение на аккумуляторе. Нетрудно догадаться что произойдёт с отдаваемым током, если учесть что он прямо пропорционален напряжению
Вспомним закон Ома, для полной цепи. Ток в цепи, прямо пропорционален напряжению, и обратно пропорционален сопротивлению. Включая собственное сопротивление источника.
При замере максимального тока, выводные клеммы аккумулятора замыкают накоротко, поэтому на отдаваемый ток влияет только внутреннее сопротивление источника. Чем выше ёмкость аккумулятора, тем меньше его сопротивление, соответственно выше отдаваемый ток.
Ну а по поводу разряженного аккумулятора.
При разрядке падает напряжение на аккумуляторе. Нетрудно догадаться что произойдёт с отдаваемым током, если учесть что он прямо пропорционален напряжению
Андрей71
30 March 2018
| цитата (irk.ru.38) |
| Проблемы с АКБ. Разряд (саморазряд), последствия отключения. - FF2 Эксплуатация |
Да,сейчас есть приборы, определяющие емкость, не разряжая АКБ. Например Кулон. Но лучший вариант их использования-сравнительный.Т.е можно померять два АКБ и точно сделать вывод о том, у какого емкость выше.Или,померяв новый АКБ,сравнивать,как изменилась его емкость через какое-то время. А точно померять слохно-для каждого типа АУБ свой коэффициент и насколько он верен...
Андрей71
Спасибо, я так и понял. Если есть однозначный ответ, он уже был бы на просторах интернетаAL-DL
AL-DL
По плотности электролита можно судить категориями "заряженный-не дозаряженный- незаряженный". А вот сколько это в ампер-часах, как узнать без контрольного разряда?
Для электролитических конденсаторов есть прибор "измеритель емкости" называется. А для акб?
Спасибо, я так и понял. Если есть однозначный ответ, он уже был бы на просторах интернетаAL-DL
AL-DL
По плотности электролита можно судить категориями "заряженный-не дозаряженный- незаряженный". А вот сколько это в ампер-часах, как узнать без контрольного разряда?
Для электролитических конденсаторов есть прибор "измеритель емкости" называется. А для акб?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club