Конкуренты Форд Фокус III (восьмая часть)

цитата (shiko123)

nip Дв маленький у тебя смердяйчик, маленький.

А у тебя большой да без гармошки. я от моньдюка и избавился как раз за это, какой то теплоход , я еще своему это прощал за 240 лошадок, отличную комплектацию, и задорную управляемость, но это 240 сильный тит-блек со всеми возможными опцими, а 1.6 амбиентик, это ваще зашквар это даже не теплоход, а беспонтовая баржа, как грится, уж лучше сын ефрейтор чем такая машина.

nip:

Во первых автомат там хоть и айсин, но 8ст.

У меня 6 ступеней. 8 ступеней пошли с 2015-го модельного года.

nip:

понятно что аникеевский кирпич еще килограмм на 300-350 тяжелее, но это на маленьких скоростях много не добавит к расходу, так же как и аэродинамика на скорости около сотни не так сильно важна.

Эм... Ты сейчас точно это серьёзно говорил?

WeellyTR:

Эм... Ты сейчас точно это серьёзно говорил?

А что не так? С весом он прав, у меня снаряжённая 1800 кг. То, что вес в установившемся режиме мало влияет - он тоже прав. Вес очень влияет при разгоне. А если ты пыхтишь с одной скоростью по свободной трассе без ускорений, то вес мало влияет. Про аэродинамику на 100 - в принципе тоже согласен, не так уж сильно она и влияет.

Anikiy:

У меня 6 ступеней. 8 ступеней пошли с 2015-го модельного года.

аа не знал, я думал на больбу как на табуреги2 начали ставить этот автомат еще с 2010 ого.

WeellyTR:

Эм... Ты сейчас точно это серьёзно говорил?

что именно ?

nip:

аа не знал, я думал на больбу как на табуреги2 начали ставить этот автомат еще с 2010 ого.

В 2010-м, если я не ошибаюсь, еще пятиступки шли. Вольво это же не ВАГ, сначала проверят, потом ставить начинают. А ВАГ проверяет на потребителях

Anikiy:

С весом он прав, у меня снаряжённая 1800 кг. То, что вес в установившемся режиме мало влияет - он тоже прав. Вес очень влияет при разгоне.

Так именно, что при разгоне и влияет. Поэтому на маленьких скоростях разницы не могёт не быть. По моему скромному опыту всё с точностью до наоборот, по трассе на тяжёлой машине чуть проще добиться оптимального расхода, чем в городе на малых скоростях.

Anikiy:

Про аэродинамику на 100 - в принципе тоже согласен, не так уж сильно она и влияет.

У моего друга есть пикап. Было время, резвились на нём мы довольно нехило. Самые отчаянные и дурные, типа меня, садились в кузов, и все ехали шарошить по трассе 100-120. Была приварена силовая решётка-дуга (не знаю, как назвать), достаточно тонкая. Самое то держаться за неё и вставать во весь рост, шобы ветер расплющивал тебе мордешник.

К чему это я... Имхо, сотки вполне достаточно, чтобы аэродинамика влияла на расход.

WeellyTR:

Так именно, что при разгоне и влияет. Поэтому на маленьких скоростях разницы не могёт не быть. По моему скромному опыту всё с точностью до наоборот, по трассе на тяжёлой машине чуть проще добиться оптимального расхода, чем в городе на малых скоростях. У моего друга есть пикап. Было время, резвились на нём мы довольно нехило. Самые отчаянные и дурные, типа меня, садились в кузов, и все ехали шарошить по трассе 100-120. Была приварена силовая решётка-дуга (не знаю, как назвать), достаточно тонкая. Самое то держаться за неё и вставать во весь рост, шобы ветер расплющивал тебе мордешник. К чему это я... Имхо, сотки вполне достаточно, чтобы аэродинамика влияла на расход.

Физик млин, при чем тут разгон? если речь про движение с постоянной невысокой скоростью, и аэродинамика отличается не в разы, а лишь на какие нибудь небольшие проценты, что не существенно чтоб это сильно влияло на расход на скорости около сотки.

nip:

если речь про движение с постоянной невысокой скоростью

Т.е. если скорость постоянная и низкая, то такая вещь, как вес тела и его инертность, тебя вообще перестает касаться, я правильно понимаю? А толкать тонар также легко, как детскую коляску, если у них "постоянная невысокая скорость", так? Ну что сказать... Ну ОК.

nip:

и аэродинамика отличается не в разы

Ты высовывал хоть раз голову в окно на скорости? Ну или хотя бы ладонь поперек ветра? Нет? Попробуй. Тогда и поговорим, как и где отличается аэродинамика...

Вот утренняя поездка на работу (пробок немного было )
1,8 TSI Passat CC, 11 год, пробег на приборке, после замены поршневой 10 000 км

Медведина
У меня такой же расход на 2.0ПШ

И у меня такой же, если не спешить.

Медведина:

Вот утренняя поездка на работу (пробок немного было ) 1,8 TSI Passat CC, 11 год, пробег на приборке, после замены поршневой 10 000 км

Теперь меряемся у кого больше, Седня решил подзабить на работу, но цук позвонили и вызвали срочно на совещание, подорвался полетел, не час пик канешь, но нормальный московский трафик, с пробками и частыми светофорами, гнал жестковато, все ускорения с педалью в полу, отсюда такой огромный расход, а еще я фулюганю где нет камер катаюсь по выделенкам, потому перемещаюсь заметно быстрее потока, отсюда такая высокая средняя по москве.

В Виталик MOSCOW:

И у меня такой же, если не спешить.

В смысле не заводить?

Медведина:

Вот утренняя поездка на работу (пробок немного было ) 1,8 TSI Passat CC, 11 год, пробег на приборке, после замены поршневой 10 000 км

это расход масла??)))

ПадЪ:

это расход масла??)))

расход масла тфу тфу тфу победил )

а так 1 литр на 200 км был

В ПТ с работы ехал 1,5 часа через петроградку, стоял везде...и где было прохватывал от нервов
к дому привез расход 17,1 на 100 км (наверное из-за того что музыку громко слушал такой расход )

Поло ражирел и обзавелся двухлитровым турбомотором.

https://www.drive.ru/news/volkswagen/5a377d93ec0...6f.html

nip:

Поло ражирел и обзавелся двухлитровым турбомотором. https://www.drive.ru/news/volkswagen/5a377d93ec0...6f.html

Вот это четка зажигалка

Медведина:

Вот это четка зажигалка

Ага чипануть ее еще лошадок на 300, и будет нормусь, хотя тяжеловата, 1355кило, фокус по моему даже легче.

nip:

Ага чипануть ее еще лошадок на 300, и будет нормусь, хотя тяжеловата, 1355кило, фокус по моему даже легче.

Тяжесть это хорошо, тяжесть это надежно (с)

uRRY_001:

Тяжесть это хорошо, тяжесть это надежно (с)

Накидай себе мешков с песком в багажник и наслаждайся надежностью

uRRY_001:

Тяжесть это хорошо, тяжесть это надежно (с)

Но и снижает количество лошадок на тонну, а так же требует более мощных тормозных систем.

nip:

Поло ражирел и обзавелся двухлитровым турбомотором. https://www.drive.ru/news/volkswagen/5a377d93ec0...6f.html

опять же, к нашему полоседан отношения он никакого не имеет

Profi68:

опять же, к нашему полоседан отношения он никакого не имеет

наш полуседан ))) даже к рапиду отношения не имеет

Profi68:

опять же, к нашему полоседан отношения он никакого не имеет

Да к сожалению в РФ поло-GTI поставляться не будет, точнее хетчбэки вообще не повезут, но это так академический интерес, поскольку Поло впервые обладает такой энерговооруженностью.

А ведь относительно некрупный авто, при даже щадящем чипе будет иметь около 300 лошадок, вполне себе ничего учитывая цену в 25к евро, ну ладно пусть 30к евро с кой какими опциями, все равно очень вкусная цена. Нет, есть канешь варианты некрупных автомобилей заметно поборзей, например 140i (в стоке 340 сил), но это уже совсем другие деньги, в фатерляндии от 45 тысяч евр.

Медведина:

Вот утренняя поездка на работу (пробок немного было ) 1,8 TSI Passat CC, 11 год, пробег на приборке, после замены поршневой 10 000 км

Сегодня жестко постоял по дороге на работу, вот что вышло:

Sarumjan:

Сегодня жестко постоял по дороге на работу, вот что вышло:

ну не знаю ) может на газ интенсивнее жать надо ?)

Медведина:

ну не знаю ) может на газ интенсивнее жать надо ?)

Чего на него в пробке жать. А когда не пробка так жму, и расход меньше получается))

Sarumjan:

Чего на него в пробке жать. А когда не пробка так жму, и расход меньше получается))

я не знаю с чем это может быть связано
Может не откалиброванно у кого-то из нас