Конкуренты Форд Фокус III (часть седьмая)

Млин, нада брать!
Онана чо:

цитата:

Я вчера возвращался по бетонке домой в Пушкино (Московская область). Вижу, что через сплошняк летит Камри в предыдущем кузове (не знаю как у них с обозначением), я поднажал... Она конечно обогнала меня, я стартовал примерно с 80 км/ч, но уйти не смогла. Разогналась до 160 км/ч, я не отстал ))) Так мы проехались примерно км 10-15. Движок очень бодрый.

цитата:

Все таки в очередной раз убедился, движок (150 лс) просто обалденный! Едишь такой на фордике, неприметный, тебя пытается кто то обогнать... а ты ... Бац! Придавил педаль газа - подхват удивительный!)

А ты бац, и ничо не можешь сделать.

Классный там народец подобрался, тягучие элантры отдыхают. Надо подальше от них на дороге держаться.

uRRY_001
ну фиесты то нет сарая, а вот куга и эдж это хэтчи, а тут речь то про универсалы в пластике.

Виталик MOSCOW

не ну есть и реалисты

цитата:

Ездил на выходных Москва-Ростов Великий. В городе до сотни машина бодрая, а вот на обгонах, после сотни на коротких участках сильно раздражало отсутствия пинка под зад, и при этом верещащий движок на 5500 об. Автомат действительно с притупом, только на трассе это понял. В купе с тем, что не висел на задницах в целях сохранности ЛКП получал дикий геморрой и не успевание обогнать, потому что участки с прерывистой очень короткие, и еще как на зло встречка. Малость разочарован. Буду экспериментировать дальше. Видимо дело привычки. Пробег 3800 P.S. Понятно что повиснув на заднице, заранее скинув пару передачь, было бы легко и просто. Но я смотрю не очень авто мозг хочет задерживаться на нужной передаче, все равно творит что ей хочется. Вот что бы я прошил это не движок а коробку ))

Vortex:

Так Фокус можно взять 1,6 105, он, вроде, на классической АКПП, нет?

нет он тоже с пш.
и с этим мотором сильно беднее комплектации + он начнет проигрывать еще и по динамике..

Хрен бы с ним, с этим повершифтом, если бы не его ранняя кончина у некоторых экземпляров, и высокая стоимость ремонта. Форт ваще уху ел в последнее время со стоимостью запчастей. Например на лехус, железки сильно дешевле чем на халубой авал.

Зачем форт так настойчиво распугивает теперяшних и потенциальных покупателей своих машин - загадка.
Я вот например (бывший владелец фф2 и фф3, купленных новыми), больше в форт ни ногой. Хотя форт мне чем-то нравится, и я при других обстоятельствах, не исключал бы покупку ТРЕТЬЕГО, ТРЕТЬЕГО ПО СЧЕТУ, карл!!! вашего й опанафа форда. Но теперь фсё, добили меня фокусом ФФ3, не хочу больше жить в рольфе на магистральной, не хочу доказывать что я не му дак.

Я вот тоже тремя фордиками владел, два из них - ФФ2, до- и рестайл соот-но. Но ФФ3 не порадовал, и Мондео сарай уже негуманно брать, вот и кончилась свадьба, а ведь 18+ лет, можно сказать, душа в душу вместе с FMC прожил
А мог бы быть и четвертый форд, оно уже привычно все, инфраструктура изучена и т.п. Может, с четвертым поколением одумаются? Пора бы...

O OlegTsk:

Может, с четвертым поколением одумаются?

В чём они должны одуматься и они вообще в курсе, что им надо одуматься?
Про 4-ый пока мало что известно, скорее всего он будет шире, больше вроде пока ничего нет.

Пацаны, извините за бестактность, но можно я немного за Ford Focus скажу? В общем, Форд Соллерс разродился на оцифиальный ГБО, ставят на место запаски.

ЗЫ: о каком двигателе 1,6/117 идет речь в новости?

Новая версия Ford Focus для России: 770 км без дозаправки
Компания Ford Sollers представила версию Ford Focus под названием LPG

Havok:

В чём они должны одуматься и они вообще в курсе, что им надо одуматься?

Ты считаешь, что такое снижение продаж не заставит этих м удаков задуматься о его причинах?

Виталик MOSCOW
Кризис в стране - у всех дикое снижение продаж. Думаю помимо ГМ будут и другие задумываться уходить с нашего рынка. Будет ли об этом думать форд я не знаю, но что глобально они должны менять мне непонятно. В мире фокус был очень удачен. В РФ реально просел, но это очевидно никак не связано с самой машиной. Возможно ценовая политика причина снижения может ещё что-то. Мне кажется удаки сидят не в форде, а в Правительстве и им стоит задуматься в какую жопу мы летим.

Havok:

Кризис в стране - у всех дикое снижение продаж.

У них еще до кризиса всё началось.

Виталик MOSCOW
Я про это и написал. Я в 2011 году брал ФФ3 и уже тогда писали, что новый фокус продаётся хуже предыдущего. Это никак не связано с самой машиной, но может быть связано с политикой компании. Сложно сказать правы они были или нет. В мире фокус продавался хорошо, а в Россию к этому моменту уже подвезли много всего что в любом случае снизило бы продажи фокуса какой бы он ни был. Напомню именно в 2011 году вышел Солярис, с которым фокус по цене конкурировать никак бы не смог. ЗА пол года до этого вышел поло седан, а чуть позже Рио. На мой взгляд фокус имел очень большую долю рынка просто потому что большая доля рынка откровенно пустовала. Вот есть очень дешёвые ВАЗы, а есть довольно дорогие ВАГи, а всё что между по сути фокус. Нексии и Логаны всё же совсем бюджетные варианты и скорее конкуренты ВАЗу чем фокусу. А вот Поло седан, Солярис и Рио как раз влезли в нишу между ВАЗами и ВАГами. Мне кажется именно появление Соляриса свалило фокус, а не выход ФФ3. Можно много спорить, что Солярис хуже и т.д. и т.п., но не отмечать его доступность и богатые комплектации невозможно. Можешь посмотреть продажи Соляриса - ничего подобного ни один из предыдущих акцентов никогда не показывал в РФ.

Havok:

в 2011 году вышел Солярис, с которым фокус по цене конкурировать никак бы не смог.

в 2011 году 105-сильный Амбиент ФФ3 за 499 т.р. был вполне себе конкурентом Соляриса
и даже с премиальными черными ручками

цитата:

Мне кажется именно появление Соляриса свалило фокус, а не выход ФФ3.

это вторая причина имхо
первая - цена - вот даже тема такая здесь есть с 2011 года: КОНСКИЕ-ли цены на новый Фокус III ?


то что цена была завышена, косвенно подтверждается сегодняшними ценами на ФФ3, которые выросли раза в полтора из-за валютного курса, в то время как сама валюта выросла в 2 раза!
вот на эти то полпроцента и живем(с)

цитата:

сегодняшними ценами на ФФ3, которые выросли раза в полтора из-за валютного курса, в то время как сама валюта выросла в 2 раза!

Думаю, процент локализации еще сыграл свою роль.

soho:

в 2011 году 105-сильный Амбиент ФФ3 за 499 т.р. был вполне себе конкурентом Соляриса и даже с премиальными черными ручками

Нуу нет, абсолютно пустой амбиент на дохлом двигателе не мог быть конкурентом Солярису. Я сам изначально заказывал Солярис 1,6 123 л.с. на механике комплектацию комфорт как раз там чуть дороже 500к. Ну даже и близко сравнить нельзя. Фокус в аналогичной комплектации был больше чем на 100к дороже. А на старте производства тот же абминет наверняка был так же доступен как начальная комплектация самого Соляриса за 380к ))).

soho:

то что цена была завышена, косвенно подтверждается сегодняшними ценами на ФФ3, которые выросли раза в полтора из-за валютного курса, в то время как сама валюта выросла в 2 раза!

Это логика плохо работает, потому что на все модели не только фордовские цены выросли далеко не в два раза. Та же октавия ВАГовская не стала стоить больше 2 лям. Всё примерно синхронно подорожало и примерно на одни и те же %.

soho:

первая - цена

Может быть. Сейчас вон вышла Веста ВАЗовская и не сказать бы, что она плохая какая-то, но не за такую же цену .
Кстати цена таки не помешала в 11 году мне взять именно фокус. За ту же цену в салоне опеля предлагали астру 115 л.с., но разместиться в ней почему-то нормально не получилось. ВАГи все были дороже, круз я считал говнищем и даже не смотрел в его сторону как и церато. На французов выработался стойкий рвотный рефлекс, а элантра тогда была значительно дороже. Сиид мне не нравился внешне сильно да и сейчас не нравится.

вы посмотрите статистику продаж по сегментам, последние годы народ подсел на лифтованные ведра, в простонародье- кроссоверы. Их доля около 50 процентов, а раньше эти 50 процентов приходилось на гольф класс. Это же выгодно производителю, продавать тоже самое, но на 300 тысяч дороже. Вот народ и берет, радуясь микроскопическому багажнику и "клиренсу как у танка", как считаю владельцы этих ведерок.

Мысли вслух.
Сегодня у меня наелся павершифт, тачка на гарантии, отдал в сервис, а сам приуныл и задумался о смене авто. Глянул и вообще опечалился - це класс за лям, везде богомерзкие роботы и турбопакетики, забавно, что классические гидротрансформаторы и объемные атмосферники живут и здравствуют в авто классом повыше, в це же одни 1.6, даже двушек почти не осталось. Вот и думаю, что можно сейчас взять более менее едущее и чтобы поменьше современных технологий ломучих?

Marklar197:

Мысли вслух. Сегодня у меня наелся павершифт, тачка на гарантии, отдал в сервис, а сам приуныл и задумался о смене авто. Глянул и вообще опечалился - це класс за лям, везде богомерзкие роботы и турбопакетики, забавно, что классические гидротрансформаторы и объемные атмосферники живут и здравствуют в авто классом повыше, в це же одни 1.6, даже двушек почти не осталось. Вот и думаю, что можно сейчас взять более менее едущее и чтобы поменьше современных технологий ломучих?

вам прямая дорога в тоёту

smis
Я думал о бу Камри, королла не очень нравится. Но там пробеги везде конские. Хотя они вроде надежные.

smis:

вам прямая дорога в тоёту

...к вариаторам)?

цитата (Klogg4)

то мой выбор пал бы на дизельную кугу

все правильно но! бенз на куге нынче отстой, раньше был вольвовский, хоть и обжерный но он вез машину, а во второй кроме дизеля имх нет вариантов, хотя сейчас и их нет, 2.5 атмо полный бред, 1.6 бензотурба тоже не лучше, вот у моего друга, точнее у его жены еще первая куга дизель 163 лошади+мокрая ПШ, блин прет как танк, великолепная тачка (кроме подвески) ща такую прелесть не купить

Marklar197:

Вот и думаю, что можно сейчас взять более менее едущее и чтобы поменьше современных технологий ломучих?

Многие пилят турбы как сговорились, при этом даже в линейке двигателей подбирают примерно одинаковые по мощности, так что с выбором всё плохо )).
Касаемо С класса из популярных вроде все на турбе. Есть мазда 3 и в описании вроде как присутствует старый добрый 2 литровый на 150 л.с. модернизированный, но в комплектациях я его что-то не нашёл и цена на неё просто конская. Помню раньше был сивик на 1,8, который не менялся на данной модели ну наверное уже больше 10 лет, но сейчас на офф. сайте почему-то вообще не присутствуют ни сивик ни аккорд. Не знаю с чем это связано и там ценник тоже был не особо демократичный насколько помню.
У корейцев есть элантра на 1,8 150 л.с., однако динамика на автомате 10,2 сек до сотки выглядит печально. У киа есть церато с 2-х литровым движком и тоже там около 150 л.с., разгон на автомате 9,3. Считай тоже самое что и фокус 1,5Т, но лично я церато не очень люблю за балку )), но может и не прав.
Никто не отменял древнющего лансера, который сто лет уже не меняли и там тоже атмосферник, но на топ двигателе на автомате разгон до сотки за 11,4 это хуже моего 1,6 так что в топку его )).
У рено 2 литровые движки тоже дохлые.

smis:

вам прямая дорога в тоёту

С двиглом разгоняющим короллу за 10,2 до сотки? ))

Да нет сейчас в ц классе чтоб ехало без турбы + классический автомат и за недорого.

Если не очень необходим багажник и задний ряд, то я бы рекомендовал фф3 1,5Т АТ + купил бы Форд Сервис Контракт за 20 тысяч и 5 лет непарился за турбу и автомат. Да и 20 тысяч сейчас не те деньги исходя из стоимости запчастей узлов и агрегатов.
Сам по ФСК для своего фф2 рестайла на 5 году использования менял радиатор кондея и задние рычаги в сборе - общая цена этих замен около 50 тысяч, фск покупал по акции за 9 т.р.

dmdzh
Да третий фокус подряд уже перебор, хочется чего то нового. Да и опять таки - как с долларом фигня началась я особо на авто не смотрел, сейчас глянул и офигел. Понятно, что это реальность, с которой нам жить, но тем не менее. Вчера отдавал в ремонт свой фф3, в салоне стоял один фф3 дорест. 1,6 125 на ручке, тренд = 840 тысяч. Блин, я в 13 году за 800 взял титаниум 1,6 125 ПШ с сони, ксеноном и зимним пакетом.

Marklar197
посмотри бу Мондео, там нулевые машины 11-13 года за 600-700 отдают. И 2.3 на простом автомате есть.

Тут ранее обсуждали страховку. Я сегодня продлил на год каску на октавию 2015 гв. Страховая сумма 970 т руб, страховой взнос 31 000 (это с расширением гражданской ответственности на 1 млн руб) франшиза 10 т руб со второго случая. СК - Ингосстрах, вписаны я и супруга, стаж у обоих более 10 лет.

D dmdzh:

Тут ранее обсуждали страховку. Я сегодня продлил на год каску на октавию 2015 гв. Страховая сумма 970 т руб, страховой взнос 31 000 (это с расширением гражданской ответственности на 1 млн руб) франшиза 10 т руб со второго случая. СК - Ингосстрах, вписаны я и супруга, стаж у обоих более 10 лет.

блин завиднаясумма, вот бы мне такую, а лучше как на ФФ2 была каска, последний раз страховал аж за 13 тыщ рублев а на бэху загибают ппц как... почти все страховые за сотку хорошо в альфе крайний раз застраховал по предыдущему раскладу, и то это предложение было только с учетом безавариной езды за год, и с франшизой всего 6.т.р. (ща таких там франшиз нет) и всего за 86к при остаточной оценочной стоимости 1.6кк, незнаю что этим летом предложат на третий год, ибо было обращение... стекло меняли ветровое по страховке.

ЗЫ не, канешь есть варианты и подешевле, но там типа надо блок ставить который мониторит скорость, ускорения, торможения и т.п., а это точно не мой вариант, ибо я так езжу что ппц палево сплошное будет случись что, и страховку хрен получишь.

nip:

все правильно но! бенз на куге нынче отстой, раньше был вольвовский, хоть и обжерный но он вез машину, а во второй кроме дизеля имх нет вариантов, хотя сейчас и их нет, 2.5 атмо полный бред, 1.6 бензотурба тоже не лучше, вот у моего друга, точнее у его жены еще первая куга дизель 163 лошади+мокрая ПШ, блин прет как танк, великолепная тачка (кроме подвески) ща такую прелесть не купить

А что с подвеской у куги?

nip:

ЗЫ не, канешь есть варианты и подешевле, но там типа надо блок ставить который мониторит скорость, ускорения, торможения и т.п., а это точно не мой вариант, ибо я так езжу что ппц палево сплошное будет случись что, и страховку хрен получишь.

Да эта телеметрия вообще сраный бред даже со стороны ответственности вождения: чтобы получить максимальную скидку на след. год, надо вместо того, чтобы уходить от аварии с подрезающей машиной, спокойно въё... впиндюриваться в нее или улетать в кювет. Хорошо если просто тотал: тебе тупо выплатят стоимость машины и покупай новую, а если сам покалечился и еще людей? Это все вместо того, чтобы применить экстренное торможение и совершить резкий маневр, за которые тебе повысят стоимость страховки ты платишь за то, что уходишь от аварии

цитата (Klogg4)

А что с подвеской у куги?

Ну не знаю, не претендую на истину в последней инстанции, а мож у всех кроссоверов так, но тогда после мони для меня это настолько расхлябаная болтанка была особенно мне не понравилась вертикальная раскачка, чувствовалось ща прижмешь еще и машину вообще по дороге переставлять начнет, но повторюсь это лишь на фоне крайне собранной ходовки мондео мне могло так показаться, он же блин липнет к дороге как намагниченный, и чем выше скорость тем он более поджатый становится, буквально провоцирует ехать быстрее и быстрее, форд все же умеет делать великолепные подвески, но кугины настройки видимо для другого предназначены.

цитата (Klogg4)

Да эта телеметрия

дык, а я за что, возить с собой компромат на себя нахрен надо.