Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2
: Термостат есть. Слухи про то, что он оборудован электроклапаном, как на Мондео не подтвердились. FINIS-код термостата (Duratec-HE) 1358179 (c 15/01/2005).
RamzesiK
30 November 2012
PiterFF2
3 November 2015
01konstantin01
Комп контролирует зажигание по показанию ДПКВ, который должен быть выставлен на определённом расстоянии от зубчатого шкива, иначе в мозги будут поступать искаженные данные с ДПКВ и он будет выставлять параметры, не отвечающие оптимальной работе двигателя.
Комп контролирует зажигание по показанию ДПКВ, который должен быть выставлен на определённом расстоянии от зубчатого шкива, иначе в мозги будут поступать искаженные данные с ДПКВ и он будет выставлять параметры, не отвечающие оптимальной работе двигателя.
alexnasa
3 November 2015
И что даёт (дополняет) ДПРВ впуска?
electromexanik
3 November 2015
0 01konstantin01: |
| Есть информация или метки как он должен стоять и где о |
Замена датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
Snegg
3 November 2015
0 01konstantin01: |
| Есть информация или метки как он должен стоять и где он |
Тут посмотрите Замена датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
electromexanik
4 November 2015
01konstantin01
Конечно есть. Для этого нужен мотортестер, либо осциллограф, либо прога для компа умеющая писать графики сигналов датчиков и шнурок для связи по OBD 2. (ELM 327, ELS27). ДПКВ должен выдавать 58 (60-2) импульсов за оборот, с амплитудой 5V.
Синяя кривая - сигнал ДПКВ.
Конечно есть. Для этого нужен мотортестер, либо осциллограф, либо прога для компа умеющая писать графики сигналов датчиков и шнурок для связи по OBD 2. (ELM 327, ELS27). ДПКВ должен выдавать 58 (60-2) импульсов за оборот, с амплитудой 5V.
Синяя кривая - сигнал ДПКВ.
Доброго времени суток!
Завожу, прогревается на 1000-1100 оборотах - все нормально, после прогрева, через 2-4 мин, обороты падают до 750-650 и начинается болтанка. Прыгают обороты. Ритмичная работа дроссельной заслонки (ДЗ) - то приоткрывается на 4-5 мм, то закрывается, двигатель болтается вперед-назад и подвывает (воу-воу-воу...). Делали все: чистили ДЗ, МАП, свечи (черные из-за богатой смеси), смотрели метки распредвалов, форсунки, катушек зажигания, меняли клапан IMRC, прошивали 3-4 прошивками, компрессия в норме 17,3-17,15 (2 л. 145 л.с.), делали диагностику - все ок!
Что еще может быть? А все это пошло из-за этого:
Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2 (сообщение #16852278)
Завожу, прогревается на 1000-1100 оборотах - все нормально, после прогрева, через 2-4 мин, обороты падают до 750-650 и начинается болтанка. Прыгают обороты. Ритмичная работа дроссельной заслонки (ДЗ) - то приоткрывается на 4-5 мм, то закрывается, двигатель болтается вперед-назад и подвывает (воу-воу-воу...). Делали все: чистили ДЗ, МАП, свечи (черные из-за богатой смеси), смотрели метки распредвалов, форсунки, катушек зажигания, меняли клапан IMRC, прошивали 3-4 прошивками, компрессия в норме 17,3-17,15 (2 л. 145 л.с.), делали диагностику - все ок!
Что еще может быть? А все это пошло из-за этого:
Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2 (сообщение #16852278)
sharpsouthpole
6 November 2015
Den MC_S
Такая компрессия точно не нормальная. Сильно завышена, такое бывает из-за масла в цилиндрах, косвенно это подтверждают и черные свечи.
Такая компрессия точно не нормальная. Сильно завышена, такое бывает из-за масла в цилиндрах, косвенно это подтверждают и черные свечи.
sharpsouthpole: |
| Den MC_S Такая компрессия точно не нормальная. Сильно завышена, такое бывает из-за масла в цилиндрах, косвенно это подтверждают и черные свечи. |
Не согласен. Когда то тоже задавался вопросом: "Что такое нормальная компрессия на моторах Durateс НЕ 2.0
FF?".
И нашел Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (сообщение #7868912)
Нормальная компрессия составляет для 2.0L - 17,5 кг/см2 и предельное (максимальное) отклонение в цилиндрах составляет 1,999 кг/см2.
Макси
7 November 2015mobile
Бывает, но редко, запустив холодный двиг. обороты соответсвенно взлетают до 2х тыс и сразу снижаются глуша двигатель. Все занимает 1 секунду. Что может быть?
electromexanik
7 November 2015
Den MC_S
Складывается такое ощущение что после ремонта головки, вам попутали местами лямбда-зонды. И диагностический теперь и вносит такую сумятицу в работу мотора. Тем более что вы ранее писали что
Дело в том что основной датчик выдает сигнал с частотой около 30-40 герц, а диагностический (стоит после катализатора) с частотой около 2 герц. Для диагностики состояния катализатора этого хватает вполне, а для целей коррекции состава топливной смеси явно недостаточно. Вот и идет расколбас по оборотам. Так как коррекция состава смеси происходит очень медленно.
Складывается такое ощущение что после ремонта головки, вам попутали местами лямбда-зонды. И диагностический теперь и вносит такую сумятицу в работу мотора. Тем более что вы ранее писали что
| цитата: |
| диагностика показывает неисправность по двум датчикам кислорода |
Дело в том что основной датчик выдает сигнал с частотой около 30-40 герц, а диагностический (стоит после катализатора) с частотой около 2 герц. Для диагностики состояния катализатора этого хватает вполне, а для целей коррекции состава топливной смеси явно недостаточно. Вот и идет расколбас по оборотам. Так как коррекция состава смеси происходит очень медленно.
sharpsouthpole
7 November 2015
Васька8
Дроссельную заслонку-то мыли?
Дроссельную заслонку-то мыли?
electromexanik: |
| Den MC_S Складывается такое ощущение что после ремонта головки, вам попутали местами лямбда-зонды. И диагностический теперь и вносит такую сумятицу в работу мотора. Тем более что вы ранее писали что Дело в том что основной датчик выдает сигнал с частотой около 30-40 герц, а диагностический (стоит после катализатора) с частотой около 2 герц. Для диагностики состояния катализатора этого хватает вполне, а для целей коррекции состава топливной смеси явно недостаточно. Вот и идет расколбас по оборотам. Так как коррекция состава смеси происходит очень медленно. |
Провода точно не могли поменять, т.к. они длинной разные.
А если сами датчики местами перекрутили, такое может быть?
Если да, то я попробую их поменять.
PiterFF2
8 November 2015mobile
breid
Дольше будете ездить по трассам без пробок и реже сбрасывать средний расход - и цифра среднего расхода будет больше радовать глаз.
Вряд ли от замены ремня что-то могло случиться с системами двигателя.
P.S. 11.3 - не такие уж и адские пробки. Бывают и больше. Например, я сейчас имею расход на литр больше. Когда имел 11.5 - тоже думал, что стою в адских пробках) Ага. Да я получается по полупустым улицам ездил, по сравнению с тем, что имею сейчас))
Дольше будете ездить по трассам без пробок и реже сбрасывать средний расход - и цифра среднего расхода будет больше радовать глаз.
Вряд ли от замены ремня что-то могло случиться с системами двигателя. P.S. 11.3 - не такие уж и адские пробки. Бывают и больше. Например, я сейчас имею расход на литр больше. Когда имел 11.5 - тоже думал, что стою в адских пробках) Ага. Да я получается по полупустым улицам ездил, по сравнению с тем, что имею сейчас))
electromexanik
8 November 2015
Den MC_S
Сами датчики скорей всего не выкручивались. А вот штекера могли перепутать. Хотя это достаточно проблематично. Во первых они цветом разные, во вторых в них по разному расположен специальный усик, который и сделан для того чтоб их не перепутали. Но как говорится " Сдуру можно и стеклянный буй сломать" не то что, какой то усик.
Сами датчики скорей всего не выкручивались. А вот штекера могли перепутать. Хотя это достаточно проблематично. Во первых они цветом разные, во вторых в них по разному расположен специальный усик, который и сделан для того чтоб их не перепутали. Но как говорится " Сдуру можно и стеклянный буй сломать" не то что, какой то усик.
alexnasa
8 November 2015
electromexanik: |
| основной датчик выдает сигнал с частотой около 30-40 герц, а диагностический (стоит после катализатора) с частотой около 2 герц. |
Но сами датчики физически одинаковы? Тогда почему выдают сигнал по-разному?
BlackGoga
8 November 2015
Макси
Смените прошивку, в двух последних (как у европейских, так и у русских) эту беду победили.
Смените прошивку, в двух последних (как у европейских, так и у русских) эту беду победили.
Макси
8 November 2015mobile
BlackGoga
Спасибо за совет. Самому возможно поменять? Или искать спецов?
Спасибо за совет. Самому возможно поменять? Или искать спецов?
PiterFF2
8 November 2015mobile
Макси
Можно самому, но если в первый раз и на непроверенном временем оборудовании - можно превратить на некоторое время машину в кирпич.
Можно самому, но если в первый раз и на непроверенном временем оборудовании - можно превратить на некоторое время машину в кирпич.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club