Зимние шины ч.2

Mr_Romanov:

Vortex Не в теме тренда. Допустим у мишлена будет xl у конти не будет, хомячки маркетологов будут тыкать пальцем в контик и говорить, вот он какашка, а мишлен молодец у них боковина с усилением

Просто, одни испытания проводили, другие нет. Уважающая фирма просто так маркировки наносить не будет. Это как оперативная память OC - есть с гарантией производителя, а есть без, но и без гарантии некоторые планки гонятся на ура и работают стабильно, а некоторые нет. А вот, с гарантией, как минимум, если не работает, повод сдать обратно по гарантии... Так и с шинами. Если есть маркировка XL, значит производитель гарантирует. Другое дело, что получают этот результат от обратного - занижая основной индекс Вот, тут чистый маркетинговый ход

Vortex
Каким образом ты это проверишь?

Mr_Romanov:

Vortex Каким образом ты это проверишь?

А я не собираюсь проверять, просто есть основной индекс, например, 91 и если с ним вместе XL, то шина, скорее всего, гарантированно соответствует 94. В рамках одного производителя я бы задумался, а при выборе шин сделал бы поправку.

Vortex
Так в этом и дело, и производители это знают.
Если машина проектируется под 195/65 15 то там 91 будет с запасом

В моем случае индекс 95 на шинах.

в чем я, как рядовой водитель с ездой до 100 по трассе, проиграю при выборе 91Т варианта вместо 94Н? скорости такие не набираю итак, по массе подхожу даже в Т диапазон. с макс, масса 1800 с пассажирами))) https://catalog.onliner.by/compare/w60120555r169...5r1694h

headkill-007
Не в чем, только если другие юзеры тебе скажут что не не в тренде)

H headkill-007:

в чем я, как рядовой водитель с ездой до 100 по трассе, проиграю при выборе 91Т варианта вместо 94Н? скорости такие не набираю итак, по массе подхожу даже в Т диапазон. с макс, масса 1800 с пассажирами))) https://catalog.onliner.by/compare/w60120555r169...5r1694h

Вот вы замарачиваетесь

Grigorich007:

Вот вы замарачиваетесь

Соглашусь, что чуть чрезмерная заморочка.
Я это называю "старением". Мне вот через недельку 29 лет, езжу с динамичными ускорениями, плавными торможениями, повороты на грани срыва комфорта пассажиров. Вспоминаю 19 лет было, тогда резина свистела только в путь, а пассажиры от уровня комфорта в поворотах отказывались со мной ездить заранее , и всё это на резине КАМА родной с завода на жигулях классике! Аж немного мурашки по спине, как вспомню! И какой там нафиг был индекс нагрузки и т.д. , лишь бы не разбортировалось колесо в повороте. Вот оно пришло - "старение"

П.С. Потом всандалил свой ФФ1 в бордюр. Хороший урок был, много узнал по устройству подвески, подушек безопасности, системы охлаждения, о покраске деталей и пайке бамперов. Так вот, больше не хочется этим заниматься.

П.С.2 Пока писал всю эту автобиографию, вспомнил, как раньше на копейку грузили килограмм 500-700 и ещё цепляли прицеп и ехали себе спокойно, и доезжали!!! Доезжали Карл!!! Просто никто не надеялся на то, что техника за тебя всё сделает, а наоборот боролись с ней в управлении! В постоянном напряжении, но доезжали, так ещё и привозили груза как на Газели!

В общем мне кажется, что неважно кокой индекс Н или Т, позволяющий ехать 210, 240 или 300 или все 100500!!! Ехать безопасно можно по прямой не быстрее 150, по извилистой не быстрее 100км/ч! И будет Вам счастье!

цитата:

Ехать безопасно можно по прямой не быстрее 150, по извилистой не быстрее 100км/ч! И будет Вам счастье!

Leshii
Золотые слова!

Grigorich007:

Вот вы замарачиваетесь

Просто хочу понять стоит ли переплачивать 30$ на комплекте) тут не в индексе скорости, а в индексе нагрузки в основном вопрос

Leshii, рано ты себя в старики списал. Это не старение, это стиль вождения до и после первого серьёзного ДТП.

headkill-007
Не стоит

цитата:

Соглашусь, что чуть чрезмерная заморочка. Я это называю "старением". Мне вот через недельку 29 лет, езжу с динамичными ускорениями, плавными торможениями, повороты на грани срыва комфорта пассажиров. Вспоминаю 19 лет было, тогда резина свистела только в путь, а пассажиры от уровня комфорта в поворотах отказывались со мной ездить заранее , и всё это на резине КАМА родной с завода на жигулях классике! Аж немного мурашки по спине, как вспомню! И какой там нафиг был индекс нагрузки и т.д. , лишь бы не разбортировалось колесо в повороте. Вот оно пришло - "старение"

Вот это ты зря, наверное, так. Я позволяю себе какие-то вольности лишь если один за рулем, без пассажиров. Если ни один в авто, то стиль резко меняется, сам по себе, на размеренно-спокойный. Хотя..., иногда и с пассажирами могу попраказничать, НО это лишь во время прохождения каких-нибудь тест драйвов. Я же должен понять, что умеет и на что способна та или иная авто

H headkill-007:

Просто хочу понять стоит ли переплачивать 30$ на комплекте) тут не в индексе скорости, а в индексе нагрузки в основном вопрос

Тебе этого индекса нагрузки все-равно не прочувствовать.

все понял, спасибо! а то терзал себя сомнениями что чем больше индекс нагрузки тем жестче боковина, а значит шина более крепкая и соответственно долговечнее)))

Привет всем.
Юзал кто на одном и том же авто разные фрикционки? Есть ли между топ сегментом и среднем большая разница?

ZibeR
Фокус 2 данлоп граспик дс2
Октавия 2 хака р2
Разница космос.

Mr_Romanov:

ZibeR Фокус 2 данлоп граспик дс2 Октавия 2 хака р2 Разница космос.

Так же и у меня . Был этот данлоп, теперь мишлен. Разница большая!

Z ZibeR:

Привет всем. Юзал кто на одном и том же авто разные фрикционки? Есть ли между топ сегментом и среднем большая разница?

Не знаю, насколько GoodYear UG ICE2 можно отнести к среднему сегменту и насколько Blizzak Revo GZ - к топ, но я разницы не заметил.

xFoG:

Не знаю, насколько GoodYear UG ICE2 можно отнести к среднему сегменту и насколько Blizzak Revo GZ - к топ, но я разницы не заметил.

К среднему, оба варианта не как. Поэтому и не заметили разницу. Оба считаются в топе.

Веталь76
ВО многих тестах встречал, что Goodyear UltraGrip Ice 2 отличные в продольном направлении и дают слабину в поперечном.
Что, в целом, может быть обусловлено нарезкой ламелей строго перпендикулярно движению.
Правда ли это?
Ну и пишут, что боковина у них очень уж нежная.

mapa3maxa:

Веталь76 ВО многих тестах встречал, что Goodyear UltraGrip Ice 2 отличные в продольном направлении и дают слабину в поперечном. Что, в целом, может быть обусловлено нарезкой ламелей строго перпендикулярно движению. Правда ли это? Ну и пишут, что боковина у них очень уж нежная.

Правда! Вот боковины пугают, хотя и у мишлен они не жесткие, но все же я 6 сезон без грыж, тут все от езды зависит , где и как! Любую шину можно убить, хоть с мягкой, хоть с жёсткой боковиной.

ZibeR
Если говорить о топ нешипованных шин, то вот
Continental ContiVikingContact 6
Nokian Hakkapeliitta R2
Michelin X-ice Xi3
Goodyear UltraGrip Ice 2
Bridgestone Blizzak Revo GZ
Bridgestone Blizzak VRX
Pirelli Ice Zero FR

Все остальное ,средние и бюджет!

Катал на Бридже липучке, в принципе мне очень нравилось и даже умудрялся ездить на ледовые соревнования/покатушки. Потом при смене авто дилер подарил липучку Сава, с горем пополам откатал сезон (не было возможности сразу купить новую резину) и с огромнейшим удовольствием продал их.

Веталь76
Да примерно такой список и получается, только у меня он без Пирелли и без рево был.
VadimNR
Вот и отзыв по Саве, больно неплохое место она заняла в зарубежном тесте, аж второе место, после контика, а тут такой отзыв печальный(

ZibeR
Пирелли да, но ВРХ стоит оставить, достойная липа, но сейчас дорого стоит, ждемс ВРХ2, на следующий год.

Веталь76
Рево у меня не было в списке, а вот врх был.
Ну да ладно.

ZibeR
Ну может еще зависит для чего использовать? Я в Рязани Саву использовать не мог, но продал другу (заранее сказав что резиной абсолютно не доволен), который автомобиль эксплуатирует 90% времени в Москве, он на ней отъездил 2 или 3 сезона пока не пришлось выкидывать. Плохого ничего не сказал, но и новые такие покупать не стал.

Короче я понял, все топы будут плюс минус рядом, что в шипах, что в фрикционках.
Зы, одно неверное движение при заезде в гараж)