Зимние шины ч.2

DODEM
Ну вот, нормальная мягкая скандинавка.
Тем более ты пишешь что у вас меньше нуля стабильно. А у нас в прошлом ноябре и плюс был, и я в это время р2 на асфальт мазал

DODEM
Если ставить критерием выбора околонулевую температуру, то нужно иметь три комплекта и катать весной-осенью черную фрикционку.
Ну и мощный авто в зеркало заднего вида не распознать - в одном кузове могут встречаться разные моторы.
Mr_Romanov
Я езжу аккуратно. Даже Жигулям позволяю себя обгонять. Хакка была хороша в мороз на укатанном снегу. Скользкие покрытия (а это основная опасность) она не отрабатывает: лёд, снежный накал на склоне перед светофором, мокрый асфальт и мыло не убранных реагентов. Еще сопротивление слэшплэнигу.
Веталь76
Отзывы я предлагал почитать DODEM.
Mr_Romanov
В ГНФ-200 как минимум поменяли конструкцию шипов и состав резиновой смеси.

Mr_Romanov
Да не стабильно у нас меньше нуля. В следующие выхи уже переобуваться. Месяц простоит около нуля. Потом в ноябре шарахнет. А в декабре может все растаять. Будут днем течь ручьи, а утром - каток. А в декабре перед Новым годом опять всё засыпет.
DODEM
Зимой на трассу ездишь? По М-5 в Солнечную долину на лыжах кататься или в Абзаково? Если да, то только шип.

Sipe каждый свое мнение выразил, дальше пускай автор выбирает.
Если такая жесткая зима то все асфальтовые шипы имхо тоже не подходят.

Mr_Romanov
Да не такая она жёсткая - она, блин, разная. Я с автором в одном городе живу и по одним дорогам езжу. Нам три комплекта и бригаду механиков Ф1 иметь надо, чтобы утром решение принимать, на чем ехать.

Sipe
а у нас как будто лучше.

Mr_Romanov
В Питере, увы, не был совсем, но в Мск зимой жил (всю зиму). У нас и в Мск зимы разные.

Sipe
Ну из того что ты описал, у нас нету только светофоров в конце спуска.

Последние 2-3 года Pirelli Ice Zero входит в тройку-четверку лучших.
Вот еще один тест colesa.ru/news/52082
Снова Пирелли в лидерах (в данном тесте вообще на первом месте).
Неужели никто на этом форуме их не катал?

M Mr.Saan:

Pirelli

Я катал 2 комплекта Пирелли лето - колеса полностью на свои деньги, в том смысле, что у них в цене, вес бренда, меньше чем у топов.
Скажем так, при одинаковой цене Контика и Пирелли, я точно возьму Пирелли.
ИМХО полагаю и с зимой, аналогичная ситуация.

Sipe
Не, трассы совсем нет, только город. За лето может быть пару раз и зимой редко одна поездка куда-нибудь.

С липами по прямой все понятно в принципе. Вот вопрос стоит больше к поворотам, чтобы без прыжка из ряда.
Sipe Например поворот скоростной на "Роднике" в 4 ряда )

DODEM
Не понял вопроса про поворот

Откатал на липучке разных производителях, бриджстоун самые достойные. Про нокиан написано что все тесты проплачены (инфа с шведских сайтов)
Разницы не вижу шипованая резина или нет.

YtkanoS
друг на хс 70 4х4 d4, 14 год,откатал сезон 15-16 год на Bridgestone Blizzak DM-V2, в 16 размере. я сам в том году садился за руль,очень информативно) до этого он катал Michelin X-Ice Xi2(Ходнда Аккорд 2.4,Ниссан Х-трайл 2.5)по 2 сезона ,Bridgestone Ice Cruiser 7000( тоже на хс 70 d3 4х4,только 11 года)3 сезона,Nokian Hakkapeliitta R2 (Туарег II 3.0 дизель)1 сезон
когда купил второй хс 70 с д4,б/у ,годовалый,достался на 16 дисках с шинами Nokian Hakkapeliitta 7 SUV,не думая,продал эти шины и купил новый DM-V2.
Бриджстоун лучший для 4х4.
сам с 08 года езжу на липе на рабочих авто(как задний ,так и полный привод),свой фокус на липу в 12 году еще переставил,до этого с 08 года ездил на шипах.

Веталь76
У вольво другая система стабилизации, она очень крутая, покупал вольво s60 в 2012году с нуля.резину купил бриджстоун рево. там где гоняем клубом в зверосовхозе на озере, разгонял автомобиль до 80км/ч она ехала ровно с маленьким рывками системой курсовой устойчивости.
Включаешь систему летишь как корова)))
Сейчас вольво с30 все детали от форда двигатель дуратэк 2.0 система работает как у фокуса чуть хуже.
Просто без шипов нужно быть чуть осторожней. И чуть раньше притормаживать, человек привыкает за неделю.

DODEM
Я сосед - Екб. На Хакке 7 сейчас поеду на пятый сезон. Шипов потеряно минимум, пара покрышек вообще без потерь. Ездить на ней очень здорово, особенно по снегу нравится мне. Чистый лёд ни разу не попадался, а на всяких смешанных покрытиях полет нормальный.
Преимущество фрикционной шины на льду исключительно в мороз - когда шипу трудно проколоть лёд. При приближении к нулю фрикционка резко отстаёт.
В общем, если бы я брал резину, то взял бы снова Ноклу 7.

Дополнение:
Только что вернулся из паркинга - переобулся на зиму.
Потери:
В одной покрышке - 3 шипа.
В трёх покрышках - 0 шипов.
Четыре зимы отъезжено, примерно 30 тык. Пробег на 97% городской.
Что интересно, пару зим работал в офисе, дорога к которому пролегала через левый поворот по трамвайным путям (кто знает: с ул. 8 марта на ул. Большакова в сторону ул. Белинского), а трамвайные пути в месте этом проложены железом. Ну и собственно со всем вытекающим как то старт с очень сильной пробуксовкой потому как сталь это не лёд.

Из последнего номера Авторевю

Уж больно хорошо выступили нордман 5, странно.

Круг рассматриваемых фрикционных шин сократился до,
Goodyear UltraGrip Ice 2, но все же дополнился
Goodyear UltraGrip Ice Arctic.
Терзают сомнения и есть скрытое желание поставить шипованные шины.
Давно хочу фрикционные шины: езда без цоканья по асфальту, меньше шума и отсутствие необходимости после каждого сезона считать потерянные шипы.
Но в дали 600-700км от городов шип не будет лишним. В данном случае на этой шине всего 100 шипов, а посадка без клея. Для поездок в городских условиях и пару выездов в месяц загород, думаю самый идеальный вариант.
А еще задумался по размерности: сейчас летняя стоит на машине 225/50/17. Думаю не стоит брать для зимней резины такой же размер. Лучше 215. Устойчивости будет больше. Ну а потеря клиренса ничтожна: 5мм.
Как сложно сделать выбор...

archi_med
На ёлку забраться и не ободратся неполучится.
Нормальная скандинавка и за 1000 км от города будет отлична.

archi_med
а когда ты бридж из рассмотрения исключил?

Antojke33
А что странного?

Antojke33
Не чего странного

archi_med
Бридстоун посмотри. И размер 215 или 225 для зимы не важен. На 215 будет норм. Клиренс 5 мм,это не о чем
Bridgestone Blizzak VRX 215/50 R17 91S отличный выбор.

Индекс нагрузки 94 205/55/R16 vs 96 205/60/R16 и разница в +200 руб за колесо? Есть смысл?

Все тесты сравнивают новые шины. И шипы как правило впереди. Кто-нибудь взял бы сравнил фрикционки и шипы после 3-5лет эксплуатации, когда от шипов остается 10-30%

Увидел в гараже у племянника Мишки 3, эксплуатация 3 зимы, шипов 0. Ну и что будет лучше этой зимой его "липучка" или настоящая трехлетняя фрикционка.

archi_med:

Круг рассматриваемых фрикционных шин сократился до, Goodyear UltraGrip Ice 2, но все же дополнился Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Терзают сомнения и есть скрытое желание поставить шипованные шины. Давно хочу фрикционные шины: езда без цоканья по асфальту, меньше шума и отсутствие необходимости после каждого сезона считать потерянные шипы. Но в дали 600-700км от городов шип не будет лишним. В данном случае на этой шине всего 100 шипов, а посадка без клея. Для поездок в городских условиях и пару выездов в месяц загород, думаю самый идеальный вариант.

У меня Goodyear UltraGrip Ice 2, 4-й сезон пойдет. Мне нравятся.
Зимой несколько раз в дальние дороги ездил, попадал и в снегопады и в снежные каши на неубранных дорогах - проблем не испытывал, отметил очень хорошую курсовую устойчивость на трассе по каше и снегу, не рыскают и не плавают.
По чистому асфальту на высокой скорости также идут ровно.
Тихие и мягкие бесспорно.
О плохом: пару раз за время эксплуатации не смог заехать на свежезаснеженные горки. Изменилось бы что-то будь у меня другие, шипованные шины, или все равно бы не залез - для меня загадка.
Вообще на нешипованных уже лет 8 езжу, поэтому сравнить ощущения от шипов и без шипов в подробностях не могу, помню только, что когда переходил с шипов (это были Gislaved Nord Frost 3) на нешипы (Gislaved Soft Frost 3) никакой принципиальной разницы по езде не ощутил, только по комфорту

as_master
Ездить аккуратно надо.
Я про свои шипы выше отписался.
И кстати да, на резине всё ещё проглядывается цифра 8 на индикаторе износа протектора.
Это как бы говорит ещё и за износ Ноклы.