IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги (с. 54)

Если что не так извините...
Машина стала тупить при разгоне и потом загорелся СЕ.
Диагностика показала ошибку Р2008. Но в моём случае накрылся клапан вихревых заслонок, хотя если я понял правильно ошибка про заслонки изменяющие геометрию впускного коллектора. Определил его прозвонив оба клапана, на рабочем сопротивление около 37 Ом, на сгоревшем около 3 кОм.
Хотел купить, но выяснилось , что они продаются комплектом за примерно 3к рубля.
Ну и подумал терять вроде не чего. Разломав аккуратно пластик вокруг разъёма обнаружил полость в которой проходит проводок от катушки к разъёму и в этой полости от перегорел.
Содрал с него лак и померил сопротивление... те.же самые 37 Ом. Ну дальше всё это спаял. Ломал кстати по краям разъёма чтобы штыри сохранить на всякий случай, может заработает. После пайки место разлома, замазал герметиком. Еще по скольку от разъёма остались одни штыри, их припоем сделал чуть толще, что бы лучше держались. После этого всё поставил на место.
Чуть покатался на машине. Стала тянуть намного лучше.
Чек погас, всё стало на место.
Проехал пока не много км 100, но вроде всё в норме. Если кому будет интересно потом напишу сколько продержится.
В общем может кому пригодиться, а то жалко 3000 р за два клапана отдавать.

Полезные ссылки:
1. Диагностика / параметры / тесты / ошибки (сообщение #8471385)

Topic handbook:

Артикулы клапанов
Клапан IMRC от Mazda
Замена клапанов IMRC на клапана от ВАЗ 2105 (Ошибка Р2008)
Замена клапанов IMRC на клапана от ВАЗ 2105 (Ошибка Р2008)
Диагностика клапанов от RIDD
Вариант ремонта клапана IMRC от alligator44
Отрицательный отзыв по использованию клапанов от ВАЗ (mad.crokodile)
Клапаны ATS, кат.№ SEN43591
Борьба с нагревом вазовских клапанов
Предложение и вариант теплового экрана для IMRC клапана от Malish
Схема подключения трубок на клапана
Фото разобранного IMRC клапана от denis-sysert
Сравнение оригинала с ZZVF

IMRC, CE, клапана, вихревые заслонки, неисправность, неисправность двигателя

Snezhnii

29 January 2018

zzpop
С одной стороны широкая щель, с другой узкая. На фото наверное не понятно будет.

Скрытый текст

zzpop

29 January 2018

Snezhnii
То есть, на одном клапане дырка больше чем на другом? Правильно?

Snezhnii

29 January 2018

zzpop
Там с двух сторон на фильтре отверстия. Со стороны радиатора больше, со стороны лобового меньше.

zzpop

29 January 2018

Snezhnii
Понял! Спасибо! На ZZVF той, что к лобовухе, вовсе нет

. Но на нем и даблов не было

zzpop

29 January 2018

Попробую на Золерте заткнуть.

yonus

25 February 2018

год назад обнаружил что клапана не работают . узнав их цену решил попробовать их отремонтировать . на одном обошлось : расковырять и припаять провод катушки ,на втором пришлось перематывать катушку . диаметр провода мерил микрометром ,подобрал с советского контактора . количество витков не считал ,намотал сколько влезло .ошибку удалил китайским обд 2 .пробег за год 45 000 км - полёт нормальный .

Кочевник78

25 February 2018

yonus:

Ничего так, кропотливое занятие.

Оно стоит того?

Serya82

25 February 2018mobile

Кочевник78
Если время и знания позволяют,то ,думаю,стОит.

Кочевник78

25 February 2018

Serya82:

Кочевник78
Если время и знания позволяют,то ,думаю,стОит.

Ну тогда было бы интересно увидеть фотоотчёт.

Скрытый текст

alexnasa

25 February 2018

Кочевник78
yonus
от ВАЗа - не вариант?

yonus

25 February 2018

Кочевник78
на всё про всё ушло 4 часа (это вместе с поиском провода). больше делаю упор на надёжность ,а китайский хлам купить всегда успею

yonus

25 February 2018

производитель этих клапанов хреново соединяет провод обмотки к контактам разъёма . если их нормально припаять их на сто лет хватит

yonus

25 February 2018

alexnasa
где то читал на форуме ,ВАЗовские тоже на долго не хватают. хотя,может как повезёт.

Dreamweaver

25 February 2018

yonus
у меня вазовские клапана прошли больше 100 ткм и так и продал с ними авто - ехало норм, никаких проблем не доставляло

Serya82

25 February 2018mobile

Dreamweaver
Но лучше восстановить или купить от форда или мазды...Вазовские чужеродно смотрятся...

Dreamweaver

25 February 2018

Serya82
у меня стояли на родной площадке, аккуратно прикручепнные, под крышкой мотора не видно их было и ничего не торчало

alexnasa

26 February 2018

yonus:

ВАЗовские тоже на долго не хватают

в этом случае вазовцы прекращали бы пользование ими и переходили бы на фордовские. Да и я не против раз в год-два сменить вазовский (и он выбраковывается легко- его отказ виден глазом)

Wanek31

26 February 2018

не знаю как у людей,я у китайсев купил за 700 ублей-год работают.

DembeL

26 February 2018mobile

Wanek31:

не знаю как у людей,я у китайсев купил за 700 ублей-год работают.

Аналогично ... Тоже поглядывал на вазовские, потом нашёл на Али , так и катаюсь с ними...

noxx

26 February 2018mobile

С лета катаю Ali-клапана всё ок.
Хотя если не хочешь ждать в продаже есть аналоги до 900р

DmitryST

27 February 2018

У меня от Тазика клапана не один год стоят, поставил, т.к. не было денег. Узнал об этом здесь, работают, че еще надо то? родные разъемы на месте, как помрут планку от мазды воткну

tolstiy600rr

24 March 2018mobile

alligator44
Спасибо за подробный отчёт, вчера тоже отремонтировал по твоей схеме клапан, ближний к радиатору, показывал обрыв...распаял, подпаял, теперь на холодную 32...
Респект тебе)

Vladislafff

27 March 2018

-1

Год катаюсь без клапанов и всё отлично. На сколько я знаю клапана начинают что либо регулировать только при оборотах выше 4000, а я на таких оборотах как правило переключаюсь на другую передачу.

Когда убрал клапана и трубки соединил напрямую, из-за отсутствия устройств висела ошибка + дёргалась машина.

Повесив обманки (купил на али обычное сопротивление 40ом/100вт) дёрганья пропали, ошибка ушла.

Veres

27 March 2018

Vladislafff:

тоесть ты напрямую соеденил трубки актуаторы заслонок утоплены, а чтобы не висела ошибка повесил сопротивления?

может у тебя какая лютая прошивка, но наличие/отсутствие ошибки никак не влияет на дерганья, а вот открытые заслонки приводят к дикой детонации и рывкам, убедился на личном эксперименте, лучше всего авто едет с нормально рабочей системой...

хотя может инженеры форд просто идиоты

electromexanik

27 March 2018

Vladislafff:

На сколько я знаю клапана начинают что либо регулировать только при оборотах выше 4000,

Клапан заслонки изменения геометрии коллектора - да. Он переключается в диапазоне оборотов 3850-4050, перестраивая коллектор на "резонансный наддув", позволяющий используя упругие свойства воздуха, этого самого воздуха утрамбовать в цилиндр побольше. Что как раз и требуется на высоких оборотах.
А клапан вихревых заслонок переключается на оборотах 1800-1900, увеличивая сечение впускных каналов. Так как на этих оборотах скорость потока воздуха внутри коллектора уже достаточна для хорошего перемешивания с впрыскиваемым топливом и её не надо повышать уменьшая сечение каналов перед впускным клапаном.
Соединив трубки напрямую, вы навсегда прикрыли вихревые заслонки и перевели коллектор на "короткий".
Если не превышать 2000-2500 оборотов, то разницу с работающими нормально заслонками и без, почувствовать сложно. Разница будет видна на средних и высоких оборотах.

И сопротивления на обманку вполне хватит 5ватного. Сотка это уже явный перебор.

Vladislafff

27 March 2018mobile

1.Дерганья возможно были связаны с нагрузкой цепи, я точно не знаю, но скажем отсутствие клапана как то сказывается на напряжение скажем топливного насоса или ещё чего. В любом случае сопротивления убрали дергания и это факт.
2.Оба клапана всегда открыты (считай прямое соединение трубок), и закрываются в разных диапазонах, видимо не в тех которых я катаюсь ибо разницы я вообще не почувствовал.
3. 5,10,30вт пробовал. 5вт горит сразу, 30вт сильно греется. 100вт самое то.

Vladislafff

27 March 2018mobile

Veres
отключая питание клапана (или выход из строя), он закрывается, отсюда и детонация.

electromexanik

27 March 2018

Vladislafff:

5вт горит сразу,

Опытов не проводил, но расчёты показывают, что на сопротивлении 40 Ом, при напряжении 13.5 Вольт, выделится 4.5 Ватт тепла.
5ти ваттное сопротивление будет ощутимо греться, но чтоб сгореть прям сразу...

Veres

27 March 2018

Vladislafff:

Veres
отключая питание клапана (или выход из строя), он закрывается, отсюда и детонация.

ты сам наверное не понял чего написал или не понял чего я пишу, при соединении трубками при разгоне детонация, правда не помню на каких оборотах... имхо если ты не крутишь больше 2500, зачем тебе авто с таким мотором? возьми 1.4 как раз для пенсионерской езды

Vladislafff

27 March 2018mobile

electromexanik
греется и 30вт
50 не пробовал, воткнул сразу 100 чтоб раз в год не менять))

4 people online

to leave a message or Sign up