Неисправности генератора (с. 138)

Данная тема посвящена самостоятельному поиску и устранению неисправностей генератора на автомобилях FORD FOCUS II.

Ниже представлены справочные данные узлов и деталей наиболее часто заменяемых при ремонте генераторов автомобилей FORD FOCUS II.

Финис код щеточного узла для генераторов Denso 120A & 150A made in Japan

Финис токосъемных колец итальянского Denso 105А

Финис токосъемных колец Denso 120А & 150A made in Japan

Подшипники генераторов Denso 120А и 150А made in Japan и Denso 105А made in Italia
Информация любезно предоставлена frolovsi Фролов Сергей

Решено: плавающее напряжение 12-18В, переодичеcки горящая лампочка зарядки

Добавлено ноябрь 2022.
На проблемы с генератором может влиять плохой контакт в плюсовой клемме аккумулятора. Слышал о том, что приводит к выходу из строя генератора.
Проверить легко, она греется.
Выделенная тема: Греется клемма АКБ
Malish

Topic handbook:

expand .. (16)

генератор, зарядка аккумулятора, зарядка, напржение, электрика, АКБ, щетки, реле, электрооборудование

Shady23

28 May 2016mobile

alexnasa:

На авито поищи свой генератор
https://www.avito.ru/rossiya?view=gallery&q=...0+denso

К стати на форуме МаверикАнцев - они там просекли болячку РР - трещинка в пайке (внутри в корпусе) к разъёму. И допаивали потом успешно и себе и людям.

по краснодарскрму краю есть, спасибо за ссылку, позвонил, 10-13 тысяч просят. На емекс новый Денсо 120А 13980 рублей. Не знаю что делать, сейчас куплю гену, поставлю, а акб так и останется гореть... Единственный плюс в этой ситуации узнаю что мой гена жив родной и дело не в нем))

DmitryST

28 May 2016

moreman605

цитата:

Делал так на 4 деления упало стало 15-2 потом воткнул его стало так же 15-6 род нагрузкой 15-3-15-4

А чем измерял напряжение?
Просто на АКБ , сразу после зарядки не может быть более 14В, а через 30 мин вообще падает до 13.2-13.6, а под нагрузкой током в 3 А сразу падает до 12.8 -13.2 В.
Поэтому вызывает сомнение Ваш измерительный прибор.
Посмотри в тестовом режиме, считай ошибки, должна ошибка быть повышенное напряжение.

Volod

28 May 2016

Подскажите, кто разбирается в тонкостях применения подшипников, если брать подшипники для генератора 6003 и 6303, то они должны быть класса С3 либо СМ, или можно брать без этих букв в маркировке? И второй вопрос: смазка МС1000 пойдет в подшипники гены или какую другую лучше использовать?

moreman605

28 May 2016mobile

DmitryST
3 тестера 2 моих один в сервисе АКБ на заглушонной 14 -2 выдаёт в сервисе смотрели их тоже это удивило и ничего не падает у меня нет бортового компа чтоб посмотреть на машине это

DmitryST

28 May 2016

moreman605

цитата:

АКБ на заглушонной 14 -2 выдаёт в сервисе смотрели их тоже это удивило и ничего не падает у меня нет бортового компа чтоб посмотреть на машине это

Скорее всего это проблема со средствами измерения, АКБ точно не может быть 14,2

moreman605

28 May 2016mobile

DmitryST
Вечером фото пришлю

alexnasa

29 May 2016

У меня американец. Генераторов два, для сравнения. Напряжение борт сети от 14-ти до 15-ти вольт. Зависит от мороза и прочего. АКБ 4 года АКОМ Жигулёвского завода. Бодр как новый и не кипит. Меняй цешку и замеры делай прямо на рогах АКБ.

Focus-nikk

29 May 2016

ФФ2 Ti-VCT 1.6. Сегодня по OBD2 обнаружил импульсы повышенного (до 16..17 В) напряжения. Только на ходу. На месте такой беды нет.Обычно пики 1 раз в полторы-две секунды. Некоторые спады плавные в течение пары секунд. Интерес возник из-за замеченных ранее глюков приборки, которые, между прочим, сегодня отсутствовали. Кроме того, ранее замечал пригасание ходовых огней в отражении от переднего на светофоре.

Focus-nikk

29 May 2016

Focus-nikk

29 May 2016

Вот эти длительные скачки напряжения, по моему впечатлению, влекут за собой глюки приборки. Что это может быть?

DmitryST

29 May 2016

Focus-nikk
Отключи разъем генератора и посмотри за напряжением.
Если все будет в норме значит плавающий обрыв или плохой контакт проводов в разъеме.
Если будет так же скакать, то проблемы с Реле Регулятором

Focus-nikk

29 May 2016

DmitryST, если отключить разъем генератора - то он (генератор) при нормальном раскладе перестанет заряжать батарею? Т.е. в норме напряжение будет пониженное?

alexnasa

30 May 2016

Может проще нормальной цешкой посмотреть? Или таким

DmitryST

30 May 2016

Focus-nikk
Нет, будет напряжение по умолчанию 13.5В

Focus-nikk

30 May 2016

К разъему генератора подлезть непросто. Вытащил предохранитель F31 10А "Интеллектуальная зарядка аккумуляторной батареи" - все на первый взгляд стало нормально. Напряжение ровно 14,4 В. От оборотов не зависит. И от мелкой нагрузки тоже. Никаких пульсаций нет. Однако, при включении мощных потребителей типа обогрева стекол напряжение падает до 13,0 В, что, впрочем, не способствует разряду аккумулятора. По крайней мере, соответствующая красная лампочка не зажигается.
Теперь задался вопросом: что это за штука такая - интеллектуальная зарядка, и с чем ее едят? И не виноват ли во всех этих приключениях старенький родной аккумулятор 2007 года выпуска?

Focus-nikk

30 May 2016

Focus-nikk

30 May 2016

На этой картинке напряжение бортсети при включении и последующем выключении обогрева не помню какого стекла.

Focus-nikk

30 May 2016

Мне кажется, не должно остаться незамеченным, что с предохранителем F31 базовое значение напряжения б/сети - 14,2 В. Лишь иногда возникают импульсы дополнительного напряжения, которые, видимо, формирует эта самая "интеллектуальная зарядка". Без F31 же базовое значение напряжения - 14,6 В. Не заставит ли эта добавочка кипеть аккумулятор?

alexnasa

31 May 2016

Focus-nikk:

что это за штука такая - интеллектуальная зарядка

Доп линия связи с ЭБУ. Мозг решает сколько вольт надо сейчас в бортсети выставить и посылает микропроцессору РР сигналы ШИМ по одному из доп. трёх проводов. Степень нагрузки-перегрузки генератора (обратная связь), ЭБУ "видит" по другому проводу. Питание микропроцессора РР это третий провод, он от АКБ приходит. Если гена перегружен потребителями или не все диоды полностью исправны в выпрямителе, то ЭБУ снижает активность генератора.

Focus-nikk

31 May 2016

alexnasa:

Мозг решает

Известна ли в физических попугаях номинальная функция интеллектуального регулятора (как понимаю, RC определяется текущими LI и AS)?

alexnasa

31 May 2016

Focus-nikk:

Проблемы генератора или аккумулятора. (Р) (сообщение #14394730)
Функция интеллекта РР - грамотная и логичная реакция на различные факторы (степень заряда АКБ- жара- мороз- ХХ- степень нагрузки генератора потребителями)

Fruch

31 May 2016

Поделюсь своим ремонтом проводки генератора, может, кому пригодится.

Прозвонка и ремонт проводки генератора

Автомобиль Форд фокус 2, рестайл, 2010 год. Генератор Denso 120A, made in japan. Модуль PCM esu 411/418.
Загорелась лампочка аккумулятора, В тестовом режиме на холостом ходу напряжение генератора показывало 13,5В. При диагностики по OBD РСМ выдавал ошибку p1246 - отсутсвие связи с генератором. Грешил на реле регулятор, т.к. никаких посторонних шумов от генератора не было. Но, посоветовавшись со специалистами, понял, что реле регулятор практически неубиваемый.
Решил прозвонить проводку к реле. Так как по рейстайлинговому Фокусу инфы не нашёл, делюсь.
От реле регулятора идут три провода: красный, серый и синий.
1) Красный провод должен прозваниваться на блок предохранителей под капотом вот сюда:

Там стоит красный предохранитель на 10А. Этот провод питает реле-регулятор. При его обрыве, как я понял, генератор выдаёт скачущее напряжение от 13 до 17В. У меня он прозванивался.
2) Серый и синий провода - ШИМ-провода общения генератора с Блоком управления двигателем(PCM). На моем автомобиле установлен блок ESU-411/418. На двигателе 1,6 - SIM28/29. Подключение отличается.
Для того, чтобы прозвонить провода, придётся добраться до Блока. Он находится в переднем бампере слева под фарой за подкрылком в пластиковом корпусе. Я добирался снизу из ямы, не снимая колеса. Снял защиту картера, открутил подкрылок от пыльника бампера и снял крышку корпуса Блока управления. Она крепится на 4-х болтах.
Вынимаем блок и отщёлкиваем крепления проводки. На интересует колодка, подключающаяся сюда:

Внимание! Блок перевёрнут. Он стоит креплениями вниз.
Серый провод должен прозваниваться сюда:

У меня он прозванивался.
Синий провод должен прозваниваться сюда:

У меня не прозванивался. Выяснилась причина горящей лампочки аккумулятора. Стал искать обрыв. Под крышкой двигателя распотрошил жгут проводов здесь:

Нашёл в жгуте синий провод, проткнул иголкой и прозвонил до разъемов PCM и генератора. (На фото он уже отремонтирован). Обрыв оказался на участке до генератора. Я разрезал провод в этом же месте, протянул до разъема генератора в жгуте новый провод, припаяв его с одной стороны к пину разъема генератора, с другой к целому проводу, идущему до PCM. Все собрал, завёл, и лампочка погасла.

jAWEl

31 May 2016

Всем доброго времени суток. Побывал у электрика. Потестили все. При старте двигателя идет скачек в сторону перезаряда в плоть до 15,потом все становится на 14.2 и напряжение не держится на одном значении. Если вкл весь свет как я езжу,радио и задний обогрев,то падает до 13.4-13.7 и оно опять скачет,из-за чего моргает свет фар. Пока трогать не стали,финансы поют романсы,но у мастера есть надежда,что меян все же налюбили при ремонте в январе и щётки не поменяли.
Есть у кого какие идеи?

dangoat

31 May 2016

Как я писал выше, у меня напряжение скакало и свет моргал после 14,6 в из-за регулятора мобилетрон(гена был 105а), поменял гену на 150а б/у все стало норм

alexnasa

1 June 2016

jAWEl 4 года юзаю АКБ АКОМ и считаю, что 15 вольт для кальций-кальций АКБ это кайф, год за годом, моя АКБ работает как новая.

цитата:

Геннадий Кольчугин менеджер по гарантийному обслуживанию (АКОМ)
... для полного заряда аккумуляторной батареи, изготовленной по технологии кальций-кальций, необходимо напряжение в 16,2В.

http://www.akom.su/support/questions/

Kosorez69

1 June 2016

Сейчас на экзисте нет колец WAI для 120А, но есть вот такой экземпляр IKA 1.2082.0 . Может кто ставил его, подходит ли оно к нашим генераторам?

Витальсоныч

1 June 2016

Kosorez69
каких нет? Номер?

Витальсоныч

1 June 2016

Kosorez69
Cargo 237323
Ika 120820
KRAUF ASF7323
Motorherz ASF323, ASF7323
WAI 28-8651-2W, on CA1638IR
Это все -аналоги

rok-999

6 June 2016

Всем привет. Парни нужна ваша помощь. Воет гена. На холостых тихо, при разгоне увеличивается звук. Зарядка норм., но дико напрягает звук. Заехал в один сервис, в другой где говорят мост, где подшипник. Как можно точнее определить ? Зарание Спасибо. P.S. 1.8 TDi 115 л.с. 2010г.в.

alexnasa

7 June 2016

rok-999 за 2000р купил второй б.у. в загашник. И живо меняю их местами, если непонятки донимают (перепотрашивая виновника, если он выявлен).

2 people online

to leave a message or Sign up