Неисправности генератора

Kosorez69
Посадка под подшипник на роторе не "съедена"?

Витальсоныч
Нет. Половинки стаскивал съемником (шло тяжело). Собирал половинки, закручивая болты крест-накрест и постукивая по внутренней обойме подшипников, чтоб снимать с них напряжение. Собиралось все также с трудом

Kosorez69
Подш как загонял в переднюю маску?

Витальсоныч Задний подшипник на горячую, передний по внешней обойме стучал!

Может ли на что-либо повлиять пыль от смазки между поверхностями ротора и статора?

Kosorez69
Не может.

С подшипниками оказалось все в полном порядке.

Если соберетесь разбирать генератор для замены его узлов, обязательно зачистите все все все примыкающие поверхности и контакты наждачкой. Ей же зачистите все выводы обмоток, место соединения РН к мосту, и моста к корпусу генератора. Паяйте паяльником по-мощнее, 40 Ватт маловато, 60 в самый раз. Иначе будете еще раз разбирать как я.

Добрый день всем участникам! Недавно у меня завыл генератор и пропала зарядка (мотор 2.0 дорестайл). Снял генератор ,поменял диодный мост (поставил родной 431) и щётки. На холостых, при включении двух обогревателей стёкол напряжение просаживается до 11,5в(даже приборная паналь тускнеет), раньше такого не было. И звук работающего генератора появился в колонках, при чём чем выше нагрузка - тем громче звук (как в старых автобусах ). Ни кто не сталкивался с таким? И как это лечится?

galdim
От переднего обогревателя должно просаживаться на ХХ. Новые щетки наверное не притерты? Возможно надо подождать когда притрутся.

Щётки не притирал, покупал от тойоты щёточный узел (здесь номер в шапке выкладывали). А надо было притирать?

Не притертые щетки сильнее искрят, перегреваются. Однако здесь многие меняют щетки, не притерают и не жалуются.

Ездил сегодня, пробовал включать на ходу обогреватель лобового - всё равно свет притухает, надо замерить тестером. Но подвывание в динамиках напрягает, попробую притереть щётки. Да, кстати, сам генератор стал как-то громче работать(воет), раньше такого не замечал...

galdim
Нормальный генератор выть не должен. Может опять проблема в мосте. Корпус генератора не греется?

Завтра попробую снять и проверить мост. А могут обмотки коротнуть? Просто когда он первый раз завыл (зарядка пропала) я ещё ехал на аккумуляторе где-то минут 25( нужно было доехать до гаража). Генератор пробовал - горячий, но и двигатель уже горячий был. Попробую на холодную завтра.

galdim
Всякое может быть. Быстро и надежно проверяется осциллографом, но для этого надо иметь прибор.

Есть он где-то дома, но после ремонта всё как-то тяжело находится

Товарищи, определить какое реле-регулятор на генераторе (6343 или 6601) можно определить только сняв генератор или кое-как можно глянуть? С наскока не вышло, темно было.
Поменять его можно только отпаяв?

M mandalore105:

Товарищи, определить какое реле-регулятор на генераторе (6343 или 6601) можно определить только сняв генератор или кое-как можно глянуть? С наскока не вышло, темно было. Поменять его можно только отпаяв?

6343 разъём коричневый
6601 -черный

Товарищи, подскажите пожалуйста, какой генератор стоит на ФФ2 2006 1.6 115 л.с.?

frolovsi
И фонарика не было с собой.
Спс, гляну.

AL-DL
Пробовал сегодня генератор - если включить обогрев лобового, то начинает грется, и напряжение (даже если обороты поднять до 1600) показывает 12,6в. Диоды вроде целые. Что может быть - ума не приложу.

Мозг оценил сигнал от РР как "предельная перегрузка" и поставил заряд АКБ на 0%.

galdim
Т.е. при малой нагрузке напряжение зарядки есть, при большой заряда нет. Значит гена работает не в полную силу. Не все обмотки работают. Или мост или коротит. Мост хорошо был пропаян?

AL-DL
Паяли высокотемпературной пайкой (серебром) для холодильников. Но у меня то же подозрение, что одна обмотка не работает как надо. Попробую опять снять диодный мост и проверить.

Диодный мост я проверю. А как обмотки проверить?

G galdim:

AL-DL Пробовал сегодня генератор - если включить обогрев лобового, то начинает грется, и напряжение (даже если обороты поднять до 1600) показывает 12,6в...

В каком месте мерил? Если по приборке, то так и должно быть. Напряжение на проводах садится.

galdim
КЗ в обмотках проверить не просто, т.к обмотка имеет малое сопротивление. Измерение малых сопротивлений- целая наука. Например, подаем одинаковый большой ток в обмотки, и смотрим падение напряжения. (вопрос в создании одинакового тока, нужен источник тока, можно упрощенный: АКБ плюс малый мощный резистор (например, нихром. проволока). Еще смотрят по индуктивности, но тоже спец. приборы нужны. Проще смотреть на цвет обмоток. Если одна замыкает, перегревается, то местами провода в обмотке будут темные.

-Ал-
Мерил тестером на АКБ. Причем обогрев выключаешь - напряжение становится 14.2в

G galdim:

-Ал- Мерил тестером на АКБ. Причем обогрев выключаешь - напряжение становится 14.2в

Так надо на самом генераторе смотреть. Он может свои 14 и выдает, но на проводах, разьемах, при киловаттной нагрузке, полтора вольта и теряются

AL-DL
Там особо не разглядишь какого она цвета. Там есть немного темноватые провода, но может просто от пыли... Хотя есть подозрение, что я мог немного подпалить когда ехал на аккумуляторе - вой от генератора сильный был...

galdim
У меня если включаешь обогрев переда, на ХХ падает то ли до 12,6, то ли чуть больше, но если поддать обороты, то напряжение встает в норму.