Неисправности генератора

Одноклубник, о котором пишет KOTYRA, - это я. У меня инета дома нет просто.

Проблема развивалась, по встречающемуся здесь, сценарию: в пробке начали выскакивать ошибки ЭУР, зарядки акка, АБС и т.п.
Через какое-то время машина встала, и более не завелась.
Приехали с KOTYRA рано утром, и оттранспортировали машину своим ходом на свежем аккумуляторе.

Попытки демонтажа генератора ни к чему не привели, т.к. без ямы этого не сделать.
Крышку защитную со стороны подковы снял. Саму подкову снять не могу, т.к. не откручиваются винты. Из 7 винтов открутились только 3 верхних.
Вчера разобрал предохранительный блок. Все цело - никаких претензий на окисляющиеся шины и т.п.
Разъем 3хпроводную РН у гены цел. Провода особо дергать не усердствовал. Визуально они целые и без окислов.
Красный провод прозванивается тестером до блока как абсолютно целый.
Синий и серый не прозванивал, т.к. не знаю где их ответные части.

Произвел вчера следующую процедуру
Снял фишку РН, завел - напряжение с 12,7В упало до 11,64В. При увеличении оборотов двигателя показания не изменяются.
Одел фишку РН, завел - картина идентичная.

При работе генератор не издает никаких звуков (вой, скрип, скрежет, шуршание и т.п.)
Температурный нагрев гены не отмечал, т.к. запуск двигателя осуществлял продолжительностью не более минуты.
Муфта гены крутится в обе стороны легко и непринужденно.

Правильно ли я понимаю, что проблемы м.б. 2 - регулятор напряжения и щетки?

kozzy
KOTYRA

Сто процентов регулятор! Или щетки подтерлись или ему хана настала! либо самому колхозить, либо покупать новый. конечно лучше новый. и кстати я писал твоему товарищу уже. у меня и регулятор есть новый и генератор полностью исправный. если что обращайся. Без фишки на гене зарядка должна быть 13.8 по умолчанию (аварийный режим). с фишкой 14 В. гену можно снять и без ямы! Поддомкрачиваешь пассажирскую сторону, что нибудь подкладываешь, чтобы машина не упала не дай бог. ослабляешь натяжитель ремня, откручиваешь три болта кондея, стягиваешь его и вот тут самое интересное. (берешь накидной ключик на 10. желательно с трещеткой) один прям на виду, а второй не удобно откручивать, но подлезть можно. генератор вытаскиваешь наверх. вниз патрубки не дадут. лично у меня на все это уходило 30 минут. вот тебе еще видео в помощь: http://www.youtube.com/watch?v=2WY8VYo73O0

если уж сам колхозить будешь то щетки можно взять от ваз 2101 вроде. как снять регулятор я писал выше. как раз на примере нашего с тобой генератора.

danil-max
Спасибо ато толком нет нигде как снимать!!! Жаль плюсить не могу думаю KOZZY оценит!!!

danil-max
Спасибо. Благодаря видео на сегодня фронт работ есть

Верхний болт крепления генератора я откручивал и вынимал сверху.
Нижний даже не стал пытаться открутить, т.к. он при вынимании будет упираться в кондей.

Генератор у меня с артикулом 4M5T-10300-UC на 150А. Производитель Denso

kozzy
KOTYRA
Вот я и говорю что для твоего гены есть регулятор у меня

Парни, а есть на форуме тема, как снимать генератор с Фокус 2 дорестайл, 2,0 л, мануал?

Полазил я по форуму и нифига ... ощущение, что некоторые темы удалены, что-ли (с телефона неудобно)

Завыло что-то, причем при повороте руля воет на пол-тона выше, и лампа акб жёлтым загорелась - грешу на диодный мост.
Сегодня завел - завелась плохо, затарахтела и значок акб - красный уже. Тест показывает 12,2-12,8, при включении фар, обогрева заднего стекла и кондея - вроде 11,3.
В шапке темы не нашел ничего.
На ютубе тоже.

Горю, аппарат срочно нужен, через пару дней маму выписывают.

Контору какую приличную, может, по ремонту генераторов кто подскажет. Плз, прошу помощи.

S SILVERRR:

как снимать генератор с Фокус 2 дорестайл

не такой у тебя? (не похож?)
Ford Focus ZX4/ZX5 - американский фокус с 2005 года. (Р) (сообщение #14250419)

Наша машина у меня, из под Питера, конец 2005 года.

Товарищи форумчане, подскажите пожалуйста. В этой ситуации всего скорее надо менять щетки и кольца токосъемные?
И есть ли у них финис коды? Щетки я понял что можно поставить от ваза а вот кольца?
генератор. умер. все лампочки загорелись машина не заводилась. ну и все такое.
Диодный мост прозванивал все работает. что еще прозвонить не знаю. Да и так мне кажется, что видно поломку.
Подтвердите мои подозрения. ну и может посоветуйте, что еще можгл проверить.

PunkStep
Кольца и щетки менять! Финис колец есть в шапке, а щетки от таза нужно будет доработать напильником

Снял наконец свой генератор.
Не обошлось без снятия обгонной муфты.
После демонтажа именно муфты все в принципе встало на места
Вероятность, что отсутствие заряда кроется только в поломке данного узла очень велика.
Правда смутили вспучивания краски на диодах.
Прозвонить вчера не успел уже.
Возникает вопрос: достаточно ли поменять демпферную муфту SWAG 50 93 1452
Либо же может произойти картина идентичная ситуации, описанной в соседней ветке, ALab. И как ее снять, тот еще вопрос.
Замена узла в сборе довольно накладна - от 5000р

kozzy
Очень маленькая вероятность что обгонная муфта виновата. а ремень у тебя нормально натянут? Масло на него не попадает?

Натяжка в пределах нормы. Ничего на ремень не попадает.

Тут палка о двух концах: либо момент дизеля на таком пробеге делает свое дело и резиновый демпфер просто порвался от усталости материала, либо что-то клинит. При прокручивании от руки обгонной муфты и генератора я не заметил подклиниваний в данных узлах.

PunkStep:

Щетки я понял что можно поставить от ваза

Не надо от ВАЗа. Зачем колхозить, если родные копейки стоят
Замена щёток на реле-регуляторе генератора. ( в картинках). (сообщение #8182130)

DmitryST
Спасибо, а не подскажите еще какой-нибудь съемничек для снятия этих колец. ?

PunkStep
Эти кольца снимаются очень легко!Отпаять концы колец и потихоньку тащить их вверх чем нибудь помогая! например отверткой

Всем привет!
Тему читал но есть неопределенность
Проблема такая, сгорел диодный мост (генератор 120А). Сняли генератор и отнесли в ремонт, там поменяли диодный мост и заодно щетки (с мостом и щетками не колхозили) поставили новое. Вот только марку моста не смотрел(((
После установки через Test показывает 13,5-13,6 Вт. стабильно даже если включаешь все потребители падения не замечается.
Единственное когда вентилятор включаешь на обдув подсадка мелкая есть но быстро стабилизируется.
Подскажите пожалуйста, кокой вольтаж приемлемый?
И еще! Может ли от этого зависеть работа кондиционера? Вчера в дождь включил кондей на лобовое, работал нормально, потом стал замечать что он отключается сам ((( И это не разово, он периодически отключался.

Прозвонил у себя мост - нормальный. РН не проверял.
Купил и установил вал в сборе Hans Pries 304 095 755
Без фишки обороты держал 13,6+ В
С фишкой 14,6В
Лампа зарядки аккума на приборке потухла.

KRN
Так и должно быть.

М Мишуха:

KRN Так и должно быть.

Спасибо!

В шапке данной темы нет кодов колец коллектора для генератора Денсо 120А (150А). Не давно получил кольца фирм Cargo и Wai. Кольца фирмы Wai отличные, аккуратные, а Cargo, не аккуратные и на пару мм уже, хотя толщина кольца (меди) одинаковая, около 1,5 мм. (По этикетке, похоже Cargo делает Белоруссия). Как выглядят, фотографировать не стал, но нашел ссылку с фотографиями Генератор, проблемы, ремонт, замена. (Р) (сообщение #13509495)
Здесь стоят родные Wai, а поставил он (автор ссылки) Cargo.
Код колец Wai - 2886512W, цена в автодоке 33 руб.шт. Колец Cargo- 237323, цена 38 руб.шт.

Приветствую парни! Сегодня столкнулся с такой проблемой! Помыл машину, поехал с мойки, появился вой в двигателе и через пару минут загорелась лампочка зарядки, глушу движку завожу вой идет и опять через минуту гдето появляется лампочка, в чем может быть проблема, за ранее благодарен за ответ!

SizYr
Может быть неисправность диодного моста. гена греется?

danil-max так не могу сказать, не подлезть рукой, да и с такой погодой жаркой щас все накаливается!

SizYr
ну короче это скорее всего диодный мост. Выбило парочку диодов. вот он и воет и зарядку не дает. снимай гену и прозванивай диоды. 90% - что они виновники торжества

danil-max хорошо спасибо, поеду на сервис снимать, у меня 1.8 мотор бензин, так как я понял снять гену гемор! Еще раз спасибо! А маркировку гены я не увижу без снятия?

SizYr
а вот этого я не знаю даже.

Сняли мне сегодня гену, оказалось диодный мост, выбило в одном месте! Буду заказывать, скажите щетки точно с тоеты подходят, или надо будет колхозить?

Да генератор у меня Denso 120A made in Japan, получается мост надо заказывать INR431, я правильно понимаю, а в чем разница между INR421? да и по каталогу смотрю выдает фирмы Transpo и WAI в чем тоже разница, не охото на ерунду попасть!

SizYr

цитата:

скажите щетки точно с тоеты подходят, или надо будет колхозить?

-Точно, колхозить не нужно

цитата:

получается мост надо заказывать INR431, я правильно понимаю, а в чем разница между INR421

Отличие между INR431 и INR421:
1. В количестве диодов у INR431 их 7 а у INR421 их 12, соответственно выпрямленный ток у INR421 160 А а у INR431 130А
2. в длине "+" болта, у INR421 он чуть длиннее, хотя оба эти моста подойдут на генератор Denso 120A made in Japan.
P.S. не забудьте поставить перемычки при заказе INR421 иначе работать не будет