АКПП Ford 6F35 (GM 6T45)

M mix768:

Поменяли левый, так как он люфтил, и мы были уверенны, что в нём проблема. Правый визуально и на ощупь нормальный.

ну совсем небольшой люфт в приводах допускается и от этого нет стука и вибрации,
надеюсь что банальную причину с биением колес отметаем?! разбалансировки нет?

mix768
Если полный привод, то ещё карданный вал как вариант

nevidimij
Балансировка и развал схождение в норме, так что колеса отметаем. Тем более, что вибрация исключительно под нагрузкой!!!

ALEXASH1979
Передний.

mix768
а насколько сильная вибрация и стук?
опоры двигателя смотрел?

у меня когда лед забивался зимой под нижнюю опору (заслуга очень снежной зимы и как следствие глубокие колеи) такой замут был, будто коробка или привод вот вот разлетится к чертям, гул...вибрация

nevidimij
Хм. Опоры не смотрел! Больше похоже на стук от детали ,которая крутится ( приводной вал или что то в коробке). Знать бы точно!

M mix768:

Хм. Опоры не смотрел! Больше похоже на стук от детали ,которая крутится ( приводной вал или что то в коробке). Знать бы точно!

проверь на всякий случай, там точно такой же стук, как от вращающих узлов, коробка и мотор как единое целое кренится под нагрузкой, и если опоре конец, то так и будет, бывает что забивается камешек в зазор между опорой, летом было у меня похожее

nevidimij
Так, ок, нужно будет глянуть, чтобы исключить этот вариант. Ну а если, всё-таки дело касается акпп, то какой механизм там может давать вибрацию? Или без снятия и разбора точно не скажешь?

M mix768:

Так, ок, нужно будет глянуть, чтобы исключить этот вариант. Ну а если, всё-таки дело касается акпп, то какой механизм там может давать вибрацию? Или без снятия и разбора точно не скажешь?

бублик

nevidimij Смотрите что нашел. Это одна неисправностей гидротрансформатора.
В скоростном диапазоне от 60 до 90 километров в час может отмечаться лёгкая вибрация. По мере ухудшения проблем с гидротрансформатором вибрация будет увеличиваться. Подобное может быть вызвано тем, что продукты износа рабочей жидкости могут забивать масляный фильтр. В данном случае ремонт гидротрансформатора заключается в замене масляного фильтра и рабочей жидкости гидротрансформатора. Как правило, требуется провести одновременно замену масла в самом моторе и коробке передач.
Тут написано про рабочую жидкость гидротрансформатора. Что за жидкость, подскажите?

mix768
Замена масла в АКПП Ford 6F35

nevidimij
А, рабочая жидкость это и есть масло в АКПП

M mix768:

А, рабочая жидкость это и есть масло в АКПП

да )

nevidimij
Сорри, тупанул малость ) а масляный фильтр в коробке просто сеточка, если я не ошибаюсь. Которую достаточно промыть?

M mix768:

Сорри, тупанул малость ) а масляный фильтр в коробке просто сеточка, если я не ошибаюсь. Которую достаточно промыть?

фильтр на весь срок службы, если есть желание достать его то придется разобрать акпп полностью )

N nevidimij:

вал то какой заменил, правый/левый? у правого подвесной подшипник еще там имеется

Реально возможно подвесной подшипник. На вольво у меня раз в 2 года выходил из строя, начинал гудеть после 70 км.ч.
Многие слушатели коробок мне в сервисе сказали коробка, мол надо разбирать и смотреть.
А знающие люди поменяли подвесной и все встало на свои места.

mix768

цитата:

Это одна неисправностей гидротрансформатора. В скоростном диапазоне от 60 до 90 километров в час может отмечаться лёгкая вибрация. По мере ухудшения проблем с гидротрансформатором вибрация будет увеличиваться. Подобное может быть вызвано тем, что продукты износа рабочей жидкости могут забивать масляный фильтр. В данном случае ремонт гидротрансформатора заключается в замене масляного фильтра и рабочей жидкости гидротрансформатора.

Тут полная ерунда написана. Проблемы с гидротрансформатором ведут к его замене или ремонту, плюс ревизия соленоидов, уплотнений и прочего. Если забит масляный фильтр, значит соленоидам тоже кранты и это отразится на переключениях. Это капиталка, а не замена масла. Масляный фильтр коробчатый, внутри. Возможно, это не про 6F35 написано.
По симптомам, скорее подшипник или шрус.

Mits
Так ведь поменяли левый приводной вал целиком, так как у него был приличный люфт. А правый визуально и на ощупь норм!

john0791
У меня не гул, а вибрация в салоне, и чувствуется циклический глухой стук в районе ног.

Всем привет! Куга2, 2.5л, 115000 на счётчике. При включении задней передачи, часто происходят резкие удары. Кто уже починял коробасы, и сталкивался с подобным, подскажите к чему готовиться?

korney1974big:

Всем привет! Куга2, 2.5л, 115000 на счётчике. При включении задней передачи, часто происходят резкие удары. Кто уже починял коробасы, и сталкивался с подобным, подскажите к чему готовиться?

посмотреть все опоры, если все норм, то сделать адаптацию и забыть, ну или забить, что больше зайдет )

korney1974big:

Всем привет! Куга2, 2.5л, 115000 на счётчике. При включении задней передачи, часто происходят резкие удары. Кто уже починял коробасы, и сталкивался с подобным, подскажите к чему готовиться?

Имел ввиду при переключении с D на R и наоборот? Практический у всех есть толчок, у кого-то сильнее у кого-то слабее.
Посмотри в шапке есть адаптация для коробаса, простая, вроде даже на месте можно попереключать коробку для устранения этого недуга.

john0791
Я имел ввиду не тот обычный толчок, что бывает при переключении. А именно резкие, громкие удары. Пересев с ручки на автомат постигаю всё вновь. Эти удары я заметил когда буксовал в снегу, или одним колесом в грязи. Так же при парковке. То есть как на ручке, остановив авто тормозом, быстро переключил на заднюю передачу. При переключении в драйв, этих ударов ни разу не замечал.

korney1974big:

Я имел ввиду не тот обычный толчок, что бывает при переключении. А именно резкие, громкие удары. Пересев с ручки на автомат постигаю всё вновь. Эти удары я заметил когда буксовал в снегу, или одним колесом в грязи. Так же при парковке. То есть как на ручке, остановив авто тормозом, быстро переключил на заднюю передачу. При переключении в драйв, этих ударов ни разу не замечал.

Удары в R, я никогда не замечал.
Но были похожие удары в D когда резко газуешь с наката (зимой). Возможно это реакции абс на резкое ускорение с пробуксовкой и попаданием колеса в ямку. Удары при этом приличные. Было так несколько раз, сейчас просто в таких условиях не газую. В обычных условиях езды такого никогда не было и не замечено.

цитата:

Возможно это реакции абс на резкое ускорение с пробуксовкой

нее, чтобы ПБС (ЕСП) начала работать, для этого нужно несколько прокручиваний колес по своей оси с пробуксовкой, при накате и нажатии на газ такого не будет в тот момент, когда присутствует этот толчок/удар, это же не чайзер ) у нас нет тут такого момента,
дело не в акпп, это мотор так себя ведет, многие замечают что при накате прожимают газ и присутствует этот пресловутый толчок/пинок/рывок, дело в прошивке, точнее в алгоритме переходного режима "газ не нажат/газ нажат", я изучал данное поведение авто, дело в УОЗ, он слишком задран, а происходит это в момент открытия форсунок (если расход при накате был нулевым), или же при увеличении времени открытия форсов (если они не отключались) при нажатии на газ,
короче не совпадает зажигание с составом смеси, но на новом авто такого нет, следовательно система чуть неправильно работает, этот баг можно сгладить калибровками в прошивке, подправить динамическую коррекцию УОЗ, инженеры форда перемудрили как всегда, настроили программу под идеально работающий двигатель, не предусмотрели возможные допуски значений, выдаваемых с датчиков, при эксплуатации авто

korney1974big

цитата:

При включении задней передачи, часто происходят резкие удары. Кто уже починял коробасы, и сталкивался с подобным, подскажите к чему готовиться?

Износ, загрязнение продуктами износа. Надо проверить, когда происходит на холодную или на горячую, после большого пробега. Может консервативно лечиться адаптацией и заменой масла в коробасе, иногда помогает. Еще помогает выдержать паузу в две секунды в нейтрали при переключении с D на R. Если помогает - есть износ.
Удары при пробуксовке - это несколько другая тема. Вообще-то буксовать надо в S с фиксированной второй передачей.

Сегодня снова на реверсе услышал знакомые удары. Выползал из снежного перемета. Явственно почувствовал вначале едва заметное движение, потом по ощущениям произошла пробуксовка, и тут же два коротких несильных удара. По видимому так отрабатывает АБС. Только вот чем стучит? Подвеску осматривали- норм. Подушками двигателя или дифферециал...?

Всем привет. Являюсь обладателем ford focus 2016 1.5 соотвественно коробка 6f35. Буквально пару месяцев назад менял масло в коробке, дважды, методом частичной замены. Приобретал оригинальное масло mercon. В последние пару дней стал замечать, что при переключении коробки с D в положение R есть такой ощутимый пинок, он чувствуется в салоне, но нет никакого скрежета и тд, во всем остальном коробка работает хорошо, на холодную бывает пинок в переключении с первой на вторую передачу, но как машина прогревается все пропадает и авто едет хорошо.
Опять же повторсюь что пинок бывается только с D на R в остальных случаях их нет. Нормальная ли это работа коробки?

Пробег 79.000

Нет, или не долив или перелив