5 years
В сервисы в порядке очереди за несколько дней, а мастера далеко не самые профи.
Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Тема является временной для определения причин описанных в оглавлении. |
Предлагаю совместными усилиями собрать в одной заметке всю имеющуюся на текущий момент информацию. Я начну, а вы поправляйте дополняйте меня и, я надеюсь, мы получим алгоритм для решения большинства случаев.
0. Разобраться с явными симптомами, если есть. например:
0.1 Горит лампа Check Engine Коды ошибок / Check Engine / Лампа неисправности двигателя. (Р)
0.2 Скачет стрелка спидометра: Нештатное поведение стрелок приборов , скорее всего неисправность Датчик скорости. (Р)
1. Недостаточное давление в топливной рампе.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р)
Возможные причины:
1.1 Засорились сетки бензонасоса: Чистка сеток бензонасоса. (Р)
1.2 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Замена или ремонт бензонасоса. (Р)
1.3 Не герметична топливная система, в т.ч. через Регулятор давления топлива.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р)
2. Проблемы в системе зажигания.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: трещины на катушке зажигания, проверить в темном помещении искрение в высоковольтных проводах, в местах соединения со свечами и катушкой,
Возможные причины:
2.1 Катушка зажигания. (Р)
2.2 Свечи зажигания. (Р)
2.3 Провода высоковольтные. (Р)
Пример неисправных проводов: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #17233164)
3. Перегрев двигателя. (Р)
Симптомы: не тянет/затыкается
Методы диагностики: в Тестовый режим. (Р) посмотреть температуру двигателя.
4. Неисправный Клапан регулятор холостого хода, КХХ, РХХ. (Р) .
Симптомы: глохнет на ХХ
5. Повышенная температура воздуха во впускном коллекторе.
Симптомы: не тянет/затыкается
Методы диагностики: с помощью Бортового посмотреть параметр "Температура воздуха на впускном коллекторе"
Возможные причины: решение чудо конструкторов установить гусь под капотом, который засасывает горячий воздух.
Методы решения: установить хобот от ff1 USA Установил другой воздухозаборник (хобот)
6. Неисправный Датчик положения дроссельной заслонки, ДПДЗ, TPS (Р)
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: описаны в теме см. выше.
7. Неисправный Датчик массового расхода воздуха, ДМРВ, MAF. (Р)
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: с помощью Бортового компьютера посмотреть параметр "Температура воздуха на впускном коллекторе" она должна быть адекватная.
8. Неудачная прошивка ЭБУ, особо актуально для двигателя Zetec 1.8 который у многих тупит на жаре с кондеем
Перепрошивка ЭБУ двигателя Zetec 1.8. тема немого затухла, но может кто продолжит.
9. Неисправность Адсорбера Требует дополнительной проверки!
Симптомы: не тянет/затыкается
Описание: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12620640)
Предположение по физике процесса: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12621540)
Подробное описание из жизни от GNP: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14157086)
Методы диагностики:
1) Проверить Клапан продувки адсорбера. EVAP
2) from Malish: Видел подозрительные симптомы повышенного давления в топливном баке, когда вынимал штуцеры из крышки бензонасоса то из крышки бензонасоса лился бензин, что говорило об избыточном давлении в топливном баке. Изначально когда вырезал лючок для бензонасоса такого эффекта не было. Требует дополнительной проверки, сам проверить уже не смогу.
Методы решения: помыть / заменить Клапан продувки адсорбера. EVAP
10. Подсос воздуха во впускном коллекторе Требует дополнительной проверки!
Симптомы: затыкается
Описание:
Методы диагностики:
описаны в первом сообщении профильной темы: Впускной коллектор, проблемы, подсос воздуха.
Методы решения: заменить прокладку впускного коллектора.
11. Перескочил ремень ГРМ: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14421629)
Первичные симптомы: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14407206)
Как найти: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14433674)
12. Проблемы в электропроводке:
12.1 Разъем к топливным форсункам: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #15669923)
На мой взгляд лучше начать с того, что можно самостоятельно или на сервисе измерить, а именно:
1. Давление в топливной рампе.
2. Температуру двигателя.
3. Температура воздуха на впускном коллекторе.
4. Сопротивление ДПДЗ.
5. Подсос воздуха во впускном коллекторе.
а уже потом играть в "угадайку".
Можно так же использовать метод временной замены на точно исправное, например попросить катушку зажигания у друга.
Менять весь список подряд - получиться слишком дорого.
С уважением,
Malish
Malish
27 May 2012
Last_kamikadze
5 September 2015
Сегодня увидел, выхлопная труба чёрная, свечи тоже 
В сервисы в порядке очереди за несколько дней, а мастера далеко не самые профи.
В сервисы в порядке очереди за несколько дней, а мастера далеко не самые профи.
Last_kamikadze: |
| Сегодня увидел, выхлопная труба чёрная, свечи тоже В сервисы в порядке очереди за несколько дней, а мастера далеко не самые профи. |
Смотрите лямбду.
шурец
5 September 2015
| цитата: |
| Пробовал мыть такую сетку, но через некоторое время заменил на новую,разница была большая. |
я мыл несколько раз - все ок)
а чтобы сеточка не сжималась вплотную внутри есть поребрики
шурец: |
| я мыл несколько раз - все ок) а чтобы сеточка не сжималась вплотную внутри есть поребрики |
У меня вдавило внутрь так,что поребрики не спасли,пробовал выпрямлять,но не получилось,видимо сеточка растянулась и приняла вогнутое положение.Купил новую,стоит не дорого,брал по 70 руб.
шурец
6 September 2015
| цитата: |
| У меня вдавило внутрь так,что поребрики не спасли |
может, у тебя там nydl? а я не в курсе
Wrundel
7 September 2015
Zorbazord
А ты сделай ревизию поролонки в воздушном фильтре. Мне в свое время Петрович подсказал. Промывание в вдшке или бензине очень качественно снижает концентрацию и давление картерных газов в моторе. Иначе обратный прорыв газов будет всегда уменьшать качество топливной смеси в цилиндрах. Это так, предложение проверить самое простое, что можно сделать. Я вот забыл про совет Петровича и попал. Но это другая история.
А ты сделай ревизию поролонки в воздушном фильтре. Мне в свое время Петрович подсказал. Промывание в вдшке или бензине очень качественно снижает концентрацию и давление картерных газов в моторе. Иначе обратный прорыв газов будет всегда уменьшать качество топливной смеси в цилиндрах. Это так, предложение проверить самое простое, что можно сделать. Я вот забыл про совет Петровича и попал. Но это другая история.
Zorbazord
7 September 2015mobile
Wrundel
Фильтр и паралонка новые.
Фильтр и паралонка новые.
TOLYA226
7 September 2015
patrik88 если-б соединение было не герметичным то бензин выгнало бы за час, производительность насоса до 40л в час и это при противодавлении 4кгс. При 100% полном баке как себя ведёт, в бак смотрел (сетка, трубки в нутри бака, б насос можно на коленках включить подальше от машины в пластиковой банке))? т-фильтр менял? Аварийный клапан смотрел он вдавлен? и самое главное тему почитай побольше, пройдись с проверкой по движению топлива ещё раз.
у меня в проводе ВВ прогорела середина тоже было тяга проподала но в глушак не стреляла и в руки искра не била, по температуре провода и определил тупизм, для прафилактики к 180 тыс сделал люк и почистил бак, как оказалось не лишним сетку насоса поменял и насос на ВАЗ, ещё у меня в ведре насоса нижний клапан для удержания бензина покоробился и на 30% уровня сетка как я представлял верхом подхватывала воздух и бензин качался насосом с воздухом , в 240ткм промыл фарсунки, одна сильно забилась, было чувство что клапан прогорел. Также не исключай возможность влияния нагрева деталей зажигания и штекеров на стабильность работы.
у меня в проводе ВВ прогорела середина тоже было тяга проподала но в глушак не стреляла и в руки искра не била, по температуре провода и определил тупизм, для прафилактики к 180 тыс сделал люк и почистил бак, как оказалось не лишним сетку насоса поменял и насос на ВАЗ, ещё у меня в ведре насоса нижний клапан для удержания бензина покоробился и на 30% уровня сетка как я представлял верхом подхватывала воздух и бензин качался насосом с воздухом , в 240ткм промыл фарсунки, одна сильно забилась, было чувство что клапан прогорел. Также не исключай возможность влияния нагрева деталей зажигания и штекеров на стабильность работы.
TOLYA226: |
| patrik88 если-б соединение было не герметичным то бензин выгнало бы за час, производительность насоса до 40л в час и это при противодавлении 4кгс. При 100% полном баке как себя ведёт, в бак смотрел (сетка, трубки в нутри бака, б насос можно на коленках включить подальше от машины в пластиковой банке))? т-фильтр менял? Аварийный клапан смотрел он вдавлен? и самое главное тему почитай побольше, пройдись с проверкой по движению топлива ещё раз. у меня в проводе ВВ прогорела середина тоже было тяга проподала но в глушак не стреляла и в руки искра не била, по температуре провода и определил тупизм, для прафилактики к 180 тыс сделал люк и почистил бак, как оказалось не лишним сетку насоса поменял и насос на ВАЗ, ещё у меня в ведре насоса нижний клапан для удержания бензина покоробился и на 30% уровня сетка как я представлял верхом подхватывала воздух и бензин качался насосом с воздухом , в 240ткм промыл фарсунки, одна сильно забилась, было чувство что клапан прогорел. Также не исключай возможность влияния нагрева деталей зажигания и штекеров на стабильность работы. |
0.6 бара не такая уж большая величина, чтоб сильно влиять на работу машины.Теперь нужно померить давление при туплении машины, ну и не помешало бы ELM-ку сунуть в гнездо заранее на предмет пропусков зажигания.А так если тупит и дергается-зажигание, тупит плавно-топливная система.При туплении расход увеличивается? Если есть БК.
P patrik88: |
| Aleksandr2006 ELM смотрел, ничего криминального нет по ошибкам. Тупит именно периодами, может ехать минут 5 нормально, потом бац и вяло стало, потом опять нормально. Предыдущий хозяин поставил катушку Hola. как то она мне сразу непонравилась) По поводу давления при езде тоде думал вывести манометр на дворник и смотреть что происходит) |
При не частых пропусках зажигания ошибок не будет.В Форскане есть счётчик пропусков зажигания за поездку.Ноут в машину и кататься.Если при туплении пропусков не будет-смотрите топливную систему.Ещё желательно смотреть параметры температуры ОЖ,температуры на всасе,моментальный расход,расход воздуха,ну и сами ещё добавите чего нибудь.При туплении увидите изменившиеся параметры и проанализируете их.
Wrundel
8 September 2015
Zorbazord
а сапун промыт?
а сапун промыт?
Wrundel
8 September 2015
| цитата: |
| А так если тупит и дергается-зажигание |
еще есть вариант как момент высокого давления картерных газов с прорывом через кольца обратно в цилиндеры, тогда и тупит, и дергано едет на малых оборотах на первой передаче.
К коха: |
| Aleksandr2006 добрый вечер!проверил на фишке есть напруга когда включаешь зажигание!даю давление воздуха в клапан с неподключенным штейкером воздух непроходит!при подключении штейкера с включенным зажиганием ничего нероисходит!как быть как его проверить? |
Клапан открывается импульсным напряжением с компьютера.Самое простое-ELM-кой,там можно посмотреть когда и на какую величину открылся клапан.Можно подождать при заведённом двигателе,держа рукой клапан-появится вибрация на корпусе клапана-клапан открывается.Если снять шланг со стороны бензобака,то по кол-ву проходящего воздуха можно оценить примерно на сколько процентов он открылся.Открывается он не на долго,обычно через пару минут после заводки машины.Потом можно прождать довольно долго до следующего открытия.
Да,ещё дополнение: клапан откроется только при наличии ваккуума в трубке которая идёт к впускному коллектору.
Wrundel
8 September 2015
коха
Проще этот клапан отключить от греха подальше. И забыть. Снять разъем, замотать изолентой и фишку, и разъеи клапана, и после этого забыть.
Проще этот клапан отключить от греха подальше. И забыть. Снять разъем, замотать изолентой и фишку, и разъеи клапана, и после этого забыть.
Wrundel: |
| коха Проще этот клапан отключить от греха подальше. И забыть. Снять разъем, замотать изолентой и фишку, и разъеи клапана, и после этого забыть. |
Ну,у меня он работает и я ему не мешаю.Проблемы могут возникнуть летом в жару,когда аварийный клапан в крышке бензобака не сработает(залипает он иногда).
К коха: |
| Aleksandr2006 этот клапан влияет на расхот и динамику автомабиля? |
Судя по отношению диаметров впускной трубы к трубочке на клапане,и то,что он открывается не часто,то нет, не влияет.У меня вообще пару лет клапан стоял задом на перёд и не работал(сервисмены видимо снимали его когда меняли салонный фильтр).Вот по этому я тщательно с ним разбирался.Когда всё исправил,то разницы не заметил никакой.
шурец
9 September 2015
Koleka24
систему зажигания смотрел?
систему зажигания смотрел?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club