коха
скорее меняет динамику. Вот едешь ты, едешь. Клапан щелк - пары в коллектор брысь - переобогащение смеси в цпг уяк - потеря мощности и ты в результате , прости Господи, можешь и в дтп попасть из-за неожиданного тупления двигателя. Тебе это надо? Если ты конечно не из партии зеленых или гринписовец какой-либо, тогда оставляй его, чисти и ремонтируй.
Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Тема является временной для определения причин описанных в оглавлении. |
Предлагаю совместными усилиями собрать в одной заметке всю имеющуюся на текущий момент информацию. Я начну, а вы поправляйте дополняйте меня и, я надеюсь, мы получим алгоритм для решения большинства случаев.
0. Разобраться с явными симптомами, если есть. например:
0.1 Горит лампа Check Engine Коды ошибок / Check Engine / Лампа неисправности двигателя. (Р)
0.2 Скачет стрелка спидометра: Нештатное поведение стрелок приборов , скорее всего неисправность Датчик скорости. (Р)
1. Недостаточное давление в топливной рампе.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р)
Возможные причины:
1.1 Засорились сетки бензонасоса: Чистка сеток бензонасоса. (Р)
1.2 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Замена или ремонт бензонасоса. (Р)
1.3 Не герметична топливная система, в т.ч. через Регулятор давления топлива.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р)
2. Проблемы в системе зажигания.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: трещины на катушке зажигания, проверить в темном помещении искрение в высоковольтных проводах, в местах соединения со свечами и катушкой,
Возможные причины:
2.1 Катушка зажигания. (Р)
2.2 Свечи зажигания. (Р)
2.3 Провода высоковольтные. (Р)
Пример неисправных проводов: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #17233164)
3. Перегрев двигателя. (Р)
Симптомы: не тянет/затыкается
Методы диагностики: в Тестовый режим. (Р) посмотреть температуру двигателя.
4. Неисправный Клапан регулятор холостого хода, КХХ, РХХ. (Р) .
Симптомы: глохнет на ХХ
5. Повышенная температура воздуха во впускном коллекторе.
Симптомы: не тянет/затыкается
Методы диагностики: с помощью Бортового посмотреть параметр "Температура воздуха на впускном коллекторе"
Возможные причины: решение чудо конструкторов установить гусь под капотом, который засасывает горячий воздух.
Методы решения: установить хобот от ff1 USA Установил другой воздухозаборник (хобот)
6. Неисправный Датчик положения дроссельной заслонки, ДПДЗ, TPS (Р)
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: описаны в теме см. выше.
7. Неисправный Датчик массового расхода воздуха, ДМРВ, MAF. (Р)
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: с помощью Бортового компьютера посмотреть параметр "Температура воздуха на впускном коллекторе" она должна быть адекватная.
8. Неудачная прошивка ЭБУ, особо актуально для двигателя Zetec 1.8 который у многих тупит на жаре с кондеем
Перепрошивка ЭБУ двигателя Zetec 1.8. тема немого затухла, но может кто продолжит.
9. Неисправность Адсорбера Требует дополнительной проверки!
Симптомы: не тянет/затыкается
Описание: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12620640)
Предположение по физике процесса: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12621540)
Подробное описание из жизни от GNP: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14157086)
Методы диагностики:
1) Проверить Клапан продувки адсорбера. EVAP
2) from Malish: Видел подозрительные симптомы повышенного давления в топливном баке, когда вынимал штуцеры из крышки бензонасоса то из крышки бензонасоса лился бензин, что говорило об избыточном давлении в топливном баке. Изначально когда вырезал лючок для бензонасоса такого эффекта не было. Требует дополнительной проверки, сам проверить уже не смогу.
Методы решения: помыть / заменить Клапан продувки адсорбера. EVAP
10. Подсос воздуха во впускном коллекторе Требует дополнительной проверки!
Симптомы: затыкается
Описание:
Методы диагностики:
описаны в первом сообщении профильной темы: Впускной коллектор, проблемы, подсос воздуха.
Методы решения: заменить прокладку впускного коллектора.
11. Перескочил ремень ГРМ: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14421629)
Первичные симптомы: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14407206)
Как найти: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14433674)
12. Проблемы в электропроводке:
12.1 Разъем к топливным форсункам: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #15669923)
На мой взгляд лучше начать с того, что можно самостоятельно или на сервисе измерить, а именно:
1. Давление в топливной рампе.
2. Температуру двигателя.
3. Температура воздуха на впускном коллекторе.
4. Сопротивление ДПДЗ.
5. Подсос воздуха во впускном коллекторе.
а уже потом играть в "угадайку".
Можно так же использовать метод временной замены на точно исправное, например попросить катушку зажигания у друга.
Менять весь список подряд - получиться слишком дорого.
С уважением,
Malish
Malish
27 May 2012
Wrundel
9 September 2015
Wrundel: |
| коха скорее меняет динамику. Вот едешь ты, едешь. Клапан щелк - пары в коллектор брысь - переобогащение смеси в цпг уяк - потеря мощности и ты в результате , прости Господи, можешь и в дтп попасть из-за неожиданного тупления двигателя. Тебе это надо? Если ты конечно не из партии зеленых или гринписовец какой-либо, тогда оставляй его, чисти и ремонтируй. |
Ну,это совсем не так.Клапан открывается не сразу на 100%.Сначала на 10%,потом на 20% и т.д.Это хорошо видно в форскане.
Во вторых это не карбюраторные жигули,мозги сразу же скомпенсируют подачу топлива в цилиндры,за это лямбда отвечает.
А вот в жару на ходу бак лопнет,если аварийный клапан в крышке бака не сработает,что лучше будет?
Содержать машину в исправном состоянии нужно в любом случае,иначе она отплатит вам тем же.
rombik
9 September 2015
Aleksandr2006
Вот интересно, из-за неработающего клапана, или работающего некорректно, может пахнуть бензином переодически? Запах как бы забрасывает сзади при открытых окнах при разгоне.
Вот интересно, из-за неработающего клапана, или работающего некорректно, может пахнуть бензином переодически? Запах как бы забрасывает сзади при открытых окнах при разгоне.
rombik: |
| Aleksandr2006 Вот интересно, из-за неработающего клапана, или работающего некорректно, может пахнуть бензином переодически? Запах как бы забрасывает сзади при открытых окнах при разгоне. |
Если клапан адсорбера не работает,и в баке создаётся избыточное давление,то единственный выход паров бензина только клапан в крышке бака или не плотно закрученая большая гайка для доступа к колбе бензонасоса.
Wrundel
9 September 2015
Aleksandr2006
Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12626754)
Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12621540)
Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12620640)
Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14157086)
Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12737948)
Конечно, я не такой опытный (читай - умный) владелец форда фокуса 1. Езжу на белой машине и не имею частого перегрева кузова на жаре(солнце), как это имеют темные кузова машин. И тем не менее давно не парю себе мозг с давлением в баке - оно должно там быть, иначе бензин не захочет вытекать из него, даже и с веселым бензонасосом - для этого вставлен клапан в пробку, чтобы уйти от разряжения в баке при расходовании бензина. И согласен с GNP - нефиг гнаться за экологией, если юзаешь десятилетнюю машину. Покупай новый адсорбер, меняй или промывай шланги продувки, клапан адсорбера. Как вы сказали - "Содержать машину в исправном состоянии нужно в любом случае,иначе она отплатит вам тем же." Мне моя машина платит удовольствием, я ей - взаимностью. И считаю, что в смесеобразовании не должен принимать участие впуск паров бензина из адсорбера. Тем паче, что в движении в жару в пробках разгон-торможение часто требуется именно для решения вопросов личной безопасности, а не вопросов экологии. Ничего личного.
Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12626754)
Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12621540)
Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12620640)
Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14157086)
Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12737948)
Конечно, я не такой опытный (читай - умный) владелец форда фокуса 1. Езжу на белой машине и не имею частого перегрева кузова на жаре(солнце), как это имеют темные кузова машин. И тем не менее давно не парю себе мозг с давлением в баке - оно должно там быть, иначе бензин не захочет вытекать из него, даже и с веселым бензонасосом - для этого вставлен клапан в пробку, чтобы уйти от разряжения в баке при расходовании бензина. И согласен с GNP - нефиг гнаться за экологией, если юзаешь десятилетнюю машину. Покупай новый адсорбер, меняй или промывай шланги продувки, клапан адсорбера. Как вы сказали - "Содержать машину в исправном состоянии нужно в любом случае,иначе она отплатит вам тем же." Мне моя машина платит удовольствием, я ей - взаимностью. И считаю, что в смесеобразовании не должен принимать участие впуск паров бензина из адсорбера. Тем паче, что в движении в жару в пробках разгон-торможение часто требуется именно для решения вопросов личной безопасности, а не вопросов экологии. Ничего личного.
Wrundel
9 September 2015
rombik
давно менял топливный фильтр? Если брал неоригинал(я беру для шнивы), то убедись в его герметичности. Да и вообще, любой фильтр должен быть герметичным.
пс. Лючок к бензонасосу уже сделал? Может сочится из носика шланга - лопнуло колечко при одевании, например, или не докрутил кольцо.
давно менял топливный фильтр? Если брал неоригинал(я беру для шнивы), то убедись в его герметичности. Да и вообще, любой фильтр должен быть герметичным.
пс. Лючок к бензонасосу уже сделал? Может сочится из носика шланга - лопнуло колечко при одевании, например, или не докрутил кольцо.
Wrundel: |
| Aleksandr2006 Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12626754) Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12621540) Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12620640) Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14157086) Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12737948) Конечно, я не такой опытный (читай - умный) владелец форда фокуса 1. Езжу на белой машине и не имею частого перегрева кузова на жаре(солнце), как это имеют темные кузова машин. И тем не менее давно не парю себе мозг с давлением в баке - оно должно там быть, иначе бензин не захочет вытекать из него, даже и с веселым бензонасосом - для этого вставлен клапан в пробку, чтобы уйти от разряжения в баке при расходовании бензина. И согласен с GNP - нефиг гнаться за экологией, если юзаешь десятилетнюю машину. Покупай новый адсорбер, меняй или промывай шланги продувки, клапан адсорбера. Как вы сказали - "Содержать машину в исправном состоянии нужно в любом случае,иначе она отплатит вам тем же." Мне моя машина платит удовольствием, я ей - взаимностью. И считаю, что в смесеобразовании не должен принимать участие впуск паров бензина из адсорбера. Тем паче, что в движении в жару в пробках разгон-торможение часто требуется именно для решения вопросов личной безопасности, а не вопросов экологии. Ничего личного. |
Ну,я тоже не из диллерского центра.Обычный юзер.Просто был повод "облазить" всю систему продувки бака и разобраться как она фунцикулирует. Что до экологии-мне тоже как-то по "барабану".
А Вы посмотрите на досуге в какую сторону открывается клапан в крышке бензобака,это не трудно,за одно и клапан проверите,не залип ли. Будете снимать бак-подуйте в трубочку адсорбера,туда-сюда и сразу станет понятно в какую сторону что и как работает.
Wrundel
9 September 2015A Aleksandr2006: |
| 1.Ну,это совсем не так.Клапан открывается не сразу на 100%.Сначала на 10%,потом на 20% и т.д.Это хорошо видно в форскане. 2.Во вторых это не карбюраторные жигули,мозги сразу же скомпенсируют подачу топлива в цилиндры,за это лямбда отвечает. 3.А вот в жару на ходу бак лопнет,если аварийный клапан в крышке бака не сработает,что лучше будет? 4.Содержать машину в исправном состоянии нужно в любом случае,иначе она отплатит вам тем же. |
1. При высоком давлении паров бензхина в баке, а пары бегут из бака, как ни странно, не имеет значение процентная величина открытия клапана, имеет значение скорость прорыва газов из бака - чем выше температура ок.среды, тем быстрее будет скорость истечения паров бензина.
2. Мозги имеют определенный интервал задержки - быстро они не отработают, да и не смогут - нет датчика концентрации паров бензина, сигнал с лямбды придет уже после "провала" мощности, если он вдруг случится.
3. Бак не лопнет, если его не греть специально, как не лопается бутылка с газировкой, если ее встряхнуть, то ее раздует, но чтобы она сама лопнула нужно давление колеса наехавшего на нее автомобиля. Когда я открываю пробку бака, ее не вырывает из рук, верно? Не грузите мне мозг взрывающимися на ходу бензобаками. Это не смешно, это страшно.
4.уже ответил в предыдущем посту.
Wrundel
9 September 2015| цитата: |
| А Вы посмотрите на досуге в какую сторону открывается клапан в крышке бензобака,это не трудно,за одно и клапан проверите,не залип ли. Будете снимать бак-подуйте в трубочку адсорбера,туда-сюда и сразу станет понятно в какую сторону что и как работает. |
G GNP: |
| Ранее я приводил свои обоснования, почему от адсорбера больше вреда, чем пользы. Считаю необходимым обратить ещё на один нюанс, связанный с адсорбером. Если адсорбер засорится и забъётся (что может произойти с высокой долей вероятности ), это означает прекращение вентиляции бензобака через адсорбер). Следствие - бензобак сплющится при отсутствии клапана (или дырки) на пробке горловины бака. |
В моем баке возможно клапан в крышке и не работает, надо будет посмотреть, года два назад при снятии фитюлек шлангов с крышки бензонасоса бензин пер самотеком, если я перед этим не открывал пробку бензобака.
шурец
свечки менял, провода менял, катушку менял
просто невозможно переключить передачу без рывка...очень бесит
свечки менял, провода менял, катушку менял
просто невозможно переключить передачу без рывка...очень бесит
шурец
9 September 2015
Koleka24
Ты бы объяснялся нормально, а то каждый раз у тебя дергает по-разному))
Опору двигателя восьмерку давно менял?
Ты бы объяснялся нормально, а то каждый раз у тебя дергает по-разному))
Опору двигателя восьмерку давно менял?
v1nt_k
9 September 2015
Всем привет. Дня 3-4 назад отписывался в этой теме, по поводу что авто не заводится. На днях приезжал со спецом, сделали компьютерную диагностику, серьезных ошибок в системе нету, все датчики в норме. Проверили уже все системы: подача топлива нормальная, искра есть, импульс на форсунках в норме,стартер крутит дай боже, датчик расхода воздуха и датчик дроссельной показывают все верно. Датчик головки блока цилиндров тоже показывает верную температуру. Проще говоря, все системы которые участвуют в формации смеси работают исправно, искра на свечах в поряде, катушка значит тоже работает норм. Лямбда-зонд который стоит под двиглом тоже в норме. Вопрос - какого хрена не хочет заводится? Даже спец с автосервиса голову ломает, понять не может. Как еще можно выявить причину неисправности?
шурец
9 September 2015
v1nt_k
Провода на катушке одеты в нужном порядке?
Koleka24
У меня так дергало при отпущеном газе на холодном пока форсунки не помыл
Провода на катушке одеты в нужном порядке?
Koleka24
У меня так дергало при отпущеном газе на холодном пока форсунки не помыл
rombik
9 September 2015
Wrundel
Я спросил именно про клапан адсорбера. Все ок у меня с перечисленным тобой.
Я спросил именно про клапан адсорбера. Все ок у меня с перечисленным тобой.
rombik
9 September 2015
v1nt_k
Ну если, как ты говоришь, ты действительно заправился говном. То не мешало бы поменять топливный фильтр, который под днищем. Промыть сетки насоса, сам бак. Я бы и форсунки помыл. Промыть КХХ. Заменить свечи. А вот после этого можно со "спецом" ломать голову.
Ну если, как ты говоришь, ты действительно заправился говном. То не мешало бы поменять топливный фильтр, который под днищем. Промыть сетки насоса, сам бак. Я бы и форсунки помыл. Промыть КХХ. Заменить свечи. А вот после этого можно со "спецом" ломать голову.
v1nt_k
9 September 2015
шурец
провода на катушке в нужном порядке, это точно.Тем более я их менял не так давно.
rombik
топливный фильтр и воздушный сразу заменил. Клапан холостого хода не трогал так как с холостым ходом проблем не было. Бензонасос работает безотказно. Поэтому снимать бак чтобы его почистить не вижу смысла.Просто у меня люка под задней сидушкой нету. И чтобы залезть посмотреть сетку надо снимать бак или резать отверстие под крышку.
Форсунки чистили специальным средством, скидываешь фишку на подачу топлива вставляешь шланг с бочонка и под давлением подается в камеру сгорания, и работает на нем мотор в обыном режиме на холостом ход, а в обратку ставится заглушка. Потом ждешь , все откисает и та же операция еще раз. Делал это за день да того как она встал с концами, но после слива галимого бенза. После этого стал заводится с пол тыка, и по работе двигла чувствовалось улучшение.
Ездил 1 день работало все без нареканий а потом резко перестал. Приехал на дачу по делам, спустя 5 часов собирался уехать ,сел - и все, досвидос.
провода на катушке в нужном порядке, это точно.Тем более я их менял не так давно.
rombik
топливный фильтр и воздушный сразу заменил. Клапан холостого хода не трогал так как с холостым ходом проблем не было. Бензонасос работает безотказно. Поэтому снимать бак чтобы его почистить не вижу смысла.Просто у меня люка под задней сидушкой нету. И чтобы залезть посмотреть сетку надо снимать бак или резать отверстие под крышку.
Форсунки чистили специальным средством, скидываешь фишку на подачу топлива вставляешь шланг с бочонка и под давлением подается в камеру сгорания, и работает на нем мотор в обыном режиме на холостом ход, а в обратку ставится заглушка. Потом ждешь , все откисает и та же операция еще раз. Делал это за день да того как она встал с концами, но после слива галимого бенза. После этого стал заводится с пол тыка, и по работе двигла чувствовалось улучшение.
Ездил 1 день работало все без нареканий а потом резко перестал. Приехал на дачу по делам, спустя 5 часов собирался уехать ,сел - и все, досвидос.
шурец
9 September 2015
v1nt_k
если искра есть и бенз поступает, то нужно смотреть датчики: к\вала, распредвала, температуры
если искра есть и бенз поступает, то нужно смотреть датчики: к\вала, распредвала, температуры
v1nt_k
9 September 2015
шурец
смотрели показания датчиков через комп,подключили разъем и с помощью специальной проги смотрели показания всех дачиков. Датчик ДМРВ(расхода воздуха, идет в сборе с датчиком температуры воздуха ,поступающим в коллектор ) исправен. Датчик положения дроссельной заслонки тоже норм. Датчика охдаждайки на Феде первом нету, есть датчик температуры головки блока цилиндров- он в поряде. Датчики коленвала ,распредвала, врать не буду - не трогал, но и комп никаких ошибок не выявил.
смотрели показания датчиков через комп,подключили разъем и с помощью специальной проги смотрели показания всех дачиков. Датчик ДМРВ(расхода воздуха, идет в сборе с датчиком температуры воздуха ,поступающим в коллектор ) исправен. Датчик положения дроссельной заслонки тоже норм. Датчика охдаждайки на Феде первом нету, есть датчик температуры головки блока цилиндров- он в поряде. Датчики коленвала ,распредвала, врать не буду - не трогал, но и комп никаких ошибок не выявил.
v1nt_k
9 September 2015
шурец
Искра идет вообще ништяк ,вытаскивал в темноте , клал на массу- даже залитые свечу искрят как будто там сварка.
Искра идет вообще ништяк ,вытаскивал в темноте , клал на массу- даже залитые свечу искрят как будто там сварка.
шурец
9 September 2015
| цитата: |
| датчик температуры головки блока цилиндров- он в поряде |
как выяснили, что он в порядке?
сравни в тестовом режиме температуру с темп.окр.среды
ps^ предположения. других пока нет
psps^ может, иммобилайзер
шурец
9 September 2015
| цитата: |
| Искра идет вообще ништяк |
она может быть не в нужный момент или в не тот цилиндр - проверь порядок
http://ffclub.ru/search/topics/?q=НЕ ЗАВОДИТСЯ&forumlist=1,10
v1nt_k
9 September 2015
шурец
по поводу датчика температры блока цилиндров- сегодня смотрели. На холодную показывал температуру окружющей среды,даже на пару градусов пониже,металл как никак,потом скинул защиту ,подлез внизу, подогрели блок горелокой слегонца, температура поползла вверх.
А как проверить иммобилайзер, он же вроде в ключ встроен.
По поводу искры были предположения. Но с порядком проводов точно все в порядке. Проверял. Более того до этого в таком порядке и ездил, так как до того как он встал, ездил прям очень хорошо, и броники я не трогал. А то что не в тот момент- сам думал что мож фаза уехала. Но это признак неисправности ЭБУ получается?
по поводу датчика температры блока цилиндров- сегодня смотрели. На холодную показывал температуру окружющей среды,даже на пару градусов пониже,металл как никак,потом скинул защиту ,подлез внизу, подогрели блок горелокой слегонца, температура поползла вверх.
А как проверить иммобилайзер, он же вроде в ключ встроен.
По поводу искры были предположения. Но с порядком проводов точно все в порядке. Проверял. Более того до этого в таком порядке и ездил, так как до того как он встал, ездил прям очень хорошо, и броники я не трогал. А то что не в тот момент- сам думал что мож фаза уехала. Но это признак неисправности ЭБУ получается?
шурец
9 September 2015
| цитата: |
| А как проверить иммобилайзер, он же вроде в ключ встроен. |
иммобилайзер в машине - в ключе датчик с которого считывается код
проверить по морганию диода http://ffclub.ru/search/topics/?q=иммобилайзер&forumlist=1,10
| цитата: |
| А то что не в тот момент- сам думал что мож фаза уехала. Но это признак неисправности ЭБУ получается? |
может, ремень грм проскочил\порвался
v1nt_k
9 September 2015
шурец
ну да я датчик имел ввиду) Спс , сейчас гляну
Не ремень тоже менял 10 тыс назад- он в норме, стоит в натяг и уж точно не порвался.
ну да я датчик имел ввиду) Спс , сейчас гляну
Не ремень тоже менял 10 тыс назад- он в норме, стоит в натяг и уж точно не порвался.
шурец
9 September 2015
| цитата: |
| ну да я датчик имел ввиду |
попробуй другой ключ
v1nt_k
9 September 2015
шурец
Тоже подумал. Окей, спасибо, завтра попробую , отпишу. Просто сейчас возможности нету, машина на даче так и стоит ,а я сам дома и с горя уже коньячка бабахнул.
Тоже подумал. Окей, спасибо, завтра попробую , отпишу. Просто сейчас возможности нету, машина на даче так и стоит ,а я сам дома и с горя уже коньячка бабахнул.
v1nt_k
9 September 2015
шурец
И еще вопрос: раньше не замечал как то, но сейчас заметил что когда ключ вставляешь в положение аккумулятора. То под капотом раздаются щелчки, с периодичностью раз в секунду. По звуку понятно , что это щелкает какая то рэлюха, но вот какая- не понятно. Точно не из тех рэле ,что стоят в блоке предохранителей. а где то внутри,за движкой. В конструкцию какого узла там может входить рэле? Знаю что рэле имеется в тормозном усилителе, но вот как проверить не знаю.
И еще вопрос: раньше не замечал как то, но сейчас заметил что когда ключ вставляешь в положение аккумулятора. То под капотом раздаются щелчки, с периодичностью раз в секунду. По звуку понятно , что это щелкает какая то рэлюха, но вот какая- не понятно. Точно не из тех рэле ,что стоят в блоке предохранителей. а где то внутри,за движкой. В конструкцию какого узла там может входить рэле? Знаю что рэле имеется в тормозном усилителе, но вот как проверить не знаю.
шурец
10 September 2015
v1nt_k
про реле не знаю. у меня так на сдохшем аккуме щелкало
провода на клеммах смотри: силовые и, особенно, маленькие - 99и9 твоя проблема там
про реле не знаю. у меня так на сдохшем аккуме щелкало
провода на клеммах смотри: силовые и, особенно, маленькие - 99и9 твоя проблема там
шурец
10 September 2015
| цитата: |
| с периодичностью раз в секунду |
только намного чаще, как трещетка
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club