Капитальный ремонт двигателя Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с.
Так как часть многочисленной аудитории обладает таким автомобилем, отчёт о капитальном ремонте будет думаю интересен...Ну а кому не интересен, могут не напрягаться... тем более 31 декабря ... :-D
В общем попал в работу данный авто с пробегом 97687 км, правдивый или нет гадать не будем, но судя по состоянию +/- верно...
Проблема такая, показался "кулак Дружбы", мотор воды ввиду конструктивных особенностей тех годов /2008/ , видимо так производителю было свыше указанно... но не суть...
Мотор стуканул не сразу, его якобы промыли, продули ,высушили - завели, а уж потом и стук появился... Я допрос владельца не устраивал, захочет - сам расскажет...
Это правда не первый подобный случай, в интернете есть примеры. В основном при попытке просушить мотор, под поршневые кольца попадает мусор, при запуске идёт задир, а при хорошем износе ЦПГ просто закусывает кольцо, соответственно поршень клинит, шатун ломает... - что и произошло в данном случае...
В общем мотор сняли...осмотрели...
блок цилиндров однозначно под замену...
В общем как бы всё. Финансовый итог всей работы+запчасти - 55,000р Можно было сделать дешевле - но это кроилово, которое неизбежно приведёт к попадалову...У некоторых есть шанс это испытать в жизни... Ну а вообще 70-80 очень оптимальная цифра такого ремонта, при условии замены ещё некоторых з/ч...
Читаем ,делаем выводы, предлагаем варианты...
Всех с Наступающим2013! Удачи!
п.с. оригинал темы на местном форуме г. Тамбов , автор там и тут - один.
Ремонт двигателей другого объема:
Капитальный ремонт двигателя HWDB 1,6л. 74kW 100 л.с.
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
В общем попал в работу данный авто с пробегом 97687 км, правдивый или нет гадать не будем, но судя по состоянию +/- верно...
Проблема такая, показался "кулак Дружбы", мотор воды ввиду конструктивных особенностей тех годов /2008/ , видимо так производителю было свыше указанно... но не суть...
Мотор стуканул не сразу, его якобы промыли, продули ,высушили - завели, а уж потом и стук появился... Я допрос владельца не устраивал, захочет - сам расскажет...
Это правда не первый подобный случай, в интернете есть примеры. В основном при попытке просушить мотор, под поршневые кольца попадает мусор, при запуске идёт задир, а при хорошем износе ЦПГ просто закусывает кольцо, соответственно поршень клинит, шатун ломает... - что и произошло в данном случае...
В общем мотор сняли...осмотрели...
В общем как бы всё. Финансовый итог всей работы+запчасти - 55,000р Можно было сделать дешевле - но это кроилово, которое неизбежно приведёт к попадалову...У некоторых есть шанс это испытать в жизни... Ну а вообще 70-80 очень оптимальная цифра такого ремонта, при условии замены ещё некоторых з/ч...
Читаем ,делаем выводы, предлагаем варианты...
Всех с Наступающим2013! Удачи!
п.с. оригинал темы на местном форуме г. Тамбов , автор там и тут - один.
Ремонт двигателей другого объема:
Капитальный ремонт двигателя HWDB 1,6л. 74kW 100 л.с.
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
3lm
31 December 2012
taylor2k
21 February 2013
Omileha, на днях "послушал" 1.6 Соляриса сестры, с фазой на впуске... За счет этого наверн и работает тише в целом. А так там чет еще сильнее стучит мне кажется (13 тык пробежал). Конструктивно я думаю эти движки не сильно отличаются...
Зря думаю паришься, похоже это у всех так с фазами.
Зря думаю паришься, похоже это у всех так с фазами.
taylor2k
21 February 2013
taylor2k: |
Видео > video.mail.ru |
Не, тут звук высокой тональности, больше похоже на болтанку поршня, а у меня именно глухое постукивание. Слушал, кстати на прогретом моторе? По звукам похоже, что двигло холодное.
Вот звук точно как у меня, из-за стуков низкого тона на колоночках аля ноутбук его не слышно.
taylor2k
22 February 2013
Omileha, да, полностью прогретый двиг (стрекот форсунок забивает), у меня такие же звуки как в начале ролика в области 1го цилиндра там где шестерня фазы. В живую четко слышно. И заметил их я ой как давно... До этого просто не предавал значения.
А так наш 115ый более шумный, видимо из-за фаз на обоих валах.
А так наш 115ый более шумный, видимо из-за фаз на обоих валах.
Мишуха, согласен. Но вот что интересно... а почему, повышая обороты, стук пропадает? Если брать по аналогии с вкладышами, то пальцы также должны тарабанить. Хотя, возможно, он не пропадает, а маскируется общим повышением шума.
3lm
1 March 2013
Кисюк
маскируется...сдаётся мне инерция играет роль... но при разборе именно он был...
маскируется...сдаётся мне инерция играет роль... но при разборе именно он был...
3lm
1 March 2013
Omileha
цифры, буквы бывают, но как правило отношения к парт-коду и к названию производителя не имеют...
цифры, буквы бывают, но как правило отношения к парт-коду и к названию производителя не имеют...
3lm
2 March 2013
Omileha
распрессовка - специальная мощная оправка /заказывал у токаря/, которую я вставляю в поршневой палец и резкими, чёткими ударами молотка по оправке - и палец легко выходит.
запрессовка - также спец.оправка под каждый мотор, которая чётко имеет размер чтобы без ошибочно запрессовать палец. Верхнюю головку шатуна нагреваю газовой лампой до определённой температуры /с опытом приходит/ , палец в оправку и быстро в поршень через шатун. Дело привычки, довольно всё просто. В поршне посадочное место смазать предварительно маслом, ну и понять к какому краю прижимать поршень к шатуну при установке пальца, чтобы всё ровно было.
По поводу поршней фирмы AUTOWELT - ходят, пока проблем у меня лично не было, а вот у некоторых проблемы встречались, в основном прилипали к цилиндру... Но вряд ли это вина изготовителя...
распрессовка - специальная мощная оправка /заказывал у токаря/, которую я вставляю в поршневой палец и резкими, чёткими ударами молотка по оправке - и палец легко выходит.
запрессовка - также спец.оправка под каждый мотор, которая чётко имеет размер чтобы без ошибочно запрессовать палец. Верхнюю головку шатуна нагреваю газовой лампой до определённой температуры /с опытом приходит/ , палец в оправку и быстро в поршень через шатун. Дело привычки, довольно всё просто. В поршне посадочное место смазать предварительно маслом, ну и понять к какому краю прижимать поршень к шатуну при установке пальца, чтобы всё ровно было.
По поводу поршней фирмы AUTOWELT - ходят, пока проблем у меня лично не было, а вот у некоторых проблемы встречались, в основном прилипали к цилиндру... Но вряд ли это вина изготовителя...
3lm
2 March 2013
O Omileha: |
| 3lm А как быть с моментами затяжки крышек шатунов и КВ? |
сорри, упустил.
болты КВ тяну 7-8 кг , шатуны 5 кг, ГБЦ 9 кг.
3lm
2 March 2013
Omileha
Выборкой в поршне под клапана, конструкцией блока /ГБЦ не подходят/. В остальном сборную солянку собрать можно.
Выборкой в поршне под клапана, конструкцией блока /ГБЦ не подходят/. В остальном сборную солянку собрать можно.
PiterFF2
14 April 2013
nyaganauto
Если внимательно смотреть картинки в шапке темы, то можно увидеть, что никакого криминала в этом нет. Так и должно быть, это отверстие не сквозное. Главное, чтобы в местах, помеченных синим, не было отверстий
Если внимательно смотреть картинки в шапке темы, то можно увидеть, что никакого криминала в этом нет. Так и должно быть, это отверстие не сквозное. Главное, чтобы в местах, помеченных синим, не было отверстий
VMV
15 April 2013
пробег 100000
1. как быть с поршнями?
- менять все четыре на Autowelt
- один Autowelt
- искать один б/у оригинал
2. какие кольца предпочесть (Mahle Kolben, Goetze, Autowelt)
3. какие детали одноразовые (болты коленвала, головки, ...)
1. как быть с поршнями?
- менять все четыре на Autowelt
- один Autowelt
- искать один б/у оригинал
2. какие кольца предпочесть (Mahle Kolben, Goetze, Autowelt)
3. какие детали одноразовые (болты коленвала, головки, ...)
PiterFF2
15 April 2013
VMV
Я, конечно, не моторист, но чисто по логике. Смысл менять все 4, если прогорел только 1? Вам всё равно двигатель снимать и разбирать при ремонте, и если показаний для замены по износу остальных поршней нет, то просто очистить их от нагара и обратно воткнуть всё это дело. Единственный момент - что там будет с весом у нового поршня. Но если что, всегда можно докупить 3 остальных. Но по любому один б/у оригинал Вам тяжко будет найти. Скорее шорт-блок найдёте целиком. Болт КВ считается одноразовым.
Я, конечно, не моторист, но чисто по логике. Смысл менять все 4, если прогорел только 1? Вам всё равно двигатель снимать и разбирать при ремонте, и если показаний для замены по износу остальных поршней нет, то просто очистить их от нагара и обратно воткнуть всё это дело. Единственный момент - что там будет с весом у нового поршня. Но если что, всегда можно докупить 3 остальных. Но по любому один б/у оригинал Вам тяжко будет найти. Скорее шорт-блок найдёте целиком. Болт КВ считается одноразовым.
может кто-нибудь подсказать коды колец, поршней, колпачков, прокладок и т.п.?
PiterFF2
25 May 2013
gsv0
По поршням и кольцам есть такая инфа:
FINIS коды запчастей и аксессуаров, ч.2 (сообщение #13111177)
Прокладки, колпачки можно купить оригинальные или аналоги.
По поршням и кольцам есть такая инфа:
FINIS коды запчастей и аксессуаров, ч.2 (сообщение #13111177)
Прокладки, колпачки можно купить оригинальные или аналоги.
VMV
31 May 2013
G gsv0: |
| подсказать коды |
свел в программку, сравниваю цены в магазинах
PiterFF2
31 May 2013
VMV
Что такое "цена ух"?
Что такое "цена ух"?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club