Двигатель 1.6л EcoBoost на Ford Kuga 2 (устройство, тех. хар-ки)

Со 182 ещё много снять можно. На стоке 182 всего 240Нм. Можно даже по минимуму сделать 200лс и 300Нм. Это совсем неплохо.

Пока смотрел чип на дизель , решил поинтересоваться бустами, конкретно под кугу нет, но на фокусе такой же движок блюфин чипует его до 200 лс и 314 момента

Kroligoff:

Но самое плахое !!открытие!! что 150 АКПП и 180 АКПП , при одинаковых лямдах Микрокат предлагает разные катализаторы Насколько они отличаются физически под вопросом, МКПП/АКПП 150 - 1787285 АКПП 180 - 1800573 Всё остальное у АКПП 150 и 180 одинаково, даже турбина

Пока хоть один человек с перепрошитой машиной не отпишиться как ощущения с новой прогой, можно долго дискутировать. Нам бы факты в студию, то есть, прошитые машины.

Подскажите можно ли 150л чипануть на 182л

Seregaklenovo
можно , фордиагностик делает
только это не ЧИП, а заводская прошивка

Спасибо большое а ещё вопросик в августе беру машину экобуст 150л автомат надо каким нибудь образом зимой греть автомат

S Seregaklenovo:

Подскажите можно ли 150л чипануть на 182л

Дружеский совет киньте дурное. Не слушайте тех, кто занимается рекламой прошивки. Перепрошивая движок вы должны понимать, что простое увеличение мощности двигателя, за счёт увеличения числа оборотов динамики вам не добавит, т.к. влияет только на максимальную скорость, а увеличение крутящего момента, влияющего на разгон, повлечёт за собой увеличение нагрузок на трансмиссию, начиная от подшипников до всех деталей коробки (при запасе крутящего момента от 20 до 80 % ), поэтому Форд и контролирует прошивки. Если вас не интересует гарантия, то флаг вам в руки!!!

john77
Спасибо за совет так и поступлю а не подскажешь надо ли зимой греть автомат и как ?

john77
Прошивка то заводская,следовательно ничего плохого не случится

Sanek2033:

john77 Прошивка то заводская,следовательно ничего плохого не случится

Кто сказал?!!! Вспомните "закон Мюллера" - "Верить никому нельзя, мне-можно"

цитата:

что простое увеличение мощности двигателя, за счёт увеличения числа оборотов динамики вам не добавит, т.к. влияет только на максимальную скорость,

Это заблуждение. Самый эффективный разгон как известно происходит именно на субмаксимальных оборотах близких к макс мощности а отнюдь не пику момента. Буст 182 быстрее буста 150 - это не оспоримый факт, хотя и момент одинаковый. И о каком таком увеличении числа оборотов идет речь? Это до 7-8 тыс. что ли?

C Cobalt:

Это заблуждение. Самый эффективный разгон как известно происходит именно на субмаксимальных оборотах близких к макс мощности а отнюдь не пику момента. Буст 182 быстрее буста 150 - это не оспоримый факт, хотя и момент одинаковый. И о каком таком увеличении числа оборотов идет речь? Это до 7-8 тыс. что ли?

Вот это полнейшая чушь. Это, что при скорости 190 Куга эффективно разгоняется? Вопрос на засыпку "А за счёт чего у одинаковых по объёму двигателей вы думаете поднимается мощность, если не за счёт увеличения числа оборотов? Теперь о моментах. У двигателей одинаковые максимальные моменты, но никто не говорит, что крутящие моменты у двигателей одинаковые. По всей вероятности у них различное наполнение во время рабочего хода поршня. Поэтому и динамика разгона 182 лучше чем у 150, а 182 лошади получены только за счёт увеличения числа оборотов (посмотрите характеристику двигателей)

john77
Cobalt
Только 2.5Т в чипе может действительно эффективно! разгонятся после 200!
А нынешние Бусты 1.6 отдают все силы на износ уже к 190.
Seregaklenovo - нет такого понятия как греть автомат. Вся "грелка" для него происходит и имеет значение при от -25 и то при высокой влажности, а так от -30. Переводите рычаг в D и на тормозе чутку ждете пока масло чутку не разгоняет, или же просто медленно по этапно переводят в каждое положение туда-сюда по кругу пройдетесь с паузами и можно ехать - все прогрето!
Я так делаю ( держу на драйве секунд с 15) когда у нас -30 или вплотную около того, и влажность как в Лондоне.
По поводу чипа - нормально их в Германии чипуют еще и с гарантией заводской.
Вот Эберл ( известный по чипу для Фордов) делает две версии чипа с 150сил +24(174 PS), +60 Nm (300 Nm) и вторую версию +29 PS (179 PS)+70 Nm (310 Nm).
А Буст 180 код мотора JTDA они поднимают до - 207 по одной программе и 212сил по другой, однако Момент остается максимально всего 300 для первой и 310ньют для второй программы! Видать больше ( до 350 бо они запас чутку оставляют) - низя.
Двигатель 150 сил код JQDA можно поднять Лишь до 179 сил и 310момента, тобишь сделать с него проапгрейденый 182 - не получится!
Но и это приятно.
ПС. ток сейчас тоже обратил внимание, из тех-инфы Эберла следует что двигатели 150 и 180 всетаки даже програмно по возможностям апгрейда Разные! Все же не даром Форд выпускает и продает 182 силы движок! И обхитрить никому не удастся.

[QUOTE=Jennik1]john77
Cobalt
Только 2.5Т в чипе может действительно эффективно! разгонятся после 200!
А нынешние Бусты 1.6 отдают все силы на износ уже к 190.
Но только разгон у 2.5т не за счёт хорошей мощности движка, а за счёт наличия хорошего крутящего момента при высокой частоте вращения

Jennik1:

john77 Вот Эберл ( известный по чипу для Фордов) делает две версии чипа с 150сил +24(174 PS), +60 Nm (300 Nm) и вторую версию +29 PS (179 PS)+70 Nm (310 Nm). ПС. ток сейчас тоже обратил внимание, из тех-инфы Эберла следует что двигатели 150 и 180 всетаки даже програмно по возможностям апгрейда Разные! Все же не даром Форд выпускает и продает 182 силы движок! И обхитрить никому не удастся.

Обратите внимание на то, что крутящий момент увеличен на 25% (с 240 до 300), поэтому и вопрос о применении оverboost на 150 машине витает в облаках, что может сказать ещё о различных деталях трансмиссии двигателей. Раскрутить движок ума много не надо, но вспомните старинный фильм "Гонщики", где они возили с собой коробку передач. Почему? А всё потому, что увеличив мощность и крутящий момент движка детали трансмиссии не выдерживают возросших нагрузок

S Seregaklenovo:

Подскажите можно ли 150л чипануть на 182л

Вполне достойно едет на 150 лс. если конечно не с V6 садится.

Jennik1
неверная инфа, 150 и 182 сил двигло одинаковое, тот же BSR чипует их давно до 199 коней и 300 момента (на фф3, с-макс, S-max, мондео)

цитата:

Но только разгон у 2.5т не за счёт хорошей мощности движка, а за счёт наличия хорошего крутящего момента при высокой частоте вращения

Мощность как раз из оборотов и момента и складывается. По вашей логике в гонках тогда должны бы участвовать одни дизеля - момент то огого! Да только оборотов то нет и мощи в итоге не хватает.
По поводу оборотов мы либо друг друга не понимаем и говорим о разном, либо Вы, простите, троллите. Оба буста 1,6 крутятся до одних и тех же макс. оборотов не смотря на разные мощи. Здесь же речь о турбовых движках и разница в моще достигается у 1,6 бустов за счет изменения режима работы турбы - полка расширена. А чем дольше держится момент при росте оборотов тем больше моща и разгон соответственно.
з.ы. под эффективным разгоном понимается выжим максимума из двигла - при тапке в пол движка крутится до максимума и болтается там пока не отпустите педаль - каждый может проверить сам.

djwint
что значит неверная, ты бы потрудился на сайте глянуть сначала, а потом писать - http://en.bsr.se/products/tuning-kits/ford/
БСР во вторых чиповал м чипует только дизеля. Экобусты они даже не трогают. В третьих они еще настолько молоды в плане Фордов, что учится им еще долго, уж поверь эту контору проверили уже с парочкой заказов на Кугу.
БСР в ЕС не котируется в плане чипа, а на бензин тем более.

Jennik1
экобусты ещё как
ну и инфа

djwint
и что в той ссылке то? БСР не делает Бусты!
Я знаю что говорю так как был у них в главном ЕС офисе в Германии и знаю что есть где представительства на местах ( если интересно в личку могу написать - ты БСР не будешт считать больше).
Кстати ваш рус.сайт - это не ориг.копипаст продукции сайта БСР! Вижу мутки информационные прямо на сайте.
Смотри только заглавный сайт.

Jennik1
Как это не чипует Бусты? А это тогда что?
http://en.bsr.se/products/tuning-kits/ford/focus/1.6t/

Krok
Development in progress написано
пока что 1,6Т чипуют они на мондео, эс-макс, галакси , но там версия 160лс

Krok
Куги там нет, вообще с Кугой будет все по другому, будете видеть.

Экобуст реально горяч, открываешь капот жаром пышет, может ему эти жалюзи и не нужны?

C Cobalt:

Мощность как раз из оборотов и момента и складывается. По вашей логике в гонках тогда должны бы участвовать одни дизеля - момент то огого! Да только оборотов то нет и мощи в итоге не хватает. По поводу оборотов мы либо друг друга не понимаем и говорим о разном, либо Вы, простите, троллите. Оба буста 1,6 крутятся до одних и тех же макс. оборотов не смотря на разные мощи. Здесь же речь о турбовых движках и разница в моще достигается у 1,6 бустов за счет изменения режима работы турбы - полка расширена. А чем дольше держится момент при росте оборотов тем больше моща и разгон соответственно. з.ы. под эффективным разгоном понимается выжим максимума из двигла - при тапке в пол движка крутится до максимума и болтается там пока не отпустите педаль - каждый может проверить сам.

Движки крутятся до одинаковых оборотов, но пик максимального крутящего момента у 150 при 4000, а у 182 при 5000 оборотов. О каких и тех же оборотах может быть речь? Для гонок важнее мощность двигателя, т.к. именно от неё зависит скорость автомобиля, но максимальная мощность у бензиновых двигателей достигается при 5-6 тыс. оборотов, а у дизелей при 3-4, поэтому для конкурентоспособности дизелей им нужно поднять крутящий момент в 2 раза , а это большая головная боль.

john77
Я так понял, у крутящего момента плато, начиная с 1500. Пик у мощности

Посмотрите на первой странице приведены графики 150 и 182 движка

J john77:

Движки крутятся до одинаковых оборотов, но пик максимального крутящего момента у 150 при 4000, а у 182 при 5000 оборотов.

Если залить на 150л.с заводскую прошивку от 182л.с то пик крутящего момента становится идентичным 182л.с,поскольку двигатели одинаковы отличаются только "катализатором",все остальное у них одинаково