Тюнинг тормозной системы

Парни, прочитал всю ветку но так и не понял, ставил кто нибудь вот такие ATE диски на 320 с насечками от Фокуса 2??? Вот артикул для наглядности 24032501971. Спасибо

Volchenkov
Ставили, только не на этом форуме, на fkclub.ru был отчёт про эти диски

Volchenkov
Может вместо колхоза рассмотреть зиммерманы с перфорацией? Там без переточек с этими ате не обойтись.

SergeyFox01
Какие переточки вы имеете в виду. Они абсолютно соответствуют размерам штатных дисков под 320 суппорт. Не вводите людей в заблуждение.

6ytnik
Если не прав, извиняюсь. Если подойдут, отпишитесь. Самому нравятся.

SergeyFox01
По указанной мной ссылке уже ставили на кугу2 с точно такими же суппортами и дисками, как на СТ. Себе не уверен, что буду ставить, 15 т.р. я пока за пару дисков не готов отдать

Пару лет назад, сменил авто. Волей судьбы, пересел с Заряженной Куга-1 на Focus 3. При продаже Куги снял с нее, ранее установленный тормозной кит 4-х поршневых суппортов и вкорячил его на Focus 3. Система работала вполне успешно в паре с диском от Focus ST2 на 320мм.

Но так уж устроен человек - мало, руки чешутся и хочется попробовать чего то новенького. Случайно наткнулся на суппорта от Японского автопрома. Ставятся на Хонды, Лексусы и еще куда то...
Они прельщали диаметром поршней 43мм. Стоявшие ранее суппорта от BMW 7-й серии, в кузове e38 имели поршни диаметром 40мм и 44мм. Что в сумме давало 9% прироста по площади относительно заводского суппорта. Устанавливаемые Суппорта фирмы Advics имеют 4-е поршня по 43мм. Что в общей сложности давало прирост по площади в размере 14%. Относительно заводского поршня. Однако это, в свою очередь, вызвало опасения, а справится ли ГТЦ с таким объемом и не будет ли проваливаться педаль. Общепринятым -допустимым считается увеличение Эквивалентной площади поршней в пределах 10%


В течении года подбирал подходящие диски. Требование было снизить вес, сохранить диаметр, а лучше чуть чуть увеличить, но без фанатизма. Всем известно что диски ST очень тяжелые:
В итоге остановился на дисках диаметром 330мм ширина 28мм, от Volvo S60R.

После небольшой доработки, диски замечательно встают на ступицу с использование центровочных колец. (На фотке ниже можно разглядеть кольцо и прикрученный кронштейн крепления суппорта)

Несколько промежуточных фоток во время сборки.
На финальном этапе обнаружил приятный бонус, Суппорта Advics по внешним габаритам на несколько мм компактнее, это позволило избавиться от проставок, требующихся для установки колес вылетом 45мм с суппортами Brembo.
Ну и конечный вид:
Система на данный момент проехала несколько тысяч км в условиях зимней эксплуатации. Говорить о реальной эффективности и сравнивать торможение пока не имеет смысла, ограничивающим фактором являются возможности зимней резины на асфальте с коркой льда. Но зато уже понятно, что мои опасения в отношении ГТЦ не подтвердились, Педаль осталась мягкой и упругой, торможение начинается при легком касании и остается очень прогнозируемым.

А подойдут ли защитные щитки от ФФ2 на 4й мондео 2.0 ecoboost, 2014г выпуска?

цитата:

1 750 802 - Защитный щиток правый 1 750 801 - Защитный щиток левый

Всем привет. Хочу поменять 278 диски на 300 или 320.
Кто сравнивал, что лучше?
300 диски zimmermann с перфорацией
Или 320 ATE (24.0125-0197.1) с суппортами ST
По цене сейчас одинакового получается для меня.

Lebikov
Больше - Лучше.

dimanoff
Что больше - лучше, понятно. Интересуют характеристики дисков, разных производителей. Не зря же zimmermann 300mm стоят 10000₽, против ATE 320mm за 6000₽
Или это плата за бренд?

Lebikov
Ну-ну
Любые диски 320мм будут тормозить лучше чем зиммерман 300мм... Зиммерман крутой бренд, АТЕ тоже.
Тут можно еще и колодки рассмотреть как тот или иной бренд колодок будет работать с теми или иными дисками.
Я сначала поставил себе 300 зиммерман с АТЕ керамик колодками, вопросов не было - отличный комплект, потом потратил еще кучу денег и привез суппорта из польши и поставил зиммерман 320мм с Райбестос Керамик колодками - стало ощутимо лучше.
Если вы сами не понимаете и ищите "то, не знаю что", то я от бессмысленного диалога ухожу.

А характеристики дисков можете посмотреть в каталоге экзиста.

Lebikov
Циммерман с дырочками тормозит также, как без них. Только разница в цене более, чем двухкратная из-за различий в объемах продажи. Диски одного диаметра отличаются только долговечеостью и иногда наличием или отсутствием краски на центральной части.
П.с. На циммерман много жалоб сязанных с тем, что они в первый же сезон начинают бить. Возможно подделки. К 320 тоже относится.

Lebikov
Поставь ate power disc на 300 и колодки ate ceramic. Вау эффекта от 320 все равно не ощутишь. А на 300 хоть зимнюю резину на 15 нацепить можно.

SergeyFox01
В инструкции сам производитель НЕ РЕКОМЕНДУЕТ такую связку!
Блин, ну сколько можно развивать безграмотность в теме...

Есть тема для обсуждения дисков Тормозные диски ФФ3

Slllam
Если бы копали тему и боролись с безграмотностью, то докопались, что производитель не рекомендует такую связку исключительно из-за акустического комфорта. По-русски, будет шумнее, чем с обычными колодками. Человек выкладывал ответ официалов по этой теме.

Керамические тормозные колодки ATE предназначены для водителей, которые требуют комфорта. Вот почему мы рекомендуем комбинировать керамические тормозные колодки ATE только с «нормальными» (гладкими) тормозными дисками для достижения максимального комфорта.
Спортивные тормозные диски при торможении на высоких скоростях. Это хорошо известное явление. Однако эффективность торможения остается на том же высоком уровне. Гудящий шум не влияет на эффективность торможения автомобиля.

http://www.ate-brakes.com/products/disc-brakes/...e-pads/

SergeyFox01
Вы шутите?
На 300мм диски можно надеть колеса Р15?
Я у себя пробовал, не налезли. Речь о ФФ2.

dimanoff
Вот тут безграмотность плодить не буду) 16 на 320 налезают у фф3.

SergeyFox01
да, даже на штамповки, но 15 на 300 не налезсют.

Цимеры часто покрываются трещинами вокруг перфорации, их стоимость не обосновано дорога.

Циммермана начали бить на пробеге 650 км, проточил, проехал ещё 700 - начали бить снова. Выкинул.

в магазине предложили аналог 300 мм скоб, 5160316 STUETZE, 3 т.р. штука
в поиске не нашёл упоминаний, это что вобще за железка такая неизвестная?

gruzdev_f
5160316 - это передняя скоба, под 300 мм. на фокус 3 подходит.

dimanoff
Если поставить на 300 мм суппорта с бОльшими поршнями, они будут тормозить лучше чем 320.

Pincky
Хмм, я так понимаю, это утверждение...

Честно скажу, что замеров я не делал, но всякое может быть, хотя мое личное мнение, что суппорт от СТ имеет поршень не меньше, чем "у 300 с БОльшим поршнем", а если меньше, то совсем не много, что компенсируется размером диска.

Скажу одно, 100% 320 диски имеют больший тепловой запас, поэтому можно смело тормозить несколько раз подряд, а вот диски 300 в любом случае перегреются и потеряют эффективность быстрей, чем 320.

Можно сейчас начать сравнивать производителей дисков и колодок и как те или иные диски с колодками ведут себя в паре. При примерно одинаковом качестве комплектующих, комплект 320 будет вести себя стабильней.

Вы замеры делали, чтобы так утвержать? Вы видели колодки которые идут под 320 диск, думаю нет, она гораздо больше, чем под 278-300 диски, я конечно понимаю, что каждый хвалит свое и пытается самому себе внушить, что вот у меня то 300 лучше тормозит, чем 320 у других.
Это мое мнение и в полемику вступать не собираюсь.
Удачи!

dimanoff

цитата:

Честно скажу, что замеров я не делал, но всякое может быть, хотя мое личное мнение, что суппорт от СТ имеет поршень не меньше, чем "у 300 с БОльшим поршнем", а если меньше, то совсем не много, что компенсируется размером диска.

Поршень у суппорта СТ такой же как обычный, 57 мм. У суппортов от вольво - 60 мм. Что дает прирост 12% в площади и соответственно в силе торможения. Это физика, это не полемика. Тюнинг тормозной системы (сообщение #12675009) вот тут есть все раскладки для ФФ2, для ФФ3 будет то же самое. Переход с 300 на 320 диски даст примерно 5% прироста в силе торможения.
По теплоемкости диска согласен. Но я вроде и не писал, что она лучше?) Может тогда и в потери от раскрутки бОльших дисков ударимся? И в ухудшение от увеличение неподрессоренных масс, суппорт от СТ намного тяжелее чем обычный.

Не знаю где вы перегреваете свои 300мм. Трек? Горы?
По городу и на трассе никогда не перегревал стоковые 278, машина с 1.5т, педальку люблю жать в пол, но при этом в шашки не играю никогда.
Если уж менять, то на двухсоставные диски и 4 поршневые супорты, хоть массы не прибавится.

Добрый день, тут как то писали "Задние тормоза от Мазды 6 MPS той же толщины - 11мм, при этом 314мм в диаметре. G31Y-26-251 GP9Y-26-251 G31Y26251 GP9Y26251. И далее было найдено, что с помощью них можно замутить бюджетный аналог JBT (кит 320), при этом будет выбор хоть из овощных дешевых торм. дисков, хоть из перфомансных типа DBA, EBC и тп."
Ткните носом где можно задние диски на 320 мм. найти? Гуглю может как то не так, не могу найти не каких, но хочется подешевле.

СРТ
Вам диски или суппорта интересны?
Диски думаю что будут с другой сверловкой полюбому.