Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)

Может есть у кого фотка таблички про кондей. У меня была но куда то пропала.

S SenatorAlex:

Anikiy Понял спасибо! Сегодня нашел другой клапан. Надовил на него сразу пшикнуло! Но какой ли бо смеси зеленой, или еще че нить не было. Позвонил в сервис, сказали, что так типа и должно быть, без цвета и запаха. Жду выходных, думаю теперь как проверить исправность компрессора и муфты! Господа, кто заправлял кондей, какое давление показывал аппарат при полностью заправленной системе, кто  нибудь обратил внимание? какое должно быть давление?

Из дальнего клапана зеленое не пшикает, пшикает из того, который возле фары. Да и то не всегда.
Исправность кондея и муфты не проверишь, пока не заправишь систему. Иначе датчики давления будут блокировать включение муфты по нижнему порогу. Но если у вас она заправлена, то должен раздаваться легкий "бум" (это срабатывает муфта), появляется легкая вибрация на кузове, увеличивается мгновенный расход, из дефлекторов практически сразу идет холодный воздух.
Давление не смотрел думаю никто )) Вначале проводится вакуумирование, которое выявляет возможную негерметичность, а потом заправляется фреон и масло согласно табличке на кожухе вентилятора. Вроде 600 гр там написано (но лучше посмотреть). Соответственно если фреон заправляется на вес, то зачем вам давление?

Быстрая проверка контура хладагента

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Кондиционер заполнен хладагентом R134a. Соблюдайте правила техники безопасности.

Проверка контура хладагента:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При определенных обстоятельствах магистрали хладагента и элементы кондиционера могут быть очень горячими или очень холодными. Будьте особенно осторожны, дотрагиваясь до магистралей хладагента или элементов кондиционера для их проверки. Несоблюдение этих указаний может привести к травматическим последствиям.

Во время работы кондиционера должны быть выполнены следующие условия:

* Магистраль хладагента, идущая от компрессора кондиционера к конденсатору должна быть горячей.
* Магистраль хладагента, идущая от конденсатора к капиллярной трубке постоянного сечения должна быть теплой, а по отношению к предыдущей магистрали она должна быть холоднее.
* Измерив температуру перед конденсатором и за ним определите разницу температур. Разница температур должна составлять более 20° C в зависимости от температуры окружающей среды. Если разница температур ниже, проверьте конденсатор на предмет загрязнения/повреждения пластин, а также проверьте работу вентилятора охлаждения.
* Магистраль хладагента между капиллярной трубкой постоянного сечения и испарителем должна быть холодной начиная от места соединения с капиллярной трубкой. В зависимости от погодных условий допускается обмерзание магистрали хладагента.
* Трубопровод хладагента между испарителем и компрессором системы кондиционирования, включая аккумулятор-осушитель, должен быть холодным.

Температурная проверка выпуска испарителя

Чтобы проверить эффективность кондиционера, необходимо замерить температуру выпускной магистрали испарителя. Перед этим необходимо выполнить следующие действия:

* Откройте все окна.
* Установите переключатель управления распределением воздуха в положение "антиобледенение/панель приборов" и откройте все вентиляционные сопла.
* НЕ включайте рециркуляцию воздуха.
* Включите вентилятор обдува на минимальную скорость.
* Выберите самую низкую настройку температуры.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не проводите измерение температуры бесконтактным термометром. Из-за поверхностного отражения металлической магистрали могут быть получены ложные измерения.

Подсоедините температурный зонд Fluke 80 PK-8 к выпускной магистрали испарителя. Установите температурный зонд как можно плотнее на испаритель. Подсоедините температурный зонд к мультиметру.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

Включите систему кондиционирования воздуха.

Через три минуты измерьте поверхностную температуру выпускной магистрали испарителя.

Если полученная при измерении температура составляет 4° C или ниже, значит кондиционер исправен. Если температура выше, кондиционер может быть недостаточно заправлен. За дополнительной информацией
За дополнительной информацией обратитесь к: Утилизация хладагента, вакуумирование и заправка системы воздушного кондиционирования (A/C) (412-00 Система управления микроклиматом - Общая информация, Общие процедуры).

Типичные неисправности и их причины

Если клиент выражает беспокойство по поводу недостаточной эффективности охлаждения, обеспечиваемого кондиционером, следует убедиться в правильности работы смесительной температурной заслонки (заслонок).

* Охлаждение отсутствует или недостаточная эффективность охлаждения:
-
Закупорка или сужение в трубопроводе хладагента или в аккумуляторе-осушителе: Путем сравнения температур у трубопроводов хладагента или аккумулятора-осушителя можно легко определить место закупорки/сужения. В месте, где установлена температурная разница, находится закупорка/сужение. ВНИМАНИЕ: В районе капиллярной трубки постоянного сечения температур является нормальным явлением! Если обнаружено место закупорки/сужения, проверьте соответствующий узел и при необходимости замените его.

* Внезапное ухудшение эффективности охлаждения (после отключения кондиционера приблизительно на 5 минут, эффективность охлаждения восстанавливается):
-
Причиной неисправности является обледенение капиллярной трубки постоянного сечения из-за скопления влаги в контуре хладагента. Чтобы обеспечить полное удаление влаги из контура хладагента, следует заменить аккумулятор-осушитель хладагента и увеличить продолжительность вакуумирования на 2-3 ч

Добрый день. Когда включаешь кондиционера появляется гул, что это может быть? Выключаешь пропадает. Вроде холодит нормально

Страницей раньше писали, готовьтесь к компрессору.

Anikiy
Честно сказать это у меня первая машина с кондером, и т.к. это чудо не так давно случилось, про них я мало что знаю, стараюсь изучать если время есть свободное, но его все меньше.
Давление. Пологал, что как раз "им" и проверяют наличие хладагена в системе. Я так понимаю, что если пшикает, то в системе что то есть, правильно? НО скорее всего не достаточно объема, чтоб датчики давления успокоились и нне мешали работать муфте и компрессору. По крайне мере, я сейчас на это оч надеюсь!
По хорошему наверно лучше было бы всю системы спустить, и заправить новым хладагеном и маслом.

Други есть проблема, потеют патрубки кондея на входе в салон, такое ощущение что есть пропуск незначительный кто что думает а??

Вот еще такая песня, а то скоро на ТО 1 ехать, надо дилеров заставить проверить систему на утечку

Котельщик:

Други есть проблема, потеют патрубки кондея на входе в салон, такое ощущение что есть пропуск незначительный кто что думает а??

Раньше на многих была такая проблема, меняли по гарантии. Правда у людей конденсат был в коврике пассажира.

miranol:

Котельщик: Други есть проблема, потеют патрубки кондея на входе в салон, такое ощущение что есть пропуск незначительный кто что думает а?? Раньше на многих была такая проблема, меняли по гарантии. Правда у людей конденсат был в коврике пассажира.

Вы путаете. Та проблема была связана с соскакиванием дренажной трубки.
А тут даже не знаю. Что капает то? Зеленого цвета?

У меня картина почти как на этой фотке, но утечки пока еще нет. Показал ИПГ, ответ-как будет дырка, тогда и приезжай. До окончания гарантии 4 мес. Т.е. приезжай когда кончится гарантия, сделаем за бабло.


Собственно вопрос: как остановить процесс коррозии, или что это такое, отчего трубка гниет. Ну или наоборот ускорить, чтобы в гарантию уложиться..

ПС
Вроде процесс разрушения идет изнутри.

Anikiy
Капать то не капает, вот типа так потееет, и все, цвет в сторону желтозеленого, не поймещь короче

всем привет!
сегодня ездил заряжал кондей,машине 4-й год,сказали что ушло от нормы 35% и это весма хароший результат-рекомендовали проверять хотя-бы раз в два года если даже симптомов нет плохих!
За заправку взяли 1,500 Нева комплект
У официалов просили за тоже самое 2.400
При таком раскладе я и масло паралельно в гуре сменил

Узнал у сервисменов про давление в системе. Кричат должно быть не менее 2 атм., что датчики объема не препятствовали нормальному вкл. кондера. К официалам позвонил, говорят что менее чем 2,5 тыс руб в карман клади и приезжай. По ищу подешевле. А через клапан, который возле ГРМ, говорят тоже можно заправить!

Подскажите пожалуйста у меня амбиент без кондея летом планирую все это добро устанавливать самостоятельно,звонил по разборкам узнавал за 15 тыс все можно купить и заправить.И тут у меня созрел ряд вопросов: в книжке по ремонту написано что осушитель при разгерметизации идет на выкид и устанавливается новый ак ли это или это бредни(что значит мне придется покупать новый за большие деньги или на разборе за 2000р) и еще на амбиент проводка идет уже под кондей или мне придется ее менять и еще печка предназначена под кондей просто надо в нее радиатор вставить или надо менять печь в сборе.Заранее спасибо

Николайамбиквод
Здесь Вам могут и неподсказать такую инфу. Попробуйте спросит у ребят в теме "Замена кондиционера на двухзонный климат-контроль". Но вообще все это сложно оч.

ЭДМЕН
ты прав филосов!!

M madrid50:

дорогие одноклубники,прошу вашего совета...я с питера,у нас сегодня было тепло,градусов 13,из-за этого я решил проверить кондиционер на холодный воздух...включив А/С и поставив на самый низкий градус воздух дул с температурой как на улице...((( горячий воздух дует хорошо,при включении рецеркуляции слышен щелчок...проверил хладогент ,нажав на клапан...был хороший такой пшик...значит хладогент есть...вот не знаю что делать,как проверить включяется ли сам блок кондиционера???может быть при включении должен быть слышен какой нибудь щелчок???

у меня такие же симптомы,предохранитель целый

осушитель меняется автоматом после разгерметизации А/С если прошли сутки.

Николайамбиквод
Я осушитель не менял, но из-за скопления влаги может наступать обледенение внутри него. Симптомы: при включении кондей холодит нормально, затем эффективность теряется. После отключения кондея на 5 минут и повторного включения - начинает холодить, потом опять эффективность теряется...

Anikiy
спасибо за пояснения

-Boost-:

M madrid50: дорогие одноклубники,прошу вашего совета...я с питера,у нас сегодня было тепло,градусов 13,из-за этого я решил проверить кондиционер на холодный воздух...включив А/С и поставив на самый низкий градус воздух дул с температурой как на улице...((( горячий воздух дует хорошо,при включении рецеркуляции слышен щелчок...проверил хладогент ,нажав на клапан...был хороший такой пшик...значит хладогент есть...вот не знаю что делать,как проверить включяется ли сам блок кондиционера???может быть при включении должен быть слышен какой нибудь щелчок??? у меня такие же симптомы,предохранитель целый

Если стоит климат - то прежде всего нужно его опросить на наличие ошибок. Для этого сканер не нужен. Если есть неисправность датчиков температуры или заслонок - опрос выдаст соответствующий код ошибки.

А может кто в курсе можно ли, и как заменить крутилки кондея на серенькие у меня сейчас черные стоят, есть может где темка или какие у них коды?

Anikiy

цитата:

Если стоит климат - то прежде всего нужно его опросить на наличие ошибок. Для этого сканер не нужен. Если есть неисправность датчиков температуры или заслонок - опрос выдаст соответствующий код ошибки.

нет у меня не климат.контакты на датчиках проверил,вроде норм,не знаю чо еще посмотреть.

sergey74500:

Поехал на сервис,стали проверять,подали давление ,минут через пять работы раздался хлопок-микротрещина резинового участка на трубке идущей от компрессора к радиатору увеличилась и стало видно место утечки. Заказал новую трубку 1505592,на форуме уже говорилось,что сервисмены отмечают,что данная трубка часто выходит из строя после зимы. Стоимость даннного изделия 2040 р.+замена+новый хладоген.

Спасибо большое за информацию, определил неисправность без всякой диагностики обратив внимание на трубочку 1505592, действительно судя по всему это болезнь Фокусов...

Похоже и у меня накрылся кондиционер .
Скажу сразу , что за кондиционером следил и даже зимой включал его регулярно в теплом боксе .
При чем проверял его пару месяцев назад в теплом боксе и он тогда работал , но холодил еле -еле , вчера же на холостых не дул холодный воздух и трубки в которые идут в салон не были холодными .
После продолжительной поездки с включенным кондиционером , специально открыл капот проверить еще раз ... трубки которые идут в салон и из салона были не холодными , а вот штуцер с клапаном у фары был гораздо холоднее других трубок непонятно .
Очень похоже на то что хладогент вышел . Так как компресор не гудел на рабочей системе .
Вот теперь голову ломаю к кому обратиться ? Может кто посоветует что ?
Пока пытаюсь записаться к официалам .
И еще ... систему не разу не заправлял ...

sergey74500
Добрый день Сергей! Вот и у меня эта трубка неисправна. Скажите как вы именно определили, что ваша трубка именно под этим кодом? Как мне по Exist выбрать именно мою трубку, в таблице куча авто не могу разобраться, боюсь влететь, у меня октябрь 2005 г.! Формучяне если кто знает, подскажите?

Да и еще вспомнил! Кто нибудь знает, кто делает копмлектующие системы кондиционирования для FF, трубки, и т.п.?

Вот и у нас пришла весна вчера было +20 попробовал кондер не влючается, сегодня был на сервисе, течь была в трубке как указано на фото выше, в наличии трубок не было посоветовали обратиться к местному кулибину, за 20 мин сделали ремонт трубки(можно сказать как новая) заправили, работает. Дальше посмотрим. Всем удачи!!!

AlexOmsk
Сколько у вас это стоит? .я с влад обл.