Проблемы с МКПП

Добрый день мужики,возникла проблема,потекла прокладка корпуса пятой передачи,суть вопроса какова можно ли снять шестерню пятой передачи не снимая коробки?коробка ib5

Maikl1987
Нужно снимать коробку

Maikl1987:

,возникла проблема,потекла прокладка корпуса пятой передачи,суть вопроса какова можно ли снять шестерню пятой передачи не снимая коробки?коробка ib5

СынТерминатора:

Нужно снимать коробку

А нужно ли снимать 5 передачу, для того, чтобы решить проблему течи через прокладку? Сначала отвечу на ваш вопрос, у некоторых спецов получается снимать её (видимо если есть съёмник специальный для её снятия, на авито такой встречался мне на глаза), но у меня бы не получилось скорее всего) Я снимал съёмниками подшипников, один погнул, другим еле снял и то при снятой КПП, но ещё раз скажу у кого то получается.
Но дам совет, возможно, что проблему течи прокладки возможно решить, путём подтяжки болтов (звёздочка) внутри картера 5 передачи, прокладка там вроде бы как из пробки (в моём случае так показалась, точно не резина), возможно это решит вашу проблему малой кровью.
ps запаситесь маслом для кпп (придётся сливать) и серым герметиком (желательно не на основе кислоты).

Здравствуйте товарищи, такой вопрос проблема в трудности переключения передач (будто упирается во что то), в особенности 1 передача, иногда 2 остальные бывают проявляют тем же признаки но редко. Сцепление менялось 9 месяцев назад комплектом , троса целые ход лёгкий на снятую, сцепление прокачивал маятник чистил смазывал, педаль сцепления в норме замерял, уровень масла в норме, шумов нет вибраций нет. Ещё тугость в переключении есть при заглушенном двигателе при нажатии сцепления, до включается передача но не всегда. Проблема появилась плавно, фф3 1.6 105л.с МКПП. Спасибо за понимание пишу впервые

S sozdatel1997:

Здравствуйте товарищи, такой вопрос проблема в трудности переключения передач (будто упирается во что то), в особенности 1 передача, иногда 2 остальные бывают проявляют тем же признаки но редко. Сцепление менялось 9 месяцев назад комплектом , троса целые ход лёгкий на снятую, сцепление прокачивал маятник чистил смазывал, педаль сцепления в норме замерял, уровень масла в норме, шумов нет вибраций нет. Ещё тугость в переключении есть при заглушенном двигателе при нажатии сцепления, до включается передача но не всегда. Проблема появилась плавно, фф3 1.6 105л.с МКПП. Спасибо за понимание пишу впервые

Похожая ситуация. После прокачки хватает нормальной работы на неделю. Грешу на главный цилиндр сцепления.

trubach35
А после прокачки проблема уходит? Смотрел наконечники тросов не болтаются на маятнике? Чуть люфт был фумкой под кольца наматал чуть лучше стало. Я б грешил что они, но выжимаешь сцену и передача проваливается на не заведенную.

Добрый день, подходит маховик (BM51-6477-AA) на 2.0 XQDA.
Никак не ощущается в авто, а после разборке по замене выжимного мастер сказал что люфт большой. При этом износ диска сцепления и корзины - небольшой. Пробег на приборке - 140 тыс.

В итоге рассматриваю варианты:
- продолжать ездить
- БУ - нету никаких предложений
- восстановление - 12 тыс - кот в мешке, вряд ли удастся сделать хорошо
- переделка на одномассовый - не вникал в нюасны
- новый SACHS 6366000057 - 53 тыс - вроде как именно то, что сейчас стоит
- новый SACHS 6366000057 с Ebay Англия - 25 тыс - доставка 1-2 месяца
* по кроссам предлагается какой то LuK 415045910 - 28 тыс, но судя по применимости на 2 литра 145лс , видимо это фокус 2 2.0 и не подходит в моём случаи

Может кто был в схожих раздумья ?

Всем привет. Фокус 3 1.6 105 л.с. У меня проблема с МКПП. Поехал на работу и по пути перестали включаться скорости, рычаг КПП как будто заклинило, на нейтрали влево вообще было не продавить, осталась только третья и вторая скорости, притом что какую не включай из верхнего ряда, всегда включалась третья, из нижнего только вторая, задней тоже не было, надавил на рычаг посильнее, что-то щёлкнуло и скорости кое-как начали включаться. С работы ехал все скорости работали.
Несколько дней назад ещё начал замечать что при включении первой иногда попадаешь на третью и рычаг КПП на нейтрали влево как будто во что-то упирается бывает, но не всегда, и приходится продавливать с силой чтоб включить первую скорость.

Тросы обслужены, масло в коробке менялось пол года назад, опоры двигателя и коробки в норме, механизм выбора передач обслуживался (чистка, смазка), предполагаю что клинит сам механизм выбора передач. У кого какие мысли на это?

Всем доброго времени суток! Может кто сталкивался с такой проблемой? 3 дня назад пропала 1 и 2 передача. Все остальные есть...на улице минус5. Вчера появились, как и небыло ничего. Минус 2 на улице. Сегодея завожу снова нет 1 и 2 передачи. Мкпп 1.6л. 105л.с
Что может быть???

I Igor1500:

Всем доброго времени суток! Может кто сталкивался с такой проблемой? 3 дня назад пропала 1 и 2 передача. Все остальные есть...на улице минус5. Вчера появились, как и небыло ничего. Минус 2 на улице. Сегодея завожу снова нет 1 и 2 передачи. Мкпп 1.6л. 105л.с Что может быть???

А что означит пропали? Переключение осуществляется тросами: 1 трос качает механизм влево-вправо, второй трос вперед-назад. 1,3,5 - трос толкает, 2,4,з/х - тянет. Если пропали 1 и 2, то вероятно проблема с тросом, который вправо-влево. В первую очередь, при разрушении оплетки троса, теряется возможность толкать. Предполагаю, что оплетка повреждена или броды штурмовали, внутрь троса вода попала и трос замерзает. Если попробовать сначала 5-ю воткнуть, а потом 1 и 2 появляются? Просушиться хорошенько где-нибудь на подземном теплом паркинге и осмотреть тросы в месте механизма переключения передач.

Igor1500Vortex

У меня нечто похожее началось

Ехал по трассе на 5 передаче, пошёл на обгон фуры, хотел скинуть на 4, а она прям так туго зашла, хотя раньше вообще легко залетала, потом на 5 опять туго зашло, без хруста, но очень туго. На улице было - 5.

Потом я ехал по автобану часа 2 на пятой передаче, съехал с автобана, пытался переключиться на пониженную, но вообще никакую не смог воткнуть.
Сначала 4, потом 3 не смог, потом 2 не смог, пока полностью не остановился.
С первой тронулся, в неё легко залетело, потом 2 и потом 3,тоже легко. В общем в город въехал, передачи нормально втыкаться начали как раньше.

Вчера катался целый день по городу, вообще все хорошо втыкалось 1-2-3-2-1

Сейчас разогнался с горки километров 90 в час, выжал сцепление и у меня опять никакая передача не втыкаться.

На перекрёстке остановился и опять нормально втыкается в городском режиме 1-2-3-2-1.

Кароче на больших скоростях при выжатом сцеплении не втыкаются передачи. Вообще не могу понять логику и какие могут быть причины этого.
Тоже проблема с тросиками? На скорости примерзают?

Добрый день!
Такая ситуация Focus 3, 2011 г., 1.6 МКПП, B5/IB5, после того как рассыпался датчик заднего хода и вытекло масло, загудела коробка на нейтрале, без выжитого сцепления (на выжитом тишина и спокойствие), предположительно это первичный вал или ещё что-то. В связи с этим у меня два вопроса, вдруг кто сталкивался и подскажет
1. На разборках нашёл два типа коробки B5/IB5 c номером - 2021117 и 2066058, есть ли разница? По моему вину бьётся, что моя 2021117.
2. Есть ли в Москве проверенные специалисты, кто занимается ремонтом этих коробок и есть ли вообще смысл по опыту?

Заранее, буду очень благодарен за полезные ответы!

разница в передаточном числе. если подшипники первичного вала поменять, конечно есть. а то может там все попалено, кто же знает, сколько она без масла ездила...

Встречал разок такую с протекающим датчиком,сгорела 5 передача,так как выше всех и первая попала под масляное голодание

Здравствуйте! Приобрел фф3 12 года 1.6. при покупке ездил, отлично включались передачи, даже удивился как плавно ходит кулиса... дальше выехали на трассу (перегонял 500к) начались проблемы с переключением передач. Выжимаешь сцепление, а передача просто не включается, даже без хруста, вот просто не заходит и все. Ближе к концу дороги стало ещё хуже. Например, остановился на красном и по несколько минут приходится включать 1 передачу, чтобы тронуться.. потому что она просто не включается. Пробовал выжимать и по 2 раза сцепление и сильней давить на саму кулису и педаль сцепления. Когда коробка холодная, например, с утра после ночи вроде включаются хорошо передачи, а на ходу плохо и то через раз, то заходит, то не заходит кулиса. Заметил ещё, что на повышение с 1по 5 спокойно включаю, а после скорости, например, со 100 тормозишь уже тяжело включаются или просто не включается передача. Иногда приходится просто любую воткнуть, чтобы на другую перекинуть передачу или полностью тормозить, остановится и все хорошо. Грешат на тросики, сегодня залезли вроде все хорошо (то что сырое побрызгали типа химией). Даже не знаю куда лезть, колеса не шлифуют, сцепление в порядке. Масло тоже есть в коробке. Может кто сталкивался, подскажите, пожалуйста, буду очень благодарен.

Forset42rus
Похожая ситуация, только по городу иногда по минуте приходится втыкать передачу.

antufeevsanya
Вот там где побрызгали это бестолку,отсоединяете троса и пробуете тянуть/толкать трос рукой,если двигаются легко то всё с ними в порядке. Далее пробуете рукой двигать балансир,если он туго передвигается то снимаете стопор на балансире ( то место где побрызгали) и снимаете сам балансир,иногда только монтажка помогает его сдёрнуть,зачищаете и смазываете ось балансира,собираете в обратной последовательности

Серый
Балансир ходит спокойной, без особых усилий и рывков. Троса не снимал, не дёргал. Возможно ещё причины, спасибо за ответ!

antufeevsanya
Давно попадались машины с оторванными креплениями кулисы,помню просто длинные болты ставили,чтобы не менять всю кулису.
А балансиры обычно летом с ними приезжают,пока авто холодное всё переключается,как видно ось и балансир нагревается так проблема с переключением

Серый
Хорошо, спасибо, значит нужно по цепочке разбирать и смотреть от чего к чему

Разобрались. Замена сцепления, немного замят лепесток на корзине, выжимной уже сухой был, местами не возвращался обратно.

Здравствуйте товарищи. РЕШЕНИЕ вопроса с тугим включением передач на МКПП,.решается заменой сливной пробки (он же фиксатор выбора передач), либо постановкой под пробку, шайбы,говорят подходит от Тойоты финис-1215710010. Под вал маятника(противовеса), вытачиваются втулки дабы устранить люфт и зазор, что препятствует накоплению грязи и потерю плавного хода


Эти втулки впресовываются в отверстие противовеса, заранее демонтировав старые молотком,

S sozdatel1997:

Здравствуйте товарищи. РЕШЕНИЕ вопроса с тугим включением передач на МКПП,.решается заменой сливной пробки (он же фиксатор выбора передач), либо постановкой под пробку, шайбы,говорят подходит от Тойоты финис-1215710010. Под вал маятника(противовеса), вытачиваются втулки дабы устранить люфт и зазор, что препятствует накоплению грязи и потерю плавного хода

Всё, что вы описали, я лично через это проходил, и шайбы под сливную пробку, и втулки (бронзы/латуни или капролона) проблему тугого включения первой передачи на скорости не решает. Пробку можно недозакрутить на 5 миллиметров - для проверки (даже без установки шайбы и проверить изменения) лично у меня не изменило ничего.
А втулки максимум на, что могут повлиять - это на люфт противовеса, соответственно рычаг будет по чётче входить в свою передачу.
pss о тугом включении первой передачи уже годами описывается на форуме (в частности на кпп iB5) ещё с фокуса второго, и давно приходят к мнению, что это конструктивно заложено.

A antufeevsanya:

Разобрались. Замена сцепления, немного замят лепесток на корзине, выжимной уже сухой был, местами не возвращался обратно.

сцепление с выжимным полностью менял? что ставил? что по цене вышло? где заказывал?

irrelevant:

HowDoYouDo Какого года авто? Какое масло конкретно лили? Тормозную жидкость ранее меняли? Если меняли то на какую? Прокачивали каким методом?

приветствую! подскажите, каким образом замена тормозной жидкости может сказаться на переключении передач? сильно не ругайтесь, я в этих вопросах глуп.
мне нужно понимание как это связано
просто у меня аналогичная проблема, что не включаются передачи на длительной езде по трассе

Ставил Линкс
Пришлось ставить из-за срочности, времени ждать не было
Так за эти же деньги можно взять сакс (оригинал) на экзисте. + Паралельно меняли то, что не отходим. С учётом работы вышло около 35, ещё по мелочи там докупали

A antufeevsanya:

Ставил Линкс Пришлось ставить из-за срочности, времени ждать не было Так за эти же деньги можно взять сакс (оригинал) на экзисте. + Паралельно меняли то, что не отходим. С учётом работы вышло около 35, ещё по мелочи там докупали

Спасибо за информацию!
Интересные цены, таких не вижу ни на экзисте, ни на автодоке(

Лук ещё пишут не плох, это выжимной,
Диск и корзину сакс не нашел, почему-то
Месяц назад за неделю ожидания около 8

Брал в местном магазине, возможно ещё с прошлой партии лежит, поэтому по цене так

A antufeevsanya:

Лук ещё пишут не плох, это выжимной, Диск и корзину сакс не нашел, почему-то Месяц назад за неделю ожидания около 8 Брал в местном магазине, возможно ещё с прошлой партии лежит, поэтому по цене так

Кстати, я думал, что у нас цены на запчасти взлетели из-за логистики и серого импорта.
Ради интереса, зашёл на американские сайты и посмотрел там цены. Копейка в копейку с нашими.
Вот здесь я удивился

A antufeevsanya:

Лук ещё пишут не плох, это выжимной, Диск и корзину сакс не нашел, почему-то Месяц назад за неделю ожидания около 8

А масло Zic брал разливное тоже из того, что было в наличии?