Масло в ДВС, выбор и замена

5w-20 хочется...

цитата (-tonio-)

Что сейчас заливать-то? 7500км на носу

У меня тоже надо менять 2200, в три хочу поменять уже неделю голову ломаю чтолить

цитата (-tonio-)

Что сейчас заливать-то? 7500км на носу

Вфы решили до ТО-1 не ездить?

тоже собираюсь поменять маслице после обкатки 2-3 тыс.км. на следующей неделе поеду к Оф. дилеру. Что-нибудь выберу из предложенного маслица. Если будет возможность, то Шелл залью.

serg-sarov

цитата:

то Шелл залью.

А можно узнать почему в эту сторону?

нет шелла у дилеров. не фв же

Здесь много чего спрашивают и отвечают по маслу. Не могу удержаться и не поделиться тем, что знаю по своему долгому опыту:
1) Масло темнеет в первую очередь от того, что оно смывает загрязнения со стенок ДВС. Это вовсе не говорит о том, что его пора менять, просто у него хорошая моющая способность. Если в книжке написано, что менять масло надо через 15 тысяч и куплено оно не на развалах у обочины - можно смело ездить дальше. Нигде ведь не написано: 15 тысяч или пока не потемнеет. Исключение те, кто всегда держит стрелку тахометра сильно выше средних оборотов. Но у гонщиков всегда были свои правила...
2) Здесь можно часто встретить фразу типа "если конечно масло не бодяжное", но нигде я не смог найти факты, что у кого-то мотор стуканул из-за бодяжной Формулы-Ф. А кто сказал, что ее вообще бодяжат? Напоминает сказку про Бабая, которым детей пугают, но никто не видел.
3) Масло на завод приходит от поставщика в невзрачных здоровенных бочках, на которых наклейка со спецификацией, данными о партии, заказе и еще чем-то. Особо и не поймешь даже, кто произвел и как называется. Да скорее всего оно и не называется никак. До тех пор, пока товар не обрел брендованную упаковку, у него есть только некие физико-химические свойства, а заводу большего и не нужно. Но самое главное, что масло для первой заливки немного отличается от того, что продается для обслуживания. Оно проходит дополнительную фильтрацию, поскольку на заводе масло передают по системе трубопроводов, а самое главное - оно имеет специальные присадки, нужные исключительно для приработки деталей в новом моторе. Поэтому менять масло на 2-3 тысячах, как было принято в СССР, я бы не стал. Также как и говорить, что на заводе налили какую-то бодяжную Формулу-Ф. Ведь новая машина однозначно на гарантии и Форд, случись что, будет мотор по гарантии менять. А они ведь не идиоты.
4) А насчет новостей про новое масло Форд Кастрол, так я могу сказать, что они вообще красавцы. Обычно все автопроизводители скрывают, кто является производителем их оригинального масла, а тут пожалуйста, никаких секретов! Доверяешь Кастролу? На тебе банку Форд-Кастрол. Предпочитаешь оригинальное? На тебе банку Форд-Кастрол. По непроверенной пока информации стоить оно будет около 2000 руб за пятилитровку 5w20. Дизельное 5w30 немного дороже. По-моему нормальная цена для супернового масла.

Mustanger:

Масло темнеет в первую очередь от того, что оно смывает загрязнения со стенок ДВС.

Опять Тетя Ася приехала.
На стенках ДВС, откуда загрязнения берутся??

Так там внутри температура такая, что хоть картошку фри жарить можно. Угорает и масло и от топливная смесь при сгорании прорывается через кольца, резиновые детали свой вклад вносят.
Одним словом - "Жарко, как в Турции!"

Mustanger
По пунктам :
1. Дешёвые масла окисляются(и темнеют) ещё и сами по себе, причём весьма интенсивно.
2. Про ФМК не скажу, зато широко известна история с похабной партией Dexos2, массово отозванном (и инфориационные письма встречались даже в Интернете) от дилеров другого автоизготовителя.
3. Нет у ФМК сейчас никакого обкаточного масла. Линия Professional (как бюджетной линейки Magnatec, так и топовой Edge) отличается от не Professional прежде всего (но не только) добавкой ультрафиолетового индикатора, актуального для послеобкаточного контроля. Читайте официальную информацию(неленивые её находят сами, ленивые клянчат ссылки).
4. Хотите заливать бюджетную линейку Magnatec - флаг в руки. Есть ещё и топовая линейка Edge для знатоков.

Mustanger
Это понятно, но на стенках ДВС масло всегда присутствует, там отложения от него и могут образоваться, они же не образуются из стенок как таковых.

М Мишуха:

Mustanger Это понятно, но на стенках ДВС масло всегда присутствует, там отложения от него и могут образоваться, они же не образуются из стенок как таковых.

сраните цены "бюджетной линейки " и Линейки "EDGE",а именно про кастрол,цены отличаются в три раза!!!
Всем понятно что в "буджетное " масло оставит отложения,а вот EDGE проявит себя за свои деньги!!!

avtoroman
Я качество по ценам не меряю. Требуемое Качество масла отражается в рекомендациях производителя двигателей.

Мишуха
очень зря.все зависит от цены,а если цена выше в три раза я думаю то оно не почернеет даже на 15 тыс)ИМХО

avtoroman
Если оно у меня не почернеет, то масло плохое.
У меня нет фобий и филий к маслу, в семье три автомобиля, и все три эксплуатируются на разном, в зависимости от рекомендаций.
Езжу на Мобиле, Тебойле И Кастроле.
Просто требования к почернению разные.

М Мишуха:

avtoroman Если оно у меня не почернеет, то масло плохое. У меня нет фобий и филий к маслу, в семье три автомобиля, и все три эксплуатируются на разном, в зависимости от рекомендаций. Езжу на Мобиле, Тебойле И Кастроле. Просто требования к почернению разные.

на вкус и цвет товарищей нет! кто какое хочет тот такое и заливает!

avtoroman
Но при чем тут его цвет тогда.

М Мишуха:

avtoroman Но при чем тут его цвет тогда.

при том что у каждого свое мнение,и каждый сам для себя решает,что с маслом у него,просто об этом можно спорить вечность!!!

avtoroman
Можно и вечность спорить, если про цвет масла нет ответа.

Темнеет значит чистит - это понятно. А если масло уже черное, а до регламента еще 5т.км. продолжать ездить или поменять на свежее?
Черное масло может очищать? Или все уже впитало и дальше только смазывает как может, а на чистку уже ресурса не достаточно.

Конечно можно купить самое дорогое масло, которое есть на прилавке, но это не гарантирует, что мотору ваш выбор понравится. Гораздо важней, чтобы на банке значилось, что оно соответствует (или превосходит) тем спецификациям, которые предписаны вашему автомобилю. А то может получиться, что вы купили чудесный американский холодильник на 110 В, воткнули его в нашу розетку на 220 и "Гуд бай, Америка, о-о-о", как пел Бутусов.
А цвет масла все-таки не критерий. По немецким нормам при производстве масла допускается добавлять значительную долю вторичного сырья. Поэтому масла, предназначенные сугубо для немецкого рынка, имеют достаточно темный цвет. На заре двухтысячных такое масло (еще Формулу-Е) массово возили все официалы. Так у продавцов язык отсыхал объяснять всем, что это не палево. А уже потом для нашего рынка сделали другой артикул, который готовили по нашим нормативам.

skyrat
Человеческий глаз не в силах оценить все физические параметры.
Черное или белое, это только критерии оценки оптических характеристик, которое может, или не может уловить твой глаз..
Посему все только в твоих психологических восприятиях качества, физические свойства от этого не меняются.

skyrat:

Темнеет значит чистит - это понятно. А если масло у же черное, а до регламента еще 5т.км. продолжать ездить или поменять на свежее?

Другой вопрос от чего оно чистит. Грязь от предыдущей заливки масла? Продукты собственного окисления и распада? Продукты проникающие из камеры сгорания? Лишь третий вариант говорит о том, что масло работает. Первые два говорят о том, что масло г-но ибо моет само от себя

Anikiy:

Первые два говорят о том, что масло г-но ибо моет само от себя

Т.е. в природе есть неокисляющиеся и не распадающиеся масла, и мыть им себя самих не надо??

ну а что -по логике некоторых,потемнело масло -сразу новое заливать )))через тыщу потемнело --через тыщу значит менять))) оно же темное стало -значит плохое)))

М Мишуха:

Anikiy: Первые два говорят о том, что масло г-но ибо моет само от себя  Т.е. в природе есть неокисляющиеся и не распадающиеся масла, и мыть им себя самих не надо??

Нет, таких конечно нет. Но если оно моет от самого себя на пробеге в 5 тыс, и при этом оно естесственно черное - то масло дерьмовое. А если оно на пробеге в 10 тыс светло-коричневое, то, на мой взгляд, масло хорошее. При условии что это один и тот-же двигатель с одним и тем-же режимом эксплуатации естесственно.

Стоит ли менять масло после первых 7000 км? Как считаете?

djm101:

Стоит ли менять масло после первых 7000 км? Как считаете?

после 7 000 км сменить можно, обкатку авто уже прошло

Anikiy:

Нет, таких конечно нет. Но если оно моет от самого себя на пробеге в 5 тыс, и при этом оно естесственно черное - то масло дерьмовое. А если оно на пробеге в 10 тыс светло-коричневое, то, на мой взгляд, масло хорошее. При условии что это один и тот-же двигатель с одним и тем-же режимом эксплуатации естесственно.

Да наоборот все.
Цвет масла, как физическая величина, характеризуется оптической плотностью, а она в свою очередь зависит не столько от количества, сколько от качества загрязнений. Чем мельче фракция загрязнений, тем масло грязнее кажется.
Простейший пример, если воду загрязнить крупным песком или глиной, то вода загрязненная глиной будет казаться грязнее, хотя колличество грязи будет одинаковым.
От фракционного же состава загрязнений, заисит не только чистота двигателя, от него в первую очередь зависит изменеие вязкости.
И если Форд требует определенных дисперсных свойств масла, и стабильность вязкостных свойств, как определяющую характеристику масла, как смазки, то это не значит, что потемневшее визуально масло, теряет свойства в прямой зависимости от этого.

А я вот собираюсь этой зимой попробовать масло полную синтетику 5W-20 - на днях возьму его в Москве по 260р/л. (Если кому интересно, присоединяйтесь - в личку). Определился после того, как сравнил шумность двигателей рядом на W20 и W30 - на 5W-20 на холостых работает ощутимо тише. А шёпот двигателя на холостых - это чертовски приятно. Меньшая вязкость 5W-20 зимой даже лучше, так как двигатель выше 90 градусов зимой не нагревается и много коротких поездок (когда масло в 3-4 раза и больше вязче прогретого) . И меньшая зольность (и TBN) зимой даже лучше, весной же по результатам буду или менять на такое же, или менять.

Наконец, не забывайте, что фордовские двигатели делаются на заводе в Южной Африке, после чего ставятся как в Европе, так и в США, где рекомендация 5W-20 идёт уже 12 лет почти на все автомобили (кроме двух двигателей, на один от Explorer идёт 5W30 и на один от Mustang идёт 5W-50). Когда в Европе в 2011г появилось W20, тоже стало рекомендоваться W20.