Масло в ДВС, выбор и замена

skyrat:

То что лить в 2.0 лучше 20 это понятно. А кастролу полно  альтернатив той же 5в20 и 948 допуска.

Это откуда такие заключения???Мне например понятно что 30-лучше все же лить!! По этому поводу я привел массу аргументов)))А вот ни одного не слышал в пользу 20-ки!Ну несчитая терминов "современные технологии" и т.д.))

цитата:

Это откуда такие заключения?

Как минимум из инструкции по эксплуатации Ford USA и Ford RU обе говорят о 20

Просто в своё время народ жестко попал, когда лили W40 по прихоти дилера, а в оригинале в японском мануале строго W20

skyrat
так а на что конкретно народ попал?

Aryan_Martin
Масложор к 60-80т.км. Это это у митсу было.

А почему про ШЕЛ вообще тишина??? Что масло совсем не заслуживает внимания?

S sabaf:

А почему про ШЕЛ вообще тишина??? Что масло совсем не заслуживает внимания?

Два раза сливали подделку на разных авто - всё, харе...

S sabaf:

А почему про ШЕЛ вообще тишина??? Что масло совсем не заслуживает внимания?

Его привозят бочковое, фасуют все кому не лень, левака и бодяги больше чем у кого либо.

Vortex
http://www.drive2.ru/l/4341269/
и еще пара сайтов

mas271720
И? Фраза на страничке пользователя на Драйве: -"по данным завода" не подкрепленная ничем - это официальная информация?

skyrat:

Aryan_Martin Масложор к 60-80т.км. Это это у митсу было.

Не вижу связи! Так чем же 20-ка для дюратека лучше!??У меня 2.0 лью 30-ку,все отлично!

Manul12:

Так чем же 20-ка для дюратека лучше!

- экономичнее;
- "раскручивается" быстрей;
- температура ОЖ и масла ниже;
- риск залегания колец меньше;
- зимой заводится легче и раньше выходит на номинальный режим.
А так для ДураТека разницы особой нет, т.к. все вышеописанное имеет место быть в пределах погрешности измерений.

Mechanicus1:

- зимой заводится легче и раньше выходит на номинальный режим.

Тут неправда, ибо заводится она будет так же, как и любое другое масло с индексом 5W, а прогревается быстрее, как раз более густое, но тут есть нюанс - все масла содержат загустители, как раз для более быстрого прогрева, а диаграмма прогрева, как раз в допуске производителя. Если придерживаться допусков Форд, скорость прогрева будет зависит от того, что заложено допуском, а если без допуска, то на более густом будет прогреваться быстрее.

Сейчас читал американский форум про масло 5w20, Форд пишет что дилер льет его только пока машина на гарантии а потом лейте что хотите.
типо онп жидкое и в какие то отдаленые места лучше протикает так как 30 современем становится по гуше и масляный насос плохо справляется с ним. Вот и все отличия

Vortex:

Тут неправда, ибо заводится она так же, как и любое другое масло с индексом 5W, а прогревается быстрее более густое, но тут есть нюанс, все масла содержат загустители, как раз для более быстрого прогрева, а диаграмма прогрева, как раз в допуске производителя. Скорее всего, тут одинаково.

5W-20 жидкое на уровне "0"-ки Пруф: http://bmwservice.livejournal.com/163646.html
Прогревается, да, а вот вязкость при, например 0 гр. С имеет меньшую, а значит зимой двигателю в режиме недогрева работается легче и экономичнее.

Mechanicus1
Надо, наверное, вот это смотреть (у меня с рабочего компа не открывается):
http://origin-qps.onstreammedia.com/origin/lubr...ex.html

Вы первые начали: - Чем лучше, чем лучше? Вот:
Кому интересно, есть полный документ, могу выложить.
Если что, мне все равно, что вы льете, а уж тем более что вы считаете лучше. Какая разница для дуратека я уже написал, она не стоит даже часа проведенного на форуме на чтение этих споров

Manul12
Сам связи не вижу и не могу научно подтвердить факт коксования колец на Duratec, а так же обосновать "отношения" Formul-ы с нашим бензином, хотя все время сидел на АИ- 98 известных брендов, но факт остается фактом. На дорестайле не соблюдал межсервисный интервал и менял масло раз в 10 000 км, свечи раз в 15000-17000 км и все же попал на масложер к 80 000 км. Человек, который купил у меня авто, был предупрежден об особенностях эксплуатации, но ушатах мотор через 30 000 км. Купив рестайл 2,0 литра, с пробегом 19 000 км, сам прилип на масложерные проблемы, хотя детально изучал авто при покупке. Историю можно посмотреть по моим сообщениям, кому интересно. В споре о пользе раскоксовки, даже двигло частично разобрал, но масложер так и не победил, хотя прогрессировать не дал, оставаясь на уровне расхода масла 300 г на 1000 км. Кстити, машина до сих пор на ходу с пробегом 200 000 км и с тем же расходном масла. Теперь на 20-ке, с момента покупки третьего фокуса с двигателем GDI. Один раз, правда, залил Motul 5W30, помятуя прошлый опыт, но через 7000 км поменял его на 20- ку, уж больно звенел движок на холодную. Дилетантом себя не считаю и никого не призываю следовать моему опыту, но 20- ка для меня оптимальный выбор. Условия эксплуатации, конечно, у всех разные, но все же поддерживаю Фордовский переход на 5W20, применительно к нашим Российским условиям. Можно много представлять умных доводов и статей из интернета, но эмпирический опыт форумчан отметать точно не стоит.

Вообще америкосы льют 20 в холодных края 30 более теплых. А масло льят разное и мобил и кастрол. Так что вообще не понятно как у нас Кастрол и Формула стали рекомендовать

mas271720:

Вообще америкосы льют 20 в холодных края 30 более теплых

Не соответствует действительности, в Майми и Калифорнии все катают на 20-ках.

цитата:

Так что вообще не понятно как у нас Кастрол и Формула стали рекомендовать

Контракт с BP, что непонятного?

Mechanicus1
Только что читал форум америкосов и это с их слов вот ссылка http://www.focusfanatics.com/forum/general-tech...?page=2
и таких форумов куча у дачи с переводом. И спасибо за минус

Mechanicus1:

Вы первые начали: - Чем лучше, чем лучше? Вот: Кому интересно, есть полный документ, могу выложить. Если что, мне все равно, что вы льете, а уж тем более что вы считаете лучше. Какая разница для дуратека я уже написал, она не стоит даже часа проведенного на форуме на чтение этих споров

Что это??? Таких рекламных буклетов просто масса!

pilot636@rambler.ru
Да именно! Вы правы! Я езжу на 30-ке мотор 2.0 GDI.)) Да сначало ездил на кастроловской 20-ке что лил од.В отличие от Вашего у меня наоборот мотор работает тише на 30-ке! Пока 66т.км все отлично))

цитата:

Только что читал форум америкосов

Все сообщения еще от 2007 года, тогда еще 2.0GDI не было.
Сейчас для 2.0 все в инструкции четко прописано.

На рестайл 2.0GDI и 1.0 Буст
Recommended motor oil (U.S.): WSS-M2C945-A
Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor
Oil
XO-5W20-QSP

Если на то пошло, то есть официальные рекомендации FoMoCo, действующие (для Европы) с 16 февраля 2015г.:

цитата:

с 16 февраля 2015г

Что и требовалось! Для 2.0 только w20, так как на w30 он никогда не ездил, а в 1.6 если сильно хочется можно 30 это было и так ясно.

Лично больше интересно какой масло лучше Кастрола с 948 допуском.

LM SPECIAL TEC F ECO 5W-20
Valvoline SynPower FE SAE 5W-20
MOTUL SPECIFIC 948B 5W-20

skyrat:

Что и требовалось! Для 2.0 только w20, так как на w30 он никогда не ездил, а в 1.6 если сильно хочется можно 30 это было и так ясно. Лично больше интересно какой масло лучше Кастрола с 948 допуском. LM SPECIAL TEC F ECO 5W-20 Valvoline SynPower FE SAE 5W-20 MOTUL SPECIFIC 948B 5W-20

Ребята,ну что вы показываете картинки мануалов?Где цифры,факты?В угоду экологии можно пожертвовать и ресурсом!Вы приводите примеры рекомендаций и не более того)) Но не углубляетесь в суть вопроса! Сказали значит надо! Свои доводы я привел,производитель запрета не дает!Дальше посмотрим).

Цифры в инструкции, а факты то что у народа с в20 проблем нет.

Какие цифры?Рекомендации по вязкозти и допускам и не более того! Я говорю о цифрах других,зазоры,температурная вязкозть и т.д.Так я езжу на 30-ке и тоже проблем никаких)))

Manul12:

Что это??? Таких рекламных буклетов просто масса!

Ты можешь предоставить какие-то факты о том что там говорится неправда? Или блеснешь своей эрудицией и сам их выдумаешь?

Mechanicus1:

mas271720 Вот недавно чувак, буквально вчера, хорошую статью по зольность накатал, читать всем: http://www.drive2.ru/b/1881816/ Правда про 2 миф (как раз наш разговор) он еще успел написать. Давайте подождем и не будем копья ломать, уже один пример с бензином и содержанием в нем серы говорит о том, что на зольность масла, если речь идет о абразивном износе, не стоит обращать внимания.

Вышло продолжение:
Сага о масле. Глава 9. Мифы про зольность. Ч.1 http://www.drive2.ru/b/1881816/
Сага о масле. Глава 10. Мифы про зольность. Ч.2 http://www.drive2.ru/b/1885909/