Ремонт корпуса воздушного фильтра

Вот еще один бюджетный и простой способ реанимации корпуса воздушного фильтра занимает час личного времени и 60 рублей денег, которые отнес в леруа.
Требуемые инструменты: отвертки плоская и крестовая, нож, плоскогубцы.
Как это выглядит до начала использования.
Отламываем один из четырех усиков гайки. (Верьте здесь один усик уже отломан )
Далее немного дорабатываем корпус фильтра как на фото ниже, незабываем выполнить требования инструкции по установке забивной гайки и смотрим что получилось.
P.S. болты могут быть заменены на М5 анодированные (зеленоватые) от ТАЗика или УАЗика

Почитав различные способы ремонта на форуме, сегодня все таки решился и я отремонтировать свой корпус воздушного фильтра. Купил 6 таких вот мебельных стяжек размерами 5х27. Гайку пришлось доработать: во первых сточить часть головки, а во вторых укоротить длину до 22 мм. Из инструментов под рукой были только ножовка и напильник. Так как старой резьбы практически не осталось, то эти стяжки легко забиваются в отверстия, для уверенности я еще в каждое отверстие залил немного клея секунды, и тут же АККУРАТНЕНЬКО через крестовую отвертку забивал гайку молотком. Когда все гайки на месте собрал корпус уже новым крепежом. Наконец то при сборке корпуса ничего нигде не проворачивает и хорошо притягивается. Результатом доволен! Цена вопроса: 60 рублей

И все-таки способ с нарезанием резьбы под болтики М6 х 35 мне показался самым простым и наименее калечащем детали корпуса фильтра. В выходные его и опробовал, потратив без спешки час времени и 120 руб: 7 болтиков с шайбами (один про запас), сверло 6.3. Резьбу в корпусе фильтра лучше пройти метчиком дважды, чтобы болтик вворачивался без лишнего сопротивления. Конструкторы ФоМоКо - уроды.

krestalex
я тож сначала так думал сделать, ток вот а вдруг и эта резьба кончится, металл с пластмассой в паре все таки, да и стенки крепежа стали тоньше, а тут я даже ничего не рассверливал

slavanff2, Ваш способ хорош, в нем есть свои прелести, но вот не случится вдруг, что резьба внутри стяжки приржавеет, и потом раскрутить стяжку будет не так просто? Например, болтик влажный при закручивании или влага во время движения под шляпку стяжки будет нагнетаться.

krestalex
они никелевые) надеюсь особо ржаветь не будут

Всем привет.Кто скажит чем крепиься (к машине)корпус воздушного фильтра, ато у меня на одной резинке держится.Такую купил.

fordfocuss
дорестайл?

slavanff2
Да

fordfocuss
по идее можно сказать он держится на одной резинке, но помимо этого он вставляется в пластмассовый патрубок, который идет от воздухозаборника и так же через резинки еще где то вставляется в углубление рядом с акумом

slavanff2
Понятно.Значит так и должно быть.А я думал что чего то не хватает

fordfocuss
я тоже сначала подумал, что чего то не хватает)

slavanff2
Отличный способ, сделал у себя точно так же. Ножовки под рукой не было, поэтому высверливал сверлом на 6 до 22мм, откусывал мелкие остатки стенок кусачками и напильником выравнивал. Одно из ушек-креплений имело наклонную поверхность, сточил напильником до ровной поверхности, чтобы стяжка ровно распределяла нагрузку шляпкой.

fordfocuss
Подскажите код резинки?

axenty
Код резинки не подскажу,сам свою потерял.На работе нашел резиновое колечко потоньше,пока так и езжу.
А код не плохо бы узнать,самому нужно.

fordfocuss
коды резинок 7 297 583 1 333 233

первый номер тоненькое второй под корпус фильтра

пардон..наоборот

axenty
да помоему хорошее решение, резьба больше не кончится как некоторые вставляют тупо саморез потолще, да и выпадать они не должны, вставлялись с некоторым усилием, чуть ли не молотком забивал(но это скорей всего из за секунды, которого я туда капал), чуть ли не с молотка забивал)

GISDFRE
Спасибо!
1333233 - резиновое кольцо.
7297583 - втулка.

Hidden post

misus
а ну да то есть можно совсем не прикручивать эту крышку? а потом проехаться по нашим идеальным дорогам и посмотрим все ли там на месте, я блин по нормальной дороге проверял как ведут себя штатные саморезы с плохой резьбой в нижней части, проехав 500м, открыл капот а там все саморезы вверх повыскакивали, наверно все таки нужно сделать, чтоб все таки там все было хорошо закреплено и плотненько, чтоб не думать об этом больше

Делюсь моим способом ремонта .

Покупаем вытяжные гайки с бортиком, я брал m5, но можно наверно и м4 - меньшим диаметром отверстие рассверливать придется, крепление сохранит большую прочность.


Рассверливаем отверстие, чтобы гайка входила туда не то чтобы с натягом но чтоб не болталась , обезжириваем все и сажаем гайку на клей . Я посадил на термоклей, он хорошо слеивает и пластик и металл, мазал нагрев предварительно саму гайку:


Притягиваем винтами с шайбой, потом если попадутся, поставлю не выпадающий с широкой головкой. Результат радует глаз - эстетично, стильно, модно, молодежно:

Помогите кто нибудь, у меня погнулся шланг который идет от корпуса воздушного фильтра, он идет от отверстия где стоит фильтр циркуляции картекрных газов. Его надо менять, или ничего страшного?

FlameZZZz
если не лопнул, и герметичный то можно не менять

А как этот шланг называется чтоб поменять его?

Поставил вытяжные гайки на М4 и болты под головку 4*30мм. Отлично все встало. Рассверливал сверлом на 5.9мм

peerat
А сверлил каким сверлом?

CMAXovod 5,8 чтоль не помню , померил штангенциркулем и взял на 0,1 больше

Доброго времени суток, всем форумчанам. Короче и меня постигла участь переделки крышки воздушного фильтра. Я знал что уже резьба у меня скрученная, но как всегда не доходили руки, подкладывал я и на СТО мне проволочку. Ну вот еду я значит на днях по трассе, только скорость чуть больше 90 км/ч., слышу что то дребезжит под капотом, останавливался раз 5, осматривал всё. Ну думал может подкрылок где оторвал или водоотводящий щиток стучит, поторогал всё, нифига, не оно. Доехал домой начал ещё всё рассматривать, оказалось, что КОЗЛЫ на СТО при прошлой замене масла и фильтров, тупо не закрутили вообще эту крышку и патрубок воздуховода. Просто наживили и всё. Злости моей не было предела. Не знаю специально они так сделали, так как не закручивалась крышка, или случайно, но после такой истории решил что фильтр буду теперь однозначно менять сам. Благо теперь всё легко закручивается и откручивается.
Делал я как peerat описывал выше. Только болты взял М4 длина 30 мм. и шляпка под обычную отвёртку.

Получилось примерно так:
1) Инструмент и детали которые понадобились

2) Советую подправить углы на крышке воздушного фильтра, чтобы (втулка, гайка, или что вы там купите) села ровно и глубже

3) Намазываем втулочку эпоксидным клеем и запресовываем. (Отверстие под втулку рассверливал сверлом на 6) Запресовались втулки хорошо, но с клеем будет ещё лучше.

Отмечусь в данной теме. Смотрю совсем запущена. И может кому пригодится в будущем.
Теперь о том как у меня получилось реанимировать крепления нижнего корпуса воздушного фильтра на дорестайле. Все до безобразия просто и поэтому фото смысла выкладывать нет.
Итак. что имеем. Нижний корпус с проворачивающимися креплениями. Сняв верхнюю крышку, фильтр, отсоединив патрубок идущий от клапанной крышки . снимаем нижнюю часть корпуса ( там все просто снимается кольцо резиновое и выдергивается корпус.
далее смотрим все втулки, куда вкручиваются саморезы, сильно увеличены в диаметре. от времени и многочисленных смен фильтра.
Подумав немного как можно продлить жизнь данного девайса и не заморачиваясь по разборкам искать что то менее изношнное млм вообще в сборе корпус фильтра нового образца.
Было решено раз изделие пластиковое. то взяв строительный фен, нагрев данные втулки по очередности и вставив а отверстие втулки гвоздь подходящий по диаметру оси самореза. это примерно 3 мм, сжал все втулки в нагретом состоянии с помощью пассатижей . отступив от верхнего края плоскости нижней части воздушного фильтра примерно 1 см. Те. просто сжал в мягком состоянии до самого низа не нарушив плоскость соприкосновения с верхней крышкой. Вытащив шаблон в виде гвоздя . Посмотрел на отверстия втулок. И увидев то что ожидал в виде уменьшения отверстий . Собрал все на место и затянул верхнюю крышку. Затянув при этом отверткой. Ощущения такие же как менял воздушный фильтр лет 8 назад. Т.е как с новья.