Замена рулевой тяги на ФФ2 самостоятельно.

Jaguar4ik
на пыльнике пипку если увидишь - то вот она и одевается на эту трубочку. Полезешь когда - увидишь сразу и поймешь

На одном сайте вычитал, что нужно тяги менять только при полном снятии рулевой рейки, типо иначе какой то прижимной механизм выходит из строя.
Вот выдержка
"Итак, для чего же нужно снимать рулевую рейку на Форд Фокус 2 при замене рулевых тяг? Для того, чтобы не повредить прижимной механизм рулевой рейки. На Форд Фокусе, регулировочная гайка изготовлена из пластика. При откручивание тяги на автомобиле, неизбежно выламывается эта гайка. Иногда ломается прижимка - поршень. Повреждаются подшипники распределителя рулевой рейки.
Конечно это всё можно восстановить, то есть отремонтировать. Опять же, зачем, как говорится, нарываться на ремонт рейки, когда можно сделать всё по технологии.
Так вот, при замене рулевых тяг, обязательно нужно снимать рулевую рейку. "

Правда это или можно без снятия рейки поменять тягу?

Jaguar4ik
Я поменял без снятия рейки все нормально. По поводу трубки для воздуха вот пара картинок, достаточно наглядно:

Рустамыч
Понял. Спасибо

Jaguar4ik
Поставь железную гайку и меняй тяги хоть каждую неделю
А если серьезно то откручивать надо 2 ключами и давить против стороны прижимного сухаря!!

Jaguar4ik
На обоих пыльниках справа и слева есть выход в виде трубки. Эти пыльники соединены между собой трубкой для компенсации воздуха при поворотах руля. Тоесть трубка между пыльниками отдельная деталь которая надевается на выходы пыльников. Снимать ее можно и даже нужно, так как не получится снять тягу не сдернув пыльник в одну сторону) Ну если только ты не Чак Норис
Есть куча фоток тут с этой трубкой) Сдергивается она просто и одевается тоже. Просто потяни и всё.
Удачи!

п.с. Не заметил Что уже все объяснили)))
Не забывай что газовый ключ рулит

D dovami:

Jaguar4ik Не забывай что газовый ключ рулит

Газовый не рулит , рулит вот такой

ejik78
Интересная приспособа, как называется?

Рустамыч:

ejik78 Интересная приспособа, как называется?

Так и называется ) эксцентриковый ключ для тяг рулевой рейки Licota ATC-2277

не на всех машинах удобный доступ для использования газового ключа , такой ключик очень здорово выручает.

Насчёт смазки вала рейки... На днях со мной произошла очень неприятная ситуация, которую я описал в соответствующей теме:

цитата:

Пару дней назад температура отпускалась до -40 ночью и держалась -30 днём. После 1,5 суток простоя завести машину удалось только буксировкой. Двигатель прогрелся довольно быстро, но вот руль стоял колом. Часа через 1,5 ситуация не изменилась и я начал раскачивать понемногу руль из стороны в сторону - не помогло. Когда сдался чуть назад увидел лужу "зелёнки" на снегу. На рейке сверху и на защите были следы масла. Решил долить масла, а в магазине, как на зло, оказалось самое дорогое - кастрол. Залил почти литр, подождал немного и решил понемногу поворачивать. Руль стал хорошо поворачиваться и вдруг со звуком "вшик" руль встал колом и из под левого колеса потекло 1,5 тысячи рублей!

У меня есть подозрение, что руль встал колом именно из-за смазки. Я использовал Gazpromneft Grease LX EP 2, у которой нижний диапазон -30. Ей я смазывал выдвигающиеся части вала. 100% гарантии, что это произошло именно из-за смазки давать не буду, но я бы посоветовал использовать смазку у которой нижний диапазон ниже, особенно в северных регионах.

Добавка к предыдущему сообщению: пыльник тяги Sidem 307.237, который я ставил в конце сентября, разорвало чуть не пополам.

Всё чаще натыкаюсь на посты с фотографиями о том,как мало кладёт производитель смазки в шарниры (рул.тяги,наконечники, шаровые опоры). Пришёл мне сегодня правый рул.наконечник фирмы As Metal (арт. 17FR1705). Снял с него пыльник в надежде увидеть одну горошину смазки, но увидел это
Вполне так положили, без жадности

Deliverense
неделю назад тоже ставил этой фирмы. Смазки было положено достаточно, + ещё и пыльник то ли силикон, то ли полиуретан.

Кто-будь ставил тягу CTR СRF12? Приговорили правую тягу к замене, а у меня жаба душит платить за TRW JAR1024 1200 руб. С другой стороны, скупой платит в 2 раза больше.

Mechanicus1
бери TRW JAR 1022. Качество отличное (возможно это и есть оригинал), цена рублей 700. Отличается от JAR 1024 тем, что нет зацепов под ключ, придётся закручивать газовым ключом или разводными клещами.

M Master35region:

Mechanicus1 бери TRW JAR 1022. Скрытый текст Качество отличное (возможно это и есть оригинал), цена рублей 700. Отличается от JAR 1024 тем, что нет зацепов под ключ, придётся закручивать газовым ключом или разводными клещами. x

Полностью Поддерживаю!! Тоже недавно их ставил, проблем ни каких не было!

Mechanicus1:

Кто-будь ставил тягу CTR СRF12? Приговорили правую тягу к замене, а у меня жаба душит платить за TRW JAR1024 1200 руб. С другой стороны, скупой платит в 2 раза больше.

Просто так тяги не выходят из строя. Обрати внимание на состояние пыльника. Из-за мельчайшей дырочки тяга после замены отслужила 70 ккм. А вот родная 240 ккм и ослабла из-за высыхания смазки в шарнире, стуков не было. Был бы её больше - служила бы вечно.

Добрый вечер,фф2 рейстайл, поменяли мне на сервисе тяги с наконечниками, новые тяги и наконечники были в сборе от другого дяди Федора, после замены руль ушел в лево, и когда его ровно ставишь машину тянет вправо конкретно, я не знаю выставляли ли они новые тяги по старым или нет, скажите развал схождение поможет в данной ситуации или надо будет тяги по старым выставлять ???

Alex31rus:

Добрый вечер,фф2 рейстайл, поменяли мне на сервисе тяги с наконечниками, новые тяги и наконечники были в сборе от другого дяди Федора, после замены руль ушел в лево, и когда его ровно ставишь машину тянет вправо конкретно, я не знаю выставляли ли они новые тяги по старым или нет, скажите развал схождение поможет в данной ситуации или надо будет тяги по старым выставлять ???

Однозначно на геометрию нужно.

Заменил я рулевую тягу . Немного поделюсь впечатлениями.
Пробег всего этого около 100 ккм. При осеннем осмотре подвески был замечен продольный люфт и стуки с левой стороны.
Тягу снимал с рулевым наконечником и пыльником так как контргайку открутить не смог.
Новую тягу поставил TRW JAR 1022 с пыльником Lemforder 37600 01, рулевой наконечник тоже Lemforder. Кстати родной наконечник оказался жив. Менял только с одной стороны. Правую сторону как не шатали, ну не к чему было придраться.
При замене проблем не возникло, тяга открутилась легко, вал рейки не держали. Внутри была вода, шарнир тяги был сухой и ржавый. При детальном осмотре пыльника обнаружена дырочка, маленькая, как будто кто то проткнул иглой.
И немного про пыльник. На родной тяге в месте установки маленького хомута есть проточки, а внутри пыльника ребра. На тяги TRW JAR 1022 проточек нет, а просто гладкая поверхность, а вот в пыльнике Lemforder 37600 01 ребра внутри есть. И сейчас при повороте руля пыльник елозит по тяги в этом месте. Думается, что в этом месте будет засасываться воздух с улицы и влагу, в итоге опять смерть тяги. Хочу зажать это место червячным хомутом, но из за ребер внутри пыльника он может просто лопнуть. Кто как решал этот вопрос?

цитата:

TRW JAR 1022

Может Вам попался контрафакт
вот так должна выглядеть нормальная тяга ТРВ

ejik78
Тяга такая же! Вот тут видно разницу в родных тягах и TRW JAR 1022 в местах закрепления пыльника маленьких хомутом.

Получается, что в этих тягах разное закрепление пыльника от смешения. В пыльниках для родных тяг предусмотрены ребра под узкие проточки. И эти пыльники не фиксируются в TRW JAR 1022. У меня елозит вдоль тяги +- 0,5см.

F Fordf2:

ejik78 Тяга такая же! Вот тут видно разницу в родных тягах и TRW JAR 1022 в местах закрепления пыльника маленьких хомутом. Скрытый текст x Получается, что в этих тягах разное закрепление пыльника от смешения. В пыльниках для родных тяг предусмотрены ребра под узкие проточки. И эти пыльники не фиксируются в TRW JAR 1022. У меня елозит вдоль тяги +- 0,5см.

Открою маленькую тайну , на оригинальной тяге в тонкой канавке должно стоять резиновое колечко .
В твоем случае червячный хомутик исправит ситуацию , только сильно не перетягивай
еще дельный совет , после того как выставишь схождение отодвинь пыльник , нанеси немного герметика и затяни хомут .

ejik78
вот именно так и сделаю! Спасибо!

Fordf2
ejik78
Сам заметил, что на этих тягах пыльник немного елозит. Особо не запарился, а тем, что было под рукой (медная проволока) умеренно притянул пыльник к тяге. А под пыльник ещё нанёс этой смазки из пакетика.
А вот резинового колечка на родной тяге не видел

Кочевник78:

Fordf2 ejik78 Сам заметил, что на этих тягах пыльник немного елозит. Особо не запарился, а тем, что было под рукой (медная проволока) умеренно притянул пыльник к тяге. А под пыльник ещё нанёс этой смазки из пакетика. А вот резинового колечка на родной тяге не видел

Проволокой , как то не эстетично
Кольца резиновые попадались раза три , на моей рейке стояло и парочку раз у клиентских машин .
При наличии проточки рекомендую подобрать и поставить тоненькое резиновое колечко , тогда с герметичностью проблем не будет .

ejik78:

Проволокой , как то не эстетично

Ну я стараюсь авто не переворачивать на всеобщее обозрение
А резиновые колечки уже некуда ставить, обе тяги заменил.

Купил рулевые тяги Motorcraft продавец утверждает что это оригинал ,только производитель U.S.A . и производятся якобы для американских Фордов.
На упаковке наклейка тоже соответствует заявленному. Написано Ford Motorcraft .
Кто-нибудь ставил такие тяги ? как они ходят ?

JEAN79
Заказной код, фото упаковки и самой тяги в студию.

подскажите, я так понимаю фиксировать вал рулевой рейки когда откручиваешь тягу не нужно? и сильно затягивать новую тягу тоже не нужно?