Турбодизельный двигатель 1.6

Jeka_Nekrasoff
На выходных, попробую проехать на автобане, посмотрю как будет греться. И заодно посмотрю как работает термостат.

Jeka_Nekrasoff
Перепрошивают температуру в бензиновых авто и зашивают, кстати, прошивку от дизельных машин т.к. она более правильно отражает реальную температуру двигателя.

lisii26
Наверное проще и быстрее прогреть авто при движении по городским дорогам (чаще происходит цикл разгон-торможение). Если ехать с постоянной скоростью и при минусовой температуре, то дизельный автомобиль быстрее остывает чем прогревается. ИМХО

Silvan-ff
Теоритически так, но на практике в городе греется очень медленно, а на трассе при скорости 120-130 км/ч. прогревается быстро.

Хочу развеять все сомнения по поводу подачи масла на турбину. Сегодня совершенно случайно попался на разборке блок 1,6 TDCI и на нем я проверил подается масло до фильтра или после. Путем подачи проволоки в отверстие 1 было установленно что масло на турбину подается уже после фильтра. Схему считать верной. Утверждение Silvan-ff по поводу возможности удаления сеточки-фильтра в нижнем болте подачи масла тоже считать верным.

Снял сегодня поддон. Благодаря гениальным умам инженеров в поддоне остается примерно 150-180 грамм масла и немного осадка на стенках. Собираюсь перенести сливную пробку куда пониже.

Lem_on:

Снял сегодня поддон. Благодаря гениальным умам инженеров в поддоне остается примерно 150-180 грамм масла и немного осадка на стенках. Собираюсь перенести сливную пробку куда пониже.

какой пробег ? в каком состоянии маслоприемник ???
и вапще, зачем снимал поддон ???

Jeka_Nekrasoff
Турбину снимал, решил заглянуть и в поддон, тем более конструкция доверия не внушала и как оказалось не зря. В маслоприемнике были твердые крупицы, металла не нашел, только что то вроде сажи. Заодно промыл все. Фоткал на тапок.

Lem_on:

Jeka_Nekrasoff Турбину снимал, решил заглянуть и в поддон, тем более конструкция доверия не внушала и как оказалось не зря. В маслоприемнике были твердые крупицы, металла не нашел, только что то вроде сажи. Заодно промыл все. Фоткал на тапок.

маслопровод на турбину чистил ??? как он ???

Маслоподвод новый. Старый забит, турбина сухая была.

Lem_on:

Маслоподвод новый. Старый забит, турбина сухая была.

в смысле, поставил новый ???
не в курсе, вроде как со временем болт на этот подвод стали ставить без сеточки-фильтра... так оно ???
я просто не знаю у себя заморачиваться - снимать эту трубку или пока не стоит ???

Jeka_Nekrasoff:

в смысле, поставил новый ???

А какой смысл есть еще в слове новый?? На рестайлах в этом болту сетка есть, но поменяли конструкцию.
Картинки честно стырил:

Улучшение масляного поддона. Мало кто наверно добровольно сделает дырку в поддоне, я сделал и ставку на токарном выточил, резьбу сделал стандартную без выкрутасов М12х1,75. На вставке две прорези ориентированы вертикально для более лучшего слива масла. Оригинальное отверстие заварено. Все смонтировал, маслоприемник прочистил, блестит не хуже нового. Поддон отодраил и заново нанес герметик, все собрал, сухо вроде. Болт сливной потом поменяю, взял первый попавшийся. Стоит на уровне с подрамником. Теперь в ванной остается примерно столовая ложка старого масла. Трудно не согласится что улучшение пошло на пользу по сравнению с результатом ранее.

Lem_on:

А какой смысл есть еще в слове новый?? На рестайлах в этом болту сетка есть, но поменяли конструкцию. Картинки честно стырил:

но в любом случае эту сетку удалять ???
поддон хорошо ты переделал... какие размеры вставки ???

Jeka_Nekrasoff:

но в любом случае эту сетку удалять ??? поддон хорошо ты переделал... какие размеры вставки ???

А вот хз, были случаи что и с новой сеткой забивается. Может внешний какой сгородить. Но то что забивается это уже проблема самого мотора. Я свой, относительно чистый и то вытирал, даже крупинки какие то были.
Размеры вставки:
Высота 12 мм, малый диаметр 18, высота 7, большой 24 высота 5, резьба М12. Прорези болгаркой сделал, лень было фрезерный перенастраивать. Приварил тигом.

Lem_on:

А вот хз, были случаи что и с новой сеткой забивается. Может внешний какой сгородить. Но то что забивается это уже проблема самого мотора. Я свой, относительно чистый и то вытирал, даже крупинки какие то были. Размеры вставки: Высота 12 мм, малый диаметр 18, высота 7, большой 24 высота 5, резьба М12. Прорези болгаркой сделал, лень было фрезерный перенастраивать. Приварил тигом.

спасибо, со следующей заменой масла тож хочу снимать поддон и вымывать... мож тоже переделаю слив...
а по поводу сеточки - какой в ней большой смысл, если она после фильтра стоит и способна только крупный мусор остановить... а вот риск забить ее наглухо - большой... наверно удалю и ее нафиг...

цитата:

какой в ней большой смысл, если она после фильтра стоит и способна только крупный мусор остановить

я не знаю какой смысл, меня больше интерисует как этот мусор после фильтра там вообще появляется.

цитата:

вот риск забить ее наглухо - большой... наверно удалю и ее нафиг...

Поздравляю, будет секис по снятию катализатора-фильтра ))
правда проходила информация что для снятия трубки можно и так как то подобраться, но информатор пропал куда то.

Lem_on:

Поздравляю, будет секис по снятию катализатора-фильтра )) правда проходила информация что для снятия трубки можно и так как то подобраться, но информатор пропал куда то.

ну а что делать... ждать когда турбина крякнет ???
кста, у меня только кат, без фильтра... или от этого не легче ?

Jeka_Nekrasoff
Бочка то поди на том же месте и размеры наверное одинаковые. В общем фото надо.

Lem_on:

Jeka_Nekrasoff Бочка то поди на том же месте и размеры наверное одинаковые. В общем фото надо.

фоты нет... но вроде как такая же бочка...

Jeka_Nekrasoff
что то я жути нагнал своими разборками. Снимешь фильтр, а он чистый

Lem_on:

Jeka_Nekrasoff что то я жути нагнал своими разборками. Снимешь фильтр, а он чистый

ну и черт с ним... зато спокойно спать буду... а то счас очко прижимает, вдруг там уже турбина на голодной диете сидит...

цитата:

вдруг там уже турбина на голодной диете сидит...

Дык проверить несложно, трубку слива снять и на холостых замерить сколько масла вытекает. За минуту не меньше 300 миллилитров.

Здравствуйте счастливые обладатели дизельных фордов, подскажите пожалуйста каким образом на программном уровне отключит клапан EGR и датчик DPF на Ford C-Max 1.6 TDCI дизель. Возможно у кого то есть готовые файлы прошивки под евро2 и с помощью какой программы мне это осуществить. (Возможно у кого то есть "сломанные" программы для программирования)

Lem_on:

Дык проверить несложно, трубку слива снять и на холостых замерить сколько масла вытекает. За минуту не меньше 300 миллилитров.

че, так можно ??? турбине такое не навредит ???

Jeka_Nekrasoff
А турбине то фиолетово куда масло сбрасывать. Главное в мотор не забыть долить что вытекло.

Lem_on:

Jeka_Nekrasoff А турбине то фиолетово куда масло сбрасывать. Главное в мотор не забыть долить что вытекло.

так это трубка ОБРАТКИ С ТУРБИНЫ, а не ПОДАЧА на турбину ???

Jeka_Nekrasoff
Так а я что написал??

цитата:

трубку слива снять

Lem_on:

Jeka_Nekrasoff Так а я что написал??

теперь понял... я всегда думал, что это подача масла НА турбину... вот и зациклился... а если так, то для начала проверю слив с нее... спасибо!!!
но, получается, что если открутить ее на турбине, т.е. сверху, то вытекать будет из отверстия прямо на турбину...