Турбодизельный двигатель 1.6

А есть отличия в креплении RHD и LHD и станет 100% от focus-2? Мне нужно поставить в сборе...

lisii26:

На турбине есть перепускной клапан

Это изменение геометрии лопаток направляющего колеса, а не перепускной клапан.

S Sly32:

И вообще в этот фильтр добавляют специальную жидкость для очистки? куда?

Есть доп.бачок для присадки рядом с основным топливным баком. Заправляется либо при помощи спец. комплекта, либо у дилера.
Есть далеко не в каждой машине.
У меня, например, нету.

F focuscmax:

есть отличия

на 99% что есть

Значит искать от леворулой,а focus2 или C-max неважно, педали идентичны так?

цитата:

Вот я и думаю если проблемы в нем в клапане, может такое быть?

на пред странице я писал об этом клапане. Проверяется просто: 1 открыл капот
2 завел мотор 3 заглушил и сразу бежишь к клапану через секунд 5 (после очистки егр) шток из клапана должен как бы выстрелить.
У меня не работал клапан (слетел шланг вакуума) но машина ехала нормально просто небыло подхвата и тяга была послабее.

capaci
Оч.интересно, спасибо завтра гляну. Визуально шланги проверил вроде все на месте. Смущает одно, откуда был такой гул или свист, что на скорости 150 было слышно в салоне и достаточно громко. Теперь даже следов от шума нету.

capaci
Вот и у меня подхвата нет. А так не дымит не коптит, расход нормальный. После того как загоушен - через пару секунд шелчок слышен под капотом. Где этот шток и как его смотреть?
TValeriy
Может есть фотки, как он выглядит? Если его нету, тоогда можно просто вырезать катализатор? На глушителе после него никаких датчиков вроде нет...

lisii26
у меня слетел( или его слетели ) вакуумный шланг, идущий от клапана управления, который находится за мотором, его можно увидеть только из под машины. А судить о работе турбины по бочонку который управляет геометрией лопаток (щитай скоростью турбины) конечно же нельзя.

Sly32 Шток, который упраляет лопатками находится в в боченке а боченок (регулятор давления http://www.308.ru/diesel_engine_DV6TED4.php ) прикручен внизу турбины, на фото выше его плохо но видно. Проверять лучше вдвоем: один запустил двигатель, второй смотрит, в это время шток должен втянутся. Но если нет напарника то можно проверить и методом который я описал выше.

capaci
Этот шток я пытался как-то проверить вышеописанным методом. Щелчки какие-то есть, но передвижения штока после глушения мотора не наблюдал. А шланг сверху не увидеть, нужно снизу машины смотреть? Тогда тока с ямы- защита мешает.

Sly32
При заглушенном моторе шток можно вручную затолкать внутрь боченка. Мой из-за того, что долго не работал, вообще прикипел к турбине и не двигался. Я отсоединял вакуумный шланг, который внизу боченка, присоединял другой, подходящего диаметра и тянул в себя ртом. Так как шток был прикипевший я не мог его сдвинуть. Взял отвертку и уперев в гайку на том же штоке разворушил его до легкого хода. Потянул воздух и шток втянулся. Подключив все патрубки на место завел и ничего не произошло. Полез под машину. Возможности заехать бесплатно на яму я не имею поэтому наехав на два бруска я снял защиту и залез под мотор. Справой стороны где полуось крепится подшипником к корпусу чуть выше я увидел клапан, который перепускает вакуум к боченку, там слетел шланг. Надев его на место и сделав пробный заезд, я понял что до этого не ездил а ползал . Потом уже когда слушал работает ли егр (после 4-5 жужжаний очистки) я услышал как шток выстрелил. ЗЫ Звиняйте за длинную историю...

capaci
Значит нужно лезть под машину))) Сейчас еще раз проверил - шток на месте стоит. Если шевелить отверткой- шевелится. Завтра надену шланг и проверю вручную давление, если будет ходить- лезу под машину.
Была похожая история на первом фокусе 1,8 Тди аналогично шланг свалился и машина не ехала.
Смущает, что был кратковременный выстрел по непонятной причине а теперь опять не едет...

цитата:

Смущает, что был кратковременный выстрел по непонятной причине а теперь опять не едет...

Скорее всего у тебя не просто слетела трубка а проблемы с самим електро клапаном. Он может клинить или просто не работать. Таким образом можно предположить, что вакуумная магистраль цела а сам клапан сработал одноразово тоесть открылся и турба заработала. У моего знакомого на мерсе была такая проблема турбина то вкл-сь то выкл-сь он сначала мыл клапан а потом его заменил и все стало гуд.

S Sly32:

Может есть фотки, как он выглядит?

capaci
С Электроклапаном или все-таки с вакуумным?
TValeriy
Спасибо.Соориентируйте по сторонам - на фото вид снизу? По ходу движения бачок должен быть слева или справа?

цитата:

С Электроклапаном или все-таки с вакуумным?

вакуумным клапаном, (приводом ) тем который у турбины управляют мозги через електроклапан. Тоесть мозги дают команду и ел клапан открывается высасывая воздух из привода (боченка). так как был одноразовый подхват смею предположить что вакуумная магистраль, включая диафрагму в боченке, цела а вот сам эл клапан скорее всего глючит.

Нашел сегодня причину по которой нет тяги.

Шланг от ДМРВ к турбине порвался, походу он и свистел пока щель была маленькая, а как совсем порвалась, свист и прошел.

lisii26
Не ну это для наших движков - классика, с этого нужно начинать искать причину пропадания тяги)))

Народ, а кто-то менял термостат на этом двигле? Где он стоит и какой он? Читал тему про термоса но там в основном двигла 1.8 и 2.0. Да и где найти маркировку двигателя? Спасибо.

capaci
По правую руку, на торце двигателя стоя перед открытым капотом. Между топливным фильтром и вакумным насосом. При демонтаже нижнюю трубку можно не снимать это перемычка. Какой он-черный

цитата:

где найти маркировку двигателя

У меня в свидетельстве о регистрации ТС "Двигатель № G8DA * * * * * * *

цитата:

Какой он-черный

Имел ввиду простой или ектромеханический так как бывают с проводами а судя по картинке которую дают интерент магазины он такой:

capaci
Он есть

C capaci:

Имел ввиду простой или ектромеханический

Он простой.
Разъем - датчик температуры.

C capaci:

Да и где найти маркировку двигателя?

На площадке в районе маховика спереди двигателя - там фордовская маркировка.
Есть еще одна на блоке ближе к шкиву, походу пыжловская. Ее-то и увидели дебилы в МРЕО и внесли в регистрационные документы при перепостановке на учет.
Оно-то, конечно, без разницы, что у нас, что у вас... но сам факт наличия двух номеров на блоке...

aksakal52:

Для дизелистов новеньких совет небольшой. После заправки наливать в небольшую герметичную ёмкость 100...250 мл остатка ДТ из шланга и хранить в авто. Перед поездкой посмотреть - если гелиться начало, то... , то принимать решение о поездке или отмене. Сегодня в -17 посмотрел на "зимнюю" солярку в баночке - низ начал гелиться, и топливо помутнело. Но ещё жидкое.

объясните,плиз,мне как новенькой: что значит "гелится" и чем это чревато?

Проблема не исчерпана:

lisii26:

Нашел сегодня причину по которой нет тяги. Изображение x Шланг от ДМРВ к турбине порвался, походу он и свистел пока щель была маленькая, а как совсем порвалась, свист и прошел.

Сегодня получил этот самый патрубок, поменял и его и за одно воздушный фильтр. Все поставил, закрутил, попробовал проехать, тяги так и нету, зато стала дымить безбожно, попробовал проехать, в общем через пару минут езды (небыстрой до 40 км/час на 2-3 передаче) загорелась лампочка давления масла и был слышен стук гидрокомпенсаторов. Сразу же заглушил, залил масло, стук прошел но дым валит жутко аж, вот видео:


и вот видео как работает турбина:


неужто действительно турбине капут пришел?

P.S. к стати забыл добавить, что на новом патрубке, тонкая трубка которая уходит в клапанную крышку была закупорена. То есть стояла перепонка между тонкой трубкой и основным патрубком.

Что с EGR