Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др.

focus 2 › оборудование и запчасти

8 years

Mini FAQ по теме

Распиновки разъемов

Наборы схем

Цвета изоляции электропроводки

Информация о шинах данных в Фокусе

Информация из темы УГОНЫ ФФ2 (сообщение #7820793)

цитата:

значит никакого моста в приборке нет и шины никак не связаны между собой.

Ошибаетесь

, вот информация из ETIS:

Общая информация

В модуле системы обмена данных ( в системе шины данных) модули различных систем соединены друг с другом через один или несколько проводов.

Система шины данных существует для того, чтобы передавать данные между присоединенными модулями, а также между присоединенными модулями иобщей системой диагностики (WDS ).

Вместо простых команд ВКЛ/ВЫКЛ в системе шины данных предаются комплектные блоки данных. Такие блоки данных содержат наряду с собственно информацией также данные об адресах модулей, к которым производится обращение, размер блока, а также информацию для контроля содержания каждого отдельного блока данных.

Системы шин данных дают следующие преимущества:

простой обмен данными между модулями посредством стандартизированного протокола
меньшее число датчиков и разъемов
возможность улучшения диагностики
более низкую стоимость
Через стандартный 16-полюсный разъем (DLC) WDS (соединяется) с различными системами шин данных и питанием. Через DLC сигнал передается при программировании модуля.

Если у системы шин данных обрываются один или несколько проводов или имеет место короткое замыкание на массу или появляется напряжение, связь между модулями и с ( WDS ) нарушается или исчезает полностью.

Чтобы восстановить связь между собой, модули отдельных систем должны общаться на одном языке. Такой язык называется протоколом.

Компания Ford в настоящее время применяет четыре различных системы шин данных. В зависимости от модели автомобиля и его оборудования применяются все три системы. Каждая из систем шин данных имеет свой собственный протокол.

Системы шин данных:

шина Standard Corporate Protocol (SCP). Эта шина имеет два витых провода. Шина служит для связи между прибора управления силовым агрегатом (PCM) и (WDS) через DLC. Для программирования PCM в зависимости от марки двигателя и года его выпуска применяется третий кабель, ACP-шина. Эта шина применяется исключительно вместе с SCP-шиной.
шина стандарта ISO 9141 Международной организации по стандартизации. Эта шина состоит из отдельного провода и служит исключительно для связи между модулями и WDS. Через шину стандарта ISO 9141 считываются данные различных накопителей неисправностей.
Шина LIN (Local Interconnect Network) является стандартом экономичной связи между интеллектуальными датчиками и исполнительными устройствами автомобиля. подсеть управляющих устройств (LIN) повсеместно применяется там, где не требуется диапазон и универсальность шины CAN. Спецификация LIN содержит в себе протокол LIN – единый формат для описания общей сети LIN и интерфейс между LIN и приложением. LIN состоит из задающего модуля LIN и одного или нескольких исполнительных модулей LIN. Для управления доступом к шине LIN использует принцип "Задающий модуль-Исполнительный модуль (Master-Slave)". Решающее преимущество этого принципа заключается в том, что в исполнительном модуле для работы с шиной требуются незначительные ресурсы (производительность центрального процессора, ROM, RAM). Задающий модуль реализуется в управляющем модуле или шлюзе, которые имеют необходимые для этого ресурсы. Любая связь инициируется задающим модулем. Поэтому сообщение всегда состоит из заголовка, который создает задающий модуль, и ответа исполнительного модуля. Скорость передачи данных составляет до 20 Кбит/с. Задающее устройство LIN располагает информацией о временной последовательности всех передаваемых данных. Эти данные передаются от соответствующего исполнительного модуля LIN (например, от ультразвуковых датчиков), если их запрашивают у задающего устройства LIN. LIN является однопроводной шиной, т.е. данные передаются только по одной жиле кабеля. Обычно по этому же кабелю подается питающее напряжение. Масса питающего напряжения является одновременно массой линии передачи данных. В шине LIN не применяются нагрузочные резисторы.
Шина Controller Area Network (CAN) Эта шина состоит из двух витых проводов и работает последовательно (данные переносятся друг за другом). Шина служит для связи модулей между собой, а также для связи между модулями и WDS. Модули присоединены к шине последовательно. Здесь могут легко присоединяться новые модули, без изменения прокладки кабелей. Передаваемые данные принимаются каждым модулем, подключенным к CAN (сети управляющих устройств). Так как каждый пакет данных имеет идентификатор, в котором наряду с обозначением содержания устанавливается также приоритет сообщения, каждый модуль может определить, являются ли данные важными для самой обработки информации. Благодаря этому несколько модулей одновременно могут работать с одним пакетом данных и получать данные. При этом обеспечивается ситуация, при которой важные данные (например, от антиблокировочной системы (ABS)) направляются в первую очередь. Другие модули могут передавать данные на шину данных только в том случае, если информация пришла с высоким приоритетом.
Для обеспечения высокой помехоустойчивости на шине (CAN) установлены два нагрузочных резистора сопротивлением 120 Ом. Указанные резисторы установлены в первом модуле присоединенном к шине CAN и последнем модуле, присоединенном к шине CAN, и применяются для устранения помех, а также для снятия пиков напряжения. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.

Преимуществами CAN-шины являются:

минимизация затрат на разводку кабелей.
высокая помехозащищенность (защищенность от неисправностей/отказов).
прочность.
возможность расширения.
выстраивание приоритетов информации.
низкая стоимость.
автоматическое повторение поврежденной информации.
самостоятельный контроль системы и возможность автоматического отключения поврежденных модулей от шины данных.
На автомобилях, изготовленных, начиная с модельного года 2003.75, в зависимости от модели применяется дополнительно и вторая система шин CAN. Эта шина отличается в основном только более низкой скоростью передачи данных и в настоящее время применятся в основном для комфортной электроники. Для возможности различения отдельных систем CAN систему CAN с высокой скоростью передачи данных обозначают как высокоскоростную (HS) CAN, а систему CAN с более низкой скоростью передачи данных обозначают как среднескоростную (MS) CAN. Как у всех систем шин CAN у среднескоростной шины CAN для повышения помехоустойчивости установлены два нагрузочных резистора на 120 Ом. Для осуществления связи между модулями высокоскоростной шины CAN и среднескоростной шины CAN применяется модуль с обеими системами шин данных. Связь обеих систем шин данных обозначается как gateway (шлюз). В таком gateway полученные данные преобразуются в соответствии со скоростью, необходимой для соответствующей шины данных, и передаются дальше. Таким образом достигается оптимальное распределение информации между обеими системами шин данных.

Элементы сети.

На моделях Focus CMax, а также на моделях Focus, изготовленных начиная с модельного года 2005, в зависимости от варианта оснащения применяются две системы шин передачи данных.

Количество модулей, подсоединенных к двум системам шин передачи данных CAN, зависит от варианта оснащения автомобиля.

Модуль (RCM)

1-компакт-диск (CD) - чейнджер
2-Автомобили, оснащенные навигационной системой с DVD и сенсорным дисплеем
3-Сенсорный дисплей
4-Панель управления аудиосистемой
5-Модуль дополнительных мобильных электронных устройств (PSE)
6-Модуль устройств пассивной безопасности заднего сиденья
7-Модуль - электронного регулирования температуры (EATC)
8-Модуль RCM
9-Многофункциональный электронный модуль (GEM)
10-Модуль передней левой двери
11-Модуль передней правой двери
12-Модуль правой задней двери - все, кроме кабриолета
13-Модуль левой задней двери - все, кроме кабриолета
14-Дополнительный отопитель, работающий на топливе/программируемый дополнительный отопитель, работающий на топливе
15-Модуль помощи при парковке.
16-Модуль системы блокировки без ключа
17-Электронный щиток приборов
18-Среднескоростная шина CAN
19-(Диагностический разъем DLC)
20-(РСМ)
21-Прибор управления КПП (TCM)
22-Модуль электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS)
23-Модуль ABS или модуль электронной программы стабилизации
24-Модуль управления системой подачи топливной присадки
25-Модуль наружного освещения (LCM) - автомобили с газоразрядными лампами или автомобили с динамической системой головного освещения
26-Высокоскоростная шина CAN
27-Модуль стояночного тормоза с электронным управлением (EPB)
28-Дополнительный щиток приборов
29-Нагрузочные резисторы
30-Модуль управления складным верхом кабриолета

У автомобилей Focus CMax, а также у автомобилей Focus с MY2005 выпуска вследствие возросшего числа модулей и как следствие возросшего объема передаваемых данных применяется вторая CAN-шина (среднескоростная CAN-шина). Указанная шина работает с более низкой скоростью и служит в основном для связи в области комфортной электроники.

Для возможности обмена данными между высокоскоростной и низкоскоростной CAN-шинами применяется gateway. Шлюз служит в качестве интерфейса между обеими системами шин передачи данных CAN и установлен в электронном щитке приборов.

Модули, присоединенные к обеим системам шин данных CAN, зависят от варианта оборудования автомобиля.

В PCM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.

В GEM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.

Указанные нагрузочные сопротивления служат для защиты от помех. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны всегда присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.

LIN - кабриолет

1-Диагностический разъем DLC
2-Среднескоростная шина CAN
3-Модуль RCM
4-Модуль RCM
5-Модуль RCM
6-Задний модуль (PDM)
7-Задний модуль (DDM)
8-Переключатель замка двери - сторона водителя

Расположение разъемов

информация по электропроводке багажника FF2 (Wagon) 2004-2007 от Vlad-FF2

также рекомендую темы
Блоки предохранителей, предохранители
если надо вскрыть блок предохранителей в салоне (он же PJB и GEM) - совет от ff_driver
Глюки и ремонт электроники / электрики / проводки
Незадействованные разъемы в FF2
по относящимся к ним вопросам

Topic handbook:

Как снять GEM
Переоборудование односкоростной схемы управления вентилятором охлаждения радиатора в многоскоростную (с модулем управления)
информация по электропроводке багажника FF2 (Wagon)
распиновка GEM
Распиновка коннекторов фар
Книги по ФФ2 в формате PDF с цветными электросхемами
Ссылка на страницу со списком пинов под разные сечения провода и разъемы
Проверяйте массу к кузову
C307_MY09 с навигацией по закладкам и без схем праворульных, от FORDESCORT
Схемы на ФФ2 рестайлинг

электросхемы, электрооборудование, схемы электрооборудования, электрика, электроника, разъем

AndreyAL

22 April 2009

Установка датчика уровня жидкости омывателя (сообщение #1769901)

Описано, что в случае отсутствия проводки (для подключения датчика) из салона в моторный отсек (мой случай) нужно подключаться к колодке с111, той, что в ногах пассажира, к проводу "оранжево-чорного цвета". На фото (в посте) видно, что из колодки, обозначенный провод куда-то идет???

Хочется узнать куда он идет, для того, чтобы к нему подключиться в более удобном месте, где-нибудь поближе к блоку предохранителей.

Очень прошу помощи Гуру.

Картуш

22 April 2009

Severino
Озадачен аналогичной проблемой подключения светодиодов,если результат по подключению?

Severino

24 April 2009

Картуш
На выходных займусь, отпишусь.

Ребят, а может есть у кого схема блока предохранителей в ногах пассажира (GEM блок вроде, и классно если на рестайл)?
И еще вопрос к специалистам как понимать такую абревиатуру провода, как например - 29S-LC7K .35 OG/BU или 29-LC7A .35 OG/BU?
Последнее возможно сечение и цвет, а вот, что за цифры с буквами и как их можнго использовать при поиске?

aaant354

27 April 2009

Подскажите распиновку Сони МП3: Питание,CAN,ILL,ACC, выходы на динамики и AUX НЕ ИНТЕРЕСУЮТ! интересны выводы L+, L-, R+, R-, RSE L+, RSE L-, RSE R+, RSE R-???
Могу только предположить что L+, L-, R+, R- - входы для телефона при включении кнопки PHONE; RSE L+, RSE L-, RSE R+, RSE R- - может быть выводы для регулировки громкости на регуляторе задних пассажиров(сзади на центральной консоли...)

SashkaAa

27 April 2009

подскажите почему пропало 12 вольт на Проводе ACC к магнитоле?. Какой пред отвечает за все это и Возможен ли вариант перекинуть + с другого источника?

Картуш

28 April 2009

Цвета и расположение проводов Полезные инструкции

Pashan

29 April 2009

Не пинайте сильно, но с помощью поиска не нашел. Что сделать чтобы стеклоподъемники работали без ключа зажигания? Дайте пожл ссылку или схему где что нужно сделать для этого.

4ETBEPKA

3 May 2009

Нужна небольшая помощь! У кого книжка от рестайла под рукой, посмотрите, плиз, какой там предохранитель за правую заднюю дверь отвечает! И если есть ссылочка на рестайловый мануал, было бы ваще волшебно!

Egor S

4 May 2009

Предов,отвечающих за дверь не бывает,а мануал должен быть на www.ford.ru

4ETBEPKA

4 May 2009

Egor S

По книжке, которую дали к машине:
№ предохранителя - 81
Защищаемые цепи - Модуль электрооборудования двери (правой задней)

Вот только сам блок на мою машину поставили другой, там нумерация с сотни начинается...

За наводку на форд.ру спасибо, с третьей попытки я всё-таки нашёл, где у них инструкции зарыты

Egor S

4 May 2009

Про модуль как то я реально протупил,сорри.Пр. зад №120

Shagron

5 May 2009

Может быть в этой теме знает кто или схемку гема дайте, а

Где на Gem старого образца (машина 2006 года) взять постоянный (плюс) и постоянный (минус).

То есть они должны либо быть всегда либо появляться после снятия машины с охраны (стандартный пакет безопасности № 5). Нужно для организации подсветки околодверного пространства и складывания зеркал.

Оч надо.

Egor S

6 May 2009

Постоянный плюс на двух толстых (2.5-3.0) красных проводах в самом толстом жгуте. Массу брать с кузова-под боковиной или под порогом.Или с пластины,закрывающей подушку без-сти.

Bonapard

16 May 2009

Привет всем кто знает где скачать на шару диск FF2 там есть и схемы, говорят добрые люди

TRAKTOR SPB

17 May 2009

На фото SCANER тыкните плз где какие находятся контакты на разьеме отмеченный красным и как идет их нумерация
1. IGN зелёный/чёрный - колодка C98 11-й контакт к 70 предохранителю (+)
2. GND чёрный/зелёный - колодка C98 4-й контакт на землю (-)
3. SIG белый/зелёный - колодка C98 12-й контакт к встр. модулю упр. с/очист.

Проводку сделал под ДД а на какие "папы" одевать не знаю

ploffon

27 May 2009

подскажите где этот с96? желательно с фото=))

Вадимыч_®

29 May 2009

Добрый день, вчера разбирал для дела переднюю панель на фф2, рестайл, вместо нужных мне проводов, нашёл вот три других разъема, помогите пожалуйста определить для чего они.
Первый контакт, прикручен изолентой к основному жгуту, который идет от GEM модуля, к нему подходят два провода.
Сразу скажу, что не для кнопки отображения режима подушки пассажира т.к. этот разъем в заглушке кнопки стоит...

Вадимыч_®

29 May 2009

второй и третий контакты находятся с другой стороны, как-бы за бардачком.
Если поможет, доп. инфа:
Машина рестайл, 2.0, МКПП, выпуска май 2008 т.е. в новом кузове, есть всё, кроме блютуза, кожи, круиза, электрических регулировок сидений...

Shagron

29 May 2009

Вадимыч_®

То что у тебя на картинке это разъем прикуривателя который раньше был в бороде и разъем его подсветки.

Вадимыч_®

31 May 2009

Shagron
Спс, весело...
Получается на рестайл провели свою проводку под прикуриватель, который на туннеле. Видимо вместе с проводкой для розетки в подлокотнике 12V и под розетку 220V...

А на первой фотке тогда что?
Или все три разъема только для прикуривателя...???
Быть не может т.к. на первом рисунке свой отдельный разъём, как на индикаторе ПБ(подушки безопасности)+длины провода никак не хватит...до бардачка(где раньше был прикуриватель...)

PrALX

31 May 2009

Добрый день!

Пожалуйста, подскажите распиновку разъемов кнопок обогрева лобового/заднего и отключения ESP. 10 минут с вотметром запутали еще больше

Вадимыч_®

31 May 2009

PrALX
Вот здесь

схема модуля ABS/ESP...
Кнопка внизу, обозначение С717

PrALX

31 May 2009

Вадимыч_®
Спасибо! То, что надо!
Я так полагаю, у кнопок обогрева такая же распиновка? или нет?

Shagron

1 June 2009

Вадимыч_®

На первой фотке не видно ничего. Сними получше. Там собственно вариантов не много. 1. Выключатель подушки, который ставится в бардачке. 2. сама подушка, если ее нету. У подушки разъем желтый в виде ромбика.

Вадимыч_®

2 June 2009

Shagron
Ок, сегодня буду как раз проводку смотреть...постараюсь сфоткать получше, но говорю же что в щель от панели кнопок под климатом проблемно пролезть

Выключатель подушки стоит справа от бардачка, проводка к нему примотана там же

Проводка для кнопки отображания подушки пассажира стоит в заглушке самой панели...

Здесь писал по поводу разъёма под подушку:
Вадимыч_®

цитата:

Первый контакт, прикручен изолентой к основному жгуту, который идет от GEM модуля, к нему подходят два провода.
Сразу скажу, что не для кнопки отображения режима подушки пассажира т.к. этот разъем в заглушке кнопки стоит...

цитата:

Если поможет, доп. инфа:
Машина рестайл, 2.0, МКПП, выпуска май 2008 т.е. в новом кузове, есть всё, кроме блютуза, кожи, круиза, электрических регулировок сидений...

т.е. подушка пассажира присутствует, но опять же, если бы не было, проводка не может быть от нее в центральном туннеле...+длина провода всего 10 см наверное...

Вадимыч_®

3 June 2009

Как и обещал, вот фото разъёма нормальное, по крайней мере получше будет...