что подумываеш на счёт авто?
Установка штатного биксенона + корректор
МИНИ FAQ по установке штатного би-ксенона с установкой ручного и автоматического корректора
Некоторые дополнения.
Все работы с проводкой проводить только при сброшеной клемме зажигания. Проводку лучше все же паять, скрутки менее предпочтительны. Провода лучше убирать в гофру. Если модуль новый и никогда не стоял на машине то после установки его нужно отконфигурировать при помощи IDS.
Переделка дорестайловых биксеноновых фар под ручной корректор и распиновка разъёма (firesanek)
Установка штатного биксенона
Разъем фары от лада приора
Схема
Обзор по установке моторчиков ручного корректора на би-ксеноновые фары ФФ2 рестайлинг
Установка автокорректора (grsa)
Установка блоков розжига от ФФ3
Ручной корректор с помощью HCM модуля с оригинальными ксеноновыми фарами
Более легкая разборка разъема фар
Размеры тяг автокорректора
Разъем фары от VAG
Разъемы/пины/клеммы/уплотнители для фары
Гайка крепления заднего датчика автокорректора
номер разъема для блока управления HIDAFS 4E0972726 и пины к нему N90764701 все производит VAG
Отчет по установке заднего датчика на рестайл от ogassi2
Регулировка штока корректора фары подручными средствами без модуля HCM
Размеры кронштейна датчика на передний рычаг от Offmax
Метод проверки датчика от FeLiX-911
Место установки HCM от Russian_Mouse
Сравнение датчика корректора фар от FF2, BMW. LR от gigabit
Информация про перемычку, которая мешает работе автокорректора от kid339
Вариант крепления переднего датчика к рычагу от pma87
Некоторые дополнения.
Все работы с проводкой проводить только при сброшеной клемме зажигания. Проводку лучше все же паять, скрутки менее предпочтительны. Провода лучше убирать в гофру. Если модуль новый и никогда не стоял на машине то после установки его нужно отконфигурировать при помощи IDS.
Просьба обсуждение по ремонту \ замене датчиков \ тяг вести в профильной теме Автокорректор биксеноновых фар, проблемы. |
Topic handbook:
Разъёмы на передний/задний датчик автокорректора и на фаруПеределка дорестайловых биксеноновых фар под ручной корректор и распиновка разъёма (firesanek)
Установка штатного биксенона
Разъем фары от лада приора
Схема
Обзор по установке моторчиков ручного корректора на би-ксеноновые фары ФФ2 рестайлинг
Установка автокорректора (grsa)
Установка блоков розжига от ФФ3
Ручной корректор с помощью HCM модуля с оригинальными ксеноновыми фарами
Более легкая разборка разъема фар
Размеры тяг автокорректора
Разъем фары от VAG
Разъемы/пины/клеммы/уплотнители для фары
Гайка крепления заднего датчика автокорректора
номер разъема для блока управления HIDAFS 4E0972726 и пины к нему N90764701 все производит VAG
Отчет по установке заднего датчика на рестайл от ogassi2
Регулировка штока корректора фары подручными средствами без модуля HCM
Размеры кронштейна датчика на передний рычаг от Offmax
Метод проверки датчика от FeLiX-911
Место установки HCM от Russian_Mouse
Сравнение датчика корректора фар от FF2, BMW. LR от gigabit
Информация про перемычку, которая мешает работе автокорректора от kid339
Вариант крепления переднего датчика к рычагу от pma87
Shagron
1 March 2010
Ryabs63
что подумываеш на счёт авто?
что подумываеш на счёт авто?
Ryabs63
26 August 2012
поставить охота... 
Ryabs63
26 August 2012
Роми
вот этот мтф паладиум в туманках 3 месяца проходил - 1 перегорела.
вот этот мтф паладиум в туманках 3 месяца проходил - 1 перегорела.
dmn_nsd
26 August 2012
Bieam_Life
Соленоид шторки биксенона запитывается от дальнего света. Врежся в проводку к лампе дальнего. Всё работает. ))) Только при переключении щёлкает громко. )))
У тебя ручной корректор был на галогене? Если да, то всё гораздо проще. Я со своих галогенок снял моторчики, и поставил в биксеноны. Только там надо диаметр шарика увеличить (я термоусадочной трубкой делал) и вывернуть шток моторчика на нужную длинну. Я когда биксенонки купил, в них стояли моторчики автокоректора, но проводки к ним не было вообще. Только на лампы. В комплекте к каждой фаре прилагалась внутренняя проводка от галогеновой фары и в этой проводке была проводка с штекером для моторчиков ручного корректора. Вообщем я их вытащил из проводки галогена и вживил в проводку ксенона. Корректор сразу заработал. Там есть проблема с установкой моторчика ручного коректора в левую фару (у меня дорестайл), но после доработки посадочного места напильником и потом при помощи какой-то матери моторчик встаёт на место. И даже фару подпиливать не надо. )))
На самом деле, всё оказалось гораздо проще, чем я себе представлял. Так что дерзай.
Соленоид шторки биксенона запитывается от дальнего света. Врежся в проводку к лампе дальнего. Всё работает. ))) Только при переключении щёлкает громко. )))
У тебя ручной корректор был на галогене? Если да, то всё гораздо проще. Я со своих галогенок снял моторчики, и поставил в биксеноны. Только там надо диаметр шарика увеличить (я термоусадочной трубкой делал) и вывернуть шток моторчика на нужную длинну. Я когда биксенонки купил, в них стояли моторчики автокоректора, но проводки к ним не было вообще. Только на лампы. В комплекте к каждой фаре прилагалась внутренняя проводка от галогеновой фары и в этой проводке была проводка с штекером для моторчиков ручного корректора. Вообщем я их вытащил из проводки галогена и вживил в проводку ксенона. Корректор сразу заработал. Там есть проблема с установкой моторчика ручного коректора в левую фару (у меня дорестайл), но после доработки посадочного места напильником и потом при помощи какой-то матери моторчик встаёт на место. И даже фару подпиливать не надо. )))
На самом деле, всё оказалось гораздо проще, чем я себе представлял. Так что дерзай.
Ryabs63
26 August 2012
проехался с бишками в ночь и дождь - мокрый асфальт фигово видно, т.е. ваще не видно, так у всех?
dmn_nsd
А зачем снимать моторчики они разве по принципу работы разные?Я на неделе буду пробывать,подскажеш если что?
А зачем снимать моторчики они разве по принципу работы разные?Я на неделе буду пробывать,подскажеш если что?
dmn_nsd
27 August 2012
Ryabs63
Ага. В городе в дождь вообще не видно, светят они или нет. За городом ещё ничего. На пустой трассе с дальнем прям красота.
Bieam_Life
Вроде как на моторчики автоматического корректора сигнал приходит с блока управления, который расположен отдельно в салоне, а моторчики ручного корректора идут сразу с блоками управления. Вроде так. Где-то в этой ветке писали про это. Обращайся. Помогу, чем смогу.
Ага. В городе в дождь вообще не видно, светят они или нет. За городом ещё ничего. На пустой трассе с дальнем прям красота.
Bieam_Life
Вроде как на моторчики автоматического корректора сигнал приходит с блока управления, который расположен отдельно в салоне, а моторчики ручного корректора идут сразу с блоками управления. Вроде так. Где-то в этой ветке писали про это. Обращайся. Помогу, чем смогу.
dmn_nsd
27 August 2012
igor71
Собственно это я и имел ввиду, просто не смог сразу вспомнить формулировку.
А вообще там 3 провода. 2 идут от отдельных клемм, а один от плюсовой клеммы дальнего.
Собственно это я и имел ввиду, просто не смог сразу вспомнить формулировку.
А вообще там 3 провода. 2 идут от отдельных клемм, а один от плюсовой клеммы дальнего.
Роми
27 August 2012
Ryabs63
в дождь ни с чем ничего видно не будет
там по идее когда дождь/снег, то для улучшения видимости нужно использовать низкие температуры свечения
то есть ночью в дождь самое ништяк колхозникам, у которых в голове или птф стоят лампы, желтее цыпленка
в дождь ни с чем ничего видно не будет
там по идее когда дождь/снег, то для улучшения видимости нужно использовать низкие температуры свечения
то есть ночью в дождь самое ништяк колхозникам, у которых в голове или птф стоят лампы, желтее цыпленка
dmn_nsd
27 August 2012
igor71
Да. Я писал про ручной. Извиняюсь, что не уточнил.
Да. Я писал про ручной. Извиняюсь, что не уточнил.
dmn_nsd
И опять неверно. На ручной корректор идут два провода, 9 в фаре - плюсовой и 7 в фаре - это фактически масса. В С111 плюсовые соединяются и одним проводом идёт в блок света, на колёсико ручного корректор фар. А седьмые из фар, через С111, на правый пассажирский порог.
Дальний - это первый контакт фары и шторка как ты написал, запитывается от него.
И опять неверно. На ручной корректор идут два провода, 9 в фаре - плюсовой и 7 в фаре - это фактически масса. В С111 плюсовые соединяются и одним проводом идёт в блок света, на колёсико ручного корректор фар. А седьмые из фар, через С111, на правый пассажирский порог.
Дальний - это первый контакт фары и шторка как ты написал, запитывается от него.
dmn_nsd
27 August 2012
igor71
А это тогда что?
Или Вы говорите про количество проводов для коректора в жгуте к фаре? Я-то имею ввиду количество проводов идущих к колодке ручного коректора в фаре. Их там три.
У меня вопрос? На кой фиг к фаре идёт 10 проводов, если в разьёме галогеновой фары всего 7 контактов (у меня ручной коректор)? Зачем ещё 3 провода, которые не имеют контактов в колодке фары?
А это тогда что?
Или Вы говорите про количество проводов для коректора в жгуте к фаре? Я-то имею ввиду количество проводов идущих к колодке ручного коректора в фаре. Их там три.
У меня вопрос? На кой фиг к фаре идёт 10 проводов, если в разьёме галогеновой фары всего 7 контактов (у меня ручной коректор)? Зачем ещё 3 провода, которые не имеют контактов в колодке фары?
dmn_nsd
28 August 2012
Bieam_Life
Моя машина имеет (имела
) галоген от рождения. Но проводов 10. )))
Моя машина имеет (имела
) галоген от рождения. Но проводов 10. )))
Махмуд
28 August 2012
dmn_nsd, аналогично. У меня тоже полный фарш по проводке, хотя с завода галоген.
dmn_nsd
Количество проводов в колодке фар, не говорит ни о чём. В 2 литровом, с ЕСП, почти всегда 10 проводов в колодке фар, почти во всех "испанцах". Но не думайте, что если у вас 10 проводов в фаре, вы сможете поставить биксенон без проблем. Подторпедной части у вас не будет и вам придётся соберать проводку под модуль HID.
По поводу картинки, я не знаю откуда такие данные, но могу сказать, что по многочисленому опыту переделок и по электронным схемам наконец, за ручной корректор отвечают только два провода, о которых я написал выше.
Количество проводов в колодке фар, не говорит ни о чём. В 2 литровом, с ЕСП, почти всегда 10 проводов в колодке фар, почти во всех "испанцах". Но не думайте, что если у вас 10 проводов в фаре, вы сможете поставить биксенон без проблем. Подторпедной части у вас не будет и вам придётся соберать проводку под модуль HID.
По поводу картинки, я не знаю откуда такие данные, но могу сказать, что по многочисленому опыту переделок и по электронным схемам наконец, за ручной корректор отвечают только два провода, о которых я написал выше.
dmn_nsd
28 August 2012
igor71
Не будем спорить. Я сделал 3 провода на ручной коректор по этой схеме и всё работает. И для ручного коректора всё оказалось весьма просто. На форуме всё разжовано. С переделкой проводки потратил не более 6 часов на установку.
У меня испанец 1,6. Я не собирался при наличии ручного корректора заморачиваться со всеми этими датчиками и блоками для автоматического. Поэтому я сделал проводку в фаре для ручного коректора.
Просто мне стало интересно, на кой ещё 3 подходящих провода, заканчивающихся ничем. Но это не столь важно. Так что, во избежание, вопрос снимается.
Не будем спорить. Я сделал 3 провода на ручной коректор по этой схеме и всё работает. И для ручного коректора всё оказалось весьма просто. На форуме всё разжовано. С переделкой проводки потратил не более 6 часов на установку.
У меня испанец 1,6. Я не собирался при наличии ручного корректора заморачиваться со всеми этими датчиками и блоками для автоматического. Поэтому я сделал проводку в фаре для ручного коректора.
Просто мне стало интересно, на кой ещё 3 подходящих провода, заканчивающихся ничем. Но это не столь важно. Так что, во избежание, вопрос снимается.
Подскажите пожалуйста, стоит ли покупать 431-1167R-LEHM2 и 431-1167L-LEHM2. Хочу штатную бишку. Или лучше купить б\у оригинал? что со временем у них происходит со стеклом и с линзой?
Serj63
30 August 2012
Bieam_Life
Можно. Удобнее будет это сделать на разобранной фаре.
Можно. Удобнее будет это сделать на разобранной фаре.
dmn_nsd
30 August 2012
Bieam_Life
Разбираешь фару, откручиваешь отражатель поворотника и отжав два тугих язычка вытаскиваешь разьём.
Разбираешь фару, откручиваешь отражатель поворотника и отжав два тугих язычка вытаскиваешь разьём.
Роми
30 August 2012
в штатных черных заводских фарах линза не должна крутиться при повороте руля? 
если нет, то почему на белых крутится? и как можно внедрить в штатные фары поворачивающуюся линзу?
если нет, то почему на белых крутится? и как можно внедрить в штатные фары поворачивающуюся линзу?
dmn_nsd
30 August 2012
Роми
Поворачивающиеся линзы на адаптивных фарах. Но они под галоген. Биксеноновые не поворачиваются.
Bieam_Life
Так не скажу. Это надо смотреть. Мой рисунок с обозначениями жена выкинула... ((( Минус там общий. Так что + достаточно просто найти.
Поворачивающиеся линзы на адаптивных фарах. Но они под галоген. Биксеноновые не поворачиваются.
Bieam_Life
Так не скажу. Это надо смотреть. Мой рисунок с обозначениями жена выкинула... ((( Минус там общий. Так что + достаточно просто найти.
Роми
30 August 2012
dmn_nsd
а моторчики от адаптива никто не пробовал внедрять в бишки?
а моторчики от адаптива никто не пробовал внедрять в бишки?
Serj63
30 August 2012
Роми
Че-то Вы все в кучу собрали... Черные, хром, бишки, адаптивы...
Есть адаптивные фары, которые поворачиваются, а есть биксеноновые. Оба варианта бывают черные или хромированные.
Моторчики внедрить будет недостаточно. Нужно будет придумать механизм поворота. Проще в адаптивы засунуть би-линзы. Чем я сейчас неспешно и занимаюсь.
Че-то Вы все в кучу собрали... Черные, хром, бишки, адаптивы...
Есть адаптивные фары, которые поворачиваются, а есть биксеноновые. Оба варианта бывают черные или хромированные.
Моторчики внедрить будет недостаточно. Нужно будет придумать механизм поворота. Проще в адаптивы засунуть би-линзы. Чем я сейчас неспешно и занимаюсь.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club