.
Проблемы с КАТАЛИЗАТОРОМ и из-за него.
ОТЧЕТ ОБ УДАЛЕНИИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА FORD FOCUS II
ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, ДВИГАТЕЛИ 2.0 И 1.8.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ FORD FOCUS II ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, С ДВИГАТЕЛЯМИ 1.6 И 1.4.
На все про все, неспеша, с отмачиванием WD-40 присохших болтов было потрачено меньше 4 часов. Никаких особых инструментов не потребовалось, все сделали стандартным набором ключей. Бюджет 9 руб. (сопротивление 3 руб. и конденсатор 6 руб.) ну еще конечно изолента. Жителям Челябинска могу оказать посильную помощь, естественно абсолютно бесплатно.
ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, ДВИГАТЕЛИ 2.0 И 1.8.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ FORD FOCUS II ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, С ДВИГАТЕЛЯМИ 1.6 И 1.4.
На все про все, неспеша, с отмачиванием WD-40 присохших болтов было потрачено меньше 4 часов. Никаких особых инструментов не потребовалось, все сделали стандартным набором ключей. Бюджет 9 руб. (сопротивление 3 руб. и конденсатор 6 руб.) ну еще конечно изолента. Жителям Челябинска могу оказать посильную помощь, естественно абсолютно бесплатно.
| При каком пробеге у вас возникли проблемы с катализатором | |||
| менее 25 000 | 37 | 3% | |
| 25 000-50 000 | 61 | 4,9% | |
| 50 000-75 000 | 128 | 10,2% | |
| 75 000-100 000 | 167 | 13,4% | |
| 100 000-125 000 | 201 | 16,1% | |
| 125 000-150 000 | 184 | 14,7% | |
| 150 000 и более | 472 | 37,8% | |
Total 1252 votes, last 10 hours.
Podvodnik1
22 October 2010
Jecson
26 November 2017
Как раньше писал я поставил катализатор от Ф3 и датчики от калины, проблем нет уже пол года, гофры заменил чтоб не лазить лишний раз, правда не на "гидру"
Снимается и ставится с низу, нужно открутить поперечену.
.
.
Enott
3 December 2017
Добрый день, друзья, подскажите, тему почитал, но определится не могу.
Фокус2 1.6 100л.с АКПП, 200 000км пробег, прохудилась гофра, буду менять, и не пойму, выбить катализатор сразу за компанию(чтоб второй раз потом туда не лазить) или нет?
Вроде пока все работает норм, ошибок нет, но пробег для катализатора как понимаю "гигантский", и он должен быть скорее мертв чем жив...
Визуально его состояние можно оценить?
И, почитав, тему, я не понял, выбивая катализатор, можно пламягаситель не ставить чтоль? только обманку и все?
Фокус2 1.6 100л.с АКПП, 200 000км пробег, прохудилась гофра, буду менять, и не пойму, выбить катализатор сразу за компанию(чтоб второй раз потом туда не лазить) или нет?
Вроде пока все работает норм, ошибок нет, но пробег для катализатора как понимаю "гигантский", и он должен быть скорее мертв чем жив...
Визуально его состояние можно оценить?
И, почитав, тему, я не понял, выбивая катализатор, можно пламягаситель не ставить чтоль? только обманку и все?
Enott
12 December 2017
O OlegArh70: |
| Enott очень хочется ездить и вонять? пока нейтрализатор работает нечего туда лезть, когда сдохнет, тогда и будете думать. |
Спасибо за совет.
Действительно решил сначала поверить, снял замер после получасовой поездки
astrahanec030
9 January 2018
Уважаемые знатоки, нужен пламегаситель для бензинового фф2 1.8. Внимание обратил на Fortluft REM4. Подскажите подойдет ли он? Нигде не могу найти его размеры. Как я понял мне нужен 150х120. Чем отличается он от Fortluft REM5, этот на 2.0, а у 1.8 и 2.0 каталики то одинаковые?
Может есть у кого опыт по подбору пламегасителей? Может есть проверенные места, пароли, явки?
Может есть у кого опыт по подбору пламегасителей? Может есть проверенные места, пароли, явки?
nekto77
18 January 2018
MolokoMalina
Не спросил при установке, не подскажу. Погуглил, оказалось, разные фирмы делают. Даже нашёл негативные отзывы
о металлических катах. Я считал металлические каты надёжнее керамических, а по факту - они просто иначе разрушаются.
Не спросил при установке, не подскажу. Погуглил, оказалось, разные фирмы делают. Даже нашёл негативные отзывы
о металлических катах. Я считал металлические каты надёжнее керамических, а по факту - они просто иначе разрушаются.
Rics
20 January 2018
В общем господа установил я катализатор Fortluft.
Предыстория тут: Проблемы с КАТАЛИЗАТОРОМ и из-за него. (сообщение #17871436)
Вварил я его также как и Dron4x4 Проблемы с КАТАЛИЗАТОРОМ и из-за него.
В общем вварил, установил, прошил обратно свою прошивку под евро4. С тех пор накатал я 2т.км.
Теперь по ощущениям. Катализатор работает не совсем так. как я расчитывал. Да запах бензина на прогретом катализаторе исчез, но он стал пахнуть толи сгоревшим пенопластом, то ли как будто с примесью ацетона. Но это если нэхать так сказать в трубу. Рядом с машиной не пахнет, что меня вполне устраивает.
И за эти 2т.км. ЧЕК не зажёгся...
Но от что меня смущает. Когда я первый раз смотрел графики своего ещё исправного катализатора я долго вникал в графики и просе. И вроди как всё осознал и всё понял. Первый лямбда зонд в нормальном состоянии даёт фактически синусоиду. Второй в установившемся режиме должен выдавать по большей части высокое напряжение более 0.7 вольта показывая тем самым что в выхлопе нет кислорода.
В общем смотрите на графики. Я ничерта не пойму как это всё вообще работает:
Вот например минута работы прогретого до 92х градусов двигателя на ХХ
Далее веселее. Гоняю на 3000 оборотах и всё это время вторая лямбда выдаёт низкий уровень. Странно как так выходит?
Но когда сбрасываю газ и двигатель выходит на ХХ кажется что всё отлично. Кат. работает. Странно то что ни по перевому ни по второму датчику при сбросе газа нет падения вниз. Я ведь газ бросил смесь должна была быть бедной в этот момент и напряжения должны были быить низкими. А они начали падать вниз только когда установился ХХ.
Дальше опять долго гоняем двигатель на ХХ и вроди бы всё ничего но напряжение второй лямбды 0.52 и падает.
Но в итоге две последние картинки это большая редкость.
Вот графики на следующий день:
На графиках примерно 5 минут времени работы двигателя. Двигатель немого прогрет и в начале имеет температуру порядка 60 градусов.
Вот ещё чуть попозже. Скажите. Катализатор больше работает чем не работает или наоборот?
Короче говоря. Буду пока ездить так. Пока или чек не зажжётся или сильно вонять не начнёт.
Предыстория тут: Проблемы с КАТАЛИЗАТОРОМ и из-за него. (сообщение #17871436)
Вварил я его также как и Dron4x4 Проблемы с КАТАЛИЗАТОРОМ и из-за него.
В общем вварил, установил, прошил обратно свою прошивку под евро4. С тех пор накатал я 2т.км.
Теперь по ощущениям. Катализатор работает не совсем так. как я расчитывал. Да запах бензина на прогретом катализаторе исчез, но он стал пахнуть толи сгоревшим пенопластом, то ли как будто с примесью ацетона. Но это если нэхать так сказать в трубу. Рядом с машиной не пахнет, что меня вполне устраивает.
И за эти 2т.км. ЧЕК не зажёгся...
Но от что меня смущает. Когда я первый раз смотрел графики своего ещё исправного катализатора я долго вникал в графики и просе. И вроди как всё осознал и всё понял. Первый лямбда зонд в нормальном состоянии даёт фактически синусоиду. Второй в установившемся режиме должен выдавать по большей части высокое напряжение более 0.7 вольта показывая тем самым что в выхлопе нет кислорода.
В общем смотрите на графики. Я ничерта не пойму как это всё вообще работает:
Вот например минута работы прогретого до 92х градусов двигателя на ХХ
Далее веселее. Гоняю на 3000 оборотах и всё это время вторая лямбда выдаёт низкий уровень. Странно как так выходит?
Но когда сбрасываю газ и двигатель выходит на ХХ кажется что всё отлично. Кат. работает. Странно то что ни по перевому ни по второму датчику при сбросе газа нет падения вниз. Я ведь газ бросил смесь должна была быть бедной в этот момент и напряжения должны были быить низкими. А они начали падать вниз только когда установился ХХ.
Дальше опять долго гоняем двигатель на ХХ и вроди бы всё ничего но напряжение второй лямбды 0.52 и падает.
Но в итоге две последние картинки это большая редкость.
Вот графики на следующий день:
На графиках примерно 5 минут времени работы двигателя. Двигатель немого прогрет и в начале имеет температуру порядка 60 градусов.
Вот ещё чуть попозже. Скажите. Катализатор больше работает чем не работает или наоборот?
Короче говоря. Буду пока ездить так. Пока или чек не зажжётся или сильно вонять не начнёт.
Tratil
29 January 2018
Привет! Может не в эту тему пишу но..., Пару раз за зиму бывает такое что "на ровном месте" начинает реветь глушитель как будто "банка" прогорела и вибрация не большая по кузову. Потом через несколько дней все проходит само. Вот и недавно с вечера все нормально было, а утром "зарокотал" глушак. На подъёмнике смотрели конкретно ничего не говорят, а так "давайте попробуем так, а потом так" не устраивает. Что это может быть???
dustyhog
8 February 2018
Всем привет! Подскажите проверенный сервис мск по выхлопу, нужно поменять гофры и возможно выкинуть каты, можно в лично, заранее спасибо! 
Rics
12 February 2018
GISDFRE
Да с китаем согласен. Но факт в том что езжу и чек не загорается...
А так если хочется сохранить кат то думаю что можно поставить кат.коллектор от моторкрафт. Цена 20-25т.руб.
Да с китаем согласен. Но факт в том что езжу и чек не загорается...
А так если хочется сохранить кат то думаю что можно поставить кат.коллектор от моторкрафт. Цена 20-25т.руб.
Rics
можно поставить контрактный от Мазды цена 2500
можно поставить контрактный от Мазды цена 2500
Tratil
14 February 2018
GISDFRE
Это какой и где?
Это какой и где?
noxx
25 March 2018
Мужики подскажите если прошивка "евро2" стоит то при неисправности катализатора будут появляться ошибки?
BZzzz3
25 March 2018
noxx
Нет.
Нет.
zzpop
20 May 2018
nekto77
Подскажите какой конторы катализатор???
Подскажите какой конторы катализатор???
nekto77
20 May 2018
vlad_volg
Так зачем его проверять?если прошили е2,то наверняка ему пришел кирдык...и по хорошему его вырезать надо
Так зачем его проверять?если прошили е2,то наверняка ему пришел кирдык...и по хорошему его вырезать надо
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club